新能源汽车驱动电机企业发展战略研究-以江苏微特利电机制造有限公司为例

1、Foshan University本科生毕业论文新能源汽车驱动电机企业发展战略研究以江苏微特利驱动电机制造有限公司为例学 院： 经济管理与法学院 专 业： 工商管理 学 号： 学生姓名： 指导教师： 二一七年五月PAGE 14目 录 TOC * MERGEFORMAT 1 绪论 PAGEREF _Toc19234 31.1 研究背景及意义 PAGEREF _Toc27486 31.1.1 研究背景 PAGEREF _Toc23692 31.1.2 研究意义 PAGEREF _Toc9677 31.2 研究内容 PAGEREF _Toc31836 41.3 研究方法和研究框架 PAGEREF _

2、Toc1964 41.3.1 研究方法 PAGEREF _Toc1778 41.3.2 研究框架 PAGEREF _Toc31469 42 国内外对新能源汽车行业的研究概述 PAGEREF _Toc2376 52.1 国外发展现状 PAGEREF _Toc8260 52.1.1 美国 PAGEREF _Toc21079 52.1.2 日本 PAGEREF _Toc24439 52.1.3 法国 PAGEREF _Toc29882 52.2 国内发展概述 PAGEREF _Toc19196 62.2.1 回落期（2013年） PAGEREF _Toc25162 62.2.2 重新加速期（2014

3、年） PAGEREF _Toc31122 62.2.3 建设大幅提速（2016年） PAGEREF _Toc22991 62.3 产业政策 PAGEREF _Toc19914 62.3.1 国家政策 PAGEREF _Toc24309 62.3.2 无锡市政策 PAGEREF _Toc8847 72.3.3 车辆补贴方面 PAGEREF _Toc30499 72.3.4 运营建设补贴方面 PAGEREF _Toc19757 73 中国汽车行业及国家战略概况 PAGEREF _Toc31217 73.1 中国汽车产业发展历程 PAGEREF _Toc10351 73.2 2015年汽车产销情况

4、PAGEREF _Toc31300 83.3 新能源汽车产销情况 PAGEREF _Toc14792 83.4 国家战略及项目背景 PAGEREF _Toc13663 83.4.1 新能源汽车产业是“新经济”的破题之选 PAGEREF _Toc18597 83.4.2 发展新能源汽车是降低化石能源消耗、减少环境污染的有效举措 PAGEREF _Toc8039 93.4.3 新能源汽对战略性新兴产业的拉动作用 PAGEREF _Toc16720 94 驱动电机企业发展战略问题以江苏微特利驱动电机制造有限公司为例 PAGEREF _Toc8500 94.1 江苏微特利驱动电机制造有限公司简介 PA

5、GEREF _Toc18461 94.2 公司发展战略的问题 PAGEREF _Toc31066 94.2.1 企业管理者制定发展战略意识不强，企业行为短期化 PAGEREF _Toc18089 94.2.2 认识程度不够，战略管理实施成效不明显 PAGEREF _Toc724 104.2.3 组织结构与战略不符，战略实施缺乏有效支撑 PAGEREF _Toc19580 105 基于波特五力分析模型下新能源汽车市场的分析 PAGEREF _Toc30138 105.1 波特五力分析模型概念 PAGEREF _Toc9548 105.2 江苏微特利驱动电机制造有限公司竞争对手分析 PAGEREF

6、 _Toc6883 105.3 江苏微特利驱动电机制造有限公司竞争环境分析 PAGEREF _Toc23210 115.4 江苏微特利驱动电机制造有限公司销售战略制定 PAGEREF _Toc29030 126 完善新能源汽驱动电机企业的战略发展策略 PAGEREF _Toc17388 126.1 从当地政府的角度来看 PAGEREF _Toc32087 126.1.1 积极响应国家号召，落实国家政策 PAGEREF _Toc7822 126.1.2 促进驱动电机产业发展，倡导绿色出行 PAGEREF _Toc28979 126.2 从企业自身来看 PAGEREF _Toc14937 126.

