03.领翔20009g4kd2.0dohc手册05燃油系统_第1页
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文档简介

1、2009 G4KD 2.0 DOHC 燃油系统根据曲轴转速的变化量进行失火。PCM 根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测定曲轴转速。当气缸失火时,曲轴转速即刻减小。当发生失火时,PCM 通过检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号计算。如果是非损害催化器的失火时,要在发转速 1000-3200 转之间内进行。如果是损害催化器的失火时,将在发每转动 200 转进行。在不平整道行驶时,因发运转不均匀,可能导致检测为失火故障。此时 PCM 根据压电振动（加速度）传感器信号检测车辆纵向运动的程度,以判别是否实际失火。如果 PCM 检测发转速指示失火,失火比率可能超过对催化器造成损坏的程度或增加废气排

2、放时,PCMDTC P0301。如果失火比率太高导致催化器损坏,MIL 闪烁,以便通知驾驶员。5. 是否显示“历史（非当前）故障”？- 历史（非当前）故障：DTC存在但已经被删除。- 当前故障：DTC 目前存在。在 CMPS #1 的半循环期间,CKPS 有 60 个齿（包括缺口）CMPS #1的转换点 与 CKP缺口之间有35个齿。直观/外观检查相关失火气缸的火花塞是否处于下列状况：绝缘体损坏、电极磨损、机油或燃油污染、端子松动和裂缝。- 检查火花塞间隙：1.0-1.1mm (0.039-0.043in)检查相关气缸的火花塞颜色是否比其它火花塞亮。是否在以上任何区域发现故障?安装压缩压力表到火花塞孔。用手将节气门全部打开,起动发,各气缸的压缩读数。规格：压缩压力：1,283kPa (13.0kgf/cm, 185psi)最小压力：1,135kPa (11.5kgf/cm, 164psi)各气缸差值：100kPa (1.0kgf/cm2,15p

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