CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道基准网测量作业指导书

1、城际铁路无砟轨道工程CRTS型板式无砟轨道轨道基准网测量作业指导书1适用范围本作业指导书适用于AA城市圈城际铁路CRTS型无砟轨道轨道基准点（轨道基准网）的测量作业。2技术依据 1、高速铁路测量规范（TB10601-2009）； 2、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158 号）； 3、国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）； 4、关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知（铁建设200920 号） 5、关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见（铁建设2008246 号） 6、高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函2009674 号）3测量内

2、容1、CP控制网的复测；2、轨道基准点坐标计算和测设；3、轨道基准点平面和高程测量及其数据处理。4 人员培训、测量的组织及仪器设备4.1 人员培训技术人员在作业前应参加城际公司组织的培训。施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。4.2无砟轨道测量的组织及数据流程(1)无砟轨道测量作业按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。(2)每步测量作业前由项目经理部测量协调人计算测量数据，并传给各项目分部测量协调人；各项目分部测量协调人根据自己的施工进度在施工前把测量数据及时、准确的发放给每个测量班组；测量班组根据得到的测量数据进行型板测量作业并将测量后的记录文件交给

3、各项目分部测量协调人；各项目分部测量协调人及时将测量记录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对测量记录文件进行检查发现问题及时纠正。4.3仪器设备全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于1，测距中误差不大于1mm+2ppm；电子水准仪的精度不应低于0.5mm/km，配套使用铟瓦水准尺；距离测量标准偏差5mm/10m、居中精度标准偏差0.3”；联测CP时须采用各城际线路统一的CP标志；轨道基准点测钉，棱镜三脚座，水准尺适配器应相互匹配。温度计读数精确至0.5，气压计读数精确至0.5hPa。全站仪、水准仪、水准尺须经过法定检

4、定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行温度气压改正。水准尺适配器参数应由厂家准确测定，具有相应的书面文件，施测前应进行检验。5 CP轨道控制网复测参照AA城市圈城际铁路CP网测量作业指导书、高速铁路工程测量规范以及相关技术标准和要求执行。5.1 CP平面网复测CP平面网复测采用的网形和精度指标应与原测相同。CP点复测与原测成果的 X、Y 坐标较差应3mm，且相邻点的复测与原测坐标增量X、Y较差应2mm。较差超限时应分析判断超限原因，确认复测成果无误后，应对超限的 CP点采用同级扩展方式更新成果。5.2 CP高程网复测CP高程网复测采用的精度指标、计算软件及联测上

5、一级线路水准基点的方法和数量均应与原测相同。CP点复测与原测成果的高程较差应3mm，且相邻点的复测与原测高程成果增量较差应2mm。6 轨道基准点6.1 命名规则前4位为里程号，第五位代表轨道基准，第六位代表左右线，其中1代表左线、2代表右线，后三位代表在本段里程范围内的轨道基准点号。如191141001 代表左线1911公里处的1号轨道基准点；191142001代表右线1911公里处的1号轨道基准点。6.2坐标计算轨道基准点埋设之前，首先需要利用线路设计参数、轨道板设计参数和轨道基准点的设计里程，计算直线段、圆曲线段和缓和曲线段上轨道基准点的设计坐标。轨道基准点的坐标利用设计院提供的布板软件进

6、行计算。7 轨道基准点放样7.1 一般规定混凝土底座板施工完成后，依据轨道控制点（CP），采用全站仪自由设站极坐标法测设轨道基准点。CRTS型板式无砟轨道每个轨道板缝处应设置一个轨道基准点。轨道基准点位于线路中线上。7.2 测设要求轨道基准点应埋设于混凝土底座上，应满足下列要求：(1)铺轨道板前埋设轨道基准控制点测钉，测钉的埋设要求牢固且不得高于底座板表面，并尽可能的铅垂。(2)轨道基准点平面定位允许偏差不应大于5mm。8 轨道基准网测量8.1 平面测量轨道基准点的平面测量左右线路分别进行测量，在底座板施工结束后，粗铺轨道板之前进行，采用全站仪自由设站极坐标法进行观测，直接测量各点的坐标，外业

7、采用自动记录方式，特别注意点号输入的正确性。自由设站点应尽量靠近左线或右线中线。1 自由设站要求自由设站测量采用局部独立坐标系。自由设站观测的CP点不应少于4 对，位于所联测CP点的中间。CP点应采用与CP网测量时一致的CP标志。全站仪设在线路中线附近，更换测站后，相邻测站重叠观测的CP点不应少于2 对。自由设站点精度一般应符合下表 1 要求，连续桥、特殊孔跨桥自由设站点精度可放宽至1.0mm。表1 自由设站点精度要求XYH定向精度0.7mm0.7mm1 mm2完成自由设站后， CP点的坐标不符值应满足表2 的要求。当CP点坐标不符值X、Y 大于表 2 的规定时，该CP点不应参与平差计算。每一

8、测站参与平差计算的CP点不应少于6 个。表2 CP点坐标不符值限差要求XYH2.0mm2.0mm2.0 mm2 外业观测要求轨道基准控制网测量以全站仪采用自由建站，自由建站时观测的CP控制点不少于4个，测量时必须采用ATR自动照准模式,避免测量人员观测误差,数据平差采用验后定权平差法。测站应尽量靠近待测点连线，以便利用全站仪的测角高精度性，所以对左右线的基准网应该分开测量。对基准点的测量应按组进行，对各组内的测量，全站仪不用倒镜，视线方向与测量运动方向相反。每组测量一般控制在10-14个点，视天气情况而定。各组至少要3个测回。3 测量流程图： CP平面测量LIAN量摆放CP棱镜、CP4棱镜架设

