跨济兖公路施工组织设计

1、1, 编制依据, 标准与编制原则1.1, 编制依据 新建京沪高速铁路跨济兖马路特大桥工程施工图。 国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范, 规程, 规则, 规定, 质量检验与验收标准等。 对本工程的现场踏勘所获得的资料, 现有的施工技术水平, 施工管理水平和机械设备配备实力及对新建京沪高速铁路站前工程的理解。 项目部所拥有的技术装备力气, 机械设备, 管理水平, 多年积累的工程施工阅历。 京沪高速铁路土建工程三标段实施性施工组织设计 国家及地方关于平安生产和环境爱护等方面的法律法规1.2, 编制标准 中华人民共和国平安生产法（2002） 水土保持法（1991） 环境爱护法（1989） 水污染

2、防治法（1996） 固体废物污染环境防治法（1997） 铁路桥涵施工规范（TB10203-2002） 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范（TB10210-2001） 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98） 新建铁路工程测量规范（TB10101-99） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（经规标准（2005）110TZ213-2005） 铁路混凝土工程施工技术指南（经规标准（2005）110TZ210-2005） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号） 铁路混凝土工程施工质量补充标准（铁建设（2005）160号） 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（

3、铁建设（2006）189号）1.3, 编制原则 贯彻优化施工组织设计, 技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 满意工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满意施工工期须要。 贯彻均衡生产, 合理安排资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员, 设备的原则，细致支配总体施工进度，充分利用当地资源。 坚持技术先进, 科学合理, 经济适用与实事求是相结合的原则，合理支配施工部署，最大限度地削减施工对当地交通及生活带来的影响。 确保施工平安的原则：严格贯彻执行施工平安技术管理规程，一切施工方案均将确保施工平安。 搞好环境爱护及文明施工的原则。 采纳新技术, 新工艺,

4、 新材料, 新设备的原则。2, 工程概况2.1, 简介 跨济兖马路特大桥位于济南市境内。中铁十局主要担当137#161#台之间全部的基础, 墩台，以及箱梁施工，3DIK426+274.14，全长745.01延米。在DIK425+241.42, DIK426+274.14处跨越水白及桥党铁路正线，其夹角约90度。2.2, 设计技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度： 350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；正线线间距：；最小曲线半径：一般7000m；困难5500m；最大坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；

5、列车运行限制方式：自动限制；行车指挥方式：综合调度；建筑限界：按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行。正线铺设有碴轨道地段，采纳时速350km客运专线专用砼枕，1667根/km，特级道碴，厚。2.3, 自然条件工程地质本桥地质为鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩袒露。新生界地层有第四系洪, 坡, 残积以及冲积, 湖积层，主要岩性为新黄土, 粉质黏土, 粉砂, 粗砾圆土等，新黄土具湿陷性，一般湿陷系数为0.0150.071。 大气降水为的主要补给来源；本桥地表水及地下水对一般混凝土不具侵蚀性。气候特征本段属暖温带亚潮湿季风气候区，四季分明。春季干燥多风，夏季燥

6、热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。最冷月为 1 月，月平均气温-4左右；极端最高气温40，极端最低气温，年平均气温1114。历年平均初霜在1112月，终霜期在34月间，年平均降雨量700850mm, 降雨量年内分布不均，多集中在七八月份，约占全年的60%，大风多集中在三四月份，大雾天气则多发生在冬天且由南向北渐渐增多。最大土壤冻结深度为。地震烈度本段地振动峰值加速度（地震基本烈度）：为。2.4, 施工条件施工运输本地铁路, 马路均较为发达可以满意施工材料运输的须要。马路有省级, 县级等地方马路都可为厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。顺高铁线路走向全线修建施工便道，在现地表上铺填50cm

7、厚的泥结碎石而成，宽度为6m，并与已有的田间道路, 乡村道路相连，满意材料运输须要。 生产及生活用水施工用水采纳检验合格的井水或自来水；生活用水采纳地方居民区自来水。供电采纳地方电源供电为主, 自发电为辅的供电方法。通讯本施工所在地通讯条件较好，项目部设调度值班室,刚好将施工现场的状况反馈给有关部室。项目部主要人员配备移动 ，以此可以保证信息沟通的畅通，刚好解决现场出现的各种问题。原材料品种, 数量, 供应实力本工程钢材, 水泥主材均由甲方供应，其它材料自行选购。经过实际调查和多家供应厂商相对比后选购。混凝土采纳所在工区搅拌站就近供应现场材料库考虑肯定的储备量，以便特殊状况发生时能刚好供应，满

