创业计划书模板百路清TM绿色环境公司完全版

1、PAGE 1浙江大学百路清创业团队百路清TM绿色环保公司创业计划 PAGE ii 目 录录TOC o 1-2目 录录 PAGEREF _Toc516165956 h i一、执行行总结 PAGEREF _Toc516165957 h 1二、机会会描述 PAGEREF _Toc516165958 h 32.1 轮胎污污染情况况 PAGEREF _Toc516165959 h 32.2 废旧轮轮胎处理理方法对对比 PAGEREF _Toc516165960 h 62.3 百路清清工艺的的特色 PAGEREF _Toc516165961 h 82.4 机会描描述 PAGEREF _Toc5161659

2、62 h 9三、产业业分析 PAGEREF _Toc516165963 h 103.1 宏观环环境 PAGEREF _Toc516165964 h 103.2 产品情情况 PAGEREF _Toc516165965 h 103.3 行业分分析 PAGEREF _Toc516165966 h 103.4 竞争分分析 PAGEREF _Toc516165967 h 11四、公司司概况 PAGEREF _Toc516165968 h 154.1 公司性性质 PAGEREF _Toc516165969 h 154.2 部门设设置 PAGEREF _Toc516165970 h 154.3 人员配配备

3、PAGEREF _Toc516165971 h 16五、公司司战略 PAGEREF _Toc516165972 h 175.1公公司简介介 PAGEREF _Toc516165973 h 175.2总总体战略略 PAGEREF _Toc516165974 h 175.3发发展战略略 PAGEREF _Toc516165975 h 19六、生产产运作 PAGEREF _Toc516165976 h 216.1概概述 PAGEREF _Toc516165977 h 216.2生生产运转转 PAGEREF _Toc516165978 h 216.3质质量控制制 PAGEREF _Toc5161659

4、79 h 25七、营销销计划 PAGEREF _Toc516165980 h 267.1目目标市场场 PAGEREF _Toc516165981 h 267.2营营销策略略 PAGEREF _Toc516165982 h 26八、投资资分析 PAGEREF _Toc516165983 h 288.1股股本结构构与规模模 PAGEREF _Toc516165984 h 288.2建建设投资资估算 PAGEREF _Toc516165985 h 288.3投投资收益益及风险险分析 PAGEREF _Toc516165986 h 29九、财务务预测 PAGEREF _Toc516165987 h 3

5、19.1产产品成本本和费用用估算 PAGEREF _Toc516165988 h 319.2收收益估算算 PAGEREF _Toc516165989 h 329.3投投资财务务现金流流量表 PAGEREF _Toc516165990 h 339.4资资产负债债表 PAGEREF _Toc516165991 h 339.5财财务分析析 PAGEREF _Toc516165992 h 34十、机遇遇和风险险 PAGEREF _Toc516165993 h 3510.11机遇 PAGEREF _Toc516165994 h 3510.22威胁 PAGEREF _Toc516165995 h 3510

6、.33优势 PAGEREF _Toc516165996 h 3510.44劣势 PAGEREF _Toc516165997 h 3510.55应对措措施 PAGEREF _Toc516165998 h 35十一、风风险资本本的退出出 PAGEREF _Toc516165999 h 36十二、附附录 PAGEREF _Toc516166000 h 371投资资估算表表 PAGEREF _Toc516166001 h 372折旧旧与摊销销计算表表 PAGEREF _Toc516166002 h 393可变变成本计计算表 PAGEREF _Toc516166003 h 394创业业团队简简介 PAG

7、EREF _Toc516166004 h 39第 PAGE 36 页一、执行行总结1.1 目的为有意投投资于本本项目者者提供充充分的信信息为本计划划未来的的经营活活动提供供基本数数据和指指导准则则 机会分分析随着中国国经济的的飞速发发展，国国内汽车车等陆用用车辆的的保有量量呈加速速增加的的趋势。截止119999年，民民用汽车车总数达达到14453万万辆，拖拖拉机数数目为7764万万辆，摩摩托车的的数目为为31662万辆辆。我国国现在每每年产生生的废旧旧轮胎数数量已达达30000多万万条，对对自然环环境已形形成巨大大危害。浙江大大学化工工系联合合反应工工程研究究所经过过近5年年的研究究，成功功开

8、发出出废旧轮轮胎热降降解及清清洁回收收工艺（Pyrroclleann、百百路清），并并已获得得国家专专利（ZZL00020880055.2）。该工工艺能够够有效、清洁地地回收废废旧轮胎胎，并能能产生优优异的经经济和社社会效益益。 行业分分析石油、橡橡胶等资资源的世世界储量量有限，以及这这些资源源的不可可再生性性，提高高资源的的综合利利用、减减少对环环境的污污染，提提高人类类的生存存环境是是工业发发展的必必然趋势势。目前前国内的的宏观环环境也对对发展以以废旧轮轮胎为原原料的环环保产业业极为有有利。就就我们面面临的行行业竞争争情况来来看，产产品必将将越来越越紧缺，原材料料市场在在不断扩扩大，高高的

9、技术术壁垒将将限制潜潜在进入入者的进进入，加加上国家家的优惠惠和扶持持政策，我们面面临的竞竞争程度度一般。所以针针对废轮轮胎以及及其他废废弃物的的回收利利用将是是极具有有光明前前景的行行业。 公司概概况公司性质质是有限限责任公公司，初初期组织织结构采采取直线线职能制制，公司司所有权权和经营营权分离离，实行行总经理理负责制制。我们的创创业团队队是由博博士、硕硕士组成成的高素素质的团团队，都都有一定定的实际际工作经经验。“百路清清”专利将将属浙江江大学所所有，我我们邀请请专利所所有人担担任本项项目的技技术顾问问；以博博士为首首研究生生团队负负责后续续工艺的的完善和和新技术术开发。1.5 生产运运作

