加油站地下油罐防渗改造方法的优选

1、加油站地下油罐防渗改造方法的优选摘要：随着我国经济不断发展，汽车作为种交通工具已在国内普及，全国加油站数也随之在近年内快速增长，但是我们必须要认清加油站埋地油罐长期与土壤和地下水接触，存在着油罐泄露污染地下水乃至危害人类饮水安全的重大风险。目前大部分加油站经营企业已经开展防渗改造工作，但在方案设计、过程保护和施工管理等环节均存在诸多问题，因此，分析防渗改造方案，解决施工管理中存在的问题尤为重要。鉴于此，本文总结并分析了加油站防渗改造施工方案。关键词：加油站；防渗改造；施工方案随着我国经济的发展，加油站数量迅速增加，近年来，加油站油罐渗漏造成的污染问题越来越受到人们的重视。加油站对环境的影响主要

2、作用在大气、土壤和地下水。随着社会经济的 快速发展，人们的生活质量逐步提高，人们对于环境的要求越来越高，在环保问题日益突出 的今天，空气污染的防治、水污染的治理以及土壤污染的管理工作深入人心。在我国广袤的 国土上，加油站油罐埋设在土壤之下，一旦发生泄漏或渗漏，对土壤和地下水资源就会造成 严重影响，污染环境的同时也容易带来闪爆、火灾等危险，严重影响社会安定，因此对加油 站进行防渗改造工作势在必行。一、加油站防渗改造项目介绍加油站防渗改造双层罐类型和适用范围，SF 双层油罐：内罐钢制、外罐玻璃纤维增强塑料双层储油罐，钢制内罐抗腐蚀性较外罐弱，渗漏检测系统满足三级标准，回填材料选择范 围较广，用于车

3、行道下时，宜设承重框架，虽部分SF 罐供应商宣传也可直埋承重，但缺乏应 用案例，因此不推荐直埋承重。FF 双层储油罐：内罐、外罐双层玻璃纤维增强塑料双层储油罐，内罐、外罐抗腐蚀性均较强，通常认为寿命比SF 罐长，施工周期短，罐体外部有加强圈， 整体承压性能好，渗漏检测系统满足二级标准，各种加油站均可采用。内衬法施工：单层钢制储油罐现场内衬 FF 双层储油罐改造玻璃纤维增强塑料衬里改造， 双层复合材料内衬技术可以在原有的钢制埋地油罐内部进行现场施工，使其升级为双层油罐。在施工过程中不需要吊出或移动原有的埋地油罐，不需要地下开挖的土建操作，避免了对罐 区周边构筑物或地下设施造成破坏的风险，双层复合

4、材料内衬技术可以在原有的钢制埋地油 罐内部进行现场施工，使其升级为双层油罐，工期较短。受各类条件制约，不宜更换双层油 罐的加油站，可采用内衬法施工。二、地下油罐防渗改造方式目前市场上单层罐防渗改造的主要方式有单层罐设置防渗池、更换双层罐、原有旧储罐内部增加内衬改造种方式，这种方式各有其优缺点，加油站在改造前要确定适合自身的改造方式1、单层罐设直防渗池。单层油罐防渗池的具体做法为将油罐放置于有防渗功能的钢筋 混凝土池内，用中性沙进行填埋，罐池底部及内壁一定范围内贴玻璃钢防渗层或HDPE 膜防渗层进行防渗，并在池内设置检漏仪器玻璃钢防渗材料的优点是：机械性能优良、耐化学腐蚀，耐热抗寒性能好，热膨胀

5、系数小，质地轻、强度高，安装简便；其缺点为胶料的配制及 施工艺要求高、固化时间久、受日晒雨淋等自然条件影响大等HDPE 膜（高密度聚乙烯）防渗材料优点为：强度高、抗延伸性能好，变形大，耐酸碱化学腐蚀、抗老化、防渗性能好等优点，适用于大型加油站但设置防渗池进行改造单就浇筑混凝土及养护的时间需要 个月左右， 工期长、总造价高。2、更换为双层罐。采用双层油罐是现阶段国内外加油站防止地下油罐渗漏普遍的采取 一种措施所采用的制作材料可将其分为种类型，双层钢罐，又被称为 S/S 地下储罐； 二，内钢外玻璃纤维增强塑料双层罐，又被成为 S/F 地下储罐，其中玻璃纤维增强塑料俗称玻璃钢，英文简写为 FRP，俗