8、意施工须要。2.5重, 难点工程160#161#梁设计实行模架现浇简支梁施工。既有线及高压线对本工程平安施工的主要影响有：, 施工期间，移动模架在跨越电气化线路上方时，对接触网供电平安和运输平安造成影响。, 移动模架在跨越电气化线路上方施工时，移动模架移动和现浇施工作业过程中的工具, 焊渣及零小材料的坠落将会影响列车运行平安并对电化区段接触弓网的正常运行构成影响。, 箱梁现浇施工时，对接触网供电平安和运输平安造成影响。, 移动模架脱模, 移动期间，其底部距接触网带电体的距离较近，25kv的电气化区段接触弓网的高压电对施工设备和施工人员的生命平安造成很大的威逼。如不实行牢靠的绝缘防护措施，极易发

9、生人员触电伤亡及供电事故，危及铁路列车的正常运行和跨线桥的正常施工。基于对营业线和现浇施工作业平安两方面的综合分析和考虑，有必要运用防电, 防坠落装置为主要技术手段采纳防电防坠落综合设施在桥梁施工平安影响区段对水白线与桥党线4股电气化铁路进行防护。2.6, 主要工程数量名称单位数量D=100cm基础桩m8843承台C30砼m3墩台身C35砼m3梁32m孔1924m孔5桥面系m3, 工期, 质量, 平安目标3.1, 工期目标支配2008年7月1日正式开工，2010年1月31日竣工，总工期为570天。3.2, 质量目标确保全部工程达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，工程一次验交合格率100%，创

10、部级优质工程。3.3, 平安目标无重伤以上责任事故；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。4, 施工组织机构4.1, 项目部的设立及其组织机构项目部设一名项目经理，三名项目副经理，一名项目总工程师，一名平安总监帮助项目经理的工作。内设四部一室四个职能部门，即工程技术部, 平安质检部, 支配财务部, 物质设备部和工地试验室。项目部组织机构见“组织机构图” 。4.2, 施工组织机构的主要职责项目经理 平安质量部：王玉谦 物资设备部：王铁雷 支配财务部：王辉 钻孔桩施工一队 工地试验室：郑涛工程技术部：陈海杰chenghaijie项目经理：范永军项目总工程师：杨仲会项目平安总监：王玉谦项目副经

11、理：马振利, 程庆海 箱梁施工队墩台身施工一队贯彻实施单位质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制项目质量支配，规定项目质量目标，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。对工程项目质量优劣负全面责任。 严格执行单位质量体系文件和各项质量管理制度。定期组织项目质量检查, 评审和改进，行使质量推翻权。 细致履行工程承包合同，同时，强化项目管理的“四限制”“三管理”“一协调”，保证兑现合同承诺。 对进入项目的人力, 资金, 材料, 施工设备等资源进行优化配置，合理支配施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。 组织项目质量成本预料, 限制, 分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。 刚好组

12、织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，并向单位职能部门反馈各种质量信息。 组织动员项目全体人员主动协作内外质量审核，对审核发觉的不合格项，制订切实可行的订正措施，限期整改，避开或削减不合格项的重复出现。 负责工程分承包方的管理和审核，批准合格当地材料供应商的名单。组织制定, 实施具有质量推翻权的经济责任制。监督检查本项目岗位技能和质量意识教化培训，并考核和评价其工作。 项目总工程师 组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参与业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。 组织编制项目质量支配, 实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指

13、导书，并按规定报单位职能部门组织评审，经分管生产的领导批准后实施。 审核项目材料需用支配和加工订货支配；监督有关人员做好进货或过程的质量自检, 专检和交接检，保证进货和过程质量限制符合标准的要求。 组织重要部位和特殊过程的隐藏工程验收，对发觉的不合格或潜在不合格刚好实行订正和预防措施，并验证措施的落实状况。 推广应用新工艺, 新技术, 新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。 定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，刚好探讨处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有推翻权。 定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁工程质量争议。负责组织选择评价砂, 石, 砖, 瓦, 石

14、灰等当地材料供应商的资格和实力。平安总监在项目经理领导下，对本项目的平安生产方案措施的落实, 督促, 检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关平安生产, 劳动爱护的方针, 政策, 法规和上级颁发的有关规章制度。参与编制本项目工程的施工平安方案, 措施，负责编制本项目的平安施工制度，并负责督促检查实施落实状况。 负责进行现场施工平安的日常检查，对违反平安操作规程的行为有权制止，直到停止施工。组织平安大检查，对检查中出现的问题提出订正指令和订正措施，并负责检查督促落实状况。组织平安生产状况分析和平安事故分析处理睬，负责编写平安生产状况报告, 事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳

15、动爱护支配, 措施，并督促检查劳保措施的落实状况。负责本项目职工的平安教化和平安基础培训, 考核等工作。负责本项目平安生产的宣扬工作，编制本项目的平安施工手册。 工程技术部 负责编制项目质量支配并规定特殊过程和关键工序的施工方案, 技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行限制，对工程的施工进度, 文明施工负责。建立施工日志，作好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，作好特殊过程, 关键过程的施工记录。 负责工程技术工作的指导, 检查和监督，贯彻执行国家有关规范, 验收标准及上级, 甲方制定的规章制度, 措施。 负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工

