民航微博传播模式及影响因素研究

1、民航微博传播形式及影响因素研究民航微博传播形式及影响因素研究引言微博，即微博客irBlg的简称，是一个基于用户关系的信息分享、传播以及获取平台，用户可以通过EB、AP以及各种客户端组建个人社区，以140字左右的文字更新信息，并实现即时分享。2022年底中国网民数量到达5.64亿，而国内的企业微博已到达6000家，其中航空企业微博共有87家左右。1民航微博的传播形式由于年龄群在10-30岁，收入在3001-8000元的这部分群体是微博的主要群体，而这部分人群正是主流消费群体，因此民航有开通企业官方微博的必要。而通过现有的民航微博总结分析，可以看出很多民航微博都存在自身管理上的问题。绘制民航微博传

2、播形式图是为了更直观的展示出民航微博传播途径的构成部分，透过三个局部分析不同区域存在的问题，使得问题部分可以清楚的罗列出来。根据信息论中申农模型绘制出如图1所示的民航微博传播途径的线路图，当信息源-航空公司、机尝民航相关部门发布一条微博后，就哈佛大学心理学教授米尔格拉姆提出的六度分割社交网络理论来说，信息通过六个人就可以传递回第一个人那里。因此，作为信息源的航空企业在发布微博后会经过众人的转发传递给更多的人。随后，作为传播微博的渠道新浪微博、腾讯微博、搜狐微博、网易微博，根据之前做的调查新浪微博上的粉丝数量最多，并且民航微博种类最多，因此选定新浪微博作为主要传播渠道，在传播渠道上运用多种手段，

3、如在新浪官方微博上发布信息、内部员工转发公司微博内容、由被认证的微博上有影响力的名人转发、由政府及事业单位等在微博上转发、在微博中放置官网链接等行为。在社交网络中提到弱关系不如强关系稳固，因此一个普通人的转发不如一个有知名度、有影响力的名人转发获得的传播效率高，这里知名度高的名人作为强关系的存在，使得粉丝更为信服该条微博。但是，信息的扩散传播方面，弱关系同样起着一定作用，假设该条微博通过新浪微博传入了一个人的交际圈内，那么此人的朋友得到的消息有可能从另一个朋友那里也听说了，这样信息的辨识度很高，用户更容易介绍此事实。最后旅客、企业、政府等作为微博的承受者获取信息，然后民航微博的承受者会根据内容

4、做出反响如留言、阅览、转发等行为再反响给各类民航企业，使得民航企业做出下一步措施。这一步将表达出信息资源管理的作用，为了实现对民航企业信息资源的合理开发和有效利用，民航企业应加大管理微博力度，对反响的内容做到及时处理，并对发布非法的微博内容做出正确回应。这样才可以做到开通民航微博的意义，获得有价值的信息反响内容。2影响民航微博传播的影响因素2.1外部环境的干扰通过绘制民航微博传播途径的线路图的分析可以发如今信息源民航企业微博发出的同时总会伴随着外部的干扰，而干扰声会伴随着整个信息的传递，干扰大部分是负面的干扰，当干扰声大于传递的微博信息声音时那么传播就失效了，承受者接收到的信息将是干扰的声音，

5、因此干扰是影响民航微博传播信息的首要因素。2.2信息源航空企业作为一个信息发布的开始传递者对微博信息的传递有着最直接的影响，航空公司、机尝民航相关部门发布微博的内容首先应对自身企业起到一个正面宣传效果，假设航空企业发布的内容未经过审核展示出不利企业的形象，那么无论是否有无外部干扰，承受者都不会对该企业产生好的印象。2.3传播渠道传播渠道作为航空企业与旅客之间传播信息的渠道，是影响着民航微博传播信息的又一大影响因素，随着各种各样的传播渠道的出现，影响因素也将随着一起改变，通过对现有民航企业微博的分析，总结出转发数以及评论数是传播渠道中的主要影响因素之一。在传播渠道中可以看出民航企业通过微博有两大

6、传播类型：一个是在官方微博上发布内容，另一方面就是被人转发。调查过程中发现，尽管民航微博的粉丝数量大多超过上万人，但是其中有2/3的粉丝都是处于僵尸粉状态。一条关于机票促销的微博，其底下转发数量却只有寥寥数人。2.4反响反响作为民航微博传播信息的最终目的，假设反响失效未传播到信息源航空企业那里，那么整体的信息传播将失效。而通过分析现有民航微博，总结出与粉丝互动是影响反响的一大主要因素，与粉丝互动缺乏是大部分民航微博存在的问题。如图1所示，微博的承受者即旅客个人、企业单位、政府机关在根据各类民航微博做出的信息反响是民航微博搜集信息的重要途径，而现存的民航微博并根据观察总是会无视用户留言的问题。众多民航微博都存在此类现象，对旅