9、全站仪自由设站检测CP点精度观测4对CP控制点观测10-14个CP4控制点CP超限，剔除该点，再次检核循环观测4次CP3次CP4一站测量完成图1 轨道基准平面测量流程图4 精度指标数据处理应采用布板软件进行处理，并进行复核。测量精度应满足下列要求：(1)相邻点平面相对精度不大于0.2mm；即在一站内测定轨道基准时，各轨道基准点是相对于测站本身的离散支点，视其均值为真值。各次重复测量值与其均值的最大横向偏差规定为0.3mm，即限差0.3mm。中误差取为限差，即为 0.15mm。本测站内相邻点间中误差为。(2)轨道基准点各半测回测量的坐标值与其平均值间的较差0.4mm。(3)重迭轨道基准点的平面位

10、置允许偏差：横向0.3mm，纵向0.4mm。8.2 高程测量1 总体要求高程测量应该在轨道板摆放或粗铺之后进行，采用几何水准方法，按照附合水准方法和中视水准测量方法相结合进行施测，轨道基准点一般作为中视点。在轨道基准点上立尺时，水准尺须使用水准尺适配器，在CP点立尺时，不使用水准尺适配器，须使用与CP网测量时一致的水准测量杆。水准尺适配器常数需准确测定，同时保证水准尺适配器与轨道基准点测钉的匹配。在同一站内的所有轨道基准点高程测量时应采用同一把水准尺及其配套水准尺适配器。2 测量流程图CP高程测量后视一个CP控制点前视一个CP控制点碎步测量11个左右CP4点架设水准仪一站往测完成一站测量完成返

11、测开始新测站开始搭接至少3个点图2 轨道基准平面测量流程图3 精度指标(1)单程水准测量起闭于CP点的闭合差限差应满足下式要求：式中： S 单程水准测量线路长度（km）。(2)轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差不应大于 0.3mm；(3)重叠区内轨道基准点高程较差不应大于0.3mm；(4)相邻轨道基准点间的高程相对精度不大于0.1mm。即在一站内，测量各水准点时，相邻基准点间高差的测量精度。各轨道基准在测量时是相对于测站本身的离散支点。目前大量使用的电子水准仪为0.3mm/km级，重复测量结果表明，相邻基准点间高差的测量精度可以达到 0.1mm，故规定轨道基准网高程精度为 0.1mm。8

12、.3 数据处理将相关的CP点坐标文件和轨道基准网理论值文件直接导入布板软件的数据库。软件根据全站仪实测平面坐标的原始观测记录数据、电子水准仪实测高程原始记录数据进行处理。平面数据处理采用本站联测的CP点和各轨道基准点坐标的均值（独立坐标）作为观测值，根据本站联测CP点的已知坐标，采用最小二乘平差的方法求解两套坐标的转换参数，然后根据转换参数对各轨道基准点的独立坐标均值进行转换，从而获得各轨道基准点的工程独立坐标系坐标。根据求得的转换参数，对各CP点的坐标均值进行转换，如转换后的CP点的坐标与原CP坐标的差值在2mm 以内，则本站测量合格，否则本站应该重新进行测量。坐标转换后，搭接的轨道基准点本

13、站测量的坐标与上一站测量的轨道基准点的坐标X、Y 方向较差均应小于0.4mm。高程数据处理是根据测量数据计算一站内任意两个相邻的CPIII 之间高差是否超限，再计算各点往测与返测高程平均值，并计算与平均值之差。各项指标满足要求后，计算本站观测的各轨道基准点高程。对于各项指标满足要求后，相邻测站间重复观测的轨道基准点的平面坐标和高程采用余弦函数加权平均的方法进行平滑搭接。非搭接区域及已完成搭接的搭接区域的轨道基准点成果可供轨道精调系统使用。9注意事项每站轨道基准点测量时，采用同一组棱镜三脚座和精密棱镜。在观测轨道基准点时，应由远及近完成全部轨道基准点测量。每次安置棱镜三脚座时，要精确整平棱镜三脚

14、座，在棱镜三脚座移动过程中，棱镜应始终面对全站仪。对于CP棱镜组件和棱镜三脚座上棱镜不一致的，需要检查仪器中输入的棱镜常数是否正确，以防止测量结果偏差超限而返工。为了减少大气折光对测量的影响和轨道板张力的影响原则上只在大气条件较好，或说技术上适合测量的条件下，进行测量。在承载板上测量时应注意温度荷载的影响。测量应找合适的时段进行，日照不可使承载板有扭曲变形。要考虑上部荷载的因素，故高程测量必须是消除各种荷载的影响，尽量是在左右线轨道板粗铺后并且是日照较弱时、晚上或阴天进行。轨道板铺设后，对轨道基准控制点进行高程测量时，需要使用校准过的、可伸至对中中心的延长杆。轨道基准控制点的高程不是标钉的上沿，而是精调系统的特殊基座的强制对中点。轨道基准控制点的平面测量只能是在铺设轨道板之前测量，因为轨道板粗铺后使用全站仪测量时无法观测到轨道基准控制点专用小