济青高速大修施工组织设计

1、目 录施工组织设计的文字说明第一章、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、工程概况第二节、施工准准备第三节、交通安安全管制制措施 第四节、基层及及路面铣铣刨第五节、路面工工程施工工第六节、修整原原路面裂裂缝处理理第七节、横向排排水施工工方案第八节、掺纤维维水泥砼砼基层施施工第九节、桥梁加加固、板板预制、桥面铺铺装、伸伸缩缝更更换第十节、碳纤维维加固第十一节节、桥面面板粘钢钢加固施施工工艺艺第十二节节、标线线施工第二章、分项工工程的施施工顺序序第三章、确保质质量和工工期的措措施第一节 确保保质量的的措施第二节 确保保工期的的措施第四章、重点（关键）和难点点工程的的施工方方案、方方法及其其措施第

2、五章、雨季的的施工安安排第六章、质量、安全保保证体系系第七章、其他应应说明的的事项一、环境境保护措措施二、卫生生防疫三、廉政政建设四、宣传传工作五、现场场文明施施工措施施六、劳务务队伍的的管理表1、分分项工程程进度率率计划（斜率图图）表2、工工程管理理曲线表3、施施工总平平面布置置表4、主主要分项项工程施施工工艺艺框图表5、施施工总体体计划表表 施工工组织设设计的文字说说明编制依据据和原则则一、编制制依据1、20006年年济青高高速公路路潍坊段段路面维维修工程程施工招招标文件件（项目目专用本本）、路路面维修修设计图图纸。2、交通通部颁发发的公公路沥青青路面养养护技术术规范和现行行的公路路施工技

3、技术规范范、质量量检验标标准及验验收办法法。3、我单单位类似似工程路路面维修修的有关关技术资资料、数数据，以以及现场场勘测掌掌握的有有关资料料、现场场周围环环境的调调查资料料。4、国家家的法律律、法规规及地方方有关施施工安全全、工地地保证、人员健健康、劳劳动保护护、土地地使用与与管理、环境保保护与文文明施工工方面的的具体规规定和技技术要求求。5、我单单位多年年从事高高速公路路建设以以及各类类公路养养护维修修的施工工经验，现已形形成符合合养护维维修实际际情况的的施工体体系，有有较完备备的技术术设备和和施工能能力等。二、编制制原则1、遵循循合同文文件各项项条款要要求，全全面响应应合同文件件，认真真

4、贯彻业业主及其其授权人人或代表表的指示示和要求求。2、根据据实际情情况，编编制总体体施工计计划，并并以此为为根据配配备所需需劳动力力、材料料和机械械设备。3、在实实事求是是的基础础上，以以科学合合理，技技术工艺艺先进可可行而又又经济适适用为原原则，认认真研读读招标文文件，严严格遵照照招标文文件对济济青高速速公路（潍坊段段）部分分路面维维修工程程有关质质量、工工期、安安全、环环保等要要求，结结合工程程实际进进行编制制。4、根据据公路路沥青路路面养护护技术规规范及及公路路养护安安全作业业规程（JTTG HH30-20004）的的要求，以及济济青路车车流量的的实际情情况，分分段进行行交通布布控、全全

5、幅封闭闭施工，逐段成成型后及及时开放放交通。5、坚持持专业化化组织施施工的原原则，安安排具有有丰富的的养护和和路面工工程施工工经验的的专业队队伍承担担。6、实施施项目法法施工的的管理模模式，通通过对技技术、方方案、劳劳务、设设备、材材料、资资金、信信息、时时间与空空间条件件的优化化处置，实现工工期、成成本、质质量及社社会信誉誉的预期期目标效效果。7、创建建精品工工程，争争取行业业一流，满足业业主期望望。第一章、主要工工程项目目的施工工方案、施工方方法第一节、工程概概况一、工程程概况1、工程程项目的的主要内内容：济青高速速公路潍潍坊段南南幅： K1668+9923K18857700，K1996+

6、3300K22278847段段和北幅幅：K1168+9233K11836000、K1187+0000K22079300，K2211+9600K22278477段路面面维修及及潍坊西西、潍坊坊、潍坊坊东三处处互通立立交匝道道桥的维维修。主主要内容容包括：铣刨二二灰碎石石基层和和沥青砼表面层，铺筑沥沥青碎石石混和料料基层AATB30和和中粒式式沥青混混凝土，铺设顶顶横向排排水管，处理桥桥头搭板板、换板板、桥面面连续、路面局局部病害害处理、标线施施划等。2、施工工范围：济青高高速公路路潍坊段段（昌乐乐收费站站至饮马马收费站站）二、主 要 工工 程 数 量量 表工程项目目单位数量备注铣刨沥青青路面m3

7、794770.55铣刨二灰灰碎石m3127882下封层m2573550粘层m2137993866SBS沥沥青防水水粘结层层m2107333233MAC大大粒径沥沥青混合合料100cmAATB30m22341144MAC大大粒径沥沥青混合合料200cmAATB30m2573550厚20ccm掺纤纤维水泥泥砼(CC30)基层m265600厚4cmm中粒式式沥青混混凝土AAC-220m23257702厚5cmm中粒式式沥青混混凝土AAC-220m26314423厚6cmm中粒式式沥青混混凝土AAC-220m21711132厚7cmm中粒式式沥青混混凝土AAC-220m2169885SBS改改性沥青青

8、混合料料4cmmSMAA-133m2107333233三、工期期安排预期工期期：自220066年5月月16日日开工，计划工工期5个个月。第二节、施工准准备一、施工工条件1、交通通运输条条件该工程系系高速公公路维修修工程，沿线交交通四通通八达，路况良良好，交交通运输输方便。材料运运输以汽汽车运输输为主。2、工程程及生活活用水沿线水系系较发达达，能满满足工程程施工，无不良良影响。生活用用水取用用当地自自来水。3、临时时工程用用电与当地供供电部门门协商解解决使用用社会电电网，并并配备相相应的大大功率发发电机。4、临时时通讯项目经理理部安装装程控电电话一部部，项目目主要人人员配备备移动电电话，作作为工