10、本项目经经过了小小试和中中试，已已经掌握握关键的的工艺，能够获获得高质质量的产产品 。本项目目的年处处理废旧旧轮胎为为30000吨。厂区面面积30000平平方米，人员定定员300人，装装机容量量为2000KWW。1.6市市场营销销我们拟采采用大客客户的营营销模式式。项目目建成后后年产柴柴油15500吨吨，炭黑黑10550吨，硫磺223.33吨。1.6 投资与与财务为了实现现稳定的的业务经经营目标标，本项项目要求求获得3350万万人民币币的风险险投资。第7.1节对对股权结结构作了了详细说说明。项项目的内内部报酬酬率为443.119%，投资回回收期为为两年三三个月。风险资金金最好在在4-55年内撤

11、撤出，采采用IPPO或收收购方式式比较适适合本公公司1.8 结论总之，鉴鉴于“百路清清”项目的的技术优优势及生生产和成成本控制制能力，和环保保行业的的未来巨巨大的发发展空间间，如果果获得足足够的投投资，本本项目将将为投资资者带来来丰厚的的回报。二、机会会描述2.1 轮胎污污染情况况2.1.1中国国交通行行业发展展情况近三年来来，中国国政府实实施积极极的扩张张性财政政政策，将发行行的大部部分国债债投资于于基础建建设；并并且积极极吸引国国外资金金，并对对基础建建设上的的投资给给予优惠惠政策。因此中中国的基基础建设设得到的的迅速发发展，以以公路为为例，呈呈加速发发展趋势势，在119999年底已已达到

12、1135万万公里，见表221。在220011年的“十五规规划”中，计计划在220055年公路路通车里里程要达达到1660万公公里，高高速公路路要达到到2.55万公里里。表 21 中国公公路里程程发展情情况（万万公里）年代1996619977199881999920000公路118.58122.64127.85135.17145.31资料来源源：220000中国统统计年鉴鉴及相相关资料料整理。从表22可以看看出，截截止19999年年底北京京、河北北等九个个省市在在公路里里程、等等级公路路方面占占据了全全国的近近40%的比例例；而高高速公路路则占据据了近660%的的比例。从公路路里程总总数来看看，

13、这些些省市有有方便汽汽车行使使的条件件；从公公路等级级来看，这些省省市对汽汽车轮胎胎要求很很高，翻翻新轮胎胎所占市市场份额额很小，消耗轮轮胎的数数量也大大。表222 中中国公路路情况（公里）省市公路里程程等级路高速路北京128225123770230河北58166255644810099河南603330578113465辽宁450220443998877山东67844767699413599江苏277449260888605浙江402666361336392四川893118668778747广东956110861223953合计4971127453114866377全国总里里程13511691

14、1115667366116005九省市所所占比例例36.778%39.117%57.119%资料来源源：220000中国统统计年鉴鉴。2.1.2中国国民用车车辆情况况随着中国国经济的的发展，公路建建设方面面投资步步伐加快快，国内内运输车车辆的保保有量也也呈加速速增加的的趋势，截止119999年，民民用汽车车总数达达到14453万万辆，其其中运营营汽车为为5022万辆；轮胎式式拖拉机机数目为为7644万辆，摩托车车的数目目为31162万万辆。对北京、河北、河南、辽宁、浙江、江苏等等9个省省市车辆辆保有量量情况分分析，详详见表224。这9个个省市在在民用汽汽车总数数、运营营汽车总总数、轮轮胎式拖拖

15、拉机、摩托车车数目等等方面占占国内总总量比例例上都超超过了550%。显然，这9个个省市废废旧轮胎胎的产生生量是相相当大的的，预计计也在550%左左右。表233 中中国民用用车辆拥拥有量（万辆）年代民用汽车车总数运营汽车车总数轮胎式拖拖拉机摩托车1995510400.00027.449591.9113711.9331996611000.08828.881693.3416100.0551997712199.09929.889732.8120222.2221998813199.30031.888772.0025200.4441999914522.944501.77764.4731611.944资料来

16、源源：220000中国统统计年鉴鉴。表244 部部分省市市19999年民民用车辆辆保有量（万辆）部分省市市民用汽车车总数运营汽车车数轮胎式拖拖拉机摩托车北京95.11410.1103.91129.226河北91.00826.992127.65210.78河南76.55922.005121.53164.30辽宁87.77125.00517.33579.884山东98.11336.66854.224428.92江苏63.99226.44032.553387.85浙江57.55921.11742.330138.04四川68.88728.8829.92294.115广东143.8057.33815.5

17、59564.49合计782.83254.57425.0220977.633占全国的的比例53.888%50.773%55.660%66.334%资料来源源：220000中国统统计年鉴鉴。2.1.3中国国的轮胎胎需求情情况随着我国国经济的的迅速发发展，汽汽车等陆陆用运输输车辆数数目的增增加，直直接拉动动了对车车用轮胎胎的需求求。而生生胶作为轮轮胎的生生产原料料的消耗耗量逐年年增加，19996年我我国生胶胶耗量达达到1448万吨吨，仅次次于美国国和日本本，居世世界第33位；橡橡胶制品品为3000万吨吨，轮胎胎年产量量为1550万吨吨。至220000年，汽汽车轮胎胎产量达达75000万条条，自行行车

18、轮胎胎产量达达2.22亿条，摩托车车轮胎产产量达445000万条。最近召开开的“九届人人大四次次会议”上，国国家又将将汽车行行业作为为“十五”计划的的重点扶扶持对象象。因此此，可以以预见在在未来相相当长的的一段时时间内，橡胶的的使用量量将显著著增加，轮胎的的产量也也将增加加，由此此产生的的对废轮轮胎进行行处理回回收的问问题也将将变得更更为紧迫迫。2.1.4废旧旧轮胎污污染情况况随着汽车车工业的的迅猛发发展，废废旧轮胎胎急剧增增加。据据不完全全统计，我国现现在每年年产生的的废旧轮轮胎数量量已达330000多万条条。废旧旧轮胎固固体形态态难以破破坏，对对自然环环境已形形成危害害，被称称为“黑色污污