16、资料的编目, 组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。 负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参与隐藏工程预检和工程验收，对工程的每一分项, 分部工程进行质量检查和评定并记录。 负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识。负责指导施工过程的工序, 检验和试验状态的标识的监督检查工作。 负责编制材料设备需求支配，帮助物资设备部作好材料, 设备的选型, 订货工作。负责重要物资, 工程设备, 构配件, 新型材料的试验, 检验或运行。 负责对工程中出现的不合格品进行限制，并制定和组织实施订正措施。对业主供应的产品进行技术性能确认，对业主供应的不合格品组织评审，提出

17、处置方案。 负责工程半成品和成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后修理保养工作。负责组织新技术, 新材料, 新工艺, 新设备的推广应用和实施。 负责组织召开工程例会，协调各方的关系，解决施工过程中的冲突。开展Qc小组活动和统计技术的推广应用。 负责所施工工程的现场管理，落实现场平安责任制，强化施工生产平安管理，落实现场的文明施工工作。 支配财务部 负责选择工程施工中所需的劳务合同, 设备租赁合同的签订工作。 负责劳务合同和租赁合同的起草, 洽谈, 签订, 报批工作，负责项目指挥部合同的管理。 负责监督施工承包合同的履行状况，变更时作好洽谈记录，并按规定报送单位职能部门进行合

18、同评审，保存评审资料。 负责合同, 概预决算文件和资料的限制。 负责项目的计量支付和调概索赔工作。 负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。 负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。 物资设备部 负责调查材料设备分供方，并向单位物资设备部门提出建议，在单位公布的合格材料设备分供方名录范围内选购材料和设备，在有关部门取得一样意见后签订合同。 负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资选购限制程序，选购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备选购支配，明确选购产品的技术标准的性能，并签订选购合同。 负责进场材料的验证工作并作好记录。 负责按对现场材料进行产品标识，并对其

19、检验和试验状态进行有效性标识。 对业主供应的产品进行验证, 储存和维护，确保产品满意施工承包合同的要求。 负责支配, 组织产品的现场搬运, 贮存工作，并作好记录。 负责刚好收集, 整理相关的材质证明文件。 负责项目部库存产品的接收, 标识, 存放, 发放和记录的管理。 负责施工过程中所需周转料的组织供应。负责机械设备的进退场及与施工的协作工作。 负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备的状态的记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。 平安质量部 细致执行国家颁发的施工规范，质量验收评定标准。 严格执行国家和上级主管部门业主的有关平安规定和本单位施工现埸平安管理标准。 制定项目和重

20、点工程的平安预防措施。 负责工程项目的质量检查工作，定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁工程质量争议。 定期召开质量分析会，刚好探讨处理质量中的技术问题。 负责对施工过程的平安工作进行检查监督，刚好解决平安工作中存在的问题。总结平安工作，刚好提出防范措施。工地试验室负责施工全过程的检验试验并记录。负责依据要求管理各种计量设备的运用, 校准和保养。4.3, 队伍支配及施工任务划分本工程支配5个队进行施工，其中二个钻孔桩施工队，一个承台, 墩台身施工队，一个箱梁施工队。队伍支配状况如下表：队伍支配, 任务安排状况表序号施工队伍名称队伍人数主要施工任务1钻孔桩一队40人137#141

21、#墩钻孔桩施工2钻孔桩二队30人142#152#墩钻孔桩施工3钻孔桩三队30人153#161#墩钻孔桩施工4墩台身一队60人137#161#墩台身施工5箱梁施工队50人137#161#墩间箱梁施工5, 主要施工机械, 材料, 劳力支配机械设备数量配备支配表序号机械名称机械型号额定功率（kw）, 容量（m3）, 吨位（t）单位数量（一）, 钻孔, 开挖设备1挖掘机台12旋挖钻机台4（二）, 装运设备1装载机ZLC40台42汽车吊25T台3（三）, 混凝土设备1砼输送泵车60m3/h台22插入式振动器50,30台12（四）, 钢筋及钢材加工设备1钢筋切断机GJ40台22钢筋弯曲机GW40台23钢筋

22、调直机GT4-10台14沟通电焊机BX-300台8（五）, 电力及其他设备1柴油发电机200KW台12潜水泵台8（六）制梁设备1移动模架台1主要材料支配表（不含上部工程）编号名称单位数量1t2中粗砂m33外加剂t4矿粉t5粉煤灰t6碎石 10-30mmm37钢筋：级钢筋t8钢筋：级钢筋t932m双线箱梁孔1024m双线箱梁孔主要劳力支配表序号工种名称2008年2009年1管理人员25252电工363钢筋工20304模板工20305混凝土工30406电焊工6107操作司机30508普工20409防护员366, 总体施工方案及主要施工方法6.1, 施工方案本桥钻孔桩属于细桩且地质状况困难，采纳旋挖

