控制执行装置

1、三、 控制执行装置切诺基越野车的控制执行装置包括：汽油泵继电器、自动切断（ASD）继电器、自动怠速（AIS）步进电机、镇流电阻旁路继电器、喷油器、点火线圈、散热风扇继电器、空调离合器继电器、恒速控制电磁线圈、交流发电机励磁、排放维修提示灯、交流发电机灯、转速表、串行数据通讯接口（SCI）输出信号、CCD线束等。当发动机工作时，各种传感器及开关信号输入发动机集中控制器ECU后，按照微机的预编程序和有关数据，经计算和判断，适时地输出控制信号，控制各种执行器的动作，以达到精确控制发动机在各种工况下进行工作。1自动切断（ASD）继电器微机输出出控制信信号后，控制自自动切断断（ASSD）继继电器搭搭铁电

2、路路，从而而控制向向汽油泵泵、喷油油器和点点火线圈圈提供电电源的电电压。其其自动切切断继电电器电路路如图114-336所示示。 图144-366 自自动切断断继电器器电路当点火开开关处于于接通位位置时，微机控控制接通通ASDD继电器器搭铁电电路，自自动切断断继电器器线圈电电路被接接通，使使继电器器触点闭闭合，从从而接通通蓄电池池向点火火线圈和和喷油器器的供电电电路。此时由由于微机机接通AASD继继电器搭搭铁电路路，同时时也接通通了汽油油泵继电电器线圈圈电路，使汽油油泵继电电器触点点闭合，使汽油油泵工作作。当点火开开关处于于“接通”或“起动”位置时时，微机机使ASSD继电电器搭铁铁的同时时，将监

3、监视曲轴轴位置传传感器的的输入信信号。如如果微机机3S内未未接收到到该输入入信号，微机将将切断AASD继继电器线线圈的搭搭铁电路路，使自自动切断断继电器器和汽油油泵继电电器触点点打开，切断点点火线圈圈、喷油油器和汽汽油泵电电源电路路。ECU可可由ASSD传感感器处检检测自动动切断继继电器的的通断情情况，AASD传传感器还还可以检检测自动动切断继继电器电电路工作作和故障障情况。2交流流发电机机励磁微机输出出控制信信号，控控制交流流发电机机励磁，使发电电机的输输出电压压保持在在13.4115V。发电机机各接线线柱的情情况如图图14-37所所示，微微机控制制发电机机励磁电电流如图图14-38所所示图

4、图14-37 交流流发电机机各接线线柱的情情况 图144-388 控控制交流流发电机机励磁电电路当发电机机正常工工作时，其励磁磁电路为为：发电电机“+”自动切切断继电电器发电机机磁场接接线柱BB磁场绕绕组磁场接接线柱CCECUU发电机机励磁接接线柱220大功率率管搭铁发电机机“-”。在自自动切断断继电器器触点闭闭合时，只要微微机控制制大功率率管构成成发电机机磁场搭搭铁，就就接通了了磁场电电路；大大功率管管截止，就切断断磁场电电路。如果微机机检测到到发电机机的输出出电压低低于规定定电压值值（表114-11）。微微机就会会使磁场场电路搭搭铁的相相对时间间增长，即大功功率管的的相对导导通率增增大，平

5、平均励磁磁电流增增大，形形成较强强的磁场场，提高高发电机机的电压压或增大大发电机机的输出出；如果果检测到到发电机机的输出出电压高高于规定定值，微微机就会会使磁场场搭铁的的相对时时间缩短短，即大大功率管管的相对对导通率率减小，减弱发发电机磁磁场，使使发电机机电压降降低，通通过微机机控制，使发电电机输出出电压始始终保持持在规定定值。 表144-1交流发发电机输输出电压压技术条条件 环境温度度（）电压范围围（V）环境温度度（）电压范围围（V）-406.7714.5515526.7760013.225114.337-6.77266.713.88711560771.1113.225113.775当发动机

6、机怠速运运转时，如果发发电机电电压过低低，微机机就会通通过控制制发电机机励磁电电流和通通过提高高怠速控控制发电电机转速速从而控控制发电电机的充充电率。3镇流流电阻旁旁路继电电器当发动机机大负荷荷或节气气门全开开时，微微机输出出控制信信号，控控制镇流流电阻旁旁路继电电器线圈圈的搭铁铁电路，使镇流流电阻被被旁路，提高向向汽油泵泵的供电电电压，达到提提高汽油油泵转速速、增加加泵油量量的作用用。镇流电阻阻实质是是降压电电阻，发发动机在在一般工工况下，汽油泵泵电路通通过它时时，可用用来降低低汽油泵泵的工作作电压，以减少少汽油泵泵运行期期间的噪噪声。镇镇流电阻阻安装在在发动机机右侧的的内围板板上，如如图1

