隧道车行通道施工技术设计方案

1、 目录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc112960526 一、编制依据和原则 PAGEREF _Toc112960526 h 1 HYPERLINK l _Toc112960527 1.1编译依据 PAGEREF _Toc112960527 h 1 HYPERLINK l _Toc112960528 1.2 编译原则 PAGEREF _Toc112960528 h 1 HYPERLINK l _Toc112960529 二、项目概况 PAGEREF _Toc112960529 h 2 HYPERLINK l _Toc112960530 2.1 气象水文 PAGERE

2、F _Toc112960530 h 2 HYPERLINK l _Toc112960531 2.2 地形 PAGEREF _Toc112960531 h 2 HYPERLINK l _Toc112960532 2.3 地质条件 PAGEREF _Toc112960532 h 3 HYPERLINK l _Toc112960533 2.4 项目介绍 PAGEREF _Toc112960533 h 3 HYPERLINK l _Toc112960534 2.5临时设施布局 PAGEREF _Toc112960534 h 5 HYPERLINK l _Toc112960535 2.6施工进度_ PA

3、GEREF _Toc112960535 h 6 HYPERLINK l _Toc112960536 2.7人员准备 PAGEREF _Toc112960536 h 7 HYPERLINK l _Toc112960537 2.8 机械准备 PAGEREF _Toc112960537 h 7 HYPERLINK l _Toc112960538 2.9材料准备 PAGEREF _Toc112960538 h 8 HYPERLINK l _Toc112960539 三、施工工艺及施工方法 PAGEREF _Toc112960539 h 9 HYPERLINK l _Toc112960540 3.1施工

4、工艺流程 PAGEREF _Toc112960540 h 9 HYPERLINK l _Toc112960541 3.2 _车行十字孔的具体施工工艺 PAGEREF _Toc112960541 h 10 HYPERLINK l _Toc112960542 3.3 施工注意事项 PAGEREF _Toc112960542 h 30 HYPERLINK l _Toc112960543 3.4监测测量 PAGEREF _Toc112960543 h 30 HYPERLINK l _Toc112960544 3.5通风和照明设施 PAGEREF _Toc112960544 h 32 HYPERLINK

5、 l _Toc112960545 四、质量管理措施 PAGEREF _Toc112960545 h 33 HYPERLINK l _Toc112960546 4.1 质量目标 PAGEREF _Toc112960546 h 33 HYPERLINK l _Toc112960547 4.2 质量组织 PAGEREF _Toc112960547 h 33 HYPERLINK l _Toc112960548 4.3质量管理体系 PAGEREF _Toc112960548 h 33 HYPERLINK l _Toc112960549 4.4 _确保工程质量的控制措施 PAGEREF _Toc11296

6、0549 h 34 HYPERLINK l _Toc112960550 4.5质检员及自检制度 PAGEREF _Toc112960550 h 35 HYPERLINK l _Toc112960551 五、安全管理措施 PAGEREF _Toc112960551 h 36 HYPERLINK l _Toc112960552 5.1_安全目标 PAGEREF _Toc112960552 h 36 HYPERLINK l _Toc112960553 5.2安全生产保障体系 PAGEREF _Toc112960553 h 36 HYPERLINK l _Toc112960554 5.3安全生产保障措

7、施 PAGEREF _Toc112960554 h 37 HYPERLINK l _Toc112960555 六、环境保障措施 PAGEREF _Toc112960555 h 39 HYPERLINK l _Toc112960556 6.1 _环境目标和质量方针 PAGEREF _Toc112960556 h 39 HYPERLINK l _Toc112960557 6.2 _环保、水土保持系统框图 PAGEREF _Toc112960557 h 39 HYPERLINK l _Toc112960558 6.3环保施工措施 PAGEREF _Toc112960558 h 40 HYPERLIN

8、K l _Toc112960559 七、文明施工措施 PAGEREF _Toc112960559 h 42 HYPERLINK l _Toc112960560 文明施工体系框图 PAGEREF _Toc112960560 h 42 HYPERLINK l _Toc112960561 7.2文明落实保障措施 PAGEREF _Toc112960561 h 42缙云山隧道（入口端）隧道跨航道施工技术方案一、编制依据和原则1.1编译依据1、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；2、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；3、公路隧道施工技术规范（JTG F10-2009）；4.

9、建筑工地临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；5、公路工程质量检验评价标准（土建JTGF80/1-2004）；6、工程机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；7.中华人民共和国环境保护法；8.重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委201579号）；9.重庆市道路、水运工程安全生产强制性要求（渝交委201581号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段二期施工图设计；11、我部实施建设组织设计；12、中交第一公路工程局有限公司建设规划管理办法；13、项目建设单位、监理、总承包部门的有关文件和要求。1.2 编译原则1、在充分了解设计文件的基础上，根据设计图纸，采用先进、合

10、理、经济、可行的施工方案。2、项目全过程对环境造成的破坏最小，并采取必要的环保措施，避免对周边环境造成破坏。3、充分运用先进科技和施工装备，实现作业机械化、标准化、流水化，坚持技术先进、科学合理、经济适用、安全可靠相结合的原则。4、加强质量管理，树立优良工程理念，创一流施工水平，打造精品工程。5、实施项目管理，通过优化配置劳动力、设备、材料、资金、方案、信息、时间和空间条件，实现成本、工期、质量和社会效益的预期目标。二、项目概况2.1 气象水文隧道遗址区属亚热带暖湿区，高温多湿，雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8，7月最高，1月最低，极端最高气温41.1，极端最低气温-3.3。年平均降水量1

