西汉高速公路佛坪永久连接线改线工程施工组织设计

1、- - -西汉高速公路佛坪永久连接线改线工程A合同段施工组织设计、编制说明一、编制依据1西汉高速公路佛坪永久连接线工程 A 标施工招标文件及补遗 书。2现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。3现行的部颁公路工程施工定额、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。4交通部颁发的公路工程国内招标文件范本 。5我单位现有的技术力量，机械设备能力以及长期从事高等级公 路路基、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。二、编制原则1遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足 合同条款及业主提出的各项要求， 特别是工程质量、 施工进度、安全生 产、环境保护等

2、方面的要求。2采用我单位近年来在高等级公路建设中掌握的先进技术、工艺 和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。3根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的 施工任务。4充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线， 分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员 设备配置等方面留有余地。5施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标 准化作业。三、编制范围西汉高速公路佛坪永久连接线工程A标合同段（K0+000K3+800 ）长3.8km，施工区段内的路基土石方工程、防护

3、工程、桥涵 工程等，以及为完成上述任务而发生的临时工程。四、工程概况 西汉高速公路佛坪连接线永久改线工程，路线起点：路线起于大 河坝收费站匝道起点，下穿西汉高速公路（利用子午河桥孔）,经过佛两路子午河旧桥东侧桥头， 沿子午河东岸乡村公路布线， 路线途径蒲家 沟口、田坝梁、蚂蝗咀、黄泥咀、十亩地、烂草湾，终于余家庄，路线 全长16.814km。全线按2车道二级公路标准建设，设计速度：40公 里/小时，设计荷载：公路 II 级，路基宽度： 8.5 米，平曲线一般最小 半径： 100 米，平曲线极限最小半径： 60 米，不设超高的平曲线最小 半径 600 米，最大纵坡： 7%，最小坡长： 120 米

4、，凸形竖曲线最小半 径（一般/极限）： 700/450 米，凹形竖曲线最小半径（一般 /极限） :700/450 米，大、中桥设计洪水频率： 1/100 ，小桥及涵洞设计洪水频率： 1/50，- - -地震基本烈度：6度。A合同段位于佛坪县大河坝镇，起讫桩号 K0+000K3+800，从 西汉高速公路匝道开始起点，沿子午河东岸而上，于k1+149处跨越子 午河，经蒲家沟口、田坝梁，合同段全长 3.8km;主要工程包括路基挖 方 591540.11m3，填方 69302 m3，大桥 323.05 /2 座，中桥 154m/2 座，涵洞301.4延米/11座，防护工程18096m3（防护工程窗孔护

5、面墙 1012.9m3拱形骨架防护716.8m3，护面墙5369m3,下边坡8885.9m3 , 路堑挡墙2111.4m3）、排水边沟、急流槽 8555.9m,M7.5浆砌片石 6523.6m3。五、主要工程量本合同段主要分项工程数量详见表1-2-1。A合同段主要分项工程数量表表 1-2-1序号分项丄程名称单位数量备注一一一路基工程km3.81路基挖土方m382308.39含清淤2路基挖石方m3509231.723路基填筑土方m34541.784路基筑石方m364909.66二二二防护工程1浆砌片石防护、m3180962排水沟、水沟、急流槽m/ m38555.9/6523.63框架锚杆m/t2

6、5/35.884格宾网m/t580/10.98-三涵洞工程1钢筋砼盖板涵m/座1101.4/11四路面丄程1桥头搭板下6%水泥稳定碎石基层m361.1厚 180mm五桥梁工程m/座477.05/41钻孔灌注桩m/根822/521)0 1.3mm/根126/82)0 1.5mm/根580/383)0 1.7mm/根80/44)0 1.9mm/根36/22基础工程1)桩基础、承台（系梁）砼m32112.922)基础钢筋HPR235t12.0233)基础钢筋HRB335t146.8663桥梁下部结构1)现浇砼m32104.92)下部钢筋HPR235t5.1013)下部钢筋HRB335t308.428

7、4上部结构1)20m预应力箱梁m3/片530.8/272)30m预应力箱梁m3/片918/273)现浇C50混凝土m32434)上部钢筋HPR235t67.6615)上部钢筋HRB335t321.2016)钢绞线t58.2685桥面铺装1)90mm沥青砼m23495.62)水泥砼桥面铺装(C50,80mm)m23943.86桥梁上部及附属砼m3470.31)附属钢筋HPR235t3.2572)附属钢筋HRB335t106.131六、工程重难点分析1 .路基土石方工程施工本合同段土石方工程量大，工期紧，共有断面方达591540.11m3, 填方69302 m3，由于山势陡峭、沟壑纵横，整条公路在

8、原有公路上方 40 100m高度以上，和旧公路平行布线，施工便道很难修建，大型设 备和施工原材料很难运至施工现场，土石方施工只能依据实际，划分区 段作业。按招标工期14个月计算，去除施工准备和春节及竣工交验时 间，实际施工时间只有10个月，平均每月需完成断面土石方约6万 m3以上，土石方施工任务艰巨。- - -2深路堑施工本工程为新修路基，主要为开挖路堑段，公路沿线多为半风化、 全风化页岩，开挖时，做好边坡防护，确保边坡稳定是重点。3桥梁施工本合同段共有桥梁 4 座，施工便道，施工用电，预制场地布设， 箱梁预制安装都非常困难，是本项目的控制性工程。子午河大桥全长 194.28 米，为 2*20

