建筑垃圾管理办法

1、建筑垃圾处理一政府方法黎明重工科技了解到，在国外，北美洲一年要生成大约1.15亿吨建筑垃圾，其 中75%被回收利用，有许多建筑商甚至回收建筑垃圾的90%。而在国内，近年 来，邯郸市利用建筑垃圾制砖，不仅解决建筑垃圾围城的顽疾，还为城市发展节 约了大量土地和能源。邯郸市使用建筑垃圾制砖，每年可消纳拆迁类建筑垃圾约 40余万吨，节约因放置垃圾而占用的土地160余亩；可节省取土 24万立方米， 节省耕地约180亩。两项合计，一年可节约土地340亩。建筑垃圾做成的免烧砖， 每年还可节省标准煤1.5万吨。因此，黎明重工科技认为，对于建筑垃圾，政府应该从减量化、资源化、无害化 和循环经济角度出发，制定法律

2、法规，把回收利用建筑垃圾写入开发商房地产开 发、城中村改造、房屋拆迁的责任合同中；鼓励和支持企业加强建筑垃圾回收利 用的技术研发投入；鼓励和支持拆迁企业对建筑垃圾进行现场科学处理、回收、 利用建筑垃圾生产商品砖、板等新型建筑材料；鼓励建筑施工企业使用这些新型 建筑材料。建筑垃圾源头管理1建筑垃圾减量应从源头抓起，源头减量应遵循如下要求：通过提高设计和施工质量，保证建筑物耐久性，延长使用年限；通过改进和采用先进施工工艺，减少建筑垃圾产量；通过规定合理的拆迁拆除程度化制度，切实有效的提高建筑垃圾的分类利 用程度，减少不必要的建筑垃圾的产生；应优先考虑建筑垃圾的就地利用和回收。2建筑垃圾产生单位应预

3、先向当地建筑垃圾主管部门申报建筑垃圾处置手续，主 管部门应及时予以审核。并应符合如下要求：建筑垃圾产生单位自行安排处理场地的，应在申办处置手续时，提交受纳场 地管理单位同意受纳的证明和该受纳场的受纳能力等资料；建筑垃圾需分批运输处理的，除申报总处理计划外，还应当在每批处理前申 报相应处理计划；临时变更处理计划的，应当补报调整后的处理计划。3各地区建筑垃圾主管部门可根据实际情况规定适当的收集方式：定时定点收集：运输单位按照当地主管部门规定的作业时间到指定的地点收 集建筑垃圾；依申请上门收集：运输单位根据建筑垃圾产生者的要求，在约定时间到约定 地点收集建筑垃圾。建筑垃圾运输管理建筑垃圾运输单位必须

4、经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足如下要求： 1运输车辆、船舶应有合法的行驶证，并通过年审；2运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证；3具有建筑垃圾经营性运输服务资质。建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃 圾。具体要求如下：1建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响；2建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；3运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发 的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。建筑垃圾处理处置管理1将建筑垃圾用于回填、堆山造景、围海造田等工程的单位，应向

5、建筑垃圾管理 部门提出申请，由管理部门审批和统一调度安排，同时应编制环境影响报告书(表) 报当地环保部门审批。2建筑垃圾受纳场应按选址、建设、运行、关闭、封场、跟踪监测、场地再利用 等程序进行管理，具体如下：建筑垃圾受纳场的管理单位应配备人员实施现场管理，并如实填报建筑 垃圾处置日报表；建筑垃圾受纳场达到预定受纳量时，应提前一个月向管理部门申报停止受 纳；建筑垃圾受纳场封场工程应报请主管部门审核批准后方可实施。3建筑垃圾资源化再生产品应符合相应产品标准的要求，并经相应行业主管部门 审核合格后方可进入市场。4建筑垃圾收集时严禁生活垃圾和有害垃圾混入。 建筑垃圾陆上运输原则1建筑垃圾运输车辆型式和

6、载重量选择应遵循如下原则：工程渣土运输宜采用载重量大于8t的密封式货车；装修及拆迁垃圾运输宜采用载重量515 t的密封式货车；工程泥浆运输宜采用载重量大于8 t的密封罐车。2建筑垃圾运输车厢盖应采用机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无 卡滞、冲击现象。厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30 mm；厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于50 mm；卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10 mm。3建筑垃圾运输车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全。车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹；车辆车牌号应清晰、无明显污渍，距车牌15 m处应能清晰分辨车牌上的字 迹；车厢厢体、厢