11、000-1200mm，最大日降雨量255.7mm。降雨集中在5-9月，占全年降水量的65%以上。多年平均相对温度为 81%。气象资料显示，冬季高速公路走廊区域有雾、霜。总则雾日为1831天，霜日为57天，主要集中在1月和2月。隧道场地区内大型地表水体主要分布在东侧梁潭河、西侧滨南河及勘察区周边水库中。东侧常年河流为梁潭河，自南向北发展，为嘉陵江一级支流。凉滩河发源于沙坪坝区白石驿区缙云山东麓、钟梁山西坡。它由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后在北碚汇入嘉陵江。梁潭河全长80.24km，流域面积380km 2 ，河口海拔约242.78m。碧南河发源于缙云山西麓、云雾山东麓，位于璧山县河边镇西侧。它

12、由北向南流经璧山县、狮子镇、广浦镇，最后在江津区尤溪镇汇入长江。这条河是长江的一级支流。滨南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km 2 。隧道场地区地下水类型为松散岩石孔隙水、基岩（红层）裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙夹层承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中碎屑岩孔隙裂隙夹层承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.2 地形缙云山隧道以近东西方向横穿缙云山南段。缙云山是北碚东部的一座条状山峰，山体狭长。项目布局段宽度约2.9Km。侵蚀构造低山为单面山和脊状低山，分布于山体两侧。东翼山脊较低，最高点海拔654.50m，西翼山脊较高，海拔676.20m。 .溶蚀岩溶地形主要为岩溶谷地地貌，在隧道遗址区地形上形

13、成南、北两个较为完整的岩溶谷地。南北河谷全长约6Km，北河谷地形分布海拔480-558m，河谷宽度350-460m。南槽地形分布高程511-575m，槽宽50-530m，槽形宽阔平坦，延伸较远，天坑较多，溶蚀槽等岩溶地貌和低谷。 .岩溶槽谷为旱谷，山体两侧发育横向沟壑。沟壑发育密度约0.5-1.0巴/公里，常年有水。隧道穿过该区域的相对高差为319m，隧道最大埋深约276m。洞口位于斜坡的中下部，斜坡坡度约85，地形坡角约5-15，局部形成陡峭基岩。左线出口位于沟壑右岸斜坡中下部。冲沟走向约242，坡向345-356，坡角22-33，局部形成陡峭的基岩脊。右线出口位于沟壑的中下部。沟壑方向约2

14、41，坡向213-282，坡角22-31。2.3 地质条件缙云山隧道横穿温塘峡背斜，背斜向东向北走15，北段为平行华夏构造体系，南至江津长江南岸尤溪镇。它长48Km，宽3.00-6.00Km。这是一个典型的折叠。线性褶皱。轴向地层为下三叠统嘉陵江组（T1j）和中三叠统雷口坡组（T2l）的可溶性碳酸盐岩。下侏罗统嘉禾组(T3xj)、珠冲组(J1z)、紫流井中下组(J1-2z)、新天沟组中部(J2x)、沙溪庙组(J2s)泥岩 砂岩、页岩隧道遗址区温塘峡背斜地层产状较为陡峭，西翼地层北偏东1020，倾角北偏4250。西方; , 倾斜角度为 50 至 62 。2.4 项目介绍缙云山隧道入口位于江津区双

15、福新区三街村茅水湖水库南侧，线路自东向西穿过缙云山中段。隧道入口距双福镇约3.6公里。项目场地位于隧道入口与双福镇之间。隧道入口附近有村级水泥路，交通相对方便。中交一公办重庆九龙坡至永川高速（成渝高速扩能）JY1合同段全长6.12Km，起止桩为K0+000K6+120。缙云山隧道设计为双向六车道分流隧道。本标段隧道为独立的小净空隧道，设置左右宽度。隧道左线起止桩为ZK4+915ZK6+117.5，长度1202.5m，隧道右线起止桩为K4+895K6+120，长度为 1225m。在我的分段中，隧道中有一个车辆交叉通道。车辆横孔与隧道轴线交角为90，净宽6.77m，净高6.65m内净空面积S=43

16、.79m 2 （考虑隧道内紧急情况）车辆正反方向均能顺利进出交叉通道，交叉通道宽度由4m调整为6m）。桩号左孔为ZK5+445.5，右孔为K5+448，车行十字孔围岩等级为级。隧道车行横通道纵断面参数表如下：表1缙云山隧道纵断面参数序列号车站车辆过道内衬参数围岩等级左孔右孔设计行距L(m)跨通道相交长度（米）横槽钢筋截面长度（m）横槽常用断面长度（m）1ZK5+445.5K5+448308.081020缙云山隧道车横通道位于级围岩中，车横孔内衬复合衬砌，车横通道分为普通段和加筋段。线性水稻项目数量见下表：表2 缙云山隧道跨通道延长计工程量表项目挖掘喷射混凝土锚杆 (C20)6.5钢网成型混凝土

17、防水层评论的数量单长总长度总长度总重量(米3 )C25(m 3 )（根）(男)(男)(男)（公斤）C30(m 3 )(米2 )补强段56.682.4310.422.526.05162.642.117.1220.01III类围岩正常段55.862.0210.422.520.057.1220.01III类围岩注：车用横道加强段长度10m，左右5m，普通段长度20m。交叉通道纵横断面布置如下图所示：2.5临时设施布局为提高公路建设项目工程质量、安全管理和文明施工管理水平，规范公路建设项目现场管理工作和管理工作行为，确保工程质量、安全、生产和文明环保施工，该项目部的建设是基于“中交集团愿景”。项目部以

18、重庆市高速公路标准化建设指引为标准，结合现场实际情况，对缙云山隧道施工设施建设进行了统一部署和设计。1、临时车站：为便于集中管理，按照现场文明施工管理要求，营造良好的工作环境，在车站租用私人房屋，并为车站、生产区和运输车辆配备有效的消防设备预防和消防设施及一定数量的手持式灭火器。2、施工便道：结合隧道施工所涉及的地理环境、地理位置和当地社会环境因素，协调当地政府和村民使用原村水泥路，方便各种施工机械和材料的运输。3、搅拌站：在K3+750路段右侧350m处，距隧道口1500米处，规划一个初步喷涂站，面积约1200m 2 ，配备HZS60搅拌机，负责喷涂隧道中的混凝土。4、钢筋加工厂：在主线K3