9、+5*30m 连续预应力组合箱梁结构，下部为薄壁矩 形空心墩，最高达 39 米，基础为钻孔灌注桩基础、施工难度很大。马 面沟大桥为 4*30m 预应力箱梁，位于半山腰的一个山沟中，墩柱较高 达 26 米，施工很难。蒲家沟口中桥为回头曲线内， 半径只有 60.08 米， 每片梁都不一样长，桥面纵坡 3.7% ，超高横坡 8%，是典型的斜弯坡 桥，施工技术含量高。二、施工安排部署一、质量目标分项工程一次验收合格率 100%、分部工程合格率 100% ，优良率 95%以上，单位工程达到优良等级； 竣工文件收集及时、 内容详实、文 整标准；确保达到省部级优质工程标准，建成精品线、样板线。二、安全目标杜

10、绝因工死亡事故，现场施工人员的年负伤频率不大于5%o,重伤率不大于0.6%。，不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故，建成安全线。三、施工指导思想：1以“精心组织，科学管理，安全文明施工”为指导思想，以“以人 为本，科技创新，诚信守诺”为管理方针，以“干一项工程，树一方信誉” 为战略目标。2工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以项目管理软件进 行计划控制，抓住关键工序，确保工期。3施工技术以解决难点工序为主要内容， 实行骨干人员定岗定责， 专家动态指导，组织有效攻关，确保工程质量全线创优。四、施工原则1以便道、便桥施工为前提，以施工场地、预制厂、驻地建设等 临时设施为基础，尽早完成施工准

11、备。2合理规划施工场地，本着节约、科学的原则，保证施工设施正 常运行。3以路基施工、桥梁施工为重点，合理安排工序进度和关键工序 的作业循环，提高机械使用率。4难易并重，分段连线，完成一段，交付一段。5坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，避 免资源浪费，不破坏生态环境，按规定保护好水土资源。6积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”和科技创新，争 创精品工程。三、总体施工方案一、路基工程施工方案1分专业、分区段、分阶段施工 路基工程主要有土石方施工、挡土墙、护面墙、浆砌片石排水沟、 钢筋砼框格护坡等防护施工。施工过程中由于便道修建难度较大， 只有 利用蒲家沟仅有的一条村道作为施

12、工便道，以此便道向两侧扩展施工， 挖方时必须分区段进行，同时挖方与填方相互配合， 根据土石方调配方 案进行调配，同时防护班组紧跟土石方的施工， 防止边坡长时间风化或 受水侵蚀，使路堤、路堑受到破坏。各工序施工相互独立，紧密配合。2采用先进方法、工艺和机械设备施工 所有沿线的土、石方开挖及填筑采用机械化施工，开挖石方路堑 爆破均采用光面爆破或预裂爆破设计， 在靠近建筑物和道路附近按弱震 和非扬弃爆破设计。土方由人工配合挖掘机加自卸车分层剥挖， 自卸车 运输；石方由潜孔钻打眼， 微差毫秒雷管起爆， 推土机加装载机和自卸 车组合装运。合理匹配机具，最大发挥机械效能。3严格分层填筑，配足碾压机具 根据

13、不同填料试验段所取得的松铺厚度、最佳含水量、压实机具 等参数，严格检验和监督检查，科学施工，合理匹配振动压路机、 冲击 式压路机等机具，保证压实密度。二、路基工程施工安排施工区段划分根据工程特点，为方便工程施工和管理，加快工程进度，全线拟 安排四个道路施工队分四个工区进行施工，具体分段如下：第一施工段为K0+000K1 + 149.5段，共1149.5m，由道路 一队施工，完成挖方 109475m 3，填方 58671 .4m 3及段内路基防护排水 工程；第二施工段为K1+344.1K1+973.5段，共644.2m ,由道路二 队施工，完成挖方161801.7m3，填方2101.7m3及段内

14、路基排水防护 工程的施工；第三施工段为 K2+040.5 K2+724.9 段,共 684.4m, 由道路三 队施工，完成挖方 139042.2m 3，填方 1634.9m3 及段内路基排水防护 工程；第四施工段为K2+853.1K3+800段，共946.9m,由道路四队 施工，完成挖方 190322.9m 3，填方 289.9m3 及段内路基排水防护工程。各道路施工队设置土石方开挖工班、运输碾压工班和防护砌筑工 班等专业工班和专职安全员。2上场队伍及设备本合同段拟上场队伍为四个机械化道路施工队，各自配置土石方 机械和其它专业施工设备，独立完成其承担区段的工程任务。由于工程地段地形复杂，山大沟

15、深，施工便道很难修建，工程施 工的难度较大，对施工队技术专业素质要求较高， 各施工队人员配置和 劳动力计划见后附劳动力配备及设备表。3工期安排根据工程量，总工期和施工安排，路基工程计划 8 个月内完成， 防护及排水计划在 6 个月内分区段完成。4土石方调配本标段路基工程中挖方为591540.11m3,填方69302 m3,除本桩 利用土石方和借用土方填筑外，还有约 522238m 3 废方需要运至弃土 场，弃土场按照设计文件的规定 4 个，不能满足施工要求，我们计划 在蒲家沟口和田坝梁大桥附近再增加两个弃土场，这样可全线有 6 个 弃土场可以利用。5 取、弃土场环保措施 在进行取弃土施工时，除