7、44-399所示。 图114-339 镇流电电阻镇流电阻阻旁路继继电器安安装 在在电源分分配中心心盒外的的连接支支架上，如图114-440所示示。 图114-440 镇流流电阻旁旁路继电电器安装装位置一般情况况下，当当发动机机在大负负荷或节节气门全全开状态态下，以以及起动动状态时时，微机机输出的的控制信信号通过过镇流电电阻旁路路继电器器线圈的的搭铁电电路，使使继电器器常开触触点闭合合，将镇镇流电阻阻旁路。此时电电源电压压经镇电电阻旁路路继电器器直接向向汽油泵泵供电，以提高高汽油泵泵的电压压，使汽汽油泵以以较高的的转速运运转，提提高泵油油量，以以补偿此此时所需需较多的的汽油量量。4散热热器风扇扇

8、继电器器（4.0L发发动机）在4.00L发动动机上，设置了了一个冷冷却风扇扇，又称称辅助风风扇。该该风扇由由微机进进行控制制。微机机根据发发动机冷冷却液温温度传感感器输入入的信号号或空调调器是否否工作，适时地地控制散散热风扇扇继电器器，以控控制散热热风扇工工作。散热器风风扇继电电器的工工作电路路如图114-441所示示。 图144-411 散散热器风风扇继电电器工作作电路微机根据据发动机机冷却液液温度传传感器输输入的信信息控制制冷却风风扇电机机。当冷冷却液温温度达到到1033时，微微机使散散热器风风扇继电电器接线线柱311搭铁，使散热热器风扇扇继电器器触点闭闭合，使使冷却风风扇电机机工作；当发

9、动动机冷却却液温度度低于888时，微微机停止止向散热热器继电电器提供供搭铁，散热器器风扇继继电器触触点打开开，冷却却风扇电电机停止止工作。如果空调调压缩机机工作，不管冷冷却液温温度如何何，微机机都将使使散热器器风扇继继电器搭搭铁，接接通散热热器风扇扇继电器器，使冷冷却风扇扇继电器器工作。5空调调离合器器继电器器微机输出出控制信信号，接接通和断断开空调调电磁离离合器继继电器搭搭铁电路路，以控控制空调调压缩机机工作。控制空调调离合器器继电器器的电路路如图114-442所示示。 图144-422 空空调离合合器继电电器工作作电路当驾驶员员把空调调开关置置于空调调位置，微机便便收到空空调选择择信号及及

10、空调请请求信号号。首先先调整怠怠速步进进电机位位置，增增加发动动机怠速速转速，接着微微机输出出控制信信号，使使空调离离合器继继电器搭搭铁，接接通空调调压缩机机电磁离离合器，使压缩缩机工作作。当空空调压缩缩机工作作时，由由于发动动机负荷荷增加，微机调调整怠速速步进电电机位置置，以适适应发动动机负荷荷的增加加，防止止怠速欠欠速或超超速。微机除了了根据空空调选择择和请求求信号，还要根根据发动动机的工工况变化化适时地地控制空空调压缩缩机工作作外，例例如：（1）空空调器工工作期间间，如果果微机感感知节气气门全开开，就切切断继电电器搭铁铁电路，使继电电器处于于断开状状态，停停止压缩缩机离合合器啮合合，直到

11、到节气门门全开时时间超过过15ss以上。（2）如如果当冷冷却液温温度超过过1255，微机机也不接接通空调调继电器器。注意：对对于4.0L发发动机来来说，每每当接通通空调离离合器，不管发发动机冷冷却液温温度如何何，微机机都将自自动接通通散热器器风扇继继电器搭搭铁线，使冷却却风扇工工作。6点火火线圈微机输出出控制信信号，通通过 控控制点火火线圈初初级绕组组的通断断来控制制点火的的全部工工作，该该点火系系统中点点火线较较与配电电器如图图14-43所所示。 图144-433 点点火线圈圈与配电电器微机控制制点火系系统工作作电路如如图144-444所示。 图114-444 2.5L发发动机点点火系统统工