19、染”，如何何回收利利用废旧旧轮胎已已成为一一个迫切切需要解解决的环环保课题题。由于轮胎胎是橡胶胶制品，即即使采用用填埋方方法，在在很长时时间内很很难腐化化；在燃燃烧时会会产生大大量有毒毒气体。废轮胎胎污染问问题严重重影响了了人们的的日常生生活，世世界各国国都在研研究废轮轮胎的处处理问题题。我国是一一个橡胶胶资源相相对紧缺缺的国家家，每年年都要进进口数量量可观的的天然橡橡胶。对对废轮胎胎进行回回收利用用不仅具具有现实实意义，而且也也具有战战略意义义。2.1.5废轮轮胎回收收情况1废轮轮胎的回回收价值值废轮胎的的成分分分析对废轮胎胎进行工工业分析析和元素素分析，见表225。轮胎胎是以橡橡胶为主主要

20、原料料，炭黑黑为主要要添加剂剂生产的的。橡胶胶、炭黑黑工业的的原料，在很大大程度上上依赖于于石油工工业。所所以废轮轮胎作为为一种固固体废弃弃物，其其本身也也是一种种资源。表255 废废轮胎的的近似组组成和最最终元素素分析近似组分分分析质量分数数最终元素素分析质量分数数挥发物质质67.33C83.88固定炭28.55H7.6灰 份份3.7O3.1水 份份0.5N0.4S1.4废轮胎资资源的再再利用在天然橡橡胶资源源少、大大量使用用合成橡橡胶以及及合成纤纤维的国国家，轮轮胎的制制作原料料中有770%以以上是以以石油为为基础原原料制造造的。如如美国生生产1条条乘用车车轮胎就就要消耗耗26升升石油，生

21、产11条载重重车胎就就要消耗耗1066升石油油，所以以废橡胶胶也是一一种高热热值的燃燃料，其其发热量量一般为为313397kkJ/kkg。在在废弃物物中，发发热量仅仅次于废废石油，与煤的的发热量量差不多多（见表表266）。表266 废废弃物的的发热量量种 类发热量，kJ/kg种 类发热量，kJ/kg煤1674473334994废纤维169886焦油沥青青242883废塑料307114废 油油437993废橡胶313997废 纸纸161995皮革类189666稻杆类145111与动物有有关的残残渣170449木 屑屑174559与植物有有关的残残渣141772资料来源源：据相相关资料料整理。全世

22、界废废轮胎约约为9000万吨吨/年，理论上上损失的的热量值值约为3310114kJJ。所以以，利用用废旧橡橡胶，其其结果就就是提高高了石油油的使用用价值，在目前前石油资资源不可可再生，能源日日趋紧张张的形势势下，利利用废橡橡胶具有有重要的的战略意意义。清除废轮轮胎污染染的价值值成千上万万的废轮轮胎堆积积所造成成的占地地、对水水源的影影响、燃燃烧过程程中放出出的有毒毒气体等等一系列列对环境境造成破破坏，在在加大对对环境的的保护和和实施可可持续发发展战略略成为主主流的今今天，减减少废轮轮胎污染染，解决决历史遗遗留问题题十分关关键。回收利用用废轮胎胎不仅减减少了污污染、改改善了环环境，而而且还能能获

23、得新新的资源源，减少少了环境境损失。从另外外一种角角度来看看，也应应该是一一种回收收价值。2国内内废旧轮轮胎回收收情况目前国内内废轮胎胎的回收收利用量量还相当当低（见见表27）。从从近几年年的数据据来看，虽然每每年轮胎胎的回收收量一直直在增加加，但是是相对于于每年所所产生大大量的废废轮胎而而言，占占全部产产生的废废轮胎的的比例反反而在下下降。废废轮胎每每年的净净产生量量是稳定定增长的的，导致致国内废废轮胎的的保有量量大幅度度增加。表277 我我国废旧旧轮胎的的产生量量和回收收量（万万吨）年代废橡胶产产生量废轮胎产产生量废轮胎回回收量废轮胎回回收率1993352.55626.2285.90022

24、.44%1994457.55328.7766.45522.44%1995572.33636.2206.60018.22%1996673.77036.7778.04421.88%1997764.88031.6656.20019.66%1998869.33034.5506.50018.88%1999972.66636.3316.80018.77%注：废轮轮胎的产产生量按按废橡胶胶的600%计算算。2.2 废旧轮轮胎处理理方法对对比2.2.1主要要的处理理方法目前处理理废旧轮轮胎主要要为焚烧烧法和填填埋法两两种，然然而近年年来，废废弃轮胎胎的占地地问题、焚烧废废旧轮胎胎所造成成的二次次污染问问题日益

25、益突出，严重影影响到人人们的公公共卫生生、环境境保护和和资源利利用，迫迫使人类类开发对对环境友友好的绿绿色工艺艺。焚烧法焚烧是目目前热处处理废轮轮胎的一一种主要要的方式式。800年代初初，日本本有近440的的废轮胎胎通过采采用焚烧烧方法处处理以回回收能量量，但是是，焚烧烧的利用用效率只只有388，而而且焚烧烧有很多多缺点：第一，燃燃烧的有有效热值值降低；废轮胎胎的发热热量虽为为313397kkJ/kg，但但是，废废轮胎已已经被磨磨掉了22030，因此此发热量量大概为为271196309962 kJ/kg，再再加上燃燃烧不完完全，有有效发热热量进一一步降低低；第二，燃燃烧气体体排出量量很大，而且

