汽车概论课程论文

1、汽车发展展史汽车的产产生与发发展第一一辆蒸汽汽汽车117655年，英英国人瓦瓦特发明明了蒸汽汽机，带带领人类类进入了了蒸汽机机时代。许多多发明家家也纷纷纷把瓦特特的发明明应用到到自走式式车辆的设计计中。法国人居居尼奥花花了6年时间间，于117699年制成成了世界界第一辆辆具有实实用价值值的蒸汽汽汽车。这辆式式样很奇奇特的汽汽车，车车身用硬硬木制成成框架，由三个个一人多多高的铁铁轮支撑撑。车的的前面放放着容积积为500L的梨梨形大锅锅炉，锅锅炉后边边有两个个容积为为11加仑仑的汽缸缸。锅炉炉由简单单的曲拐拐把活塞塞的运动动传给前前轮，使使前轮转转动。同同时前轮轮还是转转向轮，由于前前轮上压压着很

2、重重的锅炉炉，所以以操纵转转向杆很很费力。这这辆蒸汽汽车存在在一个致致命的缺缺点，每每走155分钟后后，锅炉炉的压力力就损耗耗尽了，只得停停下来再再加上水水烧开成成蒸汽，而它的的最高时时速也只只有4kkm/hh。这这辆车由由于方向向杆操纵纵困难，试车中中不断发发生事故故。一次次在般圣圣奴兵工工厂附近近下坡时时，因转转弯不及及时而撞撞到了兵兵工厂的的墙上，值得纪纪念的世世界第一一辆汽车车，被撞撞得七零零八落，面目全全非。早期蒸汽汽车的黄黄金年代代18世纪纪末在欧欧美各国国，出现现了一个个研究和和制造蒸蒸汽汽车车的热潮潮，各种种途的蒸蒸汽汽车车相继问问世。汽汽车的车车身和其其它机构构也在迅迅速改进

3、进。到了了19世纪纪期，出出现了一一个蒸汽汽汽车的的全盛时时期。118011年，理理查德特雷威威蒂克制制造了英英国最早早的蒸汽汽汽车。两年后后，代又又制成了了形状类类似公共共马车的的蒸汽汽汽车。这这辆公共共汽车能能乘坐88个人，创造了了在平路路上时速速为9.6kmm/h,坡道上上时速为为6.44km/h的世世界纪录录。18825年年英国公公爵嘉内内制成了了第一辆辆蒸汽公公共汽车车。这辆辆车的发发动机装装在后部部，后轴轴驱动，前轴转转向。它它采用了了巧妙的的专用转转向轴设设计，最最前面两两个轮并并不承担担车重，可由驾驾驶者利利用方向向舵柄轻便地地转动，然后通通过一个个车辕，引导前前轴转动动，使转

4、转向可以以轻松自自如。118311年嘉内内利用这这辆车开开始了世世界上最最早的公公共汽车车运营业业务，所所以这辆辆车也被被认为是是世界最最早的公公共汽车车。18828年年，哈恩恩格克制制成了比比嘉内的的汽车性性能更好好的蒸汽汽公共汽汽车，并并开始了了公共运运输事业业的企业业化。他他的车可可以乘载载22名乘乘客，时时速322km/h，营营运后很很受欢迎迎。18834年年，发展展成立了了世界上上最早的的公共汽汽车运输输公司-苏苏格兰蒸蒸汽汽车车公司。18005年，美国人人艾文思思首次制制造了装装蒸汽发发动机的的水陆两两用汽车车。这种种水陆两两用汽车车是费城城港当局局为了疏疏通费城城港，委委托艾文文

5、思负责责制造的的，原来来打算是是制造疏疏浚船，不料船船制成以以后，因因发列作作业场地地不在海海岸边，于是不不得不考考虑将这这艘蒸汽汽船运送送到有港港口的地地方。艾艾文思在在船底装装上了四四个车轮轮，用船船上的蒸蒸汽发动动机驱动动。这样样便把船船运到了了港。因因此疏浚浚船成了了水陆两两用车。它也成成为现代代水陆两两用汽车车的鼻祖祖。19928年年，法国国人配夸夸尔制造造了一辆辆蒸汽牵牵引汽车车。这辆辆汽车首首次采用用将发动动机置于于车的前前端，而而由后轴轴驱动的的总布置置方案。在发动动机和后后轴之间间，用链链条传动动。为了了转弯灵灵活，后后轴系由由两根半半轴构成成，当中中由差速速齿轮连连接，这这

6、就是最最早发明明的差速速器。此此外，两两个小小小的前轮轮，是各各自与车车架弹性性相接的的，这称称作独立立悬挂。这种独独立悬挂挂设计，在当时时有划时时代的意意义。配配夸尔的的链条传传动、差差速器、独立悬悬挂等设设计，对对汽车的的发展贡贡献极大大，至今今仍在汽汽车上广广泛地应应用。早期蒸汽汽车的衰衰落在蒸蒸汽车的的最初发发展时期期，它们们的设计计都很简简单，就就是把一一个蒸汽汽机装上上底架和和轮了。为了达达到一定定的输出出功率，就要有有个尽可可能大的的锅炉；为了达达到一定定的行程程，又要要备有充充足的水水和煤；车身重重了，就就要求有有一副结结实的底底架和坚坚固的车车轮。就就这样，恶性循循环，车车越