23、钻机施工，在不同地质换用不同钻头。钢筋笼整体制作，利用汽车吊吊装，导管法灌注水下混凝土。采纳优质泥浆, 二次清孔, 探孔器探孔等措施提高成孔质量。承台基础采纳人工协作挖掘机进行基坑的开挖，模板为大块钢模板。墩身外模采纳整体式大块钢模板拼装，内模采纳大块的竹胶模板拼装，一次性灌注成型。模板采纳槽钢加强模板纵横向刚度。台身模板均采纳大块的竹胶模板拼装，一次性灌注成型。箱梁采纳移动模架造桥机施工。移动模架造桥机采纳32m（24m）简直箱梁浇筑的下承式移动模架进行施工。混凝土均在拌和站内集中制备，混凝土运输车水平运输，输送泵泵送浇筑。6.2, 施工依次首先支配下部工程的施工，在五个月内完成。钻孔桩和墩

24、身施工均由两端向中间施工。梁部施工在137, 138#墩施工完成时，移动模架应紧跟施工，从第138孔向上海方向施工。全桥利用搅拌站供应混凝土，梁部施工时采纳两台汽车泵，配备足够的混凝土运输车。6.3, 施工检测, 观测钻孔桩泥浆制备钻孔桩泥浆性能指标应符合下列规定（1）泥浆比重为1.11.3. （2）黏度：一般地层1622s, 松散易坍地层1928s. （3）含砂率: 新制泥浆不大于4%。 （4）胶体率：不小于95%。 （5）PH值：应大于6.5。桥梁基底沉降观测及评估 1)无碴轨道对桥梁墩台的要求 （1）依据无砟轨道对桥梁的要求，无砟轨道施工完成后，墩台的匀称沉降量不得超过20mm，相邻墩台

25、沉降量之差不超过5 mm.（2）无碴轨道铺设前，应对桥涵变形做系统的评估，确认桥涵基础沉降和梁体长期变形等符合要求。 （3）桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少与2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满意数据要求时，应适当延长观测期。 （4）观测期内，基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应刚好会同建设, 勘察设计等单位查明缘由，必要时进行地质复查，并依据实测结果调整计算参数，对设计预料沉降进行修正或实行沉降限制措施。 （5）评估时发觉异样现象或对原始记录资料存在疑问，可进行必要的检查。2)测试数据的取得 （1）桥梁变形观测应以墩台

26、基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。 （2）岩石地基, 嵌岩桩基础的桥涵基础沉降可选择典型墩（台）进行观测；桥梁变形观测应逐跨, 逐墩（台）布置测点。 （3）桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为1 . （4）墩台观测点布置及观测应符合下列要求：墩台沉降观测点可在墩顶, 蹲身或承台上布置，每个墩台的测点总数不应少于4个。墩台基础施工完成至无碴轨道铺设前，应系统观测墩台沉降。沉降观测阶段及频次宜按附表的规定进行。附表：墩台沉降观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点墩台混凝土施工全程荷载改变前后各1次或1次

27、周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶桥位施工桥梁制梁前全程1次周上部结构施工中全程荷载改变前后各1次或1次周附属设施施工全程荷载改变前后各1次或1次周桥梁主体工程完工无碴轨道铺设前6个月1次周注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态, 环境温度及天气日照状况。（5）预应力混凝土梁观测点布置及观测应符合下列要求：梁体变形观测点应设置在支点和跨中截面，每孔梁的测点数量应不少于6个。自梁体预应力张拉起先至无碴轨道铺设前，应系统观测梁体的竖向变形。预应力张拉前为变形起始点，变形观测的阶段及频次宜按附表的规定进行。附表：墩台沉降观测频次观测阶段观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成设置观测点预

28、应力张拉期间全程张拉前后各1次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前后各1次测试梁体弹性变形预应力张拉完成无碴轨道铺设前2个月1次1, 3, 5天 后期1次天注：测试梁体竖向变形时，应同时记录梁体荷载状态, 环境温度及天气日照状况。3)观测数据的分析（1）桥涵基础沉降分析评估采纳曲线回来法。跨济兖马路特大桥是采纳原位施工的桥梁，基础沉降应依据实际施工状态及荷载改变状况，划分多个阶段。依据桥涵实际荷载状况及观测数据，应作多阶段的回来分析及预料，综合确定沉降变形的趋势，曲线回来相关系数不低于0.92，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于1个月。利用两次

29、回来结果预料的最终沉降的差值不应大于8mm。两侧预料的时间间隔不少于3个月。桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预料时间应满意下列条件：S(t) S(t=) 75% S(t)-预料时的沉降观测值 S(t=)-预料的最终沉降值（2）设计预料总沉降量与通过实测资料预制的总沉降量之差值不宜大于10mm。（3）预应力砼桥梁上部结构的变形应符合以下规定：终拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计的1.05倍。扣除各项弹性变形，终拉60d后，L50m的梁体跨中须边上拱度实测值不应大于7 mm；L50m梁体跨中须边上拱度实测值不应大于L7000或14 mm。不能满意上述要求时，应依据梁体变形的实测结果，确定