7、2.1 企业战略管理的制定要结合企业实际 PAGEREF _Toc12242 126.2.2 对企业战略管理各要素进行重新整合 PAGEREF _Toc24600 136.2.3 选拔、培训适应战略管理新要求的管理者 PAGEREF _Toc21218 13参考文献 PAGEREF _Toc3748 14新能源汽车驱动电机企业发展战略研究以江苏微特利驱动电机制造有限公司为例姓名： 学号： 班级：绪论研究背景及意义研究背景当国家把新能源汽车列为战略性新兴产业时，全国许多新能源汽车试点城市一哄而起，将其看成是振兴地方经济的“香饽饽”，一些城市还出台了本地的新能源汽车推广“地方目录”，且规定了与国家

8、不尽相同的技术要求，还规定了繁琐的申请、检测等程序，其目的主要是为了推广本地车企，而阻碍外地车企进入本地市场。因为地方政府是极不情愿拿出当地的财政来补贴外地车企的。甚至在一些省市规定，外地的新能源汽车企业若想进入当地销售，就必须到当地投资建厂。当地驱动电机企业的，则要求车企必须采用本地产的驱动电机。这些做法都是赤裸裸的地方保护主义的表现。明显严重阻碍了电动汽车发展，不符合市场精神，不利于汽车生产企业发展，也不利于消费者获得优质产品，必须给予清除。因为地方保护，有实力的新能源车企产品很难进入国家批准的试点城市，而无实力的车企却靠着地方政府的补贴和虚高的定价而赖以生存，无任何危机感。这样一来，新能

9、源汽车的产销规模被抑制了，车企背负的投资成本更沉重了，而广大消费者选择产品的余地也更小了，这些都严重制约了新能源汽车的发展。因此，对于新能源汽车的相关企业而言，如何完善自身的企业发展战略结构，提高企业的市场竞争能力就尤为重要。研究意义从国际环境看，部分国家新能源产业起步较早，已经逐步形成可以契合当地产业模式的良性发展循环，同时新能源汽车的发展水平与当地新能源设施网络成熟度密切相关。为促进新能源汽车的推广，美国、日本、法国等制定了一系列新能源设施建设鼓励政策。在中国的驱动电机市场中，不乏能够看到中国的国内自产自销的品牌，当然现阶段存在于市场，且占据了驱动电机市场很大一部分比例的是国外的中高端品牌

10、，也有类似于“微特利”的与新能源有极高的结合度的中低端驱动电机品牌。随着中国驱动电机市场日益竞争激烈，“微特利”企业在中国很快的成型并且表现出快速发展、稳定转型的态势。其中“微特利”企业在中国所制定的营销措施对中国自产自销的驱动电机品牌企业有很大的参考价值，也正是因为“微特利”企业运用了正确的市场营销方式，完善了自身产品相对于中国市场中竞争力的不足，结合中国消费者的实际情况开展市场调研和分析，制定了符合中国消费者能够承受和接受的价格范围，不断推陈出新，使得自身产品的发展高度契合时代发展的脚步，在也就是“微特利”在中国能够站稳脚跟，占据了中国驱动电机市场的一块饼的原因。研究内容本文从国内外对新能

11、源汽车行业的研究入手，分析了美国、日本、法国的新能源汽车行业的发展现状，并结合我国国内新能源汽车的发展，从回落期（2013年）、重新加速期（2014年）、建设大幅提速（2016年）三个时期对其进行了分析。其次，对我国的产业政策、国家政策、以及无锡市政策进行了研究，初步掌握了我国新能源汽车发展的情况。本文的重点是对驱动电机企业发展战略问题进行研究，在研究过程中以江苏微特利电机制造有限公司为例进行了实证分析，指出公司存在着：管理者制定发展战略意识不强，企业行为短期化、企业制定战略管理缺乏科学的依据和论证等战略发展问题，并运用了波特五力分析模型对新能源汽车市场作出了分析，包括了江苏微特利电机制造有限