12、作电电路当自动切切断继电电器接通通时，电电源电压压加到点点火线圈圈的“+”接线柱柱上。当当微机输输出控制制信号，控制点点火线圈圈初级绕绕组的一一端搭铁铁时，接接通点火火系统的的初级电电路；当当微机输输出的控控制信号号停止初初级绕组组搭铁时时，则切切断初级级电路，使次级级绕组产产生高电电压，并并通过配配电器送送至各个个气缸的的火花塞塞跳火，点燃混混合气。微机根据据发动机机工况，对点火火提前角角进行调调整。发发动机工工作时，微机根根据进气气歧管绝绝对压力力、发动动机转速速、冷却却液温度度、进气气温度、节气门门位置、车速等等信息，经过计计算并与与存储器器存储的的参考数数据进行行比较，确定最最合适的的

13、点火提提前角，适时地地输出控控制信号号，切断断点火线线圈初级级绕组的的搭铁电电路，使使次级绕绕组产生生高电压压，通过过配电器器送至火火花塞跳跳火。对于2.5L的的四缸发发动机来来说，点点火顺序序为1-3-44-2；对于44.0LL六缸发发动机来来说，点点火顺序序为1-5-33-6-2-44，如图图14-45所所示。图图14-45 发动动机点火火顺序7车速速控制车速控制制通常称称为恒速速控制，又称车车速巡航航控制。该装置置能根据据行驶阻阻力的变变化情况况，使汽汽车行驶驶时自动动保持一一定的速速度。当行驶阻阻力发生生变化时时，汽车车的行驶驶速度也也相应发发生变化化，微机机根据车车速传感感器输入入的

14、信息息，输出出控制巡巡航，控控制速度度伺服机机构工作作。伺服服机构借借助发动动机真空空吸力作作用来吸吸动膜片片，拉动动节气门门连杆，控制节节气门开开度。如如果持续续拉动则则加速，停在某某一位置置则为定定速，放放松节气气门则为为减速。车速控制制工作电电路如图图14-46所所示。 图114-446 车速控控制工作作电路当驾驶员员操纵恒恒速控制制开关时时，微机机即收到到速度控控制开关关的信息息，此时时微机立立即送出出控制信信号，控控制速度度的伺服服机构开开始工作作。速度控制制伺服机机构的外外形如图图14-47aa)所示示。该机机构的本本体是一一个密封封圆筒，内部装装有膜片片、弹簧簧和3个个电磁阀阀。

15、3个个电磁阀阀分别是是真空电电磁阀、通风电电磁阀和和清除电电磁阀。此时伺伺服机构构上有一一真空管管接头，由一软软管与进进气歧管管连接，用以引引进真空空。在膜膜片的中中间装有有拉杆，通过节节气门连连杆与节节气门轴轴相连。3个电电磁阀中中各有一一个电磁磁线圈对对其阀门门进行控控制。真真空电磁磁线圈不不通电时时，在阀阀门弹簧簧的作用用下，阀阀门保持持关闭，堵住伺伺服室与与发动机机真空管管的通道道，不让让真空进进入伺服服室；通通风电磁磁阀线圈圈不通电电时，在在阀门弹弹簧的作作用下，阀门保保持开启启，使伺伺服室与与大气相相通，泄泄掉伺服服室的真真空；清清除电磁磁阀线圈圈不通电电时，也也使伺服服室与大大气

16、相通通，3个个电磁阀阀不通电电时，阀阀门状况况如图114-447b)所示。图图14-47 车速速控制伺伺服机构构伺服机构构外形bb)伺服机机构示意意图 当驾驶驶员接通通“速度控控制”开关时时，速度度控制机机构开始始工作。当驾驶驶员推动动“设定”按钮时时，行驶驶速度信信息不断断存储在在存储器器的RAAM中，当松开开按钮时时，微机机将行驶驶速度锁锁定，此此时的速速度成为为速度控控制机构构要保持持的目标标速度。车速控制制机构不不设定1136kkm/hh以上的的速度。车速控制制机构工工作时，微机控控制伺服服机构的的工作情情况如下下：当需要提提高车速速时，微微机通过过引脚333，使使“状况”电磁阀阀线圈