30、梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下列估算无碴轨道最早铺设时间。（）-（t）*弹性允许 （）-依据实测结果确定的铺设无碴轨道时砼徐变系数终极值 （t）-依据实测结果确定的铺设无碴轨道时砼徐变系数弹性-实测梁体终张拉后的弹性变形允许-L50m为100 mm，L50m为L5000或20 mm（4）预料的桥梁基础沉降和梁体徐变变形应满意客运专线无碴轨道铁路设计指南的要求。墩台基础沉降量：无碴桥面桥梁20 mm。 静定结构相邻墩台沉降量之差： 无碴桥面桥梁5 mm。 混凝土常规检测 （1）原材料检验 混凝土原材料进厂（场）后，应按要求对水泥, 矿物掺合料, 骨料, 外加剂, 水的品种, 规格, 数量以

31、及质量证明书等进行验收核查，向水泥供应商索要水泥熟料的化学成分和矿物组成, 矿物掺和料种类和数量等资料，并对水泥供应商供应的上述资料进行确认，并按规定取样复查。（2）混凝土力学和耐久性能检测 在混凝土施工过程中，应按客运专线高速铁路施工技术要求对混凝土的力学性能和耐久性能进行抽检，检验结果应满意设计和施工要求。（3）水样检测 混凝土拌合水应满意表4-5的规定：项目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土Ph值不溶物，mg/L200020002000可溶物，mg/L2000500010000氯化物（以cl-计）,mg/L50010003500硫酸盐（以so42-计），mg/L60020002700碱含量（

32、以当量Na2O计），mg/L1500150015006.4, 主要施工方法钻孔桩施工 图钻孔桩施工工序流程图泥浆站建立安装制输浆设备储备材料制 浆泥浆环保处理OK泥浆储存及输送泥浆回收NO废弃浆砼拌和站建立储备原材料原材料质量检查拌制水下混凝土拌和车输送混凝土至槽孔场地平整放线定位旋挖法或人工开挖法护筒安设钻机就位至设计高程终孔, 验收清孔, 验收下设钢筋笼下设浇筑导管验收(二次清孔)浇筑混凝土旋挖钻机钻进.1场地打算施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上。施工场地应按以下不同状况进行整理：a.场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜干脆

33、置于不坚实的填土上，以免产生不匀称沉陷。b.场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚实稳定的工作平台。.2桩位测量放样依据设计所供应的限制点，采纳全站仪现场布置限制网并复核。依据钻孔桩中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心线, 钻孔桩中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应限制在2cm范围内。在距桩中心约50m平安的地带设置十字形限制桩，便于校核，桩上标明桩号。.3护筒埋设护筒采纳=610mm的钢板卷制，护筒内径应比桩径稍大。护筒顶端高度：护筒顶高出地面，护筒顶端应高出地下水位2.Om以上，使护筒内水头产生20kPa以上的静水压力；护筒的埋置深度：对于粘质土不小于1.Om，对于砂类土应将护

34、筒四周1.Om范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底以下；护筒埋设一般采纳挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应精确, 水平, 垂直, 稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线, 回旋盘中心线, 护筒中心线应保持在同始终线。护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1，保证钻机沿着桩位垂直方向顺当工作。.4钻机安装在陆地平整, 加固处理的地面，钻架前部孔口旁边实行扩散应力措施。安装钻机时要使转盘, 底座水平，起重滑轮缘, 固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并将钻架牢靠固定并常常检查校正。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得

35、大于5cm。.5泥浆制备泥浆选用优质粘土, 膨润土造浆或钻孔自造浆，泥浆应能达到以下主要指标：相对密度: 1.051.15, 粘度(s): 1622, 含砂率(): 4，胶体率(): 95,酸碱度PH: 。若采纳泥浆搅拌机制浆，则应依据钻孔桩的分布位置设置多个制浆池, 储浆池及沉淀池，并用循环沟槽连接。若采纳钻孔自造浆，则在钻孔过程中常常向孔内投入粘土即可。制浆前，应先把粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。试验工程师负责泥浆协作比试验，对全部钻孔桩的泥浆进行合理配备。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至

36、指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染四周环境。.6钻孔选用配备了重型机锁钻杆的旋挖钻机钻孔，确保在密实地层的施工效率。成孔前检查钻头保径装置，钻头直径, 钻头磨损状况，施工过程对钻头磨损超标的刚好更换。旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推动完成钻取土，遇到硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时通过液压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中完成取土。依据屏显深度，待钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口，由起重机提升钻杆钻斗至地面，拉动钻斗上的开关及打开底门，钻斗内的土自动排出。卸土完毕关好斗门，再进行下一斗的挖掘。利用自卸汽车将钻渣运至弃渣场。钻进过程