7、盖外表面应光滑平整，无明显的凹陷和变形。车厢外部锈蚀或 油漆剥落单块面积不得超过0.01 m2,总面积不得超过0.05 m2；4车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。5建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超过车辆额定载重量。6车辆装载完毕后，厢盖应关闭到位，并检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有 效、可靠。7车厢液压举升机构及厢盖液压、启闭机构的液压部件各结合面无明显渗漏.8运输单位应定期对车辆进行维护和检测，保证车况完好。 建筑垃圾陆上运输原则1建筑垃圾水上运输宜采用集装箱运输形式，不具备条件的可采用散装运输形 式。2船舶长度、宽度、吃水、船舶最高固定点距水

8、面高度等技术参数应满足水运航 道的限制条件。3采用集装箱运输形式，集装箱的环保应达到如下要求：（1）集装箱的造型设计应该美观大方，外表应该保持整洁；（2）集装箱在制造工艺中要求做到后盖门能够紧密闭合，防止垃圾散落；（3）集装箱内箱应保持平整，减少垃圾残余量，便于清洁。4采用散装运输形式，建筑垃圾表面应有效封盖，垃圾不得裸露和散落。5建筑垃圾运输船舶应容貌整洁、外观完整、标志齐全。建筑垃圾中转调配原则1中转调配场选址应符合城市总体规划，宜设置在建筑垃圾产量较大的区域附近 或设置在城市近郊区。选址处应交通便利，易于收集和转运。2中转调配场建设规模应根据服务区域内建筑垃圾产生量、场址自然条件、地形

9、地貌特征、服务年限及技术、经济合理性等因素综合确定。3中转调配场内宜设置分选区、分类堆放与转运区、生产管理区等。4分选系统可根据末端处理要求和现场实际条件设置机械及人工分选设备。5分类堆放与转运区应符合下列要求：（1）建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖， 避免雨淋和减少扬尘。（2）建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存能力。如无专用 提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超过3 m。（3）建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地不小于15 cm，堆放区四周应设 置排水沟，满足场地雨水导排要求。（4）放区应设置明显的分类堆放标志。6生产管理区应布置在生产作业区的上风向

10、，并设置办公楼等设施。II类、II 级以上规模的中转调配场还应设置维修车间等设施。7中转调配场应配备装载机、推土机等作业机械。8中转调配场内道路应符合厂矿道路设计规范（GBJ22）的要求。9中转调配场总平布置及绿化应满足工业企业总平面设计规范（GBJ16）的要 求。10中等以上规模的中转调配场可根据实际情况增设资源化利用设施。（8）建筑垃圾回填细则1回填地点选择应符合当地城市建设总体规划要求。2回填前应将低洼地内的杂物、积水等清理干净。3回填水田、沟渠、池塘或含水量大的地段，根据地块的规划用途可以考虑采取 排水、疏干、挖去淤泥、换土、抛填片石、填砂砾石、翻松、掺石灰压实等处理 措施，以利加固基

11、底土体。4雨季作业时，应采取措施防止地面水流入回填点内部，避免边坡塌方。5在回填现场主要出入口设置洗车台，出入车辆宜冲洗干净后进入城市道路。建筑垃圾受纳细则1建筑垃圾受纳场在选址前应收集规划、周边情况、地形地貌、水文、地质、气 象、道路、交通运输、给排水及供电条件等基础资料。2建筑垃圾受纳场选址不应设置区域参照生活垃圾卫生填埋技术规范（CJJ17）相关要求。3建筑垃圾受纳场选址应符合当地规划要求；库容应保证服务年限不小于8年； 交通方便，运距合理；人口密度、土地利用价值及征地费用均应较低；宜位于地 下水贫乏地区、地下水流向下游地区及夏季主导风向下风向；可选择具有自然低 洼地势的山坳、采石场废坑

12、等地点作为受纳场场址。4建筑垃圾受纳场选址应在全面调查与分析的基础上，针对至少3个选址进行比 选，通过技术、经济、社会及环境比较，推荐拟定选址。5严禁工程泥浆及有害垃圾进入建筑垃圾受纳场填埋。6受纳场主体设施可包括：计量设施、分选设施、填埋库区设施（防渗系统、地 表水及地下水导排系统、场区道路、垃圾坝、渗沥液导排系统、填埋气体导排系 统）、污水处理设施。根据需要，可设置资源化处理设施。7受纳场配套设施可包括：进场道路、备料场、供配电、给排水设施、生活和管 理设施、设备维修、消防和安全卫生设施、车辆冲洗、通信、监控设施、停车场 等。8受纳场生产管理设施宜集中布置并处于夏季主导风向的上风向，与填埋

13、库区及 分选设施之间宜设置绿化隔离带。9受纳场四周宜设置不小于10 m宽的绿化隔离带。受纳场封场覆盖后应进行生 态恢复。10建筑垃圾受纳场宜设置建筑渣土填埋区和其它垃圾填埋区。建筑渣土填埋区 主要填埋砖瓦、混凝土、沥青混凝土、渣土等惰性物质。其它垃圾填埋区主要填 埋以装修、拆迁垃圾为主的建筑垃圾。11建筑渣土填埋区设计不需考虑人工防渗及雨污分流等措施，但应考虑雨水导 排和封场利用等方面的论证与设计。12其它垃圾填埋区设计应参照城市生活垃圾卫生填埋技术规范（CJJ17）要求， 进行地基与防渗处理、渗沥液收集与处理、填埋气体导排与防爆、填埋场封场等 方面的论证与设计。13受纳场应配备推铺、压实及降