9、程程调度指指挥、沟沟通、联联络使用用。5、材料料供应 砂石料料等材料料地方分分布比较较广泛，料源充充足。二、施工工组织管管理机构构我单位技技术力量量雄厚，专业施施工队伍伍强大，在高速速公路路路面维修修方面，有多年年的施工工经验，曾在济济青高速速济南段段、青州州、高密密段；济济德高速速德州段段、禹城城段、济济南段；潍莱高高速坊子子段、平平度段等等施工。项目经理理部（详详见本工程程施工组组织框图图）设两两室（办办公室、实验室室）四科科（工程程科、财财务科、安全科科、机料料科）两两处（施施工处）一队（桥梁施施工队）1、项目目经理：刘贵翔翔，全部部负责本本项目合合同履行行与管理理。2、项目目副经理理：

10、董光光坤，全全面负责责本项目目的具体体工作管管理和调调度。3、项目目总工：李玉勇勇，负责责施工组组织设计计、各项项技术方方案的审审定，组组织技术术交底等等，对整整个工程程施工管管理，督督促有关关人员认认真履行行职责。4、办公公室：苏苏建军，负责临临时用地地的征用用、退还还，与地地方关系系的协调调，职工工生活、办公的的后勤保保障。5、工程程科：柳柳春风，负责施施工组织织设计的的编制，及时上上报开工工报告，分项工工程施工工方案、施工计计划，认认真完成成计量支支付及工工程统计计工作。6、财务务科：张张鹏，负负责资金金的管理理工作，确保工工程施工工所用资资金。7、安全全科：于于庆亮，负责交交通布控控、

11、负责责工程施施工的安安全保卫卫工作，及时做做好安全全保卫的的宣传工工作，定定期进行行安全检检查，预预防安全全事故的的发生。8、机料料科：高高修民、马春福福，负责责机械设设备的调调配、拖拖运，施施工过程程中机械械设备的的施工管管理、维维修保养养工作；施工所所用砂石石料、沥沥青、工工具等的的采购、保管、发放工工作。9、试验验室：吕吕言鹏，负责各各种原材材料的检检测，各各分项工工程的配配合比设设计，施施工中各各项试验验检测工工作。10、施施工处：胡正金金，负责责路面各各结构层层铣刨、摊铺、顶横向向排水管管，修整整原路面面裂缝处处理、标标线施划划等。11、桥桥梁施工工队：张张怀录、刘合学学，负责责处理

12、桥桥头搭板板、换板板、桥面面连续等等。三、施工工任务安安排及施施工任务务划分本工程在在保证济济青高速速公路潍潍坊段路路面维修修工程施施工安全全的情况况下，采采用平行行、流水水法分段段施工，在保证证工程质质量和工工期的前前提下，科学组组织合理理安排，设置六六个项目目施工控控制点。第一控制制点：路路面铣刨刨施工（沥青砼砼路面铣铣刨、稳稳定碎石石基层铣铣刨）。第二控制制点：沥沥青封层层与粘层层施工。第三控制制点：路路面面层层摊铺施施工。第四控制制点：修修整原路路面裂缝缝（轻度度车辙、龟裂、沉陷等等病害的的处理）。第五控制制点：处处理桥头头搭板、换板、桥面连连续。第六控制制点：标标线施划划等。四、拌和

13、和站选择择 我公司在在昌乐（K1668）、饮马（K2227）收收费站附附近设立立沥青砼砼拌合站站、水泥泥砼拌合合站，并并在拌和和站附近近建立临临时用房房，为路路面维修修提供成成品料。施工人人员的生生活用房房在拌和和站租用用民房。第三节、交通安安全管制制措施根据要求求在高速速公路上上施工，工程受受交通干干扰大，为了保保证济青青高速公公路上的的行车、施工机机械、人人员和结结构物的的安全，我们将将采取以以下措施施确保安安全（交交通布控控方案及及交通安安全领导导小组详详见附图图）： 1、在在上路施施工作业业之前，先到高高速公路路资产安安全部门门办理有有关进入入施工手手续，并并参加高高速公路路安全作作业

14、培训训，认真真学习高高速公路路有关公公路法规规、安全全作业规规章制度度。2、建立立健全项项目经理理责任制制，项目目经理为为本工程程的直接接责任人人。完善善施工组组织方案案，建立立安全作作业、岗岗位职责责、操作作规程制制度，并并在施工工现场立立牌提示示，切实实做到责责任到人人、落到到实处。3、工程程作业的的交通控控制，要要按照中华人人民共和和国道路路交通安安全法、公公路养护护安全作业规规程（JTGG H330-220044）的规规定和要要求设置置各种警警告、过过渡、缓缓冲、作作业和下下游过渡渡终止区区标志，现场工工作人员员要穿着着安全作作业服装装，严禁禁越过安安全作业业区，确确保交通通车辆、施工

15、人人员的生生命安全全。4、配备备称职的的专职安安全员，布控现现场两端端各设22名固定定安全管管理人员员，中间间布置22名流动动安全管管理人员员，及时时巡查各各类安全全设施的的完好情情况，发发现歪、倒、移移位的锥锥标、标标志牌及及时扶正正归位，破坏的的及时更更换，出出现交通通事故及及时上报报。5、在施施工前认认真研究究图纸，分析情情况，采采取有效效措施，确保中中央分隔隔带下通通信光缆缆的安全全、路面面不受破破损和污污染等，杜绝有有损高速速公路设设施的行行为。一、交通通管制措措施1、养护护维修作作业控制制区应由由警告区区、上游游过渡区区、缓冲冲区、工工作区、下游过过渡区及及终止区区六部分分组成。（

16、1）警警告区：警告区区长度大大于15500mm。警告告区内每每一定距距离设置置有关警警告标志志，第一一个警告告标志到到下一个个警告标标志的间间距大于于3000m，最最后一个个标志离离上游过过渡区的的第一个个渠道装装置间距距大于1150mm，其余余各标志志间距在在1000m至3000m之间间。警告告区内设设置限速速标志、前方车车道变窄窄标志、禁止车车辆通行行标志。（2）过过渡区：过渡区区分上游游过渡区区和下游游过渡区区。当车车辆行驶驶至上游游过渡区区时，车车速应小小于400Km/h。该该区长度度为651000m。在在上游过过渡区前前设置禁禁止驶入入标志，在上游游过渡区区内设置置作业标标志车，车尾