37、中采纳静态泥浆护壁取土工艺，在出渣同时接着向孔内注浆或注水，确保孔内浆面始终高于护筒底脚以上。在旋挖钻机钻孔过程中，应实行必要的措施保证旋挖钻机成孔的垂直度。钻进时，应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，以确保按施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆, 钻进深度, 地质特征, 机械设备损坏, 障碍物等状况。成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，并经对孔径, 孔深, 孔位, 竖直度进行检查确认钻孔合格后，方可进行清孔。.7清孔钻孔到设计孔深后，将清底钻头放入孔底，捞去沉渣，并测试泥浆指标，发觉超标，通过换浆调整，使泥浆指标符合设计规范要求。清孔采纳气举法。

38、清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。清孔时孔内泥浆面应不低于孔口下，且高出地下水位1.52.0m以上。另外须随时留意护筒口泥浆(水)面标高，假如渐渐往下着陆时，须马上用水泵补水入护筒，以免因水头不够而发生坍孔事故。遇到水面突然下沉时，应刚好报监理工程师。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满意京沪高速铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采纳加深钻孔深度的方法代替清孔。.8 成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。在钻孔的钻进过程中，可采纳笼式测孔器干脆丈量，在灌注混凝土前主要检查沉淀层厚

39、度。各种成孔检验项目的检测方法, 数值, 频率等都必需满意现行的技术规范及其它法定标准的要求。孔深和孔底沉渣普遍采纳标准测锤检测。测锤一般采纳锥形锤，锤底直径13cm15cm，高20cm22cm，质量4kg6kg。下沉至孔底，确认达到设计孔底后，停钻并进行清孔。孔径检测是在桩孔成孔后, 下入钢筋笼前进行的，是依据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用8和12的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的34倍。其长度与孔径的比值选择，应依据钻机的性能及土层的具体状况而定。检测时，将井径器吊起，使笼的中心, 孔的中心与起吊钢绳保持一样，渐渐放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径

40、；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应实行措施予以消退。沉淀土厚度的检测方法：这是较为通行的方法。具体做法是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。清孔后的泥浆指标，钻头钻孔时2.黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16-22S，松散易塌地层为19-28S。含砂率：新制泥浆不宜大于4%。胶体率：不应小于95%。测锤法是惯用的简洁方法。运用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤，渐渐地沉入孔内，凭人的手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀土厚度。.9钢筋笼制作, 安装钢筋应符合有关规范的规定，并应满意设计文件的要求。钢筋外观要

41、求无裂纹, 起皮, 锈坑, 死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉, 弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。钻孔桩的钢筋笼在预制场地分段制作，运输到各工点焊接，焊接采纳单面搭接焊。钢筋笼制作可采纳支架成型法：支架由固定的和活动的两部分组成。用3cm4cm厚的木板，按骨架的设计尺寸，做成半圆的固定支架。在它的四周边缘，按主筋位置凿出支托主筋的凹槽。固定支架用两根4cm10cm的支柱固定于地面。它的上方有一半圆活动支架，是用3cm-4cm厚的木板若干条(条数按支托主筋根数确定)钉于下端向外倾斜的两根木条上做成。活动支架

42、各木条的两端也按主筋位置凿成凹槽。活动支架的斜木条下端用螺栓固定于固定支架。这样，上下两个半圆支架连在一起，构成一个同心圆形支架。按骨架的长度，每隔2.Om左右设支架一个。各支架应相互平行，圆心应位于同一水平直线上。制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。钢筋安装及钢筋爱护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端, 中间各一处2用一排中受力钢筋间距基础, 板墙20柱, 梁103分布钢筋间距20尺量

43、，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105钢筋爱护层厚度(mm)C35+10, -5尺量，两端, 中间各2处25C35+5, -2C25+3, -1.10钢筋骨架的运输和起吊就位(1)骨架存放与运输 支架制好后的钢筋骨架必需放在平整, 干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标记牌，写明墩号, 桩号, 节号等。存放骨架还要留意防雨, 防潮，不宜过多。骨架的运输总的要求是：无论采纳什么方法运输，都不得使骨架变形。(2)骨架的起吊和就位钢筋骨架可利用汽车吊起吊。采纳分节起吊，焊接后下下放。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点

44、设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。骨架最上端定位，必需由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标记牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最终应具体检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于50mm。当灌注完毕的混凝土起先初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避开钢筋混凝土的粘结力受损失。（3）绑扎混凝土预制块：C70高强度混凝土预制垫块为15cm的空心圆，运用10钢筋穿透并焊接在相邻

45、主筋之间。沿钢筋笼竖向每隔2.Om左右设一道，每道沿圆周对称地设置4块。（4）为了尽量缩短钢筋的安装时间，削减孔内沉淀，应支配多人进行焊接。.11 声测管安装声测管绑扎在钢筋笼内侧坚固，三根安放位置在笼内分布为平均120度布置。声测管安放时，尽量保证测管垂直，并且间距相等，不行出项较大的弯曲变形。声测管的连接采纳专用的声测管接头连接，声测管安装前要做水密性检验，如出现漏水要刚好处理。声测管在有钢筋笼段，采纳绑扎丝和主筋连接。在无钢筋笼段采纳2米一道加强箍筋焊接连成一个整体下放。声测管在安装时，下端用钢板焊接保证不得渗水，声测管上部要高出桩头并用钢板焊接密封。在破桩头时，用机械切割开以作试验。.