19、+300段右侧规划钢筋集中加工厂，负责洞内所有钢筋、钢拱的加工、储存和安装.面积约2880m 2 。5、2号弃土场：位于K4+300右侧350m处，占地约65亩，为K4+500（茅水湖大桥尽头）至K4+915（即缙云山隧道入口）和缙云山隧道弃渣，容量约46.53万立方米。6、洞口设置门禁系统，左右两侧适当位置布置宣传牌，设置空压机房、仓库、五卡一图。见附件。临时设施布置如下图所示：图1 缙云山隧道临时设施布置图2.6施工进度_施工进度表如下表所示。表 3施工进度表序列号起点站号和终点站号围岩等级跨通道长度开始日期结束日期1ZK5+445.5K5+448302016/10/102016/11/1

20、22.7人员准备根据施工进度，由生产副经理负责组织施工现场工作，项目部人员全部到位。表 4项目部人员编制表序列号工作类型人数主要工作内容评论1副总经理1负责网站的整体管理2项目总工程师1负责现场整体技术管理3技术总监2负责现场技术管理4现场技术员2负责各工作现场的现场技术管理5测量工程师2负责现场施工监测和测量6全职保安员2负责现场安全7全部的10隧道车行横穿通道的施工人员已准备就绪。具体安排见下表：表5 施工人员安排工作班级名称人数（个）承担主要任务评论挖掘队30钻孔、装药、爆破或人工挖掘等。运输队12镇流器拆除、运输、调度、维修、保养等支持团队40锚杆、钢网、钢架安装、喷射混凝土、临时支撑

21、拆除等。综合安保团队8水、电及设备维修保养、道路养护钢结构团队10各种钢结构装置小计1002.8 机械准备按照机械设备使用计划，对所有机械设备进行检修、调试，定期维护保养，保持良好的备用状态。项目中使用的各种测量设备应送相关部门校准，并取得合格证书。根据现场施工要求，安排性能良好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护保养，确保设备正常运行。具体机械设备见下表。表6工程机械配置表序列号设备名称机械模型力量单元左孔右孔1湿式喷雾器CHP25B (A3)50kW塔112钻机自制塔113凿岩机YT-282.4立方米/小时塔二十二234镐G-10A塔15155空气压缩机4L-22/7132kW塔55

22、6挖掘机小松PC-120114kW塔117装载机夏宫XG951155kW塔118侧卸装载机ZL50C154kW塔119轴流风机BD-6-NO16275kW塔1110钢筋切断机6-40mm5.5kW塔1111交流焊机JW-503.5kW塔5612工字钢冷弯机WGJ-25011.5kW塔1113垃圾车东风20吨车辆3314呼吸机SDS112K-4P-4545KW塔1115变压器800KVA塔116变压器500KVA塔117变压器315KVA塔12.9材料准备根据工程进度和施工组织安排，本着保证工程质量的原则。隧道车辆横穿通道使用的钢筋、水泥、药辊锚、防水材料等所需材料均已通过抽样检验合格，可现场使

23、用。检验标准如下：表 7 材料检验标准表序列号项目检验标准1钢筋钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB1499.2-2013，钢筋混凝土用钢第1部分：热轧圆钢GB1499.1-20082水泥公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-20053锚锚杆技术条件GB/T3209-2008，4锚水泥螺栓轧制锚固MT219-20025钢网钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网GB/T1499.3-2010三、施工工艺及施工方法3.1施工工艺流程隧道横穿通道施工遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、早注锚、常测量、严密封闭”的施工原则。隧道横穿通道施工工艺流程图如下：图2隧道横穿通道施工主流程图3.2 _车行十

24、字孔的具体施工工艺3.2.1 施工准备（1）审阅设计图纸，熟悉相关资料。检查图纸是否齐全，图纸有无错误或矛盾之处，设计内容与施工条件是否一致，各工种重叠是否存在问题。同时，应熟悉相关设计资料、结构特征、土层、地质、水文、工期要求等信息。所有坐标、高程计算数据必须由不同的技术人员计算并分别审核，审核无误后方可使用；（2）钢筋、水泥、沙子、螺栓、防水卷材等原材料经实验室检验合格；(3) 混凝土配合比试验已完成并经监理工程师验证批准；（4）根据本方案和施工图、标准、规范，向所有项目管理人员和施工队伍进行安全技术交底；（5）项目建设中配置的机械设备和检测仪器均已进入现场并运行良好。（六）项目建设项目管

25、理人员和施工组成员、监理人员均已到岗。3.2.2 预留主线基层支撑，加固开口考虑到干线隧道开挖支护已扰动围岩，不宜同时开挖支护车辆过道。主线隧道初支留有预留空间，钢拱可正常架设，但预留钢网、锚杆、喷射混凝土施工，以免车辆横道进洞时拆除，造成人工、材料、机械消耗和主线隧道主支护的扰动。车辆出发横道开挖过程中，洞顶岩体处于悬空状态。因此，在主线隧道施工过程中，必须对主线隧道钢拱架在车辆出线通道断面拱形处进行加固，并安装交叉格栅钢架。 .在I20a工字梁纵向托梁上，采用网架钢架作为初始支撑的加劲措施，其纵向间距为1.0m。网架钢架采用纵向C 20 钢筋焊接连接，连接钢筋周向间距为1.0m。 .在安装