17、朝朝着车流流方向，车尾挂挂有寻向向性标志志和限速速牌；车车身安装装黄色频频闪灯和和防撞装装置。下下游过渡渡区的长长度应大大于300m。（3）缓缓冲区：缓冲区区的长度度为80mm。其上上游过渡渡区之间间设置路路障。（4）作作业区：作业区区是作业业人员活活动和工工作的地地方，其其长度根根据施工工作业需需要确定定。（5） 终止区区：终止止区的长长度大于于30mm。在终终止区的的末端，解除所所设的限限制标志志。2、各种种交通安安全管制制设施的的规定：（1）锥锥标，其要求求应符合合道路路交通标标志和标标线（GB557688）的规规定，布布设间距距为3-5米，具具有反光光功能，同时配配施工警警告灯，保证夜

18、夜间施工工时的安安全。（2）移移动式标标志车，要求颜颜色应为为醒目黄黄色，装装有黄色色施工警警告灯号号，图案案和显示示形式可可按实际际需要改改变。（3）夜夜间照明明设施，当夜间间进行养养护作业业时，应应设置照照明设施施。照明明必须满满足作业业要求，并覆盖盖整个工工作区域域。（4）养养护安全全设施的的设置与与撤除，当进行行养护维维修作业业时，应应顺着交交通流方方向设置置安全设设施。当当作业完完成后，应逆向向交通流流方向撤撤除安全全设施，恢复正正常交通通。二、交通通安全保保障措施施为确保济济青高速速公路潍潍坊段路路面维修修施工作作业人员员及设备备的安全全，维护护正常的的交通秩秩序，特特制定安安全保

19、障障措施如如下：要指派派专职人人员负责责，对专专职人员员在上岗岗前进行行培训指指导，严严禁标志志摆放的的任意性性。要有有安全领领导小组组组长进进行全面面的检查查，确保保万无一一失；为为确保被被导流车车辆顺利利通过作作业区，要专职职人员组组织协调调；一旦旦发生车车辆损坏坏、交通通事故，可视情情况大小小，如能能极易排排除的，施工人人员可以以帮助解解决；较较大的事事故，应应及时通通知当地地交警、路政人人员，报报告事故故发生的的时间、地点、车辆种种类、数数量及人人员伤亡亡情况，并帮助助路政人人员清理理现场及及时疏通通交通；若堵塞塞过度，开放作作业区，开放前前，确保保施工人人员机械械撤离至至安全区区间。

20、人身安安全：上上岗前全全部施工工人员进进行安全全意识培培训，为为每个施施工人员员办理人人身意外外保险，签订安安全协议议，穿戴戴必备的的防护用用具，分分清事故故作业区区间，进进行赔偿偿。施工机机械的保保障措施施：驾驶驶员要持持证上岗岗，严禁禁无证驾驾驶，对对上路人人员要进进行必要要的安全全教育；施工车车辆上路路时悬挂挂“施工车车辆，注注意避让让”的醒目目标志牌牌；应特特别注意意车辆在在调头时时，要看看清相向向与对向向的车辆辆，在均均无车辆辆时再进进行调头头；要礼礼貌行车车，严禁禁超速行行驶、横横冲直撞撞。三、其他他注意事事项施工时间间的安排排，应在在通视条条件好的的天气施施工，严严禁在夜夜间、雨

21、雨天、雾雾天、大大风天施施工。在在一个作作业区间间内，应应尽快的的在同一一天内完完成，打打突击战战、歼灭灭战，傍傍晚前开开放交通通，合理理划分调调整作业业区间。应积极极与当地地交警、路政人人员配合合，加强强通信联联络；施施工人员员随时听听从交警警、路政政人员的的管理；要提高高警惕，防止外外来人员员与内部部人员的的破坏活活动；要要有专职职人员巡巡查，发发现问题题及时纠纠正；对对违章人人员进行行强令性性制止，对违法法人员要要移交司司法机关关，以确确保施工工的正常常进行第四节、基层及及路面铣铣刨一、路面面病害调调查及处处理方案案的制定定路面的病病害调查查工作是是养护维维修作业业的一个个重要组组成部分

22、分，做好好详细的的病害调调查，一一是为养养护维修修工作方方案的实实施提供供一个实实际可信信的依据据，同时时也为养养护维修修留存一一份宝贵贵的原始始资料，为将来来的养护护工作积积累经验验。本工程施施工图设设计的施施工方案案是根据据实地的的路面病病害调查查结果而而确定的的，但是是其路面面病害调调查一般般是在寒寒冷季节节进行的的，当时时路面强强度较高高，较轻轻的病害害表现不不明显，在经过过冬冻春春融以后后，路面面强度明明显下降降，加之之水分自自裂缝下下渗至结结构内部部，病害害由表面面向深度度发展，路面也也由单纯纯的表面面破坏发发展到唧唧浆、沉沉陷、网网裂等严严重病害害，随时时间的推推移，病病害程度度

23、与深度度逐渐加加重。因因此在施施工过程程中，封封闭交通通结束后后，应立立即对原原路面进进行重新新调查，并根据据调查结结果调整整施工方方案。1、原路路面病害害调查程程序 桩号号的恢复复。 原路路面高程程的测量量，重点点是中小小桥涵两两侧的测测量，计计算出桥桥头沉陷陷情况，并依据据测量数数据进行行桥头顺顺坡处理理。 目测测路面的的病害类类型，并并根据实实际情况况现场记记录、绘绘制病害害调查图图和拍摄摄数码相相片。 根据据目测路路面的病病害情况况，分析析判断病病害的轻轻重程度度，以便便制定合合理的处处理方案案。2、病害害处理方方案的制制定 把现现场测定定的原始始资料申申报驻地地监理和和业主代代表，并