12、公司竞争对手分析、竞争环境分析、公司销售战略制定。最后，提出完善新能源汽驱动电机企业的战略发展策略，如：积极响应国家号召，落实国家政策、促进驱动电机产业发展，倡导绿色出行、企业战略管理的制定要结合企业实际等。研究方法和研究框架研究方法本论文采用的研究方法主要有文献研究法、经验总结法。文献研究法：研究者通过分析比较新能源汽车、驱动电机类的文献，学习教学成功案例。以此保证研究过程中不偏离研究核心，能够在充分理论知识的基础上进行实践。查阅文献资料能够更高效更精准地进行试验研究，在查阅文献资料的过程中发现研究的方法和研究的漏洞，及时的对研究对象进行分析和调整，保障研究的顺利进行。经验总结法：总结课题研

13、究的实践经验，将理论与实践相结合的学习方法，通过这一方法进行学习，可以加深对新能源汽车、驱动电机等基本知识的理解和认识，从而提高学习效果。通过对前人经验的总结，将新能源汽车、驱动电机的基本理论在实践中作进一步检验。研究框架第一部分主要是介绍研究背景及研究意义，充分地表明在这个环境中，完善新能源汽车企业、驱动电机公司战略发展的重要意义。第二部分是国内外对新能源汽车行业的研究，包括了美国、日本、法国的新能源汽车行业的发展现状，以及我国国内新能源汽车的发展。第三部分是介绍中国汽车行业及国家战略，包括中国汽车产业发展历程、 2015年汽车产销情况、 新能源汽车产销情况、国家战略及项目背景。第四部分是就

14、驱动电机企业发展战略问题，以江苏微特利电机制造有限公司为例，指出公司发展中的战略问题。最后两部分是基于波特五力分析模型下新能源汽车市场的分析、并结合上述的问题，提出了完善新能源汽驱动电机企业战略发展的建议。国内外对新能源汽车行业的研究概述国外发展现状美国从智能电网发展的整体思路出发，将新能源设施网络建设及车联网技术作为智能电网的关键环节。美国目前在新能源汽车行业的领先地位，来自于以下几个主要因素：（1）基于构建智能电网的出发点进行新能源设施网络建设布局；（2）制定强有力的新能源设施建设鼓励政策；（3）统一慢充标准，极大丰富私人交流驱动电机，放开快充标准，促进车型的丰富；（4）培育专业化新能源运

15、营及服务企业，持续提高用户新能源体验，提高用户粘性。日本整车企业深度参与“售-用-养”全方位服务的模式，加上国家政策支持和技术领先同样使得日本驱动电机建设走在全球前列。2014年5月丰田、日产、本田及三菱汽车4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆新能源设备的新公司“日本新能源服务（NCS）”，致力于驱动电机的安装、运营和8年免费保修。法国法国通过电动汽车租赁等项目带动新能源设施建设。法国Autolib项目为目前全球规模和影响最大的纯电动汽车共享租赁项目。Autolib项目于2011年末正式启动，截至2013年10月投入运营的电动车（BlueCar）已超过2000辆，并已建成

16、800个租赁点。2014年底，法国巴黎租赁项目Autolib的运营方Bollor集团宣布，计划在4年内投资1.5亿欧元在全国范围内建设1.6万个新能源站（租赁点），提供7kW单相及22kW三相新能源，在全国范围内形成间距不超过40公里的新能源网络。国内发展概述回落期（2013年）随着我国重点关注大气污染，加大发展清洁能源， 国家几大电网公司（国家电网公司、中国南方 电网有限责任公司、中广核）未来几年内在储能方面的总投资超过2000亿， 同时国家电网和南方电网在电动汽车充电站方面的投资也超过1000亿。 因此，从目前中国现有的情况和未来几年发展的趋势，可以预计， 智能充电站系统是未来我国电网投资