26、I20a工字梁纵向托梁之前，必须在设计位置安装C 20锁脚螺旋锚。线圈锚的单根长度为4m。车辆横道与隧道主隧道交汇处钢架加工示意图如下：3.2.1 车行水平隧道开挖1. 测量和放样隧道车行隧道体开挖前应进行测量放样，按设计要求，参照二期施工图设计图进行施工测量和放样。重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段设计”。 , 释放车行中心线、侧壁和关门的位置和标高。用于控制拱顶的侧壁、底面、拱线和高度的位置。2、洞体开挖方法体段开挖采用全断面开挖方式，凿岩机钻孔，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前开挖。下一步施工。采用气钻进行全断面施工，最大限度地提高相应的施工能力，缩短作业周期时间，并

27、尽可能平行、交叉各工序，提高隧道的综合施工能力。施工时及时应用初期支护，有利于后续工序的全面开展，同时保证施工安全。隔离门段开挖隔离门段断面呈“门”形，开挖段净高7.35m，净宽8.5m。由于顶部是水平的，自稳定能力比较差，难以自然形成拱形，应立即支护。开挖方法是按普通断面的“城门”形断面就地开挖，然后将顶部的两个角扩大到“门”形断面，再进行支护。对于开挖，如果岩性比较软，可以直接用人工开挖。如果岩性较硬，则采用钻爆法，通过松散爆破扩大开挖，然后进行人工开挖。由于两侧直墙增加了衬砌厚度和喷射混凝土厚度，开挖前应在外侧放置19cm。（一）全断面法开挖施工工艺：施工测量：测量技术人员利用孔内中心线

28、控制桩和水平控制点，绘制工作面开挖轮廓，初步标出主钻位置。准备钻井作业的各项工作内容。爆破：气腿凿岩机按围岩钻爆方案进行钻孔爆破，爆破参照光面爆破进行。每个炮眼的位置和炮眼的数量根据隧道围岩的等级确定。除渣：使用装载机和除渣车进行除渣。挖掘机用于排除险情，清除洞穴顶部的危险岩石和浮石。 手动剪裁。检查开挖部分。进入下一个施工工序。（2）车辆通道开挖注意事项：在隧道施工中，为使围岩更好地发挥自身稳定性，使开挖后的应力重新分布均匀，必须严格控制超欠挖。根据围岩的裂缝方位和破坏程度，制定合理的进尺。 严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。 测量放样准确。严格控制爆破周边孔的钻孔精度。 隧道车辆横穿通道

29、开挖实测项目见下表：表 8车辆隧道横向开挖测量项目项目规定值或内容偏差检查方法和频率拱破碎的岩石和土壤（IV级和V级围岩）平均 100，最大 150水准仪或节规：每20m一节中硬岩、软岩（、级围岩）平均 150，最大 250硬岩（级围岩）平均 100，最大 200侧壁每一面100, 0措施：每20m检查1个地方全屏宽度200, 0倒拱，隧道底部平均 100，最大 250水平：每20m检查3处3.2.2 车行横孔喷浆锚固支座1、隧道横穿采用复合衬砌，主支撑为锚杆和喷射混凝土（钢筋段设有钢筋网），次衬砌为成型混凝土（钢筋段为钢筋混凝土）。车道内衬剖面图如下：2、锚杆施工车行横孔施工前，开挖型材面应

30、用喷射混凝土整平。锚杆施工采用C 20药辊锚杆，单杆长2.5m，间距布置成1.2m1.2m的梅花形。锚杆施工时，尽量垂直于岩面，垫板紧贴岩面。螺栓参数统计如下表：表 9隧道车辆横槽螺栓参数统计表项目每延米20 个线圈锚围岩等级螺栓数量单长总长度10.422.526.05III类围岩10.422.526.05III类围岩C 20药辊锚杆支座为：测放线排孔钻孔清孔送锚固剂推进锚杆，搅拌锚固剂锚固剂达到强度检验验收(1) 测量放线和孔排列根据设计位置标记钻孔位置(2) 钻孔根据标注的钻孔位置，使用YT-28钻孔。根据设计要求，孔的直径为42-50mm，孔的直径比螺栓的直径大22-30mm，孔的深度不

31、小于杆体的有效长度且不大于有效长度。 30mm，钻孔达到设计深度后，采用高压空气清扫，清除孔内松散的岩石颗粒、灰尘等杂物。(3) 安装锚杆安装前，将“药卷”浸泡在水中，保证有足够的水进行水化，但时间不宜过长，并确保在水泥初凝前用完。总则控制在23分钟内，药卷软化后立即用专用木棒依次送入孔内，保证药卷均匀密实，立即用铁锤敲打棒体边旋转边进入孔内并搅拌，保证“药卷”水泥在棒体周围均匀密实。过度搅拌，螺栓体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，然后用专用木屑临时固定螺栓。然后拧紧螺母。(4)螺栓的质量保证措施锚杆按设计要求切割，拉直、除锈、除油，外端无垫板的锚杆先折弯。钻孔应符合以下要求： 孔径应

32、与管径匹配良好。根据设计要求，孔径比管径大22-30mm，孔位内容偏差为15mm；孔深内容偏差为+30mm。钻孔后，用高压空气冲洗孔。浸泡线圈由温水控制。一定要保证在终凝前插入锚杆，锚杆线圈均匀密实，孔内无渗漏现象。开挖后应及时注入混凝土，并尽快封闭初期支护。在开挖过程中，应密切注意观察锚杆变形、注浆混凝土层开裂鼓胀等情况，掌握围岩动态，调整开挖支护参数。(5) 锚杆施工实测项目如下表所示：表 10 螺栓支座测量项目线检查项目规定值或内容偏差检查方法和频率1螺栓数量（根）不亚于设计分项目统计不低于设计2锚杆拔出力 (kN)28d平均拉力110KN，最小拉力99KN至少随机一组300支香烟（3支