46、12二次清底钢筋笼下设完毕后，须要采纳无收缩水文测绳, 标准测锤测沉淤值，超出限制范围的桩孔须要作二次清底。二次清底采纳气举法，合格之后马上下设浇注导管进行水下混凝土灌注。.13灌注设备水下混凝土工程的施工采纳直升导管法。灌注导管采纳300mm的快速卡口垂直提升导管。导管制作应力求坚实，内壁应光滑, 顺直, 光滑和无局部凹凸。各节导管内径应大小一样，偏差不大于2mm。导管运用前组装编号，除应对其规格, 质量和拼接构造进行细致地检查外，还需做拼接, 过球和水密, 承压, 接头, 抗拉等试验。水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力；进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。

47、试验方法是把拼装好的导管先灌入70的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，经过15min，不漏水即为合格。导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数2030的备用导管。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。混凝土的运输：混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以快速, 不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失(比出罐时)不得超过2cm。导管的升降导管的吊挂和升降，可用钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度精确。起重实力应与导管全部填满混凝土时的重力相适应。隔水栓, 阀门

48、为保证顺当封底，首批混凝土灌注量为2m3,因此需在漏斗口下设置栓, 阀，以贮存混凝土拌合物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓, 阀使首批混凝土在很短的间内一次着陆到导管底。栓, 阀还可在起先灌注时防止水(泥浆)与混凝土接触。下放导管时当心操作，避开挂碰钢筋笼。混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，干脆灌注，汽车起重机协作灌注。拔球前打算足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于m以上。.14水下混凝土的灌注灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特殊留意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可起先灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向

49、孔底射水喷射3min5min，使沉渣悬浮，然后马上灌注首批水下混凝土。剪球, 拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，马上测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发觉导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按灌注事故的处理方法进行处理。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要缓缓灌入，不行整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可实行以下措施：a. 当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底lm之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下lm之间时，应放慢混凝土

50、灌注速度；b. 钢筋笼上端采纳特制的防止浮笼设施，焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用； 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌肯定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深, 成孔方法和清孔方法确定，不宜小于。在灌注混凝土时，每根桩应至少做3组试件；有关混凝土灌注状况，各灌注时间, 混凝土面的深度, 导管埋深, 导管拆除以及发生的异样现象等，应指定专人进行记录。.15灌注混凝土表面测深和导管埋深限制测深灌注水下混凝土时，应探测水面和泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以限制沉淀层厚度, 埋导管深度和桩顶高度。如探测不精确，将造成沉淀过厚, 导管提漏,

51、埋管过深而发生夹层断桩, 短桩或导管拔不出事故。采纳绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面(或表面下10cm20cm)，依据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。管埋深限制灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度一般宜限制在1m3m范围之内。拔管前需细致探测混凝土面深度。.16截除桩头桩头可在混凝土初凝后, 终凝前挖除。钻孔桩桩头采纳机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除桩头应平整，顶部无碎碴沉淀，凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。在承台施工灌注混凝土前必须要重新用压力水冲洗干净。承台基础施工施工打算基坑开挖测量放线钢筋制作桩头处理及桩基检测模板安装钢筋绑扎钢筋模

52、板检查埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）浇注承台砼砼养生, 拆模基坑回填结束.1基坑开挖基坑开挖以机械施工为主，人工协助成形。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并留集水坑，用水泵集中排水。在适当距离设截水水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；基坑开挖时按1：1放坡，挖出地基坑弃土到指定的地点。基坑边缘应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距基坑边缘不小于，动载（机械及机车通道）距基坑边缘不小于；在垂直坑壁坑缘边护道还应适当增宽，弃土堆置的高度不得超过；施工时应留意视察坑缘有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保平安施工；基坑开挖后应实行措施连续施工，尽早实现基坑回填

53、，确保基坑施工平安，不坍塌。机械开挖基坑时，挖至设计标高时，坑底应保留不小于30cm的厚度，用人工挖至基底高程；.2模板安装承台模板采纳钢模，用对拉螺栓及协助支撑固定，保证足够的强度, 刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂匀称。.3钢筋制作, 安装基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。按设计要求预埋墩身连接筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。.4混凝土浇筑及养护采纳分层浇筑方法，严格限制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必需覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，

54、确保混凝土密实。养护采纳自然养护，用草袋, 麻袋, 土工布，撒水养护，保持潮湿。.5基坑回填基础四周分层回填渗水土，分层夯实，基础四周同步进行。.6牵涉营业线施工160#墩和161#墩承台均伸入铁路路基边坡，开挖深度约6m，开挖施工时应考虑开挖对既有线行车产生不利影响，在接近既有线侧采纳挖孔桩（d=60cm）防护，然后开挖基坑，其余三边实行边开挖边喷锚支护，确保路基边坡稳定。施工前先进行探沟开挖，探明铁路电（光）缆的精确位置，避开电（光）缆位置进行施工。开挖土方运至施工范围20 m以外临时堆放，便于以后回填，其余土方干脆运至弃土场。基坑边缘布设汇水排水沟，用潜水泵把水排到施工范围外的排水沟中。