17、搭搭铁，此此时只要要制动开开关未断断开，该该电磁线线圈电路路就处于于接通状状态。当当电磁线线圈通电电时，克克服阀门门弹簧的的作用，阀门被被打开，让“状况”进入伺伺服室。在接通通“状况”电磁阀阀线圈电电路的同同时，微微机必须须通过管管脚533，使通通风电磁磁阀线圈圈也搭铁铁。当通通风电磁磁阀线圈圈搭铁时时，只要要制动开开关未断断开，该该电磁线线圈也处处于接通通状态，它将克克服阀门门弹簧的的作用，让阀门门关闭此此时清除除电磁阀阀线圈也也处于搭搭铁状态态，也将将使阀门门关闭。由于此此时真空空电磁阀阀门打开开，通风风电磁阀阀门与清清除电磁磁阀门关关闭，使使伺服室室保持与与发动机机的真空空管相通通，而与

18、与大气隔隔绝，伺伺服室形形成一定定的真空空状态，其真空空吸力吸吸动膜片片，拉动动节气门门连杆，增大节节气门开开度，就就可以使使汽车加加速。当行驶车车速与目目标车速速一致时时，为保保持该车车速，33个阀门门都同时时关闭，伺服室室真空不不增加也也不减少少，节气气门保持持在一定定的位置置，汽车车就能保保持设定定的目标标车速行行驶。当需要降降低车速速时，微微机输出出控制信信号，通通过引脚脚53使使通风电电磁线圈圈停止搭搭铁，使使通风电电磁阀门门打开，使大气气进入伺伺服机构构室内一一部分，此时膜膜片弹簧簧又把膜膜片压回回一定位位置，放放松节气气门，车车速就下下降下来来。由上可知知，车速速控制机机构工作作

19、时，在在行驶阻阻力不变变的情况况下，33个阀门门都保持持在关闭闭状态，伺服室室真空度度和节气气门开度度不变，使汽车车保持恒恒速行驶驶。如果果行驶阻阻力变化化时，为为了保持持原定车车速，如如果需要要提高车车速，增增加节气气开度时时，微机机必须适适时地使使“真空”电磁线线圈搭铁铁，增加加伺服室室真空度度；如果果需要降降低车速速，减小小节气门门开度时时，微机机必须适适时地停停止“通风”电磁线线圈搭铁铁，泄漏漏一部分分真空。当踩下制制动踏板板时，制制动器开开关将中中断3个个电磁线线圈的电电源，同同时微机机也中断断电磁线线圈的搭搭铁电路路，使真真空电磁磁阀关闭闭，通风风和消除除电磁阀阀开启，伺服室室保持

20、非非真空状状态，节节气门处处于放松松位置，一切与与平常普普通驾驶驶一样。当松开开制动踏踏板时，消除电电磁阀复复位，而而设置“恢复”开关时时，微机机将使真真空和通通风电磁磁阀重新新工作。8电子子控制汽汽油喷射射微机输出出控制信信号，适适时地控控制各缸缸喷油器器向进气气歧管喷喷射定量量汽油。喷油器安安装在汽汽油导管管上，如如图144-488所示。喷油器器的喷口口位于进进气歧管管的气道道里，正正处于气气缸盖进进气口的的上方。在发动动机的线线束上，每个喷喷油器的的插头上上都有标标记，标标注它相相对应的的气缸号号。喷油油器的工工作由微微机进行行控制，按照特特定的顺顺序，控控制每个个喷油器器的搭铁铁电路，

21、如图114-449和图图14-50所所示。 图144-488 喷喷油器以以及安装装位置 图144-499 四缸发发动机喷喷油器工工作电路路 图144-500 六缸发发动机喷喷油器工工作电路路当接通某某个喷油油器的搭搭铁电路路时，该该喷油器器的电磁磁线圈通通电，开开始喷油油；停止止搭铁，线圈不不通电，停止喷喷油。微微机根据据传感器器的输入入信号和和存储器器存储的的程序和和数据，控制喷喷油器的的喷油时时刻和调调节喷油油器的喷喷油脉冲冲宽度。发动机起起动时，喷油器器的电源源由蓄电电池通过过自动切切断继电电器供给给；发动动机起动动后，发发电机工工作正常常时，电电源一般般由交流流发电机机供给。由于该发发

22、动机为为顺序喷喷油方式式，所以以喷油正正时也是是一个重重要的问问题。喷喷油正时时也称喷喷油定时时，或称称喷油时时刻。该发动机机的喷油油器是按按一定的的顺序进进行喷油油的，它它必须与与发动机机的工作作顺序相相适应。2.55L发动动机的喷喷油顺序序为1-3-44-2；4.00L发动动机的喷喷油顺序序为1-5-33-6-2-44。该发发动机喷喷油器时时刻，对对活塞运运动来说说是定时时的，它它们都是是在各缸缸排气行行程上止止点前6640时开始始喷油。下面以四四缸发动动机为例例，说明明各缸喷喷油器正正时情况况。微机根据据曲轴位位置传感感器输入入的信号号，可以以确定活活塞运行行位置（图144-511）。