17、新的方向，市场容量巨大。 因此，项目投资前景广阔，会取得较好的经济循环效益。2013年新增新能源站和驱动电机的数量分别为68座和4872个，同比增长分别为-75.9%和-55.1%。重新加速期（2014年）政策和市场双轮驱动的新能源设施建设。政策方面，2013年底和2014年初两批新能源汽车推广应用城市的确定，加速了各地新能源设施建设规划的集中出台；市场方面，2014年新能源汽车销量的快速增长，尤其是比亚迪插电式混合动力车“秦”的爆发式增长，催生了新能源设施需求的增长。建设大幅提速（2016年）进入2015年，新能源设施建设大幅提速。根据已公布新能源设施建设规划的48个城市的目标，2015年4

18、8个城市计划建设23.8万个驱动电机，新能源站规划建设超过1500个，相比目前不到3.1万个驱动电机，缺口高达87%。在新能源汽车销量快速增长的推力和完成示范推广目标的压力的双重作用下，2015年主要城市的新能源设施建设大幅提速。目前，驱动电机的建设主体问题，政府从建设主体变成政策制定及监督方，通过明确驱动电机配建要求、提供补贴或减少用电费用等方式降低驱动电机全寿命周期成本。目前很多地方政府已提出明确的驱动电机企业建设政策，政策逐渐明朗。产业政策国家政策近年来，国家大力扶持和推广新能源汽车的应用，随着国家鼓励政策的不断出台，电动汽车行业得到迅猛的发展，购置与建设电动汽车新能源设备、电动汽车新能

19、源设施也成为政府及相关业主的必然需求。作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十三五”的重点战略产业，电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。无锡市政策目前，2016年江苏省的补贴政策已经出台，但无锡市级补贴政策尚未出台， 相比2015年， 省级补贴的计算方式已经完全采用国家以续航里程作为设定补贴的主要参考指标。 由于补贴计算方式的改变，2016年的省级补贴没法完全和2015年做对比， 但从大体上可以看出，2016年的新能源汽车的补贴额度降到了2015年的60%左右， 而充电基础设施的补贴降到了2015年的一半。 根据2015年无锡市设计补贴政策的方案， 预计新能源汽车的补贴额度

20、预计在省级补贴的1-1.5倍之间。车辆补贴方面2016年推广应用1000辆，2017年推广应用1400辆。目前无锡个人购买新能源汽车的数量还较少。无锡市政府对新能源汽车的推广首先从公交、出租、环卫、电力等领域开始。新能源车辆购置补贴方面，在国补的基础上，江苏省及无锡市地方均有补贴细则出台。运营建设补贴方面目前江苏省的新能源新能源基础设施建设补贴细则已经出台。同时江苏省也对新能源汽车新能源设施建设及运营商提出了一定的资质要求。核心细则如下：1.省内工商行政管理部门注册登记的经营范围含有新能源汽车新能源设施运营，实缴注册资本不小于2000万元；2.具备10名以上新能源汽车新能源相关领域的专职技术人

21、员；中国汽车行业及国家战略概况中国汽车产业发展历程1992年中共“十四大”确定将汽车产业列为国民经济支柱产业，当年全国汽车年产量首次超过100万辆。1994年国家颁布汽车工业产业政策，1998年生产162.8万辆，世界排名第10位；2000年，中国汽车产量首次超过200万辆。2002年产量居世界第5位。2009年突破1000万辆大关，并成为全球最大的汽车产销国。2015年汽车产销情况2015年累计产销超过2400万辆，连续六年世界第一。六家汽车生产企业产销规模超过100万，其中上汽销量突破500万辆，达到586.35万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到387.25万辆、284.38万辆、

22、277.65万辆、248.90万辆和130.31万辆。销量前十名的企业集团共销售汽车2200.69万辆，占汽车销售总量的89.5%。2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，机动车驾驶人数超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人。有40个城市的汽车保有量超百万辆，其中北京、成都、深圳等11个城市汽车保有量超过200万辆。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。北京深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。新能源汽车产销情况2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长