24、并请求复复核。 得到到认可后后，结合合施工图图设计的的处理方方案进行行调整，确定铣铣刨宽度度、处理理结构层层的厚度度以及施施工桩号号范围。3、二次次病害调调查由于原路路面的病病害调查查不能对对路面进进行大面面积的破破损检测测，只作作为表观观的病害害判断，不能完完全确定定病害的的发展程程度及深深度，因因此，在在铣刨施施工过程程中，再再进行二二次病害害调查，逐层观观察，及及时调整整处理方方案，确确保病害害处理方方案的合合理性及及病害得得以彻底底根除。二、路面面铣刨施施工路面铣刨刨施工是是处理路路面病害害的一种种主要方方式，也也是路面面大修过过程中一一个重要要的环节节，其中中包括沥沥青砼路路面和水水

25、稳碎石石的铣刨刨工作，以及铣铣刨后废废渣的清清除和工工作面的的清扫。由于铣铣刨施工工质量的的好坏，直接影影响到整整个路面面维修工工程的质质量，甚甚至会在维修修时间不不长的情情况下出出现新的的病害，因此，控制好好铣刨施施工质量量，是非非常关键键的。1、铣刨刨施工技技术要求求 按照照图纸或或业主规规定的拟拟修复位位置的旧旧路面清清除到一一定的深深度，准准备出干干净、平平整的表表面，以以达到封封层或粘粘层的施施工条件件，同时时将清除除出的废废料运至至业主指指定的位位置。 按照照图纸或或招标文文件有关关规定的的深度和和尺寸进进行清除除，由工工程技术术人员根根据业主主或监理理工程师师所指定定的位置置，在

26、路路面上用用红色油油漆标记记每层开开始和结结束位置置，在铣铣刨宽度度发生变变化的位位置做好好醒目的的明确标标记。如如有变更更，需经经监理工工程师同同意。 在铣铣刨完上上一层后后，如发发现下一一层仍有有病害，必须估估测出该该层损害害程度（面积、深度等等），算算出工程程量，报报监理、业主认认定后一一并修复复。 现场场铣刨应应与废料料清理同同时进行行，铣刨刨出的路路面底板板应平整整、无夹夹层；凹凹槽四壁壁无松动动颗粒且且要保持持相对顺顺直。 铣刨刨完毕的的路面凹凹槽（与与新工作作面相结结合的层层面）应应立即人人工或机机械清理理并彻底底清除剩剩余废渣渣，经现现场监理理工程师师验收合合格后，方可进进入下

27、一一道工序序。 铣刨刨后的路路面、桥桥面必须须清除夹夹层拉毛毛，凿出出新鲜的的层面，便于下下一道工工序的施施工和新新旧结构构层的结结合。2、铣刨刨机械的的选择由于需要要进行大大面积铣铣刨，工工程量大大，此工工程我部部将采用用的是德德国生产产的维特特根系列列大型铣铣刨机44台，并并采用美美国生产产的小型型凿面机机和铣刨刨机进行行配合作作业。除除非监理理工程师师另有指指示，此此项工作作应采用用适应的的铣刨机机械进行行。3、铣刨刨施工的的质量控控制 在铣铣刨过程程中严格格按照设设计宽度度和厚度度，先画画好铣刨刨线以便便于操做做手掌握握好铣刨刨宽度。在一般般路面上上的铣刨刨作业中中主要应应该注意意铣刨

28、厚厚度即看看有无夹夹层。在在处理这这一问题题时就要要要求操操做手既既要严格格控制好好铣刨厚厚度又要要灵活控控制铣刨刨厚度，如果出出现大面面积夹层层就应该该再重新新铣刨一一遍，把把夹层彻彻底处理理掉。为为了新旧旧结构层层之间更更好的结结合，在在铣刨行行车道的的时候不不但要求求没有夹夹层还要要对下一一层进行行拉毛，对于拉拉毛不彻彻底的要要求重新新拉毛或或用风镐镐凿毛。由于硬硬路肩一一般不做做处理，为加强强与罩面面沥青混混合料的的粘结，因此对对硬路肩肩也要做做拉毛处处理。在在铣刨过过程中还还应该注注意桥面面铣刨，要对混混凝土桥桥板进行行充分拉拉毛，对对于拉毛毛不彻底底的要用用空压机机进行表表面凿毛毛

29、。 在铣铣刨过程程中每一一台铣刨刨机都安安排一台台多功能能山猫清清扫机及及专门的的清扫队队伍。为为了满足足工程进进度和工工程质量量的要求求，将使使用一些些专门的的清扫机机械，以以便能够够快速、高效的的完成工工程任务务。第五节、路面工工程施工工一、粘 层根据招标标文件的的要求，本工程程采用快快裂乳化化沥青作作为粘层层材料，规格、质量及及施工工工艺均遵遵照交通通部公公路沥青青路面施施工技术术规范（JTTG FF40-20004）的的有关规规定。在在沥青混混合料层层间及中中、下面面层侧壁壁设粘层层，粘层层乳化沥沥青的洒洒布量为为0.33-0.4kgg/m2。具体体施工工工艺及技技术要求求如下：1、粘

30、层层沥青洒洒布前应应将现有有路面脏脏物尘土土清除干干净。当当路面有有沾粘的的土块时时，应用用水刷净净，待表表面干燥燥后浇洒洒。浇洒洒过量处处应予刮刮除。2、粘层层沥青宜宜用沥青青洒布车车喷洒，并选择择适宜的的喷嘴，洒布速速度和喷喷洒量应应保持稳稳定，确确保撒布布均匀。路缘石石等结构物局局部应用用刷子人人工涂刷刷，应避避免污染染路缘石石的结构构物。3、当气气温低于于10、风力力大于44级或路路面潮湿湿时，不不得浇洒洒粘层沥沥青。4、喷洒洒粘层沥沥青后，破乳前前严禁一切切车辆、行人通通行。5、粘层层沥青宜宜在当天天洒布，但乳化化沥青应应待破乳乳、水分分蒸发完完后，紧紧跟着铺铺筑沥青青层，确确保粘层