26、严严重污染染空气；燃烧法法的理论论空气用用量为88.5mm3/Kgg（标准准），但但实际用用量是理理论的22倍，其其结果增增加了燃燃烧气体体的排放放量，而而且排放放气体中中还含有有大量的的NOX、SOO2、COO2、COO、PAAHs和和多环芳芳烃等有有毒有害害物质，有些指指标已超超过规定定排放标标准的1100倍倍；第三，焚焚烧法不不能回收收有价值值的物质质（如萜萜类），并且产产生的热热量只能能就地使使用。由此可见见，采用用焚烧法法处理废废轮胎不不经济，而且对对环境的的污染程程度更大大。填埋法目前世界界多数国国家采用用这种方方式处理理废轮胎胎；但是是，填埋埋废轮胎胎不仅要要占用大大量的土土地，

27、而而且废轮轮胎是生生物难以以降解的的物质，土地回回收周期期很长。另外，将堆置置的废轮轮胎填埋埋将会引引起难以以控制的的火灾，造成大大气、地地下水等等污染；还会导导致蚊虫虫、老鼠鼠滋生。填埋法法同样会会对环境境造成破破坏，填填埋并没没有得到到解决污污染的实实质性问问题。2.2.2其他他处理方方法除焚烧和和填埋废废旧轮胎胎外，还还有对废废旧轮胎胎进行原原形改制制使用和和物理化化学加工工利用的的两种处处理方法法。原形改制制利用原形改制制利用的的方法有有轮胎翻翻修、鱼鱼礁、护护舷、做做马具及及缓冲材材料等处处理方法法：轮胎翻修修轮胎翻修修就是对对废旧轮轮胎进行行翻新利利用，就就是在仍仍然有利利用价值值

28、的旧轮轮胎进行行外表面面处理加加工，翻翻新，产产生功能能与新轮轮胎类似似的翻新新轮胎。这种方方法得到到很多国国家的普普遍重视视，在美美国，陆陆军有770以以上的更更新轮胎胎使用翻翻修轮胎胎。在日日本，废废轮胎翻翻修占全全部废弃弃轮胎的的12%。在我我国，由由于生胶胶资源不不足，所所以历来来重视轮轮胎翻修修，曾有有一段时时间实行行了轮胎胎以旧换换新的制制度。翻翻修生产产能力为为5000万条/年，生生产量为为2000万条/年左右右，约占占新轮胎胎产量的的20%左右，一般轮轮胎的翻翻修次数数为1.522次。翻新轮胎胎的使用用可以对对大量废废弃的旧旧轮胎进进行充分分利用，不过，翻新轮轮胎的使使用寿命命

29、很短，在质量量稳定性性方面与与新轮胎胎相比，差距还还很大。随着高高速及高高等级公公路在我我国的普普及，翻翻修的轮轮胎由于于强度小小、不耐耐磨已无无法满足足高速运运输的要要求。另另外，任任何轮胎胎都不能能多次翻翻新，最最终还是是要废弃弃。鱼礁在工业发发达国家家比较普普遍采用用这种方方式处理理废轮胎胎。在美美国，119700年Gooodyyearr公司对对此进行行了实验验，首先先在澳大大利亚的的Adeelaiide海海湾沉没没了1550000条废轮轮胎，然然后在美美国的FFlorridaa海岸沉沉没了22150000条条废轮胎胎作为人人工鱼礁礁。在日日本，119722年首先先在宫琦琦县投放放了11

30、100空空间立方方米的废废轮胎鱼鱼礁，后后又扩展展到全日日本各地地的水产产实验所所及渔业业组合等等部门。除以上利利用外，废轮胎胎还大量量用做船船只、码码头的护护舷以及及车辆等等的缓冲冲材料。但是，无论运运用何种种方式进进行原形形该制利利用，改改制利用用品最终终还是要要被废弃弃掉，对对环境还还是要造造成影响响，环保保问题依依旧存在在。物理化学学加工利利用物理化学学加工利利用方法法中的物物理方法法主要有有再生橡橡胶、胶胶粉、热热解和焚焚烧。再生橡胶胶利用回收收的废轮轮胎等橡橡胶制品品，生产产再生橡橡胶的方方法占处处理废轮轮胎数量量中较大大的比例例，尤其其是生胶胶资源缺缺乏且劳劳力成本本不高的的发展

31、中中国家和和地区。制造再再生胶的的工艺有有有油法法和水油油法。我我国再生生胶工业业主要还还是使用用这类传传统工艺艺。目前前国际上上采用的的新型再再生工艺艺有动态态再生法法（恩格格尔科法法）、常常温再生生法、低低温再生生法（TTCR法法）、低低温相转转移催化化脱硫法法、微波波再生法法、辐射射再生法法、压出出法。再生橡胶胶在700年代以以前曾是是世界各各国处理理废轮胎胎的主要要方式，但是后后来再生生橡胶的的产量却却急剧下下降。主主要原因因是价格格低廉的的充油丁丁苯橡胶胶夺走了了一部分分再生胶胶市场，关键是是再生橡橡胶能耗耗大，噪噪音和水水质污染染十分严严重。胶粉二十世纪纪70年年代前后后，在工工业

32、发达达国家，由于再再生橡胶胶生产不不景气和和废橡胶胶冷冻粉粉碎工艺艺的发明明，促使使废橡胶胶的粉末末化利用用进入了了一个新新阶段。许多西西方国相相继建立立了废橡橡胶冷冻冻粉碎工工厂。在在国外主主要用胶胶粉制造造再生橡橡胶和制制造用作作铺设材材料的改改性沥青青，也可可直接用用于制造造橡胶制制品，有有的还进进行了使使用胶粉粉改良土土壤的实实验。胶粉的广广泛用途途建立在在超细胶胶粉上，但由于于它是采采用冷冻冻粉碎工工艺才能能得到，所以加加工成本本很高，而且胶胶粉的用用量相对对较少，不能从从根本上上解决废废轮胎大大量堆积积的现象象。目前，国国内有部部分企业业用冷冻冻法生产产微细橡橡胶粉，对废旧旧轮胎加