33、香烟）3孔位 (mm)15检查螺栓数量的 10%4钻孔深度 (mm)50检查螺栓数量的 10%5孔径 (mm)砂浆螺栓：杆体直径+15；其他螺栓：符合设计要求检查螺栓数量的 10%6锚垫靠近岩石检查螺栓数量的 10%3.钢筋网施工6.5mm钢网用于车辆横穿隧道加固段及隧道工程该段封闭门腔的初始支撑，网孔间距为25cm25cm。钢筋网的钢筋是随着岩石表面的起伏而铺设的。在开挖面上初步喷洒 2cm 混凝土后，将其悬挂在靠近喷洒的混凝土表面处。保护层厚度不小于2cm，与岩面间距不大于3cm。施工时，先将网片在孔外焊接成网片，然后运到孔内组装焊接成一个整体。搭接长度不小于30d，即19.5cm。并且与

34、锚杆的连接牢固，喷射混凝土时不会晃动。钢网支架的质量检验如下表所示：表 11 钢网测量项目线检查项目规定值或内容偏差检查方法和频率1网格尺寸（毫米）10措施：每50检查2个网格2钢筋保护层厚度 (mm)10凿孔检查：每20M 5个点3与爆破岩石表面的间隙（mm）30标尺：每20M检查10个点4网长宽（mm）10尺寸：钢网的布置如下图所示：4.喷射混凝土施工本工程隧道横通道支护采用C25早强湿喷混凝土，采用湿喷工艺降低含尘量。强制混合器用于混合喷射混凝土。混凝土运输车将混凝土运至孔内工作面，由混凝土湿喷机喷射混凝土。本段隧道工程横通道初始喷层厚度为总则级围岩段10cm， 级围岩加筋段12cm 。

35、(1) 喷射混凝土材料要求喷射混凝土粒径不大于16mm，骨料级配应为连续级配。细骨料应为坚硬耐用的中砂和粗砂，细度模数应大于2.5。速凝剂：隧道施工中，混凝土初凝时间总则为5min，终凝时间为10min，8h后抗压强度不低于5MPa。(2) 施工前的准备工作检查水泥、砂、石、速凝剂、水等的质量，砂、石的含水量应符合要求。为控制砂石含水量，设置防雨棚，适当洒干砂。喷射机、混凝土搅拌车、运输车等均处于良好状态，正在试运行中。管道和接头应保持完好，气管不得漏气，水管不得漏水。沿风管和水管每隔50米应安装一个阀门接头，以便在射流移动时，迅速将风管和水管连接起来，形成气管和水管。不会太长。检查开挖面，补

36、齐欠挖部分，清除浮石和浮碴，用高压水冲洗岩壁，用地下水集中钻孔部位，处理盲管排水。(3) 喷射混凝土的搅拌和运输喷射混凝土在搅拌站内进行搅拌，搅拌时间约90s。骨料的质量要严格控制，搅拌要均匀。运输过程中采用10m 3罐车运输，保证罐车数量充足，及时供应物料。(4) 喷射混凝土施工技术工艺流程：喷射砼作业机具就位混合料的备制场地布置清理工作面养 护混凝土坍落度喷涂混凝土时，水灰比应控制在8-10cm。风压400-500KPa。过高或过低都会影响喷射混凝土的施工效果和回弹。水压比风压高50-100KPa。喷涂混凝土时，喷涂角度应尽量与被喷涂面垂直或略微倾斜5-10。喷嘴应与被喷涂面保持0.6-1

37、.2m的距离。喷涂时，先喷涂侧壁，再喷涂拱顶，由下向上，呈螺旋状在横向上来回移动，喷涂作业以适当厚度分层进行，后一层喷涂在上一层混凝土最终凝固后。定型后喷水养护，保持7天湿润，防止干裂影响质量。为防止喷射混凝土反弹伤人，严格遵守喷射混凝土施工作业的安全注意事项，切勿将洒水器对准人。(5) 施工质量控制 保证喷射混凝土的厚度，一次喷射的厚度不应小于骨料粒径的两倍，总则喷射壁为510cm，穹顶为46cm。喷射回弹材料不得作为喷射混凝土材料重复使用。喷涂作业应分段、分段进行，每个小分段的宽度为1.52.0m。喷涂顺序为：先墙，后拱，再自下而上；边墙应从墙基开始，拱形应从拱形基线开始。射流工作气压应控

38、制在0.10.15MPa；水压应比风压大0.050.1MPa左右。有钢网时，可在铺设钢网前在岩石表面喷一层混凝土，安装锚杆后即可进行。喷射混凝土终凝2小时后，每隔48小时喷一次水养护，养护时间不少于7d。若相对湿度大于85%，可采用自然养护。喷射混凝土的质量检验标准见下表：表 12 喷射混凝土质量标准线测试项目规定值或内容偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在资格标准内每个独立工程喷涂50m3100m3混合物或小于50m3混合物，试件不少于一组。2腔体检查没有空隙，没有碎片。钻孔或雷达检查方案：每10m检查一个断面，每断面距拱顶中心线每3m检查1个点3喷涂层厚度（毫米）平均厚度设计厚度；

39、90%检测点设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50mm凿法或雷达探测器：每10m检查一个断面，每断面距拱顶中心线每3m检查1个点3.2.3 车辆横道防排排水施工车行横孔初支与二次衬砌之间设置纵向排水管，消除衬砌后渗漏漏水。车辆横向通道两侧侧壁后安装80mm HDPE纵向排水双壁穿孔波纹管，纵向坡度与横向通道相同。横向隧道纵向排水管与主隧道次衬拱脚后的纵向排水盲管和横向排水支管相连，横向渠道墙的回水排入主隧道路缘沟。隧道通过隧道横向排水支管。横沟路面水排入横沟路面排水沟，边墙混凝土浇筑时预留。浇筑路面混凝土时，应注意不要堵塞排水沟。铺设防水层前应按要求布置排水管，并指定专人负责检查，确保排水管

