（汽车产业分析）如何实现轮胎业转型分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告如何实现轮胎业转型分析 2021年是全面贯彻落实“十八大精神的开局之年，是实施“十二五规划承前启后的关键一年，是为全面建设小康社会奠定坚实根底的一年，但也是中国经济及行业都面临诸多风险、困难和不确定性时期。橡胶行业需要分析形势，理清思路，根据面临的机遇和挑战，趋利避害，调整转型，提高经济运行的质量和效益，稳中求进，从而保证全行业平稳健康开展。 从国际看，中国开展仍处于重要战略机遇期，但是国际环境发生很大变化。2021年，世界经济仍处于深度调整期，世界经济仍将延续低速增长态势，国际需求疲弱，各种形势的贸易保护主义加剧，将使中国橡胶行业对外贸易压力加大;兴旺国家回归

2、制造业，开展中国家争夺产业转移，也对中国橡胶工业造成双重“挤压;低碳经济引领开展方式，成为国际新规那么。中国橡胶企业面临的不再是简单纳入全球分工体系、扩大产品出口的传统机遇;而是倒逼企业提高创新能力、促进转型升级的新机遇和新挑战。 从国内看，中国经济增长下行压力和产能相对过剩的矛盾仍很突出;支撑中国橡胶工业高速增长的要素条件有所弱化，劳动力、资源、环境本钱都在提高;在国际、国内需求疲弱，提振有待时日的经济周期中，橡胶行业像过去那样的高速增长将很难出现;我们所熟悉的投资驱动、规模扩张、出口导向的开展模式都在发生重大变化，旧有的开展模式空间越来越小，行业开展已经进入重大调整转型期。 认识分析中国橡

3、胶工业开展环境、阶段面临的变化，从而进一步看到，橡胶行业将面临严峻的外部经济环境和自身开展中的矛盾、问题，行业和企业要把握好调整转型的方向和重点。 首先，增强自主创新能力，把开展从规模扩张为主转向提升质量和效益为主。多年来，中国橡胶企业普遍存在着技术水平不高，产品开发能力薄弱，低技术、低档次、低附加值、同质化竞争的问题。在经济增长速度较快、市场需求较好的时期，供求矛盾往往被掩盖起来。在经济增速回落，国内外市场低迷时，产能结构性过剩，供大于求的矛盾就凸现出来。 2021年，轮胎大型企业开工率在95%左右，中型企业开工率在75%左右，小型企业在60%左右，企业开工率普遍缺乏。但值得关注的是，据初步

4、统计，2021年中国半钢轮胎新增约5000万条的年生产能力，全钢胎新增约1000万条的年生产能力。如果今年轮胎需求不能放大10%以上，那么，中国轮胎企业的开工率比去年更低。加上今年还有一批轮胎新建/扩建工程陆续达产，中国轮胎产业结构过剩更加明显。 此外，胶管胶带及其他橡胶制品也是如此。在供大于求的状态下，投资热度不减，各地仍由新疆工程陆续投产。近两年内新建或陆续投产的较大规模胶管胶带企业超过10家，钢丝绳生产线已突破百条，仅山东地区钢丝绳生产线已超过50条。 产能的扩张可以实现由小到大的转变，但无法实现由大向强的转变。因此，要把开展从规模扩张为主，转向提升质量和效益为主，在技术、营销、管理等创

5、新上做文章;要加大研发投入，增强自主创新能力，淘汰落后产能，研发高新产品，提升价值链，提升产品附加值，提高效率，使追赶驱动和要素驱动型经济，向质量效益和创新驱动型经济转变。通过提高质量和效益来赢得更长时间的可持续开展，而不是把开展主要寄托在扩大规模上。 其次，推进“绿色轮胎产业化，这是为应对欧盟轮胎标签法规的实施，更是加快轮胎质量升级和结构调整的重要内容。目前，中橡协提出了?“绿色轮胎产业化方案征求意见稿?，开展了“绿色轮胎产业开展研究的讨论，已经根本形成“绿色轮胎产品指标要求、绿色轮胎推荐工艺条件、绿色轮胎能源和资源指标、绿色轮胎环保原材料推荐指南目录等5方面初步意见。 为绿色轮胎产业化有序

6、推进，建议先行推出中国“绿色轮胎自愿声明制度。自愿声明技术指标，应包括轮胎滚动阻力、轮胎抗湿滑性能、轮胎噪声。进而上升为国家法规，推出中国的“轮胎标签制度。 为推进“绿色轮胎的开展，建议国家对生产绿色产品的先行者给予奖励，推出类似电动汽车补贴政策或节能减排有关政策等。 为推进“绿色轮胎的推广使用，建议有关部门应该进一步推动和协调与轮胎行业相关的行业“绿色革命。如鼓励汽车业加大对“绿色轮胎的需求比例，加大对非理性的道路运输现状的治理力度，使“绿色轮胎能够发挥其应有的作用。 建设轮胎试验场，是实现“绿色轮胎产业化的必要条件，更是中国轮胎调整结构、产品升级，从轮胎大国向轮胎强国转变的需求。 目前，为应对欧盟“轮胎标签法，大局部轮胎企业而只能选择欧盟成员国的检测机构，其检测费用高、周期长对国内轮胎出口影响十分显著。目前，国内一些轮胎企业因此支出的费用已经高达几千万元。 不仅如此，没有轮胎试验场已成为中国企业自主创新难以逾越的瓶颈。与国际知名品牌相比，中国企业最大的缺乏是科技开发、自主