33、加工生产产指粒度度在800目以上上的微细细橡胶粉粉。微细细橡胶粉粉具备天天然橡胶胶的弹性性和再交交联特性性，可广广泛应用用于轮胎胎等橡胶胶制品生生产、塑塑料改性性、建材材改性等等领域，市场前前景十分分广阔。但是生生产过程程中的低低温控制制导致生生产设备备投资很很高，而而且低温温过程的的能耗也也很严重重，导致致生产成成本居高高不下。热解法热解法是是将废轮轮胎中的的有机物物在热解解过程中中转换成成燃料气气、热解解油和粗粗炭黑。其中，燃料气气具有很很高的热热值，可可直接作作为燃料料；热解解油可制制成一等等品轻柴柴油，或或从中提提取高附附加值化化工原料料；粗炭炭黑通过过精加工工可作橡橡胶补强强剂、活活

34、性炭以以及油墨墨色素等等。因此此采用热热解法处处理废橡橡胶制品品，不仅仅对土地地环境影影响和二二次污染染极小，而且回回收率高高。由于废轮轮胎中含含有大量量炭、氢氢等能生生成热值值高的元元素，所所以热解解废轮胎胎产物有有气体、液态油油、炭黑黑。热解解气体主主要包括括一氧化化炭、氢氢气、氮氮气、少少量甲烷烷、乙烷烷和硫化化氢。热热解气体体的热值值与天然然气相当当，可以以当燃料料使用。热解油油可做燃燃料，也也可做催催化裂化化原料，生产高高质量的的汽油。热解炭炭黑可用用于制备备橡胶/沥青混混合物，用于铺铺路时较较一般沥沥青铺路路效果好好。从炭炭黑中还还可制备备活性炭炭，用于于水净化化处理。因此，热热解

35、技术术越来越越受到国国内外专专家的关关注。国国际上采采用的热热解方式式处理废废旧轮胎胎的方法法并不多多，国内内有少数数几家在在生产，主要是是因为热热解生产产技术很很难突破破。我们所采采用的处处理废旧旧轮胎工工艺就是是基于热热解法，由于我我们在技技术上和和生产上上取得了了重大突突破，所所以我们们可以很很顺利地地处理废废旧轮胎胎，在生生产过程程中无污污染，而而且产品品都能达达到国家家的标准准。不仅仅能获得得较高的的能源利利用率和和较低的的二次污污染，而而且能获获得相当当高的社社会及经经济效益益，被认认为是环环境友好好的最具具竞争力力的热化化学处理理技术。2.3 百路清清工艺的的特色2.3.1获得得

36、专利保保护浙江大学学化工系系联合反反应工程程研究所所经过近近5年的的研究，成功开开发出废废旧轮胎胎热降解解及清洁洁回收工工艺（PPyroocleean、百路路清）。已已获得了了立式多多层式轮轮胎热解解反应器器设备部部分专利利（ZLL0022080005.2）；另外，热降解解反应工工艺部分分的专利利正在申申请之中中。另外，生生产过程程中的生生产配方方、参数数调控、设备结结构、设设施安置置等商业业秘密，将和专专利紧密密结合，有效地地保护专专利发明明人的权权益。2.3.2清洁洁环保在年处理理能力为为30000吨的的废旧轮轮胎热裂裂解回收收装置上上采用百路路清工艺，可以达达到有效效、清洁洁地回收收废旧

37、轮轮胎，能能产生优优异的经经济和社社会效益益。废轮轮胎热解解处理后后能产生生可燃气气、热解解油、粗粗炭黑和和硫磺；其其中可燃燃气的热热值高达达36.4440.00MJ/Nm33，可用用作高热热值燃气气使用，回收了了热能；热解油油的热值值相当于于轻柴油油，并且且含有丰丰富的化化学品，如D-柠檬精精油一种环环境友好好的溶剂剂，回收收了潜在在能源；粗炭黑黑经进一一步处理理可得到到生产橡橡胶的补补强炭黑黑、用作作废水处处理活性性炭、油油墨色素素等产品品。硫磺磺和炭黑黑都能达达到一等等品的标标准，所所产生的的废气也也达到了了国家规规定的排排放标准准（GBB9077819996）。另外，在在生产过过程中没

38、没有任何何污染，回收处处理的工工艺是清清洁和环环保的。符合国国家有关关环保企企业的认认证。2.3.3工艺艺的扩展展性由于我们们专利工工艺在设设计过程程中，考考虑了能能热解如如塑料等等其他有有机废弃弃物，在在制作设设备过程程中体现现了可扩扩充性。在现有有的热解解回收设设备上，仅作少少量的改改动就可可以回收收塑料等等有机物物。同时时我们也也对废旧旧塑料的的挥手过过程参数数进行试试验，得得到了工工艺化的的初步结结果。另外，我我们的热热裂解技技术还将将继续研研发应用用于废旧旧塑料等等高分子子废弃物物的回收收利用。2.3.4工艺艺的前景景中国政府府在“十五”计划中中提出要要重点扶扶持发展展环保产产业，实

39、实施“可持续续发展战战略”，对环环保产业业进行立立法，加加强对环环保产业业的投入入和扶持持力度。可以预预见，在在21世世纪，绿绿色化工工环保产产业将获获得一个个重要的的发展机机遇。本项目采采用技术术先进、回收完完全、清清洁处理理的生产产工艺，所用专专利已经经获得国国家高新新技术认认证，可可以得到到国家和和当地政政府的扶扶持和相相应的优优惠措施施。同时时，由于于石油能能源的不不可再生生性，其其他清洁洁型能源源的开发发和使用用还将需需要很长长一段时时间，可可以预计计，在未未来200年内还还将普遍遍采用汽汽油和柴柴油为动动力。专专家预测测，燃油油特别是是柴油的的市场价价格有长长期上升升的趋势势。2.