40、不漏及连接部位的密封。浇筑混凝土时，应确保排水管不被压坏、堵塞，并确保排水系统畅通无阻。车用横槽主支座与次衬砌之间的拱墙后有防水层。防水层由1.5mm厚的EVA自粘防水膜和350g/m2的无纺布组成。连接宽度不小于10cm。隧道横穿通道普通断面平均设置8m施工缝，设置后置拱墙橡胶止水带+注浆管遇水膨胀止水带。车辆横道加强段与普通段之间设置沉降缝，在沉降缝处设置拱墙后置式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。车辆横道防排水施工施工大图如下：防水布铺设固定注意事项：（1）铺设防水层前，应先处理明显的钢绞线渗水，先处理隧道横槽初支喷混凝土表面，剪掉螺栓头和钢筋露头, 表面应平整并覆盖细石混凝土。 ，基层平整

41、度不应大于1/10，防水板的焊缝宽度、搭接宽度和焊缝质量应符合有关规定。(2)防水层固定点拱之间的距离为0.5-0.7m，侧壁之间的距离为1.0-1.2m。防水板铺设时应有适当的松紧度，使其与喷射混凝土表面紧密贴合。防止过紧或过松，在浇筑拱顶混凝土时要留有余量，防止防水板因拉力而撕裂，不能过松造成褶皱堆积形成人工蓄水点。防水板之间的搭接缝应距变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。（3）防水板之间的自动热熔焊应采用自动双缝热熔焊机按规定的温度和速度进行焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不得小于1cm。焊接前，将焊接前防水板表面的灰尘清除，防水板搭接宽度不得小于10cm。在凸凹较大的基面上，增加断面

42、变化处的固定点，保证与混凝土表面紧密贴合。(4)修复防水板损坏部分。如果发现防水板损坏，必须及时修复。先取一小块防水板，去除两块防水板上的灰尘，放在损坏的地方，然后用手动电热熔接机焊接。(5)二次衬砌钢筋、焊接钢筋和混凝土捣固时，应采取有效措施保护防水层。3.2.4 二次衬砌施工1. 车行横孔加固段及闭门腔段加固安装(1) 钢筋加工及绑扎钢筋按要求在钢筋加工厂进行统一处理，运至现场进行安装绑扎。根据测量控制点，首先绑扎外层圆周定位钢筋。定位钢筋与纵向钢筋连接后，以纵向钢筋作为其他周向钢筋的基础。绑好外层钢筋后，用同样的方法绑好内层钢筋。钢筋内外层及时用箍筋连接，用弧焊点焊，加强整体刚度。钢筋安

43、装完成后，应根据中心线标高校核外形尺寸。合格后在内筋上挂5cm厚的砂浆垫，保证混凝土浇筑后的钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损坏防水板。钢筋焊接时，防水板要用防火板堵住，以防防水板被烧毁。(2)重新检查钢筋模板安装前，根据仪器测量的隧道中心线和标高，再次检查安装钢筋的结构尺寸，看钢筋定位是否正确，保护层是否符合要求，混凝土是否主环钢筋内外均安装了防护装置。符合要求后方可进行模板安装。(3) 钢筋接头1）钢筋绑扎接头技术要求：。受拉区圆钢筋的端部应做成相互相对的180度弯钩，带肋钢筋应做成相互相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（从两个吊钩末端的切线计算）应符合下表的要求：序列号钢筋类别张力区压

44、力区1轻型圆钢棒30d+半圆钩30天2带肋钢筋35d+直角钩25天注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除符合本表规定外，受拉区不应小于300mm，受压区应不小于200mm。受压区光面圆钢筋端部可不钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。2）钢弧焊接头技术要求：。钢弧焊头的型号应符合下表的要求：序列号连接器类型互连图适用范围钢筋类别钢筋直径 (mm)1双面缝焊I-III级钢筋10-402单面焊接I-II级钢筋10-403双面搭接焊I-II级钢筋10-404单面焊 搭接焊I-II级钢筋10-40注：当无条件进行序号1、3的双面弧焊时，可采用2、4的单面弧焊。钢弧焊接接头的外观质量应符合下列要求：搭接长度

45、、钢筋长度和焊接总长度应符合下表要求：序列号类别项目内容偏差1弧焊头棒材焊头棒材轴线的纵向偏移量0.5天搭接焊接弯曲角度4抵消0.1d且不超过3mm焊缝高度+0.05 天，-0焊缝宽度+0.1d，-0焊缝长度-0.5d咬合深度0.05d且不大于0.5mm二维长焊缝表面的焊缝气孔和夹渣数量2区域6平方米2闪光对焊接头接头处的钢筋轴弯曲角度4抵消0.1d且不超过2mm接合面裂纹不内容注：d为钢筋直径，单位为mm。a 搭接接头的搭接接头应预弯，且搭接接头的轴线应在同一直线上。b 钢筋的电弧焊应采用与待焊钢筋同等级、同直径的钢筋；两根钢筋的直径应大于或等于待焊钢筋的0.8d。当待焊钢筋和支撑钢筋的钢筋

46、为、级钢筋时，两根钢筋的直径应大于或等于0.9d。钢筋的轴线与焊接钢筋的轴线应在同一平面上。c 焊接高度h应等于或大于0.3d，且不应小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.7d，且不应小于8mm。d 钢筋与钢板搭接焊接时，搭接长度应大于等于钢筋直径的3倍（级钢筋）或5倍（级钢筋）。e 焊缝高度h应等于或大于0.35d且不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.5d且不得小于6mm。4、钢筋加工1）热轧圆钢筋受拉端应为180度弯钩，弯曲直径dm不应小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留直段不小于钢筋直径的3倍。2) 受拉热轧圆筋和带肋钢筋的端部，当设计需要直角钩时，直钩的弯曲直径dm不应小于钢筋直径的