23、3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。2015新能源汽车保有量达58.32万辆，比2014年增长169.48%，其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，比2014年增长317.06%。可以说，这20多年来，汽车产业为中国的经济腾飞作出了巨大贡献。所以，当时国家把汽车产业确定为支柱性产业进行大力扶持的做法确实是高瞻远瞩；而时至今日，国家再次把新能源汽车产业推向前台，新能源汽车产业也同样重任在肩。国家战略及项目背景新能源汽车产业是“新经济”的破题之选这两年，传统汽车产业的产销增速持续走低，但与此同时，新能源汽车产业却实现了爆炸式增长。

24、这既表明新能源汽车产业的生命力，也表明新经济正在孕育产生巨大的新动能。”公交车、出租车和公务用车，都是新能源发展过程中，公共领域必须要实施的地方。 当然还包括一些行业的专用车，比如邮政物流用车、城际的物流用车等特种车辆。作为第三产业的旅游业是无锡五大经济支柱之一。日益庞大的用户需求以及完备的交通干线网络，加之新能源配套设施的完善， 势必将促进无锡汽车服务行业发展到一个新的高度。 新能源汽车乘用产业作为“可复制”的低碳样本， 对于周边城市的环保发展也起到了带头和示范作用。发展新能源汽车是降低化石能源消耗、减少环境污染的有效举措新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、非插电式混合动力汽车和燃

25、料驱动电机汽车等，主要使用的能源是电能，无疑可以有效降低我国对石油资源的依赖。众所周知，我国是世界第一石油进口大国，对外石油依存度极高。在2015年巴黎世界气候大会上，我国承诺到2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%65%，这不是一个小数目，意味着我国降低碳排放的路途任重道远；而现在我国又俨然成为世界汽车大国，汽车尾气中的碳排放量占到整个碳排放的大头。而且随着我国汽车数量越来越多、使用范围越来越广，使城市环境转向恶化，雾霾等恶劣天气已经成为家常便饭。很显然，将现在的普通汽车逐步替换成新能源汽车，对减轻我国的碳排放和减少城市污染起到的作用将不可估量。新能源汽对战略性新兴产业

26、的拉动作用首先是对物联网的拉动。在上述支持政策中特别将物联网和新能源汽车绑定在一起，体现了国家更为深层次的考虑。发展新能源汽车同时发展与新能源汽车相关的物联网，或能推动整个社会的智能链接的进化。比如，让新能源汽车与智能手机的互联、与充电桩智能链接、与维修服务提供者的智能链接、与金融保险的智能链接等等，便可实现车辆的安全管控、驾驶行为管控，还能为车辆本身提供更好的服务。其次，新能源汽车的爆发也拉动了整个新能源汽车产业链，特别是最为关键的锂驱动电机环节。2015年动力锂驱动电机的需求量超过1300万千瓦时，增幅达100%。再者，新能源汽车加大了对电能的需求，为了不让污染重新传递回发电环节，国家势必

27、同时大力推广更加清洁的发电方式，这也将拉动太阳能发电、风能发力以及核电的需求。驱动电机企业发展战略问题以江苏微特利驱动电机制造有限公司为例江苏微特利驱动电机制造有限公司简介江苏微特利驱动电机制造有限公司是一家高新技术企业，位于京剧艺术大师梅兰芳先生的故乡泰州市，占地面积11.6万平方米，建筑面积6.5万平方米。江苏微特利公司主要产品有：高/低速电动汽车用驱动电机系列、纯电动大巴及混合动力大巴用驱动电机系列、汽车转向泵用驱动电机等。公司发展战略的问题企业管理者制定发展战略意识不强，企业行为短期化我国大多数企业管理者缺乏对企业发展的定位意识，在经营活动中缺乏发展眼光，许多企业的管理者整天忙于事务性