16、了坚持合理均衡，少占耕地等原则外， 应按环保要求及时做好取弃土场的排水防护工程， 还应在弃土完成后在 弃土场基坡上植草。同时加强运输便道维护和除尘工作， 减少对当地居 民生产、生活的干扰。三、桥涵施工方案1 桥梁下部施工方案本合同段桥梁基础主要为钢筋砼钻孔桩，只有 1 个扩大基础。 子午河大桥有 4 个墩柱在河里，其余的桥梁的桩柱，都在干处。对水 中桩基，采用草袋土围堰， 沙石筑岛，抽排积水后，安装钢护筒，冲击 钻成孔，泥浆护壁，导管拔球法灌注水下砼； 其余桥梁的桩基均在干处， 计划采用人工挖孔的办法，采用 3 块拼装锥筒钢模现浇铪护壁，每节 高1m,随挖随支护；井口设钢支架，手摇辘辘提升土渣

17、，远离井口 堆放，再用汽车运弃至指定地点；采用潜水泵抽排孔内渗水。就近预 焊绑整体钢筋笼， 用 10t 汽车吊吊送孔内就位； 设导管与料斗浇灌水 下砼成桩，井口设钢管三角架，倒链提升导管。先现浇砼护壁，确保 挖孔安全。明挖扩大基础采用挖掘机放坡开挖，人工清基，组合钢模，砼由 搅拌车运输，滑槽入仓，插入式振捣器捣固密实。本标段圆柱形墩柱，采用整体定型钢模，钢木斜撑和风缆联合 固定，15m以下的墩柱采用一次性浇筑，其中一个26m高的圆柱墩分 三次浇筑完成。砼由拌合站集中拌合， 搅拌罐车运输， 泵送入模。钢筋 分节在施工作业面上绑扎，整体吊装焊联；采用 PVC 塑料垫块，保证 砼表面颜色一致。盖梁采

18、用定型钢模，钢箍加白色胶皮固定于墩柱上，跨中用方 木立柱下垫槽钢支撑。 砼集中拌合， 输送车运灰， 泵送入仓、 插入式振 捣棒捣固。钢筋统一制作，整体吊装，现场调整焊联。桥台采用肋板式和柱式桥台，采用大块组合钢模，碗口式脚手 架双排加固。砼集中拌合，输送车运灰，泵送入仓、插入式振捣棒捣固。 养生达到设计强度后， 在台后分层夯填渗水填料。 碾压采用自行式压路 机，拐角处用小型压路机或振动夯压实，最后铺砌锥体护坡。2、薄壁空心墩施工方案 子午河大桥设计为薄壁矩形空心墩，尺寸为 400*250cm ，全桥有5 个，高度分别为 32.5m、38.0m、39.0m、36.5m、33.0m,其中最高 墩柱

19、 39 米。采用翻模法施工，采用大块模板，以提高施工进度和平整 度，配置塔式起重机， 翻升模板，电梯运送上下施工人员和小型机具材料。翻模由两节大块模板及支架、 内外工作平台、 塔式起重机、手动电 葫芦组合而成的成套模具。提升设备采用塔式起重机， 根据本桥跨径及 桥台选用起重机高度 60m ，有效作业半径 40m 的塔架，这桥可以同时 兼顾 2 个墩柱施工。施工时第一节段模板支于承台顶上，第二节段支立于第一节模板上，当第二节段砼强度达到3Mpa、第一节段砼强度达到10Mpa，拆 除第一节段模板。此时荷载由已经硬化的墩身砼传至于基顶。 待第一节 模板作少量调整后， 利用模板内外固定架和塔式起重机、

20、 手动电葫芦将 其翻升至第三节段。 以此循环，向上形成拆模， 翻开立模模板组拼， 搭 设内外工作平台， 钢筋加工安装，接长泵送管道灌注混凝土， 养生和测 量定位，高程测量不间断工作，直至达到设计高度。桥梁上部施工方案依据该工程梁板均为预应力箱梁，有 20m 箱梁 27 片、 30m 箱梁 27片共计 54片，由于公路沿线没有好的、大一点可做预制场的平地的， 经考察，在大（河坝）黄（金峡）路上，距项目起点约 1 公里处，有 一块约 4 亩的场地，其水、电、交通条件齐备，将其租赁作为本项目 的桥梁预制场，集中预制全段 4 座桥梁的 54 片预应力箱梁和涵洞盖板 及其他小型预制构件。梁板利用2台50

21、T龙门吊起梁，运梁平板车通过便道或已成型的 路基运梁，子午河桥采用 SLDB40-120B 架桥机逐墩铺架，其他桥梁采 用 50T 及 60T 汽车吊安装。涵洞施工方案为保证路基填筑，在施工初期，涵洞施工队首先进行涵洞施工， 并与道路施工队的施工进度相适应。基坑采用人工配合挖掘机放坡开 挖，砼集中拌合，罐车运输，泵送入模。盖板在预制厂预制， 汽车运输， 吊车安装，刷铺防水层后，两边对称夯填，小型压路机或振动夯碾压密 实。四、桥梁施工安排1.施工任务划分及队伍安排拟设 3 个桥涵专业施工队，分区段施工。其中桥梁施工一队 120 人，负责子午河大桥和蒲家沟口中桥的施工；桥梁施工二队 100 人，

22、负责马面沟大桥和田坝梁中桥的施工，涵洞施工队 50 人，负责全线的 11 道钢筋混凝土盖板涵的施工。2.进度计划及工期 各桥涵施工队在施工初期进行涵洞和桥梁钻孔桩的施工，然后进 行墩台身及梁板预制，最后安装梁板，完善附属。计划自 2011 年 10 月 20 日开工，2012 年 9 月 30 日前完工。五、施工组织机构及主要职责（一）组织机构根据业主和招标文件对西汉高速佛坪永久性连接线改建工程 A 合 同段工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政 建设等方面的要求， 我单位将为该项目组建一套高效、 精干、强劲的领 导机构和装备先进、 施工水平过硬的专业化施工队伍。 完善各种