47、5倍，且钩端留出不少于钢筋直线段直径的3倍。3）弯曲钢筋应弯曲成光滑曲线，其弯曲半径不应小于钢筋直径的10倍（光滑圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。4) 用光滑圆钢制成的箍筋，箍筋两端的钩角应不小于90度。如有抗震等特殊要求，结构应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；总则结构的直线段长度不应小于箍筋直径的5倍，抗震等有特殊要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。(5) 钢筋安装钢筋安装的内容偏差及检验方法应符合下表：表 13 钢筋安装及检验评价表内容偏差序列号姓名内容偏差（mm）测试方法1主筋间距 (mm)10标尺测量：每20m检查5个点2两层钢筋间距（mm）5标尺测量：每20m检查5个点

48、3箍筋间距 (mm)20措施：每20m检查5个地方4搭接长度拉一级钢筋30天措施：每20m检查3个接头二级钢筋35天在压力之下一级钢筋20天二级钢筋25天5钢筋加工钢筋长度 (mm)-10,+5措施：每20m检查2件(6) 钢筋接头设置在压力较小的地方，它们应该分布。布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面积，占受力钢筋总截面积的百分比，应符合设计要求。当设计没有要求时，必须满足以下规定：1）焊接（连接）接头不得超过受拉构件受拉面积的50%，不得超过轴向受拉构件的25%。2）在构件受拉区，绑扎接头不得超过25%，在构件受压区不得超过50%。3）钢筋接头应避开钢筋弯曲点，与弯曲点的距离不应小于钢

49、筋直径的10倍。4) 同一根钢筋上的接头应少。在“同一截面”内，同一钢筋上的接头不得超过a、注：2个焊接（连接）接头在35倍钢筋直径范围内且不小于500mm，2个绑定接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm视为作为“同一节”。(7) 外观质量钢筋外观应平直、无破损，表面无裂纹、油渍、粒状或片状腐蚀。加强保护层焊盘的位置和数量必须符合设计要求，设计无要求时不得小于4个/m2。(8) 钢筋规格钢筋的牌号、型号、直径应按设计要求采用。需要更换时，应征得设计单位同意，并符合下列要求：1）不同型号钢筋的更换应按钢筋的抗拉承载力设计值进行。2）当构件受抗裂性、裂纹宽度或挠度控制时，应在更换钢筋后检查

50、抗裂性、裂纹宽度或挠度。3）钢筋更换后，应满足混凝土设计规范规定的钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径和钢筋数量的要求。4）对于重要的受力构件，不宜用I级光面钢筋代替变形（带肋）钢筋。(9) 钢筋焊接钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行焊接。焊工必须持有焊工考试证书，并在规定时间内进行干焊作业。冷拔钢筋应在冷拔前进行闪光对焊或电弧焊，冷拔低碳钢丝的接头不应焊接。2、二衬模板的安装模板由长*宽*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼装而成，两侧侧壁预留开窗（暂时不安装上下模板)，用于将混凝土泵入模具和修补。 .为了保证拱的圆度，拱模板安装好后，在其后面绑上防水板。正拱顶焊接

51、封盖装置与输送泵和输送管道连接，用于混凝土封盖施工。所有木模板均采用铁丝和拱架固定，所有模板与初始支撑之间加木楔，便于拆模板和调整模板平整度。安装块头模具，使用风管斜撑加固。3、二次衬砌混凝土施工(1) 混凝土浇筑二衬混凝土拌合物采用自动计量搅拌站生产的C30防渗商品混凝土，配合比与主孔二衬相同。用混凝土卡车运到工地，用混凝土泵泵入模具。混凝土坍落度控制在13-18cm，运输过程中应注意坍落度损失，以保证混凝土质量。车辆横通道二衬钢筋混凝土截面和普通截面厚度为35cm，闭门洞室截面为50cm。二次衬砌混凝土浇筑前，注意复查模板和中心高是否符合要求，仓库尺寸是否符合要求；止动头模板安装定位是否牢

52、固；预埋件的加工准备是否齐全，位置校准是否准确；水带等设备的安装是否符合设计规范要求；模板接缝是否紧密；脱模剂是否涂抹均匀；混凝土应分层、对称浇筑，每层厚度不大于1m。两侧高度差控制在50cm以内。浇注过程要连续进行，避免因停工造成“冷接”。总则间歇时间不宜超过1h，否则按施工缝处理。混凝土在操作窗以下30cm处浇筑时，必须刮掉窗边的污垢，涂上脱模剂，安装窗钢模板，保证结合紧密，不漏浆。以木锤的插入和外振为辅，内模防电弧部分应充分夯实，避免出现气孔现象。浇头采用上模中心封盖装置连接输送管，浇头由内向外依次逐渐封盖。当浆料从挡板上的观察孔溢出时，即完成封盖。在混凝土施工缝处浇筑新混凝土时，应符合

53、下列要求：混凝土前层强度不小于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆膜、松散的石块或松散的混凝土层应清除，并用水冲洗和润湿，形成新鲜、清洁的表面，部分石块外露且有起伏。新混凝土浇筑前，应在水平施工缝处抹一层厚度约15mm、灰砂比与混凝土相同、水灰比稍小的水泥砂浆（垂直施工缝可刷一层水水泥）。 （配比为0.3左右的稀水泥浆），或铺设一层厚度约30cm的混凝土，粗骨料应比新浇混凝土减少10%，然后再浇一层新混凝土;施工缝处新层混凝土应振捣。磅重。二次衬砌时，拱顶顶部每组衬砌预留不少于2个注浆孔。待二次衬砌混凝土达到100%强度后，在一次支护与二次衬砌之间的间隙回填灌浆，保证一次支护与二次衬砌紧密贴合。