28、繁琐的管理工作，缺乏对企业发展方向、发展目标、市场定位等大政方针的考虑，认为发展战略是可有可无的东西。许多企业由于经营者本身的素质局限，没有能力去把握企业未来发展的趋势，因此，在考虑制定企业发展的战略时，不是建立在对外部环境机会、威胁和内部优势、弱点的全面科学的分析的基础上，而是喜欢跟风。尤其是在企业进入新的领域上，缺乏独立的判断力，这些企业在战略上的仿效，不仅表现为盲目追随别人，同时也表现为抱着过去的东西不放。认识程度不够，战略管理实施成效不明显目前，许多国内知名大企业集团的战略管理部门的日常工作不属于企业的战略管理工作，其战略职能只是在企业制定规划、计划方面。战略管理部参与日常的决策，脱离

29、对重大经营工作的指导，就不能适应变化的环境。组织结构与战略不符，战略实施缺乏有效支撑战略实施的主动者是人或人群，他们为达到企业的既定目标而同心协力地工作。这就要求企业将实现企业目标所必需的活动进行分类，并使活动的负责人拥有从事这些活动的必要权力。要有效地实施战略，就要建立适合于所选战略的组织结构，并对原有结构中不适应的部分进行调整。而在许多企业中，这一及时调整却经常被忽视。许多企业在企业环境、经营领域、经营目标、竞争战略、市场范围发生变化，新的战略制定出来后仍沿用旧有的职权和沟通渠道去管理新的经营活动，总认为原来的组织结构不需要改变。正确的做法应该是，当开始实施新战略时，要正确认识组织结构有一

30、定的反应滞后的特性，在组织结构变革上不能操之过急，但又要尽量努力来缩短组织结构的滞后时间，使组织结构尽快变革。基于波特五力分析模型下新能源汽车市场的分析波特五力分析模型概念在80年代初期，迈克尔波特(Michael Porter)提出对企业制定全球性发展计划的理论建议，即五力分析模型，通过分析了企业在发展和竞争过程中需要面对和解决的五大要素，对企业在市场竞争和全球化发展的给出了供应商、潜在的新进入者、购买者、代替品的其他行业以及本行业中的竞争对手这五大要素，并以此为根据建立了五力分析模型。江苏微特利驱动电机制造有限公司竞争对手分析对于竞争对手这一概念，在五力分析中对其进行了竞争程度的影响因素的

31、分析。具体是把竞争这一观点分为了两类来进行讨论，一是行业内竞争对手，二是现有竞争对手的实力。对于这一点，五力分析给出了其影响的因素，即行业的集中度，产品的固定成本，产品的附加值，行业增长速度等主要因素，也包括了自身产品的属性与其他同类型非自身生产和相关的市场中的产品的差异性，市场消费者对品牌的认知度和认可度，竞争对手的差异度，以及产品能带给企业的经济收益和经济回报。这都是五力分析中对竞争对手这一要素的具体分析，单单从竞争这一方面来看，竞争的问题也是任何一家企业在进军一个新市场，或是在市场中站稳脚跟的主要因素，也是最重要的影响因素。虽然竞争的关系能带给企业不断的增值，也能够在竞争中不断的发现自身

32、发展中的问题，以及对手的经营现状，发现可以进行借鉴和学习的地方。但是竞争带给企业更多地是淘汰，从驱动电机这一行业中来看，1999年，中国自产自销的驱动电机品牌只有300多家，也就是平均每个省只有近十家驱动电机品牌企业，且是自产自销的驱动电机品牌。但随着经济全球化的发展，中国的驱动电机企业呈现出高增长的态势，时至今日，中国自主研发和生产的驱动电机企业已经达到了近千余家，这就是竞争带来的行业发展，但同时据不完全统计，在驱动电机行业的发展中被淘汰的企业与现存的驱动电机企业竟是一样多，换而言之，就是每有一家企业在市场中站稳了脚跟，就意味着有一家同类型的企业面临着破产的危机。江苏微特利驱动电机制造有限公