23、图114-551 四缸发发动机的的喷油正正时和顺顺序图1、4缸缸的活塞塞利用同同一组飞飞轮缺口口，同一一时间接接近上止止点；33、2缸缸的活塞塞利用同同一组飞飞轮缺口口，同一一时间接接近上止止点，这这样不仅仅能知道道两个活活塞接近近上止点点，而且且还可以以知道在在上止点点前的转转角度数数。但到到底是哪哪两个缸缸的活塞塞接近上上止点，而且要要分清两两缸中哪哪个是排排气行程程，哪个个是压缩缩行程，还必须须有判缸缸信号配配合，利利用同步步信号传传感器输输入的信信号配合合。如果同步步信号上上升沿（5V电电压）出出现时，微机可可获知下下面接近近上止点点的是11、4缸缸的活塞塞，其中中4缸为为排气行行程，

24、11缸为压压缩行程程。当曲曲轴位置置传感器器输入第第一个脉脉冲信号号（下降降沿）时时，标志志着第44缸活塞塞进入排排气行程程上止点点前6440，此时时微机输输出控制制信号，使4缸缸喷油电电磁线圈圈搭铁，接通喷喷油器工工作电路路并开始始喷油。同样，当当同步信信号下降降沿出现现时，微微机可获获知是11缸活塞塞进入排排气行程程，当活活塞行至至排气行行程上止止点前6640时，11缸喷油油器开始始喷油。利用4缸缸和1缸缸活塞的的定位作作用，可可维持正正确的喷喷油顺序序，如图图14-51所示。由上可可知，每每当一个个活塞行行至排气气行程上上止点前前6400时，微微机控制制一个气气缸的喷喷油器开开始喷油油。

25、在排排气行程程中，各各喷油器器喷入进进气歧管管的汽油油，同进进气行程程中进入入的空气气混合一一起进入入气缸。同理，对对于4.0L六六缸发动动机来说说，微机机根据曲曲轴位置置传感器器、同步步位置信信号传感感器输入入的信号号，利用用3、44缸的定定位作用用，按照照1-55-3-6-22-4的的顺序，在各缸缸活塞行行至排气气行程上上止点前前6400开始喷喷油。喷油脉冲冲宽度度即喷油油器喷油油时间的的控制，也就是是空燃比比的控制制。喷油油脉冲宽宽度随发发动机的的运行工工况的变变化而变变化。喷喷油脉冲冲宽度是是根据进进气歧管管绝对压压力、发发动机转转速、歧歧管进气气空气温温度、冷冷却液温温度、节节气门位

26、位置、蓄蓄电池电电压等输输入信号号，由微微机进行行计算并并与微机机存储器器内存储储的参考考数据对对比后确确定的。点火开关关接通后后，在发发动机起起动、暖暖机、加加速、减减速和节节气门全全开时都都是开环环模式。在发动动机正常常温度下下的怠速速与匀速速运行时时是闭环环模式。9自动动怠速（AISS）步进进电机微机根据据发动机机的工况况，适时时地输出出控制信信号，控控制自动动怠速步步进电机机的位置置，调节节旁通空空气道的的尺寸，以控制制发动机机的怠速速转速。步进电机机主要由由转子和和定子组组成。怠怠速步进进电机的的工作电电路如图图14-52所所示。图图14-52 自动动怠速步步进电机机工作电电路该步进

27、电电机的定定子绕组组采用单单股线圈圈方式，每个线线圈的通通电方向向是不断断变换的的，每当当向线圈圈输入一一个脉冲冲，转子子便转动动一步。改变线线圈的通通电顺序序，可以以改变电电机转子子的转动动方向。自动怠速速步进电电机安装装在节气气门体上上，如图图14-53所所示。图图14-53 节气气门体上上的自动动怠速步步进电机机节气门体体上具有有旁通空空气道，在发动动机怠速速运转时时提供空空气。步步进电机机的转子子的阀芯芯伸进旁旁通空气气道内。电机转转子转动动时，带带动阀芯芯伸入或或退出，达到调调节怠速速时的空空气量，实现控控制发动动机怠速速转速的的目的。微机需要要根据发发动机的的运行工工况控制制怠速时