40、4 机会描描述随着我国国国民经经济的进进一步发发展，国国家对基基础设施施特别是是公路建建设方面面投资的的加大，以及国国家对汽汽车等行行业的扶扶持，国国内汽车车保有量量将会更更高，有有更多汽汽车行驶驶更多的的公路上上。而轮轮胎经过过磨损必必须淘汰汰，焚烧烧或填埋埋只是权权宜之计计，难以以从根本本上消除除对环境境的污染染，彻底底回收废废旧轮胎胎有利于于国家的的可持续续发展。由于国内内汽车的的拥有量量逐年增增加，本本项目所所采用的的原料废旧旧轮胎的的年产生生量也将将逐年上上升，污污染问题题将更需需要得到到解决。同时，由由于汽车车使用数数量的增增加，对对燃油的的需求量量也会增增加，因因此本项项目有一一

41、个逐渐渐扩大的的产品和和原料市市场，市市场前景景极为广广阔。废轮胎回回收热解解处于具具有逐渐渐扩大趋趋势的原原材料和和产品市市场中，由于百百路清解解决的废废轮胎回回收的生生产工艺艺，内部部生产技技术优势势和外部部有利的的环境紧紧密结合合必将获获得丰厚厚的经济济效益和和社会效效益。三、产业业分析3.1 宏观环环境中国政府府强调，每个公公民有使使用汽车车的权利利，并采采取积极极措施，提高国国内人均均汽车拥拥有量。计划在在20005年公公路总里里程超过过1600万公里里，高速速公路超超过2.5公里里；还将将积极发发展城乡乡公路交交通，鼓鼓励轿车车进入家家庭。可可以预见见，在未未来中国国的汽车车保有量

42、量将会很很大的增增长幅度度，废旧旧轮胎的的污染问问题将进进一步突突出，也也更迫切切污染问问题能得得到解决决。为此，在在“十五规规划”中明确确提出要要“积极开开发，努努力提高高能源的的综合利利用率”；“能源问问题特别别是石油油问题是是资源战战略的一一个重要要问题，要千方方百计节节约、替替代石油油”；“积极开开发资源源的回收收再利用用，以提提高资源源的综合合利用率率”；并且且制订了了优惠政政策和扶扶持政策策。因此，国国内的宏宏观环境境对发展展以废旧旧轮胎为为原料的的环保产产业极为为有利，由于百百路清工工艺在技技术上取取得了重重大突破破，回收收产品都都能达到到相相应应的国家家标准，使创立立“百路清清

43、TM绿色色环境公公司”成为可可能。3.2 产品情情况在百路清清TM绿色色环境公公司成立立后，在在较短时时间内，产品将将以“柴油”和“炭黑”为主。3.2.1柴油油经杭州炼炼油厂鉴鉴定裂解解油为00#柴油。3.2.2炭黑黑用途：炭炭黑被广广泛地用用于橡胶胶、塑料料、油墨墨、涂料料、干电电池、电电子元器器件和化化纤等许许多行业业中，它它和人们们的生产产、生活活息息相相关。根根据世界界范围内内的统计计，橡胶胶用炭黑黑耗用量量占炭黑黑总量的的89.5%，其中轮轮胎用占占67.5%，非轮胎胎汽车橡橡胶制品品占9.5%，其他橡橡胶制品品用占112.55%。非非橡胶用用炭黑占占10.5%，其中油油墨和涂涂料用

44、占占4.77%，塑塑料用占占4.55%，其其余的11.3%用于干干电池、电子元元件和造造纸等方方面。质量标准准：本项项目生产产的炭黑黑产品能能达到国国家标准准GB33778894的的要求。3.3 行业分分析3.3.1国内内废轮胎胎回收业业的现状状随着中国国废轮胎胎的污染染日趋严严重，以以及石油油、生胶胶等资源源的短缺缺，国家家鼓励提提高石油油等资源源的综合合利用率率，鼓励励对废气气物进行行回收利利用；并并制订了了一系列列优惠政政策和扶扶持政策策。国家家经济贸贸易委员员会与国国家税务务总局联联合公布布了当当前国家家鼓励发发展的环环保产业业设备（产品）目录（第一批批），在该目目录中，含有“废橡胶胶

45、”裂解制制炭黑和和燃料油油成套设设备。为为此，国国内学术术界和企企业界一一直在研研究如何何提高废废轮胎利利用价值值。目前，虽虽然轮胎胎造成的的污染很很严重，但是轮轮胎可以以很容易易加工出出可以再再利用的的产品。所以，有一些些小企业业或者个个人将收收购来的的废轮胎胎通过焚焚烧，收收集燃烧烧后剩余余的炭黑黑。在焚焚烧过程程中排放放了大量量的有毒毒有害气气体，而而且焚烧烧剩余的的固体物物质也很很难生物物降解。这种方方法生产产的炭黑黑的质量量等级不不高，用用途有限限。这种种焚烧方方法不仅仅给环境境造成了了更大的的污染，而且资资源综合合利用率率也不高高。另外，也也有些企企业通过过热解法法来生产产炭黑和和

46、柴油，由于企企业生产产规模有有限，年年处理能能力远远远低于废废轮胎年年产生量量，导致致废轮胎胎的污染染曾上升升趋势。更有有有识之士士提出了了国家应应该提高高对环保保产业扶扶持力度度和提供供更优惠惠可行的的扶持政政策。由于石油油、橡胶胶等资源源的世界界储量有有限，以以及这些些资源的的不可再再生性，提高资资源的综综合利用用、减少少对环境境的污染染，提高高人类的的生存环环境是工工业发展展的必然然趋势。可以预预见，针针对废轮轮胎以及及其他废废弃物的的回收利利用将是是极具有有光明前前景的行行业。3.3.2国内内废轮胎胎回收业业的发展展目前，中中国经济济的飞速速发展，废轮胎胎造成的的环境污污染日渐渐严重，