31、层不受污污染。二、封 层在铺筑基基层混合合料ATTB-330前，喷洒改改性热沥沥青下封封层；在在上面层层SMAA-133与中面面层或旧旧路面之之间设沥沥青防水水层。路路面的上上、下封封层使路路面整体体处于在在立体式式的防水水体系中中，能使使路面的的防水性性能大大大提高，同时也也延长路路面的使使用寿命命。1、材料料要求 洒布布沥青材材料采用用SBSS改性沥沥青。 石屑屑采用33-8mmm（防防水粘结结层采用用9.55-133.2mmm）单一粒粒径的玄玄武岩石石屑，且且要经过过拌和站站的沥青青加热预预拌，改改性沥青青含量为为3。2、主要要技术指指标防水粘结结层： 洒洒布温度度 1700-1880

32、00C SSBS改改性沥青青洒布量量 1.88-2.2 LL/m2 石石屑洒布布量 布布满面积积50%下封层：洒布温度度 1700-1880 00C SSBS改改性沥青青洒布量量 11.8-2.22L/mm2 石石屑洒布布量 布布满面积积50%3、施工工工艺 首先先采用路路面山猫猫清扫机机对路面面进行清清扫，用用空压机机把清扫扫的浮土土吹掉，并人工工用钢丝丝刷与扫扫帚进行行清扫。 封层层的洒布布施工采采用电脑脑控制的的撒布专专用设备备进行，我单位位将采用用沥青专专用洒布布车进行行沥青洒洒布。 石屑屑撒布后后，使用用轻型压压路机将将石屑碾碾压稳定定。4、施工工质量控控制喷洒防防水封层层前，路路面

33、应清清扫干净净，对路路缘石及及人工构构造物应应适当保保护，以以防污染染。 铺筑筑应匀速速，厚度度均匀，表面平平整。 上封封层与下下封层洒洒布量、洒布温温度严格格按规范范要求。 气温温低于110时，不不得进行行封层的的施工。 如遇遇大风或或即将降降雨时，必须停停止施工工防水封封层。5、养护护 洒好好封层的的基层和和面层要要保持良良好状态态，当出出现泛油油或监理理工程师师有指示示时，应应按指定定用量补补洒吸附附沥青材材料。 如果果封层沥沥青被尘尘土或泥泥土完全全吸收，以致使使覆盖的的面层无无法与封封层粘结结，在摊摊铺沥青青路面之之前在封封层上补补洒一次次粘层沥沥青。 养生生期间，一般不不应在已已洒

34、好封封层沥青青的路面面上开放放交通。如果在在沥青材材料充分分渗入之之前需要要开放交交通，为为了防止止车轮粘粘沥青，应按监监理工程程师的指指示洒铺铺吸附材材料，以以覆盖未未完全吸吸收的沥沥青。三、路面面基层、面层摊摊铺施工工MAC改改性沥青青ATBB-300在本次维维修工程程中基层层损坏部部位经清清除后，采用MMAC改改性沥青青大粒径径碎石AATB30（空隙率率36）摊摊铺。大粒径沥沥青混合合料（AATB）一般是是指含有有矿料的的最大粒粒径在225553mmm之间的的热拌沥沥青混合合料。其其优点为为：级配良良好的AATB可可以抵抗抗较大的的塑性和和剪切变变形，承承受重载载交通的的作用，具有较较好

35、的抗抗车辙能能力，提提高了沥沥青路面面的高温温稳定性性；特别别对于低低速、重重车路段段能体现现出较好好的抗永永久性变变形能力力；大粒径径集料的的增多和和矿粉用用量的减减少，在在不减少少沥青膜膜厚度的的前提下下，减少少了沥青青总用量量。一次性性摊铺厚厚度较大大，缩短短工期；沥青层层内部储储温能力力高，热热量不易易散失，利于寒寒冷季节节施工，延长施施工期。在本工工程中，基层挖挖除部分分全部采采用大粒粒径沥青青混合料料（ATTB-330）进进行重新新铺筑。（一）AATB混混合料配配合比组组成设计计大粒径沥沥青混合合料配合合比设计计与常规规的密级级配沥青青混合料料配合比比设计存存在着很很大的差差异，通

36、通常可以以采用大大马歇尔尔法设计计和旋转转压实仪仪体积法法设计等等。此次次设计我我们借鉴鉴美国国国家联合合攻关项项目NCCHRPP Reeporrt3886“大粒径径沥青混混合料的的设计与与评价”的级配配结构设设计方法法，采用用大马歇歇尔成型型仪进行行设计的的。1、级配配大粒径混混合料配配合比设设计级配配确定根根据集料料本身的的体积性性质决定定，具体体级配范范围要求求如下：大粒径混混合料级级配范围围表筛孔37.5531.5526.55191613.229.54.7552.3661.1880.60.30.1550.0775上限1009070504028226621000下限10010010085

37、756250291815107642、 AATB大大马歇尔尔组成设设计ATB大大马歇尔尔组成设设计方法法与传统统马歇尔尔组成设设计方法法基本相相同，主主要包括括：试验验室配合合比设计计、生产产配合比比设计和和试拌、试铺配配合比调调整三个个阶段，主要区区别在于于：大马歇尔尔与传统统马歇尔尔组成设设计方法法区别名 称大马歇尔尔组成设设计方法法传统马歇歇尔组成成设计方方法试件成型型仪器与与方法15cmm马歇尔尔击实仪仪，1112次10cmm马歇尔尔击实仪仪，755次技术标准准技术标准准不同成型试件件沥青增增量0.30.4调调整沥青青按规范00.5调整沥沥青测定试件件密度方方法蜡封法或或表干法法水中重

38、法法、表干干法或蜡蜡封法ATB大大马歇尔尔组成设设计标准准击实次数数（次）稳定度（KN）流值（0.11mm）空隙率（）矿料间隙隙率VMA沥青饱和和度（）残留稳定定度（）11214.630660361111460775753、 ATBB混合料料的施工工ATB混混合料生生产和施施工工序序与普通通的沥青青混合料料的生产产施工大大体相同同，由于于ATBB高温稳稳定性好好，承载载力大、施工厚厚度大以以及降温温缓慢，因此AATB具具有较好好的可压压实性，压实施施工空隙隙率也小小；同时时ATBB有足够够的压实实时间，在较低低温度施施工时具具有明显显的优势势。但是是ATBB生产施施工过程程中容易易出现离离析、