28、时，并取取决于节节气门位位置、冷冷却液温温度、车车速、变变速器档档位、空空调离合合器开关关、制动动开关和和动力转转向开关关等输入入信号。例如当当发动机机冷却液液温度较较低时，微机控控制步进进电机的的阀芯缩缩回，增增加旁通通空气道道的空气气流量，提高发发动机怠怠速转速速。随着着冷却液液温度的的不断上上升而转转入正常常时，微微机控制制步进电电机的阀阀芯伸入入旁通道道，减少少旁通空空气道的的空气量量，逐渐渐降低发发动机怠怠速转速速。有时时微机还还会根据据需要，调节发发动机怠怠速来调调节交流流发电机机的充电电率。10汽汽油泵继继电器微机输出出控制信信号控制制汽油泵泵继电器器搭铁电电路，以以此决定定汽油

29、泵泵是否工工作。汽油泵继继电器位位于电源源分配中中心盒内内。汽油油泵继电电器工作作电路如如图144-544所示。 图114-554 汽油泵泵继电器器与镇流流电阻旁旁路继电电器工作作电路如果点火火开关处处于发动动机“起动”或“运行”位置，则微机机输出控控制信号号，接通通汽油泵泵继电器器线圈搭搭铁电路路，使继继电器触触点闭合合，接通通蓄电池池通往汽汽油泵的的工作电电路，使使汽油泵泵工作。如果微微机在33s内未收收到“起动”或“运行”的信号号，就会会切断汽汽油泵继继电器线线圈的搭搭铁电路路，使汽汽油泵停停止工作作。发动动机未发发动时，汽油泵泵继电器器线圈接接通3ss的目的的是为了了使汽油油泵增压压；

30、立刻刻又切断断是为了了防止汽汽油泵不不必要的的工作。如果发发动机正正常运转转，微机机会一直直保持继继电器线线圈搭铁铁，则汽汽油泵保保持连续续工作。11发发动机控控制指示示灯1）排放放维修提提示（EEMR）灯排放维修修提示（EMRR）灯安安装在仪仪表板的的左侧，如图114-555所示示。 图144-555 发发动机有有关指示示灯安装装位置EMR灯灯的作用用是提示示驾驶员员该车排排放系统统的部件件已达到到需要安安排维修修或更换换的期限限。EMMR灯的的控制电电路如图图14-56所所示。 图144-566 发发动机有有关指示示灯的控控制电路路微机根据据行驶里里程传感感器输入入的汽车车行驶里里程信息息

31、和存储储器中存存储的参参考数据据，当微微机监视视到积累累的行驶驶里程接接近车辆辆参考里里程时，它将接接通EMMR灯，以便安安排预定定的维修修或更换换部件。如果汽汽车每行行驶1332000km时时，EMMR灯亮亮，此时时应及时时更换氧氧传感器器。更换氧传传感器后后，必须须用专用用的DRRB 型检测测仪重新新设置，将EMMR灯复复位。如如果工作作期间需需更换发发动机集集中控制制器，必必须用专专用DRRB 型检测测仪将现现用的EEMR里里程存入入新的EECU存存储器中中，以维维持EMMR灯的的正确使使用。2）发动动机检查查灯（CCHECCK ENGGINEE）发动机检检查灯有有多种功功能，主主要用来

32、来在传感感器或某某系统发发生故障障时显示示，以示示警告，还用来来显示存存入存储储器的故故障代码码。发动机检检查灯安安装在仪仪表板左左侧，如如图144-555所示。其控制制电路如如图144-566所示。每次开开启点火火开关时时，微机机控制发发动机检检查灯33s，以检检查其灯灯泡好坏坏，这项项自动操操作称为为灯泡试试验。在发动机机工作中中，如果果微机从从某传感感器或有有关系统统接收到到一个不不正确的的信号时时，会输输出控制制信号，使发动动机检查查灯亮，以示故故障警告告。此时时微机将将某系统统或传感感器产生生的故障障信息存存储在存存储器中中。在某些情情况下，当发生生故障时时，集中中控制器器ECUU将进入入“跛行”运行模模式，以以维持系系统工作作，此时时提示驾驾驶员该该车已进进入“跛行”状态，需要立立即进行行维修。“跛行”状态是是发动机机在出现现故障后后，为了了能使车车辆尽快快驶到最最近的维维修站进