47、而废轮轮胎的回回收利用用仅仅是是每年废废轮胎产产生量中中很小的的比例（见表27），因此此越来越越多的废废轮胎没没有得到到回收利利用。由由于解决决废轮胎胎污染问问题的关关键技术术还不够够完善，最终限限制了废废轮胎回回收业的的发展。现在已有有一些企企业通过过热解技技术回收收废轮胎胎，生产产炭黑和和柴油，虽然炭炭黑和柴柴油回收收的得率率也较高高，但是是在质量量上仅仅仅达到一一些中档档产品的的等级。在质量量上还有有提高的的空间。随着技技术的发发展和更更多的资资金进入入，废轮轮胎回收收业必将将经历一一个加速速发展期期。在本项目目中应用用的百路路清工艺艺，能得得到高质质量的炭炭黑和柴柴油，随随着本项项目的

48、投投产和将将来的技技术输出出和资本本输出，将会有有更多的的废轮胎胎回收项项目的投投产，将将有力地地改变目目前轮胎胎污染的的现状，为人类类的居住住环境的的改善作作出应有有的贡献献。3.4 竞争分分析3.4.1顾客客分析本项目产产品的直直接顾客客是使用用柴油的的广大消消费者和和炭黑使使用商，我们将将针对不不同的消消费者的的消费习习惯，进进行市场场策划和和运作。柴油消费费者：目前，是是用柴油油的机器器是汽车车、特别别是载重重汽车，该种汽汽车使用用很广泛泛，而且且耗油量量特别大大，消费费者对柴柴油的价价格就很很敏感。由于国家家加大了了对基础础建设的的投资，可以预预见汽车车消耗柴柴油的数数目将会会增加很

49、很快，本本项目生生产的柴柴油成本本很低，而且产产量也不不大，更更由于我我们将采采用大客客户营销销策略以以及面向向富裕的的小城镇镇市场，我们的的产品具具有相当当强竞争争力。炭黑使用用商由于炭黑黑被广泛泛地用于于橡胶工工业、塑塑料工业业、油墨墨工业、涂料、农业、合成革革以及其其他领域域。19999年年，全国国炭黑的的消费量量达到550多万万吨，居居世界第第三位，但是，由于国国内生产产商在炭炭黑品种种、质量量、生产产技术和和应用技技术水平平等方面面与国际际炭黑生生产企业业相比仍仍然有较较大差距距，在某某些品种种上，主主要是特特种炭黑黑如色素素炭黑、导电炭炭黑等还还需要进进口。特特别是外外资轮胎胎企业

50、数数目增多多，橡胶胶用炭黑黑进口数数量有所所增加。专家预计计到20010年年，除轮轮胎外，其他橡橡胶制品品都有不不同程度度的增长长，再加加上油墨墨、涂料料、塑料料等工业业的需求求，炭黑黑的需求求量将达达到1000万吨吨。3.4.2同行行竞争分分析作为以废废轮胎为为回收原原料，加加工为柴柴油和炭炭黑的项项目，所所面对的的同行竞竞争对手手主要有有：1）以废废旧轮胎胎为原料料的生产产企业；2）与我我公司产产品功能能类似的的生产企企业；3）产品品能替代代我公司司产品的的生产企企业。国内竞争争分析国内竞争争对手分分为以下下几种：在原材料料方面的的竞争近年，中中国汽车车保有量量的增长长趋势逐逐渐加快快，每

51、年年废轮胎胎产量也也日渐增增多，废废轮胎造造成的污污染日趋趋严重。如果考考虑到以以前累计计的废轮轮胎的存存量，中中国现有有的废轮轮胎数目目惊人。因此，在原料料极度充充沛的情情况下，来自原原材料方方面的竞竞争很弱弱。在同类产产品的竞竞争在炭黑产产品方面面19999年，全全国炭黑黑的产量量和消费费量均达达到500多万吨吨，居世世界第三三位，基基本满足足国内橡橡胶工业业和其他他行业需需求，并并有部分分出口。但是，国内生生产商在在炭黑品品种、质质量、生生产技术术和应用用技术水水平等方方面与国国际炭黑黑生产企企业相比比仍然有有较大差差距。根据世界界范围内内的统计计，橡胶胶用炭黑黑耗用量量占炭黑黑总量的的

52、89.5%，其中轮轮胎用占占67.5%，非轮胎胎汽车橡橡胶制品品占9.5%，其他橡橡胶制品品用占112.55%。非非橡胶用用炭黑占占10.5%，其中油油墨和涂涂料用占占4.77%，塑塑料用占占4.55%，其其余的11.3%用于干干电池、电子元元件和造造纸等方方面。因因此说炭炭黑与轮轮胎的生生产量紧紧密相关关。在近近几年，中国陆陆用运输输车辆的的增长带带动了轮轮胎行业业的飞速速发展，进而导导致了国国内炭黑黑产量的的扩大，详见表表311。表311 中中国炭黑黑生产情情况（千千吨）年份产量年份产量1991133419966500199223611997752019933434199885701994

53、4463199996301995548020000710资料来源源：根据据相关资资料整理理。随着中国国政府将将汽车业业作为重重点扶持持产业，进而带带动对轮轮胎和炭炭黑制造造业；另另外，其其他行业业，如非非轮胎橡橡胶行业业的发展展也同样样拉动对对炭黑的的需求。因此，可以说说炭黑是是积具增增长潜力力的产品品。除了有一一个增长长迅速的的炭黑市市场，我我们项目目所生产产的炭黑黑年产量量在10000吨吨左右，而国内内一些大大型炭黑黑生产企企业的年年产量都都达到数数万吨，最大的的炭黑生生产企业业在十万万吨左右右。在产产量方面面与大企企业相比比不具有有规模效效应，正正是由于于项目产产量小，所以不不能对他他们