39、集集料破碎碎和设备备磨耗等等问题，这些都都应特别别重视，以下简简述ATTB生产产施工方方法及措措施。集料堆积积和运输输分层堆堆积集料料（特别别是粗集集料）可可以减少少随机离离析；应应尽可能能的减小小堆料高高度；如如果发现现粗集料料在料堆堆底部发发生了离离析，应应当重新新拌和后后再送上上冷料斗斗；加强强堆料卸卸料和装装料的管管理。生产AATB混混合料时时，针对对不同的的颗粒尺尺寸和级级配，要要求必须须有五个个配料斗斗。装载机机小心装装料卸料料。4、ATTB混合合料的生生产装料：纵向离离析产生生的基本本原因是是由于从从储料仓仓向运输输车装料料时操作作不当引引起的。因此在在装ATTB混合合料时，应避

40、免免操作不不当，要要求采用用多堆装装料法。卸料：为了减减少离析析，将HHMA从从卡车向向摊铺机机料斗卸卸料的方方法也很很重要。要求一一次性地地将混合合料从卡卡车卸出出“涌”入摊铺铺机料斗斗，减少少了摊铺铺机熨平平板后面面离析的的概率。当混合合料一次次性移动动时，最最粗的集集料不会会从混合合料中分分离。5、ATTB混合合料的摊摊铺施工工在摊铺铺过程中中，保持持摊铺机机料斗至至少半满满，这样样卸入料料斗的每每一车混混合料都都会进入入原料中中混合料料的整体体，减少少离析。在摊铺铺过程中中，允许许混合料料的粗集集料积聚聚在摊铺铺机料池池的角落落，当完完成摊铺铺时，再再将其冷冷料去除除。或者者通过在在料

41、池的的角落安安放分割割板来降降低粗集集料的聚聚集程度度。同时时限制了了摊铺机机料池两两翼的倾倾斜，极极大降低低了ATTB的离离析。6、ATTB混合合料的压压实压实是确确保热拌拌沥青混混合料最最终路用用性能的的一个重重要因素素。ATTB需要要高水平平的压实实效果，因而压压实过程程或方式式与传统统的混合合料有明明显的区区别。压实机机械组合合方式应应当通过过最初的的试验段段确定。对于AATB混混合料而而言，先先用钢轮轮压路机机初压，后用胶胶轮压路路机复压压的压实实效果较较好。由由于ATTB混合合料的松松铺系数数比传统统的混合合料小，故虽然然先用钢钢轮压路路机振动动初压，也不会会产生传传统的大大轮迹而

42、而影响平平整度。如果首首次使用用胶轮压压路机，压路机机的轮胎胎必须加加热到AATB混混合料同同样的温温度，以以防止粘粘轮。通通常是在在已铺筑筑的路面面上行驶驶5115分钟钟，以增增加轮胎胎热量。振动压压路机在在进行复复压时，应当采采用较低低的振幅幅档。因因为较高高的振幅幅档容易易使ATTB中的的粗集料料大量破破碎。采用传传统的静静态钢轮轮压路机机进行终终压。（二）、热沥青青混合料料AC-20在本工程程中，沥沥青中、下面层层（ACC-200）采用普普通热沥沥青混合合料。1、材料料要求 粗集集料沥青混合合料中粗粗集料起起到骨架架作用，粗集料料的质量量和其物物理性能能严重的的影响着着路面的的使用性性

43、能，沥沥青混合合料中粗粗集料应应使用轧轧制的坚坚硬岩石石。对粗粗集料的的要求，应符合合公路路沥青路路面技术术规范（JTTG FF40-20004）的的要求。粗集料料与沥青青应有良良好的粘粘结力，根据目目前高速速公路水水损害出出现的频频率较高高，要求求粗集料料与沥青青的粘结结力为55级，小小于5级级时应当当采取抗抗剥离措措施，以以保证混混合料达达到水稳稳定性指指标要求求。 细集集料细集料包包括人工工砂、石石屑与天天然砂。采用反反击式或或锤式破破碎机生生产的硬硬质岩集集料经过过筛选的的小于22.366mm的的部分具具有较好好的角砾砾性，可可以作为为人工砂砂使用。天然砂砂用量宜宜多于人人工砂。 填料

44、料填充料应应采用石石灰岩质质矿粉。为了提提高沥青青混合料料的抗水水损害能能力，矿矿粉在生生产过程程中宜加加入占混混合料总总重1.30.22的石石灰粉，石灰粉粉应满足足级要求求，并且且在生产产过程中中不得使使用回收收粉代替替矿粉作作为填充充料。 沥青青本工程主主要采用用的是普普通沥青青AH-70，其指标标应符合合以下质质量技术术要求：AH-770沥青青的技术术要求指标70#试验方法法针入度（25、1000g、55s）00.1mmm60880T06004软化点(R&BB) 最最小() 43T06006延度(55cm/minn,155)cmm40T06005溶解度 不小于于()99.55T06007

45、闪点 不不小于()260T0611160动动力粘度度 不小小于Paa.s160T06220蜡含量(蒸馏法法)不大大于%2.2T06115质量变化化 不大大于%+0.88T061102、配合合比设计计配合比设设计方法法按照目目标配合合比、生生产配合合比、生生产配合合比设计计验证三三个阶段段进行，并委托托有相应应资质的的实验、科研机机构进行行配合比比设计和和施工技技术咨询询。 目标标配合比比设计阶阶段：对对工程采采用的原原材料通通过适当当的矿料料结构设设计确定定适宜的的矿质混混合料配配合比，通过马马歇尔试试验确定定最佳沥沥青含量量，根据据确定的的矿质混混合料配配合比和和最佳沥沥青含量量进行沥沥青混