23、保证体- - - -系和专职机构，明确分工，责任到人，确保各项政策、标准及要求工程施工现场设“核工业西北建设总公司西汉高速佛坪连接线A合 同段项目经理部”项目经理部直属投标人领导，下设四部二室，即工程 技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工地试 验室，全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作，服从 业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。项目部下设 7个专业 施工队，1个预制厂和1个砼拌合站(其中拌合站属预制厂)，各施工作 业队(厂)在项目经理部管理下从事工程各分项的施作。本合同段项目经 理部组织机构框图见图2-4-1。(二)主要人员及部门职责范围本合同段项目经

24、理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程 师1人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。其职责如下：1 .项目经理职责贯彻执行工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程 情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。主抓廉政建设和防腐败措施的制定和落实，对廉政绩效负全责。2.项目总工程师职责正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和 规定。全面负责本项目工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案 制定技术攻关，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计， 全面落实 施工管理活动，组织开展创优活动。督促检查物资

25、、设备采购和控制， 加强施工全过程的工序控制， 主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术编，写有关成果报告，组织竣工文件 的编制及验收交接工作。3工程技术部 全权负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技 术交底，依据规定进行临时工程设计、 编制施工组织设计、 工艺细则及 应急方案等， 保证各项技术工作规范、科学、正确、 有序开展，为每道 工序生产合格产品提供可靠的技术保证， 作好资料记录与管理， 在总工 程师指导下，组织解决各施工队中遇到的技术难题， 编制重大施工项目 的施工方案。负责本项目的线路复测，施工放样，测量控制工作及施工监测， 隧道围岩量测、开挖轮廓控制，保

26、证其工作准确、施工顺利进行；收集、 整理保存各种内、外业资料。负责本项目施工资料及竣工文件原始资料的收集工作以及上传下 达的技术文件归档。4安全质量部 质检室直接在总工程师领导下负责本合同段的质量工作，是质量 控制的专职部门。 施工中同监理工程师密切配合， 接受、传达业主和监 理工程师有关质量的指令。 主管质量计划的编制并检查、 落实，监督施 工方案、施工工艺及工作规程的执行情况。 制定质量通病预防措施， 组 织 QC 小组活动，对工程质量进行自检评。 严格按照施工规范， 检查各 工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品； 及时 整理和完善各种质量记录。负责本项目的安全管理工作

27、，主管安全生产保障计划的编制并检 查落实。进行岗前安全教育培训，工中日常安全检查及事故分析， 严格 安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用， 安全设施的设置与 使用。5计划财务部 负责本项目的全面计划管理，分析各项目施工成本，制定切实可 行的施工成本控制措施， 及时进行计量计价和投资控制管理， 按期上报 各种报表，做好施工投资计划保障、调整工作。保障本项目的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用，保证 资金储备，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。保证本项目实施过程中的各种机械、设备、机具的先进性、合理 性和适应性，在满足施工需要的前提下并有备用设备； 做好正常使用和 调配维修工作。

28、保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给， 保证提供产品的质量、 规格、型号满足施工要求， 并最大限度地减少浪 费，降低工程材料成本。6综合办公室 负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调，处理与 当地政府，村镇百姓的关系， 创造一个良好的周边环境， 以利于工程施负责本项目实施中项目部的日常行政事务管理，主管项目部上请 下达文件的起草和递送、 保管。负责监理工程师的办公、 生活及其工作 的外部保障协调工作。专职负责施工中对外协调，处理与业主、设计单位、地方和相邻 合同段的关系，营造和谐、宽松的外部环境，确保工程的正常顺利实施。7工地试验室 负责本项目的试验、检测工作，为合格的建筑

29、材料进场及施工生 产提供正确、完整的试验资料，并负责产品质检控制。六、工程施工顺序（一）总体施工顺序 根据本工程特点，确定路基土石方开挖及填筑为本合同段的控制 工期工程。进场后，先突击涵洞、通道的施工，以减少小型结构物对路 基填筑的影响；同时施工钻孔桩和修建预制厂，以保证盖板尽早预制。 预应力箱梁依据桥梁下部施工顺序及进度， 适时安排预制，先预制子午 河大桥的梁板，以保证架设和减少存梁场地、 时间。并做施工便道的前 期工作，使其尽早进入主体施工。本工程沿线交通较不方便， 路基、桥涵只能分段组织， 平行、流水 作业。在施工中首先做好便道引入， 衔接好关键线路项目的施工， 适时 穿插进行后序分项工

30、程施工的准备工作， 从而达到快速优质施工本工程 的目的分项工程施工顺序1路基工程施工顺序 本合同段路基工程划分为四个路段由四个专业施工队分段负责：第一施工段为K0+000K1 + 149.5段，共1149.5m，由道路 一队施工，完成挖方109475m3,填方58671.4m3及段内路基防护排水 工程。其施工顺序为K0+000*1 + 149.5。第二施工段为K1+344.1K1+973.5段，共644.2m ,由道路二 队施工，完成挖方161801.7m3，填方2101.7m3及段内路基排水防护 工程的施工。其顺序为 K1+973.5 T1+344.1。第三施工段为 K2+040.5K2+7