33、司竞争环境分析面对江苏微特利驱动电机制造有限公司的竞争环境在一定程度上而言，可以用残酷来形容，因为江苏微特利驱动电机制造有限公司面对的不仅仅是国外驱动电机品牌在中国市场的植入，以及中国本身自有的驱动电机企业，更重要的是，江苏微特利驱动电机制造有限公司因为其产品的定价和产品的款式，决定了江苏微特利驱动电机制造有限公司在中国内忧外患的处境。简单来说，江苏微特利驱动电机制造有限公司在中国面对的竞争对手主要分为两类竞争关系，一是国外品牌近几年在中国驱动电机市场的大力植入，众多国外知名驱动电机企业以及小型驱动电机企业对中国市场的进军，二是中国驱动电机市场的需求度逐年上升，但是消费者在进行驱动电机的选购时

34、注重的不仅仅是产品的质量和款式，更加注重的消费的体验度，这一点可以从宜家看出中国消费者越来越倾向于高体验度的消费过程。这两点是江苏微特利驱动电机制造有限公司在进行市场扩展和市场占据过程中的主要外部和内部压力。同样的，对于中国市场中现有的驱动电机品牌来说，其在中国发展已有一段时间，积累了一定的顾客和形成了一定有效地销售模式，这是不论国外品牌驱动电机的质量或是营销都不能打破的，这也是中国消费者的固定思维，时间越久的就是越好的。但是江苏微特利驱动电机制造有限公司因为有其独特的商业模式和营销手段，在早起进军中国内地市场时已经占有了一定的份额，那就是通过互联网的手段来进行早期的产品信息的植入。江苏微特利

35、驱动电机制造有限公司销售战略制定提升新能源汽车整车品质，完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。据业内专家分析，在电动汽车技术领域，我国经过近10年的刻苦研发，进步迅猛，整体表现比传统汽车要好，目前在关键技术上已接近或达到世界一流水平，正在努力实现“弯道超车”。但不得不令人提防的是，在电动汽车处于“爆发式增长”期的背后，很多相关的配套企业或者整车制造企业，为了“多快好省”的出效益，甚至骗取国家政策扶持和补贴，势必会造成车辆品质不一的现象。我国对新能源汽车零部件产业没有统一的规划，集中度不高，不能自成体

36、系，生产商大都是小投资、小规模，这样造成了巨大的研发投入浪费不说，产品的品质也是参差不齐；而有的企业在地方政府保护下，完全依赖政府补贴和政府指定售货渠道而生存，不思进取，致使整个行业缺乏公平的良性竞争。完善新能源汽驱动电机企业的战略发展策略从当地政府的角度来看积极响应国家号召，落实国家政策新能源汽驱动电机企业需要积极地相应国家的号召，开展企业产业机构的优化和完善，落实国家出台的相关政策，新能源技术的应用是企业发展关键因素之一，因此，对于新能源汽驱动电机企业来说，要正视自身企业发展中的问题，结合国家的政策对企业发展方向进行调整。促进驱动电机产业发展，倡导绿色出行我国政府也要全力促进驱动电机产业的

37、发展，政府新能源补贴的经费也需要恰到好处的使用，不可一味地为了推行绿色能源而过度浪费政府资金，需要根据当地政府发展的现状，以及当地新能源汽车产业的发展状况，倡导当地群众绿色出行。从企业自身来看企业战略管理的制定要结合企业实际企业规模扩大并不等于规模经济。那种认为通过利用各种资产手段将劣质资产大量纳入自己企业并在短时期内迅速膨胀就构成“规模经营”格局的企业领导应该避免急功近利的思想，不要老想着实现快速增长，尽快追赶上领先自己的竞争对手。企业在制定战略管理目标时，应从企业实际出发，不能片面求大。实际上，企业规模只有与其所拥有的资源能力相适应时，才能发挥规模效应。对企业战略管理各要素进行重新整合将企