46、合合料试拌拌，对混混合料的的水稳定定性、高高温稳定定性、低低温抗裂裂性和渗渗水系数数进行检检验，各种性性能都合合格，便便确定了了目标配配合比，否则继继续调整整。根据据目标配配合比设设计所确确定的矿矿料级配配组成和和最佳沥沥青含量量作为目目标配比比，供沥沥青拌和和站确定定各冷料料仓的供供料比例例、进料料速度及及试拌使使用。 生产产配合比比设计阶阶段：沥沥青混合合料的生生产应采采用间歇歇式拌和和站。调调整冷料料仓进料料速度以以后，对对拌和站站热料仓仓取样筛筛分。调调整热料料仓比例例，由于于拌和站站取样误误差以及及除尘设设备回收收细料滞滞后等方方面的影影响，通通常需要要分成确确定集料料级配和和确定沥

47、沥青含量量两步骤骤进行。首先确确定热料料仓比例例，分别别取三种种热料仓仓配合比比加沥青青拌和，混合料料级配以以从拌和和站连续续生产时时取的沥沥青混合合料抽提提结果为为准，分分析调整整这三个个级配，确定出出最好的的配合比比。然后后，取目目标配比比的最佳佳沥青含含量、最最佳沥青青含量0.33%等三三个沥青青含量进进行试拌拌，进行行抽提和和马歇尔尔试验，确定出出生产的的最佳沥沥青含量量确定。 生产产配合比比设计验验证阶段段：对反反复调整整确定的的拌和站站热料仓仓比例和和最佳沥沥青含量量进行试试拌、铺铺筑试验验段，并并对生产产的沥青青混合料料取样抽抽提和马马歇尔试试验。试试验段取取样不少少于三次次，取

48、样样以从拌拌和站直直接接取取的样品品为准。根据试试验路确确定的热热料仓比比例和最最佳沥青青含量为为生产的的标准配配合比。 满足足各项要要求的试试验段抽抽提平均均的各筛筛孔通过过率为用用于生产产控制的的标准级级配曲线线。 确定定施工级级配允许许波动范范围。根根据标准准配合比比和质量量管理要要求中各各筛孔的的允许波波动范围围，制定定施工级级配控制制范围，用以检检查混合合料的生生产质量量。3、混合合料技术术要求沥青混合合料级配配范围表表 筛 孔尺 寸范围要求求AC-113AC-220AC-225上限下限上限下限上限下限31.5510010026.551001001009019100100100908

49、97816100959583826813.229688867374609.58372705662474.7555542483541282.3663828332228181.1882820231520110.6201516101580.31410116106007755.54.56453热拌沥青青混合料料允许偏偏差表项 目目允许偏差差沥青大碎碎石中、细粒粒式31.55133.2 mm方方筛孔的的通过率率5%-9.5 mm方方筛孔的的通过率率4%-4.755mm方方筛孔的的通过率率4%3%2.366mm方方筛孔的的通过率率-3%0.0775 mmm方筛筛孔的通通过率1%1

50、%沥青结合合料用量量0.22%4、施工工准备 原材材料准备备，所有有原材料料经试验验鉴定合合格，得得到监理理工程师师认可后后进场，各种材材料堆放放整齐，用砖墙墙隔开，袋装矿矿粉用棚棚布盖好好，防止止受潮； 各种种施工机机械准备备：拌和和设备、供电系系统、运运输机械械、碾压压机械、摊铺机机械及配配套设备备，其性性能都应应处于良良好状态态； 技术术准备工工作：按按设计线线形测量量，严格格控制线线路中心心线和设设计标高高，中下下面层辅辅设高程程基准线线，试验验检测仪仪器经标标定后完完好精确确；5、沥青青混合料料的拌和和 沥青青拌和站站的要求求拌和场应应具备完完备的排排水设施施，各种种集料分分隔储存存

51、，细集集料场地地应有防防雨设施施，料场场及场内内道路应应作硬化化处理，严禁泥泥土污染染集料。还应考考虑拌和和场与工工地的距距离，确确保沥青青混合料料在运输输过程中中的温度度下降不不超过要要求，且且不至于于因颠簸簸而造成成混合料料的离析析。在本本工程中中采用我我单位现现有的一一座日工工30000型间间歇式沥沥青拌和和机，配配有计算算机、打打印机、掺加纤纤维等外外加剂等等设备，还有保保温性能能良好的的成品储储料仓和和二级除除尘设备备。拌和和能力满满足施工工要求，除尘设设备完好好，达到到国家环环保要求求。 沥青青砼拌和和要求 装载载机上料料时应从从集料堆堆底部按按顺序竖竖直装料料，减小小集料离离析。

52、 拌和和机生产产时必须须逐盘打打印各个个传感器器测定的的材料用用量和沥沥青混合合料拌和和量、拌拌和温度度等各种种参数。 操作作人员不不经实验验人员同同意不得得随意调调改配合合比，不不得随意意补料，不得使使用回收收粉。 不得得使用刚刚刚破碎碎的新鲜鲜集料，新集料料应放置置一周后后才能使使用，以以防止沥沥青混合合料的剥剥离发生生。严格掌掌握好拌拌和时间间、拌和和温度，每天开开始几盘盘集料应应提高加加热温度度，并干干拌几锅锅集料废废弃测量量集料温温度，再再正式加加沥青拌拌和混合合料。6、运输输运料车车必须加加盖蓬布布进行保保温覆盖盖。车厢底底板应涂涂刷油水水隔离剂剂（或柴柴油与水水为1：3的混混合液

53、）。运输车车辆的数数量应根根据拌和和机的产产量、摊摊铺速度度、运距距、等候候卸料时时间确定定。一般般情况下下正常施施工时，摊铺机机前面应应有5-8辆运运输车等等候卸料料。 连续续摊铺过过程中，运料车车在摊铺铺前100300cm处处停下，不得撞撞击摊铺铺机。卸卸料时运运输车应应挂空档档，靠摊摊铺机推推动前进进。 运料料车每次次使用前前后必须须清扫干干净。从从拌和机机向运料料车上装装料时，应多次次挪动车车位置，平衡装装料，减减少混合合料的离离析。运料车车进入摊摊铺现场场时，轮轮胎上不不得沾有有泥土等等可能污污染路面面的脏物物。7、摊铺铺 沥青青混合料料摊铺前前摊铺机机的受料料斗上应应涂刷薄薄层隔离