31、24.9段，共684.4m,由道路三 队施工，完成挖方139042.2m3，填方1634.9m3及段内路基排水防护 工程；其顺序为 K2+040.5 T2+724.9。第四施工段为K2+853.1K3+800段，共946.9m,由道路四队 施工，完成挖方190322.9m3,填方289.9m3及段内路基排水防护工程； 其顺序为 K3+800 *2+853.1。2桥涵工程施工顺序本标段桥涵由三个专业施工队分段施工，其中小型结构物在进场 后即抢先进行施工，以保证不影响路基施工及雨季时排水系统畅通。( 1 )桥梁施工一队负责子午河大桥及蒲家沟口中桥的施工。首先进 行子午河大桥的钻孔灌注桩施工， 承台

32、及空心墩施工及盖梁施工， 等施 工便道修通后，再进行蒲家沟口中桥的人工挖孔施工及墩柱施工。(2) 桥梁施工二队负责马面沟大桥和田坝梁中桥施工。 先进行马面 沟大桥人工挖孔桩施工及墩柱施工，等便道修通后再进行田坝梁中桥的 人工挖孔桩施工。（3） 涵洞施工队负责全段 11 道钢筋混凝土盖板涵的施工。先进行K0+000K1 + 149.5段涵洞施工，再进行蒲家沟口中桥两侧的涵洞施 工。七、施工总平面布置（一）布置说明：场地硬化：住房、办公、料场等场地采用 20cm 碎石土夯填， 上铺 15cm 厚砼作硬化处理。施工便道采用碎石土填筑路基， 砂砾石面 层，路面设人字坡， 两侧挖排水沟。预制、拌和场地采

33、用 20cm 碎石土 填筑，上铺 15cm 厚砼，四周开挖排水沟。2临时住房以租用当地较富裕住户的民房为主，建双层活动房作 为办公、试验室，食堂、库房、施工用房采用单层活动房或简易砖房解 决。3在施工现场及办公驻地架立、配备“五牌一图” （工程概况牌、 安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平 面布置图 ） ，在道路附近设置警告、指路标志、 危险标志等标准化标志， 并采用国际通用符号，其颜色、文字均按监理工程师要求办理。4项目经理部设于大河坝镇，即 K0+100 线路左侧 150，此处交 通、通讯方便，又靠近施工现场，便于管理。5 工地试验室设于项目部，拌和站设置在大桥附

34、近，预制厂设置- - -在大黄公里约2公里处。（二）平面布置1、预制厂因公路沿线地形狭窄，没有合适的预制场地，经现场考察计划在 距大河坝镇约1公里的大黄公路旁，租用一块场地作预制厂，计划占 地5000m2。内设砂石料场、水泥库、拌和站、钢筋加工棚、后张拉台 座、存梁场等生产设施。厂内安装2台50T龙门吊进行移梁，地面采 用砼底座铺设P43钢轨作为走行轨道。场内布置3个20m后张梁台座， 3个30m后张梁台座。台座采用20cm厚混凝土浇筑而成，上铺8mm 厚钢板。配备3套20m箱梁和3套30m箱梁定型钢模。配砼输送泵1 台及布料杆1套。场地四周设围挡。预制厂平面布置详见预制厂平面布置图2、砼拌和

35、站本合同段设小型拌合站1座，位于子午河大桥下游原有公路K1+000边上，拌合站占地800m2左右。小型拌合站配JS500、JS350 型搅拌机（带自动计量）各1台。场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放， 并用砖砌料仓，采用带袋装水泥。为保证砼质量，采用搅拌输送车运输， 泵送入仓。3、临时驻地及临设占地项目经理部：为便于施工指挥，少占耕地，项目经理部设在公路 起点的大河坝镇，租用民房600m2，内设项目部办公室、食堂、人员 宿舍等。院内有小型停车场。道路施工队、桥涵施工队均分散住在大河坝镇民房内，拌和站、预制场内仅建临时工棚，供看场人住，工人住在 镇上民房。四、施工进度计划一、施工进度计划（一）施

36、工进度安排原则1.在满足招标文件要求的前下，工期按时完成，即14个月完成 本项目工程的全部内容。.根据结构物分布状况及本合同段土石方数量较大，桥梁工程施 工难度大、技术含量高、施工场地狭窄的特点，以桥梁施工为关键线路， 路基施工为重点，合理组织平行施工。.施工初期根据路基施工区段进展情况，突击进行路基土石方的 开挖，涵洞依据路基施工的进展情况合理安排，排水及防护工程可以滞 后，但必须挖好路基边沟，保证正常排水要求。.各分项工程工期安排充分考虑人员素质、机械性能及天气影响， 在合理、科学匹配的前提下，工期留有余地，以便调整。（二）施工总体进度计划施工总体计划表见附表1施工总体计划表。施工总体进度

37、网络 图见附表2施工计划网络图（三）各分项工程进度安排及指标：在计划开工时间为2011年8月10日，则竣工日期为2012年9月30日进行安排如下:- - - -1施工准备：包括机械调遣、临时设施修建、线路复测、图纸复 核等工作，从 2011年8月10日开始,到2011 年10月3日完成。2涵洞工程根据路基填筑区段的施工先后， 尽快予以施工，自2011 年 11 月 1 日开始，到 2012 年 6 月 3 日完成。每月完成涵洞 1.5 座。3路基工程施工计划 8 个月，自 2011 年 8 月 10 开始，到 2012 年5月30日结束，每月完成土石方6万m3,4、防护、排水工程自 2011年