38、业的战略思想、战略目标、战略重点、战略阶段和战略对策五大要素按照世界经济一体化面临的新问题、新要求进行重新整合，对企业的发展目标、经营思路、资源结构、业务范围等重大问题进行系统研究和分析比较，使之更加符合入世后千变万化的市场环境。选拔、培训适应战略管理新要求的管理者企业管理者必须具备超前意识、长远意识、全局意识和权变意识，这就要求企业的经营管理者必须做到：第一，思想敏锐，目光远大，能预测到事物的发展变化，提早做决策并付诸行动；第二，作为战略管理者应经常考虑长远的问题，增强预见性；第三，心中必须时刻装着企业全局，考虑企业整体的利益。从维护企业总体利益出发处理好企业与外部环境之间的关系。参考文献1

39、华国新.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=ELEW201320169&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2013&v=t/KCMS/detail/kcmstarget论城镇化与新能源汽车示范城市五化建设J.电子世界.2013(20)2张忠哲.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=JMSJ201403286&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014&v=t/KCMS/detail/kcmstarget浅淡汽车产业发展和环境的关系J.佳木斯教育学院学报.2014(03)3叶

40、楠,周梅华.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=TJJC201218020&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2012&v=t/KCMS/detail/kcmstarget新能源汽车采用的影响因素分析及推进策略J.统计与决策.2012(18)4王海啸,缪小明.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=XUXI201306008&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2013&v=t/KCMS/detail/kcmstarget我国新能源汽车研发补贴的博弈研究J.软科学.2013(0

41、6)5黄鲁成,成雨,吴菲菲,苗红,娄岩.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=QBZZ201205002&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2012&v=t/KCMS/detail/kcmstarget基于专利分析的北京新能源汽车产业现状与对策研究J.情报杂志.2012(05)6石信信,王阳,李峰.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=XKJJ201111096&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2011&v=t/KCMS/detail/kcmstarget新能源汽车产业发展

42、模式选择以吉林省为实证J.现代交际.2011(11)7汪存华.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=ZQGZ201511030&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2015&v=t/KCMS/detail/kcmstarget促进新能源发展的运营模式研究J.中小企业管理与科技(中旬刊).2015(11)8黄乃文,郑之向.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=JJSS201206018&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2012&v=t/KCMS/detail/kcmstarge

43、t新能源汽车补贴政策合理性分析模型J.经济师.2012(06)9满媛媛.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=CDXB201501005&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2015&v=t/KCMS/detail/kcmstarget基于钻石模型的我国新能源汽车产业竞争力研究J.长春大学学报.2015(01)10尚洁,张媛媛,代晓洁,陈欣,沈徐鑫,刘小娴.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=XDSM201415011&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014&v=t/KC

44、MS/detail/kcmstarget政府补贴对新能源汽车产业影响研究基于上市公司经验数据J.现代商贸工业.2014(15)11卢超,尤建新,戎珂,石涌江,陈衍泰.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=KYGL201412004&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014&v=t/KCMS/detail/kcmstarget新能源汽车产业政策的国际比较研究J.科研管理.2014(12)12唐葆君,刘江鹏.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=BLDS201502001&dbcode=C

45、JFQ&dbname=CJFD2015&v=t/KCMS/detail/kcmstarget中国新能源汽车产业发展展望J.北京理工大学学报(社会科学版).2015(02)13张政,赵飞.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=KXYJ201404007&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014&v=t/KCMS/detail/kcmstarget中美新能源汽车发展战略比较研究基于目标导向差异的研究视角J.科学学研究.2014(04)14薛奕曦,邵鲁宁,尤建新,毕晓航.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?

46、filename=ZGRK201303007&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2013&v=t/KCMS/detail/kcmstarget面向新能源汽车的社会技术域分析及其转型推动研究J.中国软科学.2013(03)15金永花.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=DBYL201203013&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2012&v=t/KCMS/detail/kcmstarget日本新能源汽车市场推广策略对我国的借鉴J.东北亚论坛.2012(03)16Marc Dijk,Masaru Yarime.HYPERLINK/kcms/detail/detail.aspx?filename=SJES13011600566964&dbcode=SSJDt/kcms/detail/frame/kcmstargetThe emergence of hybrid-electric cars:I