54、离剂或防防粘结剂剂。料斗斗上始终终要保持持有1/2的存存料，确确保路面面铺筑的的连续性性。 铺筑筑沥青时时，一台台摊铺机机的铺筑筑宽度不不宜超过过6m7.55m，宜宜采用两两台或更更多台数数的摊铺铺机前后后错开110220m，呈梯队队方式同同步摊铺铺，两幅幅间应有有3060ccm左右右宽度的的搭接。 摊铺铺机摊铺铺前应提提前0.511h预热热熨平板板不低于于1000。 摊铺铺机必须须缓慢、均匀、连续不不间断地地摊铺，不得随随意变换换速度或或中途停停顿，以以提高平平整度，减少混混合料的的离析。摊铺机机速度宜宜控制在在266m/mmin的的范围内内， 摊铺铺机采用用双侧钢钢丝绳引引导的高高程控制制

55、方式，上面层层采用滑滑靴的摊摊铺方式式。沥青路路面的施施工温度度应在符符合规范范要求下下进行。 沥青青混合料料的松铺铺系数应应根据混混合料类类型由试试铺试压压后确定定。摊铺沥沥青料未未压实前前，施工工人员不不得进入入踩踏，不宜用用人工反反复修整整，只有有在特殊殊情况下下，如离离析或局局部缺陷陷等，才才需要人人工处理理。 摊铺铺机的螺螺旋布料料器应相相应于摊摊铺速度度调整到到保持一一个稳定定的速度度均衡地地转动，两侧应应保持有有不少于于送料器器的2/3高度度的混合合料，以以减少在在在摊铺铺过程中中混合料料的离析析。 在雨雨季铺筑筑沥青路路面时，应加强强与气象象台（站站）的联联系，已已摊铺的的沥青

56、层层因遇水水未行压压实的应应予铲除除。8、压实实成型 为保保证压实实度和平平整度，初压应应在混合合料不产产生推移移、开裂裂等情况况下尽量量在摊铺铺后较高高温度下下进行，尽快完完成初压压，减轻轻温度离离析。 碾压压过程中中有专人人测量初初压温度度、复压压温度、终压温温度，并并做好记记录。严严格控制制碾压温温度、碾碾压遍数数，掌握握有效碾碾压时间间。对初初压、复复压、终终压段落落要设置置明显标标志，便便于司机机辨认，做到既既无漏压压也无超超压；为为避免出出现推移移现象，可采用用单向振振动。 碾压压时应遵遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则则，即压压路机选选用频率率高、振振幅小的的振动碾

57、碾压方式式，碾压压实行进进行到靠靠近摊铺铺机时再再返回，慢速行行驶钢轮轮压路机机可适量量洒清水水或肥皂皂水，洒洒水量以以不粘轮轮为度，不宜多多洒，不不可洒油油或油水水混合物物。 碾压压应从外外向内、有低向向高。边边缘若无无支撑时时，可在在边缘部部位预留留20ccm左右右，待压压完一遍遍后再碾碾压。一一般情况况下边缘缘部位要要多压223遍遍。9、接缝缝处理沥青路路面的施施工必须须接缝紧紧密、连连接平顺顺，不得得产生明明显的接接缝离析析。上、下层的的纵缝应应错开1150mmm（热热接）或或30004000mmm（冷接接）以上上。相邻邻两幅及及上、下下层的横横向接缝缝均应错错位1mm以上。进行沥沥青

58、罩面面采用梯梯队作业业时应采采用热接接缝，将将已铺部部分留下下1000-2000mmm宽暂不不碾压，作为后后续部分分的基准准面，然然后跨缝缝碾压。10、施施工注意意事项 试验验人员坚坚持每天天送混合合料给中中心实验验室，只只有全部部应检项项目均达达到质量量标准后后，才能能与操作作人员撤撤场。 严格格控制路路面用原原材料的的技术标标准，做做到不合合格材料料不使用用。 认真真做好沥沥青混合合料组成成的三个个阶段设设计和试试验段工工作，确确定生产产用混合合料的标标准配合合比，作作为生产产控制的的依据和和质量检检验的标标准，以以指导施施工。 严格格控制沥沥青加热热温度和和沥青混混合料的的施工温温度。

59、热拌拌沥青混混合料路路面应待待完全冷冷却，混混合料表表面温度度低于550后，方方可开放放交通。在沥青青路面上上行驶的的运料车车和其他他施工设设备，应应预防污污染面层层。四、SBBS改性性沥青混混合料SSMA-13施工方案案详见第第五章重重点（关关键）和和难点工工程的施施工方案案、方法法及其措措施。第六节、修整原原路面裂裂缝处理理路面病害害的处治治是一个个及其重重要的关关键环节节，其主主要目的的是保持持或提高高路面的的原有功功能及为为新铺筑筑的罩面面层提供供一个稳稳定而平平整的下下卧层，只有将将原有路路面上所所有病害害按照规规定方法法进行处处治后，才可铺铺筑罩面面层。具具体处置置方案由由监理工工

60、程师及及现场业业主代表表确定。（1）裂缝的的处治方方案病害特征征：路表表面上出出现的纵纵向、横横向裂缝缝或路面面专项挖挖补后留留下的施施工接缝缝，但裂裂缝处无无局部沉沉陷、龟龟裂、翻翻浆等病病害现象象。 病理分分析：主主要是基基层的反反射裂缝缝和面层层的收缩缩裂缝或或路基不不均匀沉沉降裂缝缝。处理方案案：对于无无支缝的的轻度顺顺直裂缝缝(缝宽宽5mmm)，用专用用路面补补缝机采采用改性性沥青聚聚合物进进行T型型封闭处处理。对于在在有支缝缝的重度度斜向裂裂缝(缝缝宽55mm)，应采采用路面面局部挖挖补的方方式进行行。沿裂裂缝处轮廓线线分台阶阶切除115深深的旧路路面层，宽度不不低于压压路机的的轮