55、墩台身施工墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线, 水平，划出墩身底面位置。脚手架搭设在墩身四周搭设钢管脚手架, 施工平台及爬梯，钢管脚手架必需闭合，要有足够的刚度及稳定性满意施工荷载。 墩身模板安装桥台模板采纳精加工的大块竹胶板，墩身, 帽模板采纳大片整体式钢模板。 墩身钢筋制造, 安装钢筋在加工车间采纳钢筋切断机按规定尺寸长度下料, 成型，依据墩身高度分节加工成节段钢筋笼。利用平板拖车运输至现场，吊机干脆起吊安装。主筋接长采纳焊接连接方式，其余钢筋采纳焊接或绑扎连结。 混凝土浇筑混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑

56、点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度限制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧板保持510cm的距离，避开振动棒碰撞模板, 钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振, 欠振或过振，振捣时间限制在1020s左右，以表面起先泛浆，不再出现气泡为宜。 混凝土养护一般塑性混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。混凝土养生采纳墩顶补水，并用塑料薄膜包袱养护。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间常常使模板保持潮湿。混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水

57、。混凝土的洒水养护时间，一般7d，混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受各种外加荷载 移动模架施工.1施工流程动模架原位现浇箱梁施工流程如下：移动模架的安装就位或移动就位模板系统调整绑扎底板及边墙钢筋, 布设预应力管道内模安装检测, 调整内模绑扎顶板钢筋, 穿钢绞线浇注混凝土养生脱开端模及松开内模（强度达到60%）预应力初张拉（强度80%）移动模架分两次整体下放共120mm左右两组模架基本同步向两外侧横移两组模架基本同步向前移动到位整机纵移到位两组模架基本同步向内横移到位连接底模横梁及模板调整侧模及底模检测进入下一操作循环（上孔箱梁进行终张拉和预应力管道压浆）。.2移动模架安装由于跨济兖马

58、路特大桥墩身高度较高，采纳地面拼装，整体提升方案。（一）安装地面拼装前整平137#墩138#墩间场地，在其间设4个临时支墩，临时支墩为混凝土现浇，作为移动模架拼装的临时支点，然后在其上拼装移动模架造桥机。待模架安装全部完成后，利用桥墩支点, 前导梁作为提升横梁，将移动模架整体提升到浇注位置（见图*），即可进行混凝土浇筑，然后模架总体往前移动，逐跨施工其余箱梁。其提升步骤如下：首先在地面利用移动模架前导梁拼装2组提升扁担横梁，同时在137#, 138#两墩间原地面上利用枕木垛搭建支墩拼装移动模架主梁, 横向联系梁及外模板。墩顶支承垫石上堆放配重块或导梁，配重块上堆垫枕木，应保证每个墩两垫石上的枕

59、木垛顶在同一水平面上。每侧垫石四周的墩顶面应预埋8根32mm高强精轧螺纹钢筋，用来锚固扁担梁。提升架结构见图。用50t吊机将拼装好的扁担梁分别吊至两墩墩顶，置于支承垫石上的垫块上，为进一步保证扁担梁在提升过程中的稳定性，在每侧垫石四周将8根预埋在墩身内的精轧螺纹钢筋用套筒接长后锚固于扁担梁顶面，用于反抗不平衡的倾覆弯矩。扁担梁顶面放置带孔钢垫板（30mm厚），以便于钢筋锚固；另外，在扁担梁跨中上弦杆螺栓连接处双面焊接20mm厚钢板，以保证连接强度。在扁担梁顶面安装提升架。模架主梁, 横向联系梁及外模拼装完毕后，安装提升机构，安装后应对钢筋预加适当拉力使其拉紧，应保证各根提升钢筋的长度基本一样，

60、受力均衡。对提升机构及模架结构进行检查后，打算提升。同时启动两墩顶的提升机构，将模架整体向上提升，离开临时支墩顶约50cm后，锁定千斤顶，使模架静置1小时左右，视察扁担梁的稳定性及变形态况。再次启动提升机构，将模架向上提升适当高度。安装（接长）墩侧主梁下牛腿立柱。循环进行步骤8, 9，将模架提升到位。牛腿立柱安装完毕后，张拉牛腿及立柱用精轧螺纹钢筋，将模架主框架荷载转移牛腿托盘上。拆除墩顶提升装置，安装模架导梁, 前协助支腿, 中协助支腿，打算绑扎梁体钢筋。.3移动模架预压为确保箱梁质量和线型，验证DXZ32/900移动模架造桥机的设计和制造质量，并精确驾驭现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下