38、11月 1日开始，到2012年7月底 完成。5桥梁的施工，计划自 2011 年 10 月 20 日开始，先进行子午河 大桥的桩基施工， 其他几个桥梁安装路基施工进度和便道修建情况， 及 时安排人工挖孔施工。钻孔桩在计划 5个月完成， 自2011年10月 20 日开始，到 2012 年 3 月 30 日完成，每月完成 11 根。下部构造计划 5个月，自2012年2月 20开始， 7月30日完成；箱梁预制设置 6 个预制台座，按 10 天 1 循环， 1 个月可预制 18 片箱梁，从 2012 年3月开始， 7月底完成， 8月 1日开始安装梁板， 9月 30日结束，附属工程在 2012年9月底以前

39、完成。6自2012年8月 1日开始进行施工现场清理，恢复植被，租用 地复耕，完善附属配套工程等，计划 1个月完成，至 2012 年9月 30 日结束，用 15 天时间进行竣工验交。二、施工资源配置计划一）项目主要管理人员项目管理层由项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人组 成。各施工队设队长1人，副队长1人，具体负责各工班的施工管理 和工序调度；预制厂设厂长一人，技术员一人。（二）劳动力投入.劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、 经验丰富”的原则。.主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富桥梁、 路基、隧道施工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗

40、人员。.本合同段拟投入劳动力705人，其中项目部管理人员35人，施工队管理人员30人，技术工480人，普工160人。道路施工一队 100人，道路施工二队100人，道路施工三队100人，道路施工四队 100人，桥梁施工一队75人，桥梁施工二队75人；涵洞施工队50人, 砼拌合站、预制厂70人。为保证均衡生产，抓住施工黄金期，劳动力安排根据项目内容科 学组织，动态控制，合理分工。各阶段劳动力投入计划见表4-2-2劳动力配备数量及计划表及 图4-2-1劳动力动态分布图。（三）施工设备配置施工初期以路基土石方设备为主，先组织上场；中期以桥梁桩基机械设备进场，中期组织桥梁预制设备进场。、为保证工期目标的

41、实现，必须配足、配强设备和机具，做好设备的合理搭配，减少窝工和待机。加强机械保养和维修，建立足够的易损件贮备库，保证设备完好 率在90%以上。主要施工设备计划见表4-2-3主要施工机械配备计划表。主要测试仪器设备计划见表4-2-4主要测试仪器配备计划表三、主要材料用量计划（一）材料供应计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供 货的因素，做好材料供应计划。在雨季、汛期到来前，备足1个月的用砂、用石量。2 .在春节前备足2个月的材料用量。3.个别特殊材料提前2个月订货，并及时催交。.对业主提供的材料，提前1个月上报计划，并由专人负责联系 和验收。材料计划见表4-2-5主要材

42、料用量计划表。（二）材料供应措施施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供 货合同。.每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前 20天 购买，保证按期到货。.对特殊材料，提前做好供应计划，报送业主，并派专人与有关- - -部门联系，做好供应验收工作。五、路基工程施工方案及方法一、一般路段基底处理对于一般路段，基底横坡缓于 1： 5 时，清除地表草皮、树木、 竹林、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实到设计要求后， 路堤可以直接填筑，地面不需挖台阶进行处理。基底横坡大于1： 5时，需按规范挖台阶进行处理。二、特殊路段基底处理 1对于地表易积水，表层土体含水量大，难以压实的

43、路段，采 用地表设置砂垫层法进行处理，路基两侧设土工布反滤层，坡角设 30cm 厚干砌片石，护脚。2对于软土厚度小于 3m 且出露面积较小时，为清除后沉降采 用地表换填法进行处理开挖淤泥作废方处理， 后分层回填， 碎石或中 粗砂。3对于软土层埋深较大，但厚度较小的路段，采用砂垫层加土 工格栅等载预压或超压的方法处理， 铺设砂垫层前清除地表耕植土并 整平碾压， 砂垫层应分层填筑， 并在砂垫层中间全幅铺设一层土工格 栅，最后填土预压、超压。三、路堤填筑（一）路堤填筑工艺试验1、填土路堤工艺试验将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算间距堆卸，用推土 机摊铺初平，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度

44、控制在 25 30cm，试验段按要求虚铺一层后，沿纵向分成 5段，针对每段采用 不同的翻晒时间或洒水处理的方法， 使 5 段具有自低到高 5 种不同的 含水量。填料按上述要求铺填完成， 并用平地机平整后， 用选定的碾压机 械进行碾压，机械走行速度控制在 3 5km/h。各试验段每压完一遍， 进行一次密实度和含水量检测， 在每五至 八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度 不再提高，则停止该层的碾压试验。第二、三层填料的铺填要求和第一层一样， 要分出不同的含水量 试验段，按照同样的方法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好 记录。根据前三层的测试资料， 求得填料干密度和含水量

45、的关系， 确定 合理的施工控制含水量；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺 参数，提出试验报告，报监理工程师批准，指导施工。2、填石路堤工艺试验将开挖合格的石质填料， 运至试验场地，按计算的布料间距堆卸， 用大功率推土机平整， 局部不平地段人工用细颗粒料找平， 第一层虚 铺厚度为3040cm,大于虚铺厚度2/3的石块予以解小，水平分层 填铺，先低后高， 先两侧后中央， 边坡处用较大岩块码砌， 大面朝下， 摆放稳固。铺好后， 用碎石渣等充填塞满岩块间缝隙， 再用 20T 以上重型振 动压路机加压，机械走行速度控制在 3 5Km/h，当碾压至无明显轮 迹时，开始用水袋法进行检测， 以后每两遍检测