54、构成成任何威威胁。而而且我们们将对炭炭黑进行行深加工工以提高高其价值值，进入入炭黑产产品的高高端市场场。可以说，在高等等级炭黑黑生产之之前，由由于本项项目的产产量比较较小，竞竞争情况况相对较较弱；而而目前国国内在高高等级炭炭黑方面面相当程程度是依依赖进口口，所以以当本公公司高等等级炭黑黑正式生生产时，可以替替代进口口产品。我们的优优势是：1）与轮轮胎回收收个人和和小企业业相比，我们产产品具有有质量优优势；2）与大大企业相相比，我我们处在在一个不不受竞争争对手重重视的地地位；3）我们们将加大大对高等等级炭黑黑开发力力度，积积极拓展展高等级级炭黑市市场；在柴油方方面由于汽车车等机械械运输行行业的发

55、发展，我我国柴油油的消耗耗量逐年年增加。除了有一一个持续续增长的的市场外外，本公公司和石石油生产产巨头相相比，产产量微不不足道，根本不不在它们们的竞争争对手之之列，所所以我们们处在一一个不受受大企业业重视的的地位。另外，我我们将充充分利用用已有的的独特资资源，委委托大的的营销网网络销售售柴油；或者和和一些柴柴油消费费的大客客户结盟盟，共同同创立新新的合资资回收废废轮胎公公司。由于我国国在石油油资源（柴油的的基本原原料）方方面是短短缺的，特别是是去年世世界石油油价格上上涨，柴柴油等燃燃料油价价格一路路上扬。由于废废轮胎的的国内保保有量巨巨大，废废轮胎的的回收价价格一直直很稳定定，所以以本公司司生

56、产的的柴油具具有价格格优势。我们的优优势是：与轮胎回回收小企企业相比比，我们们产品具具有技术术、价格格和网络络优势；与大企业业相比，我们处处在一个个不受竞竞争对手手重视的的地位；我们将和和柴油消消费的大大客户结结盟；国外竞争争分析在原材料料方面的的竞争由于国内内废轮胎胎存量巨巨大，国国外的废废轮胎存存量也很很大，所所以在这这个方面面短期内内不会有有竞争。在同类产产品的竞竞争在炭黑产产品方面面由于国内内炭黑生生产量和和消耗量量基本持持平，还还有少量量出口；况且本本公司的的产量很很小，不不会对国国外产品品构成威威胁。当本公司司高等级级炭黑生生产后，将直接接和国外外产品相相竞争。由于百百路清工工艺是

57、从从废轮胎胎裂解生生产，进进行精制制而得；在人力力、生产产方面具具有低成成本优势势，所以以我们的的高等级级炭黑与与国外产产品相比比具有成成本优势势。在柴油方方面随着中国国进入WWTO，外资企企业或者者外国燃燃料油将将进入中中国市场场，柴油油的价格格将会有有波动。和国内内巨大的的柴油市市场相比比，10000吨吨左右的的产量仅仅仅是个个很小的的数目。公司计划划和大客客户建立立长期持持久的战战略结盟盟，解决决柴油的的出路问问题；甚甚至和大大客户建建立合资资企业共共同回收收废轮胎胎进行回回收、加加工和利利用。3.4.3替代代品分析析对于陆路路运输行行业来说说，车用用轮胎将将是长期期存在的的；所以以就目

58、前前而言，使用炭炭黑做轮轮胎的情情况将不不会改变变，炭黑黑被替代代的可能能性不大大。对于燃料料行业来来说，清清洁型的的燃料在在短期内内很难产产业化，其他的的能源取取代柴油油作为动动力还需需要很大大的技术术突破。另外，由由于柴油油的动力力和废气气排放方方面比汽汽油更好好，柴油油发动机机的装机机比例有有提高的的趋势，所以，柴油将将替代部部分汽油油市场。因此，可可以说，本项目目的主要要产品来来自替代代品的威威胁很小小。3.4.4 原原料供应应商分析析.由于国内内废轮胎胎存量巨巨大，原原料供应应商方面面不具有有竞争实实力。3.4.5 潜潜在进入入者分析析由于环保保行业的的光明前前景，估估计将会会有很多

59、多厂商进进入这个个行业；但是，环保产产业本身身就很大大，计划划进入回回收废旧旧加工或或者利用用废旧轮轮胎进行行裂解的的厂商的的数目将将少的多多。国内厂商商由于中国国的废轮轮胎存量量很大，而且都都很分散散在各个个地区；因此，废轮胎胎的厂房房选址建建和生产产规模都都有限制制。因此此，在一一个省市市里废轮轮胎回收收企业不不会太多多。另外，由由于先入入者有市市场占有有和客户户关系的的优势，可以应应付后入入者竞争争。关键的是是百路清清的生产产工艺可可以保证证我公司司能在比比较低的的成本下下，提供供高质量量的产品品。另外外，针对对现有产产品的深深加工足足以抵御御后入者者的竞争争。3.4.6 结结论上述分析

60、析表明，以下优优势可以以确保“百路清清”项目的的成功：环保产业业发展潜潜力巨大大；生产工艺艺成熟；已获得国国家专利利，技术术壁垒较较高；生产成本本很低；原材料采采购容易易，价格格便宜；拥有领先先的技术术优势。四、公司司概况4.1 公司性性质拟注册成成立一个个有限责责任公司司4.2 部门设设置4.2.1组织织形式公司初期期拟采用用直线职职能制组组织形式式，实行行董事会会领导下下的总经经理负责责制。如如图所示示：公司组织织结构图图董事会总经理营销部研发部财务部生产部企管部物流部4.2.2 部部门主要要职责总经理：完成公司司董事会会议定的的年度经经营目标标；在各部门门主管协协助下，在公司司顾问的的指