14、尘洒水设备，作业时宜洒水防止扬尘污染。14渗沥液调节池有效容积应可保证其它垃圾填埋区产生的3个月污水量受纳场应修建地下水本底监测井、污染扩散监测井、污染监测井。受纳场地在受 纳前、后应进行水、气、噪声及地质沉降的本底监测及作业期监测。15受纳场封场工程应包括堆体稳定、地表水导排、植被类型选择与分布等内容， 应按设计进行施工，并应在专业人员现场监督指导下进行。（1）封场施工前，应对垃圾堆体进行勘察分析，消除陡坡，充填压实垃圾构造 裂隙，减少堆体大面积不均匀沉降；（2）封场表面覆盖层应为适宜植物生长的营养土，土层厚度应不小于30 cm；（3）封场后应在堆体表面进行绿化修复，绿化应与周围环境景观相协

15、调，并应 根据土壤性质、气候条件等进行植物配置，宜选择根系穿透力强的树种。（4）建筑垃圾受纳场其它垃圾填埋区的封场要求应参照城市生活垃圾卫生填 埋技术规范（CJJ17）要求执行。（9）建筑垃圾科学归类合理布局建筑垃圾综合处理及应用技术工艺是将建筑垃圾经济、合理、科学地分离成各种 建材综合产品的原材料，然后与新型建材生产技术嫁接，生产出高附加值的产品。 河南黎明重工科技股份有限公司研制开发的建筑垃圾综合处理及应用工艺技术， 采用国产定型的选矿设备，结合建筑垃圾特点，将功能不同的选矿设备进行工艺 组合，通过可编程序控制器对系统进行自动控制，对建筑垃圾进行分选加工处理， 其工艺特点可以根据目前我国建

16、筑垃圾成分的特点，将砖瓦、混凝土、砂石料、 渣土等进行分选，然后根据分选后的产品，分类应用，加工成建筑用再生集料、 建筑用砂浆原料、混凝土三孔砖、建筑用烧结砖。建筑垃圾的利用率可达到100%。 黎明重工对建筑垃圾进行综合利用所产生的产品主要有建筑用再生砂石、建筑用 砂浆原料和混凝土三孔砖。在建筑垃圾进场前，企业通过严格检验，杜绝了生活 垃圾、医疗垃圾、有污染的化工企业拆迁的建筑垃圾进场。在处理和综合利用的 过程中生产用水可循环使用，对于粉尘和噪音的影响，企业采取了相应的措施进 行治理，可以达到国家要求的标准。建筑垃圾综合利用是一个新兴的行业，我国的建筑垃圾成分与欧美等发达国家不 同，我国以砖石

17、结构为主，他们以钢木结构为主；我们以处理碎砖瓦为主，他们 则以处理混凝土为主，所以国外的建筑垃圾分选较易，而我国却比较难。因而， 做到科学规划，合理布局。建筑垃圾处理厂是现代化城市建设的配套设施，是城 市建筑类废弃资源得到有效处理和综合利用的途径，因此，适宜沿城市的四周按 区域分工建立建筑垃圾处理场，并与城市中、长期规划相结合，随着城市建设的 变化有序增减。（10）发达国家建筑垃圾处理方法日本通常，建筑材料，如石块，其原料价格要比再循环的材料价廉。由于国土面积小， 资源相对匮乏，日本的构造原料价格要比欧洲高。因此，日本人将建筑垃圾视为 “建筑副产品”，十分重视将其作为可再生资源而重新开发利用。

18、比如港埠设施， 以及其他改造工程的基础设施配件可以利用再循环的石料，代替相当量的自然采 石场砾石材料。1977年日本政府制定了再生骨料和再生混凝土使用规范，并相继在各地建立 了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，生产再生水泥和再生骨料，生产规模 最大的可加工生产100t/ho 1991年日本政府又制定了资源重新利用促进法， 规定建筑施工过程中产生的渣土、混凝土块、沥青混凝土块、木材、金属等建筑 垃圾，必须送往“再资源化设施”进行处理。日本对于建筑垃圾的主导方针是： 尽可能不从施工现场排出建筑垃圾；建筑垃圾要尽可能的重新利用；对于重新利 用有困难的则应适当予以处理。美国美国政府则制定了超级基金法