46、一次， 每次检测 6 点， 并以人工挖撬结合检查，直至检测合格为止。第二、三层填料的铺筑，将虚铺厚度加至 4050cm （土石混合 物或易风化软石不超过40cm）,碾压和检测方法同第一层。试验结束后， 对试验资料进行分析和整理， 得出用于大面积填筑 碾压施工的技术参数,提出试验报告,报监理工程师批准。（二）填石路堤施工1分层填筑填石路堤每层填筑施工前, 采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运 输填料至现场,距离较近时,采用装载机直接运至填筑现场。2摊铺平整：卸下的石质填料采用推土机整平初压,使石块间 大至水平,局部不平地段人工用细颗粒料找平, 个别尖角用大锤砸掉。3检查虚铺厚度：沿纵向每 20m 设

47、一断面,每断面布设 3 5 个测点,用水准仪测出各点高程,相对下层标高检查其虚铺厚度。4压实：采用重型羊足碾和 20T 以上重型振动压路机碾压,碾 压速度及遍数参照工艺试验。 碾压时先外侧后中央, 行与行之间重叠 1/3 轮宽左右,以压实速度和遍数控制均匀压实,做好压实记录。压 实要达到以锹锄挖动困难,用撬棍才能使之松动,且坑壁稳定标准。5检测：以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段,- - -及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。各项合格后，进入 下道工序施工。6.施工工艺见表5-2填石路堤施工工艺框图。四、路堑开挖（一）土质路堑开挖确定开挖边线：根据开挖断面图纸，算出边线距路基

48、中桩距 离，并用全站仪放出开挖点。然后对开挖点高程进行现场实测复核， 根据复核结果调整开挖边线。根据设计图纸，在路基上坡侧开挖线外截水沟，以阻止雨水等流入路基，截水沟内侧边线距路基开挖线距离不小于5m。根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖，开挖时严 格控制边坡，不得超挖。施工工艺见表5-3土质路堑施工工艺框图。（二）石质路堑开挖石质路堑采用梯段深孔松动爆破方法，自上而下分级开挖。在施工前14天先做爆破计划，报监理工程师批准后再施工。深路堑按57m为一梯段，以直径为100mm的潜孔钻机钻孔， 高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。 边坡采用预裂爆破办法控制。距路床顶

49、面 3m以内岩石采用松动爆破 方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高1015cm,装药时在孔底预留510cm空眼。严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而 下分级清刷边坡和平台成型。及时进行防护工程施工并做好排水系统。石方爆破要制订严密的安全措施， 经当地公安部门批准， 确保施 工安全。石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车， 用自卸汽车运输至填筑 路堤地段， 用于填方的大石块要经改炮后再装车。 对于石质较好的可 用于桥梁、路基防护工程用石。1爆破施工工艺（ 1）爆破方法 为了确保安全、质量和工期，爆破方法按地段 的不同选用深孔松动控制爆破或浅孔松动爆破。（2）开挖顺序 开工前对地质资料进行详细核对

50、，作出周密的爆破规划和设计。爆破开挖应自上而下进行， 规划好爆破作业面， 使爆破和挖运平行流 水作业，做到互不干扰，保证安全。（3）边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题， 应十分重视。 路 堑上部土层， 软石层采用机械刷坡， 对于石质边坡采用预裂爆破或光 面爆破，分次进行。每次预裂爆破深度应深于每一次台阶 1m 左右。2爆破网络深孔松动爆破采用塑料非电毫秒导爆管起爆系统。3爆破器材（1）炸药2#岩石炸药：用于起爆炸药（标准卷装）占 10%。（2）非电毫秒雷管：可采用568.10.12段毫秒雷管。（3）导爆管：8 m或10m导爆管。（4）塑料连通管。保证爆破施工、安全、质量的技术措施

51、（1）为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面 爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时， 要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药 量以避免振动山体。（2）采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距， 充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。（3）采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。（4）爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。（5）设

52、置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管 好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。施工工艺见表5-4石质路堑施工工艺框图。（三）路堑基面及坡面修整、防护土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，对开挖段翻旋 30cm 厚，然后采用推土 机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小 于 95%。对基底岩石完整、 无风化的石质路堑可不进行压实。 石方路 堑的路床标高应符合设计要求， 对高出部分应辅以人工凿层， 超挖部 分按要求回填到位。2坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖 过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边

53、坡。边坡开挖后，按设计 要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。五、填挖交界处路基施工填挖结合部路基施工时， 为避免路基沉降不均， 导致路面变形拉 裂或造成路基失稳，对路基结合部挖方一侧，进行超挖回填，使两侧 不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。 在填挖交界 处设置盲沟， 使汇集于界面的渗水沿盲沟流出路基外， 从而避免水长 期滞留，浸润、软化结合部土壤，造成路基强度下降，以及不均匀沉 降的产生。1一般性的填挖交界路段，在挖方一侧，沿纵向设置超挖回填过渡段，过渡段长度不小于10m。在过渡段内，将路槽以下原土翻挖 3080cm，然后将原土分层铺筑并碾压至路床所需的压实度。半填半挖路段

54、若地面横坡大于1:5应挖成宽12m,高0.3 0.5m 的台阶，阶面呈 4%向内横坡，以加强填挖间的联结。 除此之外， 还应在填挖之间的界面上设置纵（或斜向）向盲沟。其沟身、沟口的 几何尺寸、材料组成,同横向盲沟。同样,在路槽下的上路床,开挖- - -0.30.8m原土，翻松后重新压实（超挖回填），其范围为填挖交界处 挖方一侧，界面至路肩的宽度内。六、结构物台背填筑涵洞、 通道及桥台等台背填土质量的好坏， 直接关系到工程完工 通车后的行车安全，因而我们应给予足够重视，控制好填筑质量。本工程中台背采用砂性土分层对称填筑， 同时分层夯实， 每层填 筑厚度控制在 15cm 以内，压实度满足规范及设计

