（汽车产业分析）汽车后视系统原理功能以及应用详细解析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告汽车后视系统原理功能以及应用详细解析 汽车后视系统、倒车后视系统、车载监视系统，由最早使用在公交车，大巴上，便于驾驶员观察中门及倒车的情况，现已广泛应用于现各种车种上。 虽然现在广泛应用于各种车种上，厂家很多，产品质量也参差不齐，而且行业也没有一个具体的标准，以供客户参考等，导致众多客户安装后，而没有到达所需要的效果。现根据客户的要求，本人经多年的经验，总结出：如何选择汽车后视系统产品。 首先要介绍下，汽车后视系统、倒车后视系统产品的原理及构成。 原理：汽车后视系统是最初的倒车雷达改良而来的，由装在车尾的车载摄像头把车尾部摄取的画面，通过传输线把信号送到安装在驾

2、驶位置处的车载显示器，通过图像的方式显示车辆周围的障碍物情况，通过扩大驾驶者的视野，帮助驾驶者车辆周围情况，及时发现障碍物，从而增加驾驶的平安系数、辅助驾驶员平安倒车的产品 构成：简单的讲是由：车载显示器、倒车摄像头、传输线构成。 如何选择汽车后视系统产品的几要素：(这里主讲的是24V大车倒车系统) 1、工作电压范围：工作电压范围是决定汽车后视系统的关键，因一旦电源电路出现问题，轻那么烧坏车载显示器、摄像头，重那么烧坏车上电路。大车的电压是24V，一般来说电压适应范围越宽越好，市场上目前有几种：一、工作电压是12V的，需要客户自己买稳压器，这种配置产品，存在很大的隐患，因不同的产品的工作电压范

3、围及电流都是不同的，而市场上的稳压器大局部都是不太标准的，工作电压，输出电流，电路保护等均可能与不同厂家的产品配套，所使用的效果及稳定性都不同，采用此12V的倒车后视系统，均有使用一段时间后，有出现烧坏显示器，摄像头的情况。 二、工作电压是24V的，那么刚好是根据车上的电压设计的，这种配置产品，也存在一定的害处，因车上的电压波动范围很大，特别是冷起动时，旧车等，有时电压只有十几伏，有时电压到达二十八伏，如采用些配置的产品，存在电压波动范围很大的时候，出现不能开机，或白屏，死机，同样烧坏机器的情况。 三、工作电压是1132V的，那么是专门针对各种车辆设计的，解决车辆任何情况的电压工作需求，那么也

4、是最专业的产品。 2、画面色彩及清晰度：图像画面清晰度也是决定倒车系统产品选择的一要素，此主要取决于车载摄像头、车载显示器，目前整个市场上，车载摄像头的主芯片，分两种：1、CMOS芯片，2、CCD芯片。CMOS主要应用于较低影像品质的领域中，它的优点是制造本钱、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高，画面质量及色彩较差，特别是晚上，图像画面更差。；CCD，是应用在摄影、摄像方面的高端影像画面的领域中，具有图像画面清晰，色彩逼真、照度低等，晚上成像效果佳等特点。可以根据客户的要求来给客户配置。其次是车载显示器，有模拟屏和数字屏区别，但是肉眼是很难区别出来的。 3、抗震性能：因车载环

5、境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，那么每天不停的运动，震动性很大，市场上有拿安防上的产品也同样使用在车载上面，打价格战，短时间不会出现不良情况，时间长了，那么出现诸多不同方面的影响，进而影响产品使用寿命。 4、安装结构：也是决定系统产品的要素，目前市场上有，RCA接口，BNC接口，航空接口，RCA接口和BNC接口均是安防上用的接口，用于车载上面，震动大，工作时间长了，容易出现接触不良的情况，航空接口是应车厂配套的，具有防震，防水，抗干扰等特点。 5、全套匹配：是车载显示器与摄像头信号的匹配，有的经销商或企业，是东家拿显示器，西家拿摄像头，拼凑起来安装，最常出现的是色彩失真

6、，信号不匹配的情况，其中数采用黑白倒车系统中CMOS摄像头最为明显，因信号不匹配，出现画面抖，闪的情况。专业的倒车后视系统，那么是需要显示器与摄像头全套配套检测，确保出现信号不匹配，色彩失真的情况。 向左，方向盘打死，过了，回一点，倒、倒、倒，再来一点，好，停！相信各位车主在停车泊位时，都曾受到过这样的“热情招呼。虽然有时自己觉得都快撞到后面了，人工提示还一如既往地让你“倒，难免心理打鼓。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国20%。难怪很多新手不怕开车，就怕停车，一停车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不能被倒车雷达识别，极易引起事故。 这种最新研发的倒车后视系统直观、清晰，给广阔车友带来极大的方便。它能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况，防止意外及偷