19、，规定：“任何生产有工业废弃物的企业，必须 自行妥善处理，不得擅自随意倾卸”。从而在源头上限制了建筑垃圾的产生量， 促使各企业自觉的寻求建筑垃圾资源化利用途径。美国住宅营造商协会正在推广 一种“资源保护屋”，其墙壁是用回收的轮胎和铝合金废料建成的，屋架所用的 大部分钢料是从建筑工地上回收来的，所用的板材是锯末和碎木料加上20%的 聚乙烯制成，屋面的主要原料是旧的报纸和纸板箱。这种住宅不仅积极利用了废 弃的金属、木料、纸板，而且比较好的解决了住房紧张和环境保护之间的矛盾。 法国法国CSTB公司是欧洲首屈一指的“废物及建筑业”集团，专门统筹在欧洲的“废 物及建筑业”业务。公司提出的废物管理整体方案

20、有两大目标：一是通过对新设 计建筑产品的环保特性进行研究，从源头控制工地废物的产量；二是在施工、改 善及清拆工程中，通过对工地废物的生产及收集作出预测评估，以确定有关的回 收应用程序，从而提升废物管理的层次。该公司以强大的数据库为基础，使用软 件工具对建筑垃圾进行从产生到处理的全过程分析控制，以协助在建筑物使用寿 命期内的不同阶段作出决策。例如可评估建筑产品的整体环保；可依据有关执行 过程、维修类别，以及不同的建筑物清拆类型，对减少某种产品所产生的废物量 进行评估；可向顾问人员、总承建商，以及承包机构（客户），就某一产品或产 品系列对环保及健康影响提供相关的概览资料；可以对废物管理所需的程序及

21、物 料作出预测；可根据废物的最终用途或质量制订运输方案；就任何使用“再造” 原料的新工艺，在技术、经济及环境方面的可行性作出评核，而且可估计产品的 性能。荷兰在荷兰，建筑业每年产生的废物大约为14X106t，大多数是拆毁和改造旧建筑 物的产物（石块、金属、塑料和木材的杂乱物）。目前，已有70%的建筑废物可 以被再循环利用，但是荷兰政府希望将这个百分比增加到90%。因此，他们制 定了一系列法律，建立限制废物的倾卸处理、强制再循环运行的质量控制制度。 荷兰建筑废物循环再利用的重要副产品是筛砂，产量大约1X106t/a。砂很容 易被污染，其再利用是有限制的。为此荷兰采用了砂再循环网络，由拣分公司负

22、责有效筛砂：依照它的污染水平分类，储存干净的砂，清理被污染的砂。14建筑垃圾处理设备-开启建筑垃圾处理的新篇章建筑垃圾尤其是废旧混凝土的回收利用并没有引起重视，绝大部分建筑垃圾未经 任何处理便被运往郊外露天堆放或者填埋。这种处理方式耗用了大量的征用土地 费和建设经费。同时，清运和堆放过程中的遗撒、粉尘灰沙飞扬等问题造成了严 重的环境污染，成为城建中的一大公害。建筑垃圾的回收处理就是把功能不同的破碎设备、筛分设备、传送设备及除去杂 质的设备合理地组合在一起的生产工艺过程。建筑垃圾破碎后的混凝土颗粒、砖 石碎片及沙颗粒，还可应用于人行道及自行车道、石块路面基层、生产建筑材料 及混凝土、运动场地等。

23、河南黎明重工科技股份有限公司为国内外工程建设专业提供破碎机、磨粉机、制 砂机、铁矿选矿设备、铁矿选矿、河沙选铁设备、等全套优质设备。破碎机，磨 粉机等多次荣获荣誉称号，并远销至海外多个国家和地区。黎明重工以强有力的 品牌形象将继续引领行业标杆，与国际市场并行开拓，不断创造丰硕成果与骄人 业绩。（11）建筑垃圾的处理与资源化一、前言建筑垃圾，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、 构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。 据有关资料介绍，经对砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工材料损耗 的粗略统计，在每万平方米建筑的施工过程中，仅建筑废渣就

24、会产生 500t 600t。若按此测算，我国每年仅施工建设所产生和排出的建筑废渣就有4000万 t，建筑垃圾的数量占到城市垃圾总量的30%40%。绝大部分建筑垃圾未经任何 处理，便被施工单位运往郊外或乡村，采用露天堆放或填埋的方式进行处理，耗 用大量的征用土地费、垃圾清运费。同时，清运和堆放过程中的遗撒、粉尘、灰 砂飞扬等问题造成了严重的环境污染。发达国家对建筑垃圾的管理较我国早2030年，如美国早在1976年就颁布 实施了资源保护回收法，并提出“没有垃圾，只有放错地方的资源”丹麦上 世纪末就有约80%的建筑垃圾被再生利用。日本2000年建筑垃圾的重复利用率 已接近90%，对废物的循环利用一举解决了资源短