55、文件要求。七、路基防护工程施工1、浆砌片石网格植草1）人工修整边坡、坡面、夯实。2）根据设计要求采用立杆挂线法控制网络尺寸。3）网格设置宽 50cm 的 M7.5 浆砌片石，不砌筑网格时砌筑砂浆 场采用机械拌和。小推车运输随拌随用。4）施工时边坡急流槽及检查踏步相互配合，必须将急流槽和检 查踏步设置于网格节点处。检查踏步每隔 2.0m 高设置一道 50cm 宽 的防滑耳墙。5）网格砌筑完后，采用草袋、麻袋覆盖洒水养生，养生时间不 少于 7 天，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。6）网格养生期后，开始在网格内植草，填补路段的路堤边坡网 格植草，可在网格内回填耕植土后植草。2、骨架护坡1）

56、施工前应先清刷坡面浮土，填补凹坑，使坡面大体平整，坡度符合设计要求 2）骨架砌筑前应按设计骨架形式尺寸拉线放样，开挖沟槽，沟深视 骨架嵌入深度而定。3）拱形骨架的拱肋和拱圈相接处要咬合，严禁在拱肋和拱圈相接处 设置施工缝。4）骨架内按设计要求喷播植草防护，坡顶用浆砌片石镶边。3、浆砌片石满铺1）必须按设计及规范要求进行选料，砂浆采用搅拌机拌和，小 推车运输，随拌随用。2）砌筑前按设计位置和标高挂线，采用挤浆法分层分段砌筑，分 段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段砌筑高差不得大于 120cm,段内各砌块的灰缝应互相错开，灰缝应饱满，并捣插密实。3）砌筑每层片石时，应自外圈定位行列开始。定位石和

57、转角石 宜选用表面较平整尺寸较大者, 并稍加修整, 定位行列灰缝应全部用 砂浆充满,不得镶嵌碎石, 定位行列与腹石之间,应互相交错连成一 整体。4）定位石砌完后再砌筑腹石,腹石砌筑严禁用灌浆法砌筑,较 宽的灰缝可用小石块挤塞, 挤浆时可用小锤稍稍敲打石块, 将灰缝挤 紧。5）勾缝采用平缝压槽，表面灰缝宽度不得超过 4cm，避免竖直 通缝。六 、桥涵工程施工方案及方法一、钻孔灌注桩施工方法 根据桩基主要地层为全风化板岩，微风化板岩、变质砂岩等，本 合同段 24根钻孔桩采用新型 GTD-20 型旋冲钻机成孔， 其他 30 根采 用人工挖孔。1、测量定位及准备 采用全站仪坐标法施放钻孔桩桩位，埋好护

58、筒后再在护筒四周用 红油漆标记。修筑草袋围堰，并搭设临时工作平台。埋设护筒：护筒用46mm的钢板制作，每节长1.52.0m,其 内径大于桩直径200mm,顶面高出地面或水面 300 1500mm。护筒 中心与桩位中心的偏差不大于 50mm。泥浆的制备：泥浆用粘土制作,对采用冲击钻机成孔,在孔位旁 同时备用粘土和部分小片石,实现边施钻边在孔内造浆的办法。在旱地施工时，在墩旁设置 5X3疋m （深）的泥浆池，并用循环 槽同孔位连接。在水上施工时,采用导管连接孔位同沉淀池,以便泥 浆不乱排放。2、冲击成孔 在埋好护筒后就位钻机，固定好钻架，使钻头对准桩孔中心，便 可开始冲击钻进。开始钻进时，先在护筒

59、内放置粘土或灌注泥浆，小 冲程冲击成孔， 正常后逐步调整落锤高度。 对各个桥因上露土层属耕 植土、中粗砂、砂卵石松散层，在孔内按 1 ： 1 比例投入粘土和小片 石（粒径不大于15cm）,用冲锥小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入 孔壁，必要时重复回填反复冲击 23次，使孔壁坚实不坍不漏。钻 进深度超过冲锥全冲程后方按正常速度钻进。 在开孔及整个钻进过程 中，始终保持孔内水位高出地下水位或河中水位 1.52.0 m,并低于 护筒顶面 0.3m 左右,以防泥浆溢出,掏渣后亦及时补充水以保持水 位。在钻进过程中，经常注意土层变化，每进尺 2m或在土层变化处 根据掏取的渣样判断土层, 记入钻孔记录表并与

60、地质柱状图校核。 对 不同的土层,采用不同的钻进方法。当通过强、中风化岩层中,采用 大冲程，但最大冲程不大于46m。冲击钻进一段时间后，将冲击锥 提出,换上掏渣筒下入孔底掏取钻渣,并添加粘土造浆,使钻锥经常 冲击新鲜地层。3、清孔清孔采用掏渣法, 喷射清孔法配合使用。即钻至设计深度后,用 掏渣筒清除钻渣, 至手摸泥浆中无 2 3mm 大的颗粒为止, 如不满足 可在清渣后投入一些泡过的散碎粘土,通过冲击锥低冲程的反复拌 浆,使孔底剩余沉渣悬浮后掏出。对泥浆比重不符合清孔标准的,在 掏渣后用一根水管插至孔底注入高压水, 使水流将泥浆冲稀, 泥浆比 重逐渐降低后向孔口溢出,直至达到要求的清孔标准。清