6、称玻璃钢；三，双层玻璃纤维增强塑料油罐，又被成为F/F 地下储罐。S/F 双层罐性能高、成本低，同时具有安全、环保、经济实用性等优点，为目前市场上主流双层罐体更换双层罐的费用低，但需大面积开挖施工，工期较长3、旧储罐内部增加内衬改造。这种改造方地下油罐内衬改造不需移动现有油罐，能够 在在用的钢罐中进行制作及安装，不需破坏周围区域和设备，经过内衬改造后的油罐，其内 部形成了个完整的与成品 F/F 型双层罐各项性能指标致的新型油罐原有钢制油罐的罐壁不再承担装载油品、抵抗腐蚀等功能，所有油罐罐壁所需具备的功能均由新生成的FF 型双层罐罐壁来提供该种改造方式工期及停业时间短，但造，施工风险较高，且需要

7、同时满足以下条 件：、油罐整体变形量应小于原油罐线性的 2% 围内，如罐体变形现象较严重需做变形量检测和圆度调整措施，增加额外的费用、必须保证增加内衬的储罐有双人孔，内衬施工属于存 在大量爆炸性粉尘的有限空间非常规作业，因此必须保证增加内衬的储罐有双人孔，如果是 单人孔储罐，则需现场开设个人孔，增加额外费用的同时，存在新的动火作业风险这种方式在我市的实际应用中，设置防渗池由于工期长，造价高，很少有加油站采用此改造方式，绝 大多数加油站采取的都是更换双层罐的改造方式，一些位于城区车流量大营业收入多、不方 便大规模开挖、需求工期及停业时间短的加油站则采取的是增加内衬改造。三、加油站防渗改造方案1、

8、高水位罐区的排水操作。地下水控制应根据工程地质和水文地质条件、基坑周边环 境要求及支护结构形式选用截水、降水、集水明排或其组合方法。一是截水：当降水会对基坑周边建筑物、地下管线、道路等造成危害或对环境造成长期不利影响时，应采用截水方法控制地下水。采用悬挂式帷幕时，应同时采用坑内降水，并宜根据水文地质条件结合坑外回灌措施。二是降水：基坑降水可采用管井、真空井点、喷射井点等方法。三是集水明排：对基底表面汇水、基坑周边地表汇水及降水井抽出的地下水，可采用明沟排水；对坑底以下的渗出的地下水，可采用盲沟排水；当地下室底板与支护结构间不能设置明沟时，基坑坡脚处也可采用盲沟排水；对降水井抽出的地下水，也可采

9、用管道排水。2、临坡和基坑罐区支护方案。加油站双层罐改造中，涉及到较多基坑支护的处理，现 把常用的基坑支护处理措施归总如下：钢板柱：钢板桩支护是基坑支护中最方便可靠的支护 方式，钢板桩紧扣，止水性好。钢板桩支护一般外包给专业队伍，按钢板桩长度及租用天数 收费。受土质条件限制，多用于软土沙土等无块石、非岩石类土。型钢柱：适用于土质条件 较差基坑工程，配合降水能解决大部分基坑支护问题。型钢作为支护受力结构，工程完工后 可抽出重复使用，且型钢施打方便快捷。混凝土支撑：承重罐区位置原址不动的站点，由于 新建加油站时往往已经修建了可以整体承重的罐室，这种罐室结构由底板+ 框架柱 +承重梁 + 冠梁 +

10、顶板组成，结构体系符合混凝土支撑的要求，可以直接利用。放坡：放坡开挖适用于场地面积较大，土质条件较好的工程，放坡坡度需满足设计要求，坡顶距已有建构筑物距离 应满足要求。3、罐区移位的施工顺序优化。确定支护方案，先支后挖。根据现场土质环境确定支护 方案，对于土质较软的罐区，在没有支护的情况下不允许开挖，容易造成土方坍塌造成事故， 必须进行合理支护后才可进行基坑挖掘。选取合适的钢板桩长度，进行试挖。在不清楚地下 土质情况下拉森钢板桩强度受地下土质影响，开挖前需进行试挖确定钢板桩强度是否满足开 挖条件。加油站地下油罐防渗改造工作是水污染防治行动计划的重要工作任务，做好该项工作对于保护地下水环境、土壤环境、保障群众饮水安全都具有重要意义，有力推进了该项工作按时保质完成在国家日益重视生态环境质量的大趋势下，如何快速有效的推进加油站防渗改造工作、保证改造质量、提升防渗效果、杜绝污染地下