54、.(2)混凝土养护混凝土浇筑后，应在12小时内盖好洒水。运行过程中不得污染和破坏混凝土；施工现场昼夜温度连续3天低于5或最低气温低于-3时，应采取冬季施工措施；施工现场昼夜平均温度高于30时，应采取夏季施工措施；混凝土养护时间不宜少于14d，浇水频率应根据混凝土表面保持湿润的程度而定；保养水与搅拌水相同。(3) 拆迁当最终压盖混凝土试件的最终压力达到8MPa时，即可拆除模板。拆模时要小心，避免出现漏边、漏角的现象。首先拆除所有木楔、侧向支撑，烧毁纵向连杆，然后拆除拱门和模板。模具拆模后，如发现缺陷，不得擅自修理，由技术人员共同研究确定方案，及时处理。拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。3.2

55、.6 路面施工路面结构由两层组成，15cm厚的C20混凝土路面垫层和24cm厚的C25混凝土路面层。由于路面宽度小，只有6m，无法使用大型专业设备进行施工。只能使用滚筒、平板振动器和手动找平抹灰进行人工摊铺。(1)振动器应匀速、缓慢、连续、不间断地振动。运行速度应以混合物表面无粗骨料，液化表面无气泡和水泥浆为基准；(2)摊铺作业时，应有专人处理滚筒前料位高度。它不应该太高并留下空隙。找平后的面层砂浆厚度应控制在（41）mm。太稀的砂浆必须刮掉丢弃；(3)用刮刀、刮刀、抹刀、抹刀进行贴面。单板完成后，用3m尺在纵横两个方向检查，以无间隙为单板合格标准。(4)采用人工开槽时，槽深不得小于5mm；(

56、5)缩缝剪断，间距为5m。切割时间可在混凝土浇筑后3-5天，或混凝土强度达到75%时开始。切缝深度不小于6cm，宽度应控制在4-6mm以内。3.3 施工注意事项1、汽车经销店横向隧道内埋设的机电消防设备的管线沟、预埋件、预留洞室，必须由专业技术人员详细计算，并指导现场安装设置，防止遗漏后返工。2、汽车经销店横向隧道开挖超过设计开挖轮廓，用碎石碎石回填，在拱顶严重超挖时，可预留灌浆孔进行灌浆后回填，防止二次浇筑.衬砌混凝土严重超方，导致模具跑偏。3、雨季渗水、漏水严重。一定要做好防渗、渗漏排水和防水处理，技术人员会仔细检查检查，防止二次内衬渗漏、漏水。4、钢拱的圆弧半径小，加工难度大。弧度不标准

57、时，在拱起后用木楔楔入支撑钢模板，使钢模板达到标准弧度。5、车铺横孔二次衬模板整体结构相当于一个简单的衬砌台车，采用楔入木楔作为液压收缩系统，方便模板的拆除。6、施工中必须加强围岩测量，根据测量结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。7、交叉口处横孔衬砌应尽快安装，挡板应沿主孔线方向安装。8、掌子面和主掌子面施工过程中，应设专人值守，随时观察围岩稳定性和支护状态。9、做好应急物资和物资储备工作。10、严格控制原材料和半成品的检验，确保材料质量。3.4监测测量现场监测测量是判断围岩和隧道稳定状态、保障施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。本隧道的监测测量工作应由具有相

58、应资质的监测测量单位进行。根据以往同类隧道的施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照公路工程质量检验评价标准（JTG F80/ 1-2012），将根据实测数据及时修正支撑。支护参数与地层相适应，充分发挥围岩自承能力。围岩及支护系统能达到最佳受力状态，施工过程中进行信息化动态管理，确保工程质量和施工。安全进步，合理控制投资的目的。隧道体支护完成后，特别是仰拱施工后，喷浆支护已封闭成环，应及时进行全断面监测测量，掌握初支护工作状态随时指导确定二次内衬的应用时间。根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定了本隧道的监测测量项目，具体如下表所示。表 14 监测测量项目3.

59、5通风和照明设施3.5.1 施工通风防尘隧道施工时隧道内空气质量：氧气单位体积不得低于20%；温度不高于28，有害气体一氧化碳浓度不大于30mg/m；单位体积CO2和甲烷（CH4）不得大于0.5%；氮氧化 (NO2) 低于 5mg/m；洞内人均供应量不低于3m/分钟，内燃机不低于3m/(minkw)新风每千瓦，通风风速开挖的隧道不低于大于 0.25 风速，单位为 m/s，但不应大于 6m/s。根据公路隧道通风要求和参数计算结果，结合缙云山隧道通风距离，配备相应功率的轴流风机，采用压入式通风方式。风机电机可采用两级变功率（2*110KW）调节。风机风量8402912m 3 /min，风压3555

60、355Pa。送风管采用1200mm隧道专用的拉链式柔性风管，百米漏风率为1.5%，摩擦阻力系数为0.00015。为改善洞内局部工作区域（如衬砌台车前后）环境，降低粉尘浓度，采用空气喷射器、水幕除尘器等小型局部通风除尘设备3.5.2 施工用电根据当地电网情况，隧道电力主要使用当地电网。沿线地区电网较为发达，电力资源充足，高压电力线路分布广泛。安装800KVA、500KVA、315KVA变压器一台，在隧道入口处准备两台300KW发电机作为应急备用电源。隧道供电等级为380V，照明电源及隧道区域为220V，作业区域为36V。电源由电缆供电。洞内电源线采用“三相五线制”。隧道成型段采用220V/200