7、来越越笨重，操纵越越来越困困难。所所以，这这些大型型蒸汽车车仅适用用于定班班的往返返行驶，路线固固定，沿沿途又有有煤、水水供应。即便如如此，仍仍有许多多不可避避免的缺缺陷，如如制动困困难，车车太重，车轮窄窄，惯性性大，转转向不灵灵敏。有有时候明明知要减减速转弯弯就是慢慢不下来来，转不不过去，只能眼眼睁睁地地看着车车撞上障障碍物，要么就就是制动动太狠，轮轴断断裂。更更可怕的的是，炉炉压过高高，一时时难以控控制，经经常发生生锅炉爆爆炸事件件。而且且，乘坐坐这种车车还得看看天气：下雨天天车上遮遮盖不严严，道路路泥泞不不安全；严寒天天烧水难难，易熄熄灭，行行驶也慢慢；热天天坐在锅锅炉边没没人愿意意忍受

8、；刮风天天要看风风向，顺顺风时车车尾的浓浓烟会把把乘车人人熏得喘喘不过气气来199世纪末末叶，随随着资本本主义工工商业的的发展，欧美各各国政府府深感马马车远远远不能适适应时代代的需要要，于是是又开始始大力倡倡导动力力机车。在此号号召下，各国的的蒸汽一一事业如如久旱逢逢甘露一一般再次次迅速发发展起来来。法国人人阿美德德珀列配尔于于18772年制制造了一一辆四轮轮蒸汽长长途公共共汽车，这辆车车装有两两台V型蒸汽汽发动机机，它还还具备有有近似于于现代汽汽车的变变速器和和转向盘盘。18883年年，法国国人提翁翁浦东合合组汽车车公司，制造三三轮蒸汽汽车。从从此蒸汽汽车由单单个试制制进入了了工业生生产阶段

9、段。在载载客汽车车发展的的同时，载货蒸蒸汽车也也发展起起来。载载货汽车车要求牵牵引力大大，能够够爬坡。早期的的蒸汽货货车的典典型式样样是发动动机在前前，后轮轮驱动，并有宽宽敞的车车槽。汽车发展展史上的的四座里里程碑第第一辆汽汽油发动动机汽车车18885年，德国工工程师卡卡尔本茨研研制成一一辆装有有085马力力汽油机机的三轮轮车。德德国另一一位工程程师哥德德利布戴姆勒勒也同时时研制出出一辆用用11马力汽汽油发动动机作动动力的四四轮汽车车。第一一辆量产产的汽车车19908年年，汽车车史上第第一辆在在生产线线上大量量装配的的四轮汽汽车福特特T型车在在美国诞诞生。福福特T型车一一改以往往汽车马马车型的

10、的造型，加上功功能配置置上的创创新和改改进，使使它成为为当时城城市最佳佳的个人人交通工工具，上上市第一一年就卖卖出19万辆。19220年，T型车从从装配线线退役时时，总共共生产了了15000万辆辆。第一一辆划时时代汽车车大大众甲壳壳虫成功功是众所所周知的的：它打打破了福福特T型汽车车的产量量纪录。目前，大众汽汽车公司司又推出出新甲壳壳虫，引引起了人人们的极极大兴趣趣。它的的优点是是结实耐耐用，不不讲究豪豪华，而而且价格格大众化化。第一一辆微型型汽车19559年面面世的“迷你（Mini）”轿车引引发了汽汽车技术术的一场场革命。这种小小型车在在取得观观念上的的突破的的同时，还屡次次在汽车车赛中取取

11、得冠军军。400年后的的今天，这款车车仍然流流行，几几乎所有有公司都都模仿了了“迷你车车”的设计计，使之之成为最最家庭化化的轿车车。中国汽车车工业发发展史“我们也也要有这这样的大大工厂。”600年前，毛主席席在莫斯斯科参观观汽车厂厂时一番番豪言，开启了了中国汽汽车工业业的新纪纪元。119566年，解解放牌卡卡车诞生生；19958年年，红旗旗牌轿车车诞生；19884年，第一家家中外合合资汽车车企业成成立；119977年，民民营企业业闯入整整车领域域；20009年年，中国国成为全全球最大大汽车市市场。660年，弹指一一挥间，中国汽汽车工业业从无到到有，从从小到大大，一路路走来，充满艰艰辛坎坷坷，也

12、充充满旷世世传奇。百废废待兴我我们需要要汽车产产业19499年，中中华人民民共和国国开国大大典的礼礼炮声响响过不久久，566岁的毛毛主席便便乘坐专专列抵达达莫斯科科。122月21日，毛主席席参观了了斯大林林汽车厂厂，当看看到一辆辆接一辆辆的汽车车驶下装装配线时时，主席席说：“我们也也要有这这样的大大工厂。”当时全国国的汽车车保有量量只有十十万辆，面对即即将到来来的建设设高潮，这些车车显然是是远远不不够的。在与苏苏联签署署的第一一批援助助项目中中，就包包括了一一个年产产三万辆辆的汽车车制造厂厂，这就就是如今今的一汽。自自此，中中国汽车车工业革革命的序序幕正式式拉开。在那那段峥嵘嵘岁月里里，谈到到

13、汽车，有一个个人不得得不谈，他就是是被人们们誉为“中国汽汽车工业业之父”的饶斌斌。饶斌斌祖籍南南京，生生于吉林林，原名名叫饶鸿鸿熹，早早年学医医，参加加革命后后曾担任任哈尔滨滨市长等等职。饶饶斌高大大英武，毛泽东东称他为为“白面面书生”。19522年，“白面书书生”饶饶斌主动动请缨，希望担担任一汽厂长长。平日日里，饶饶斌处事事有魄力力但不失失细致，对人有有威信但但不乏亲亲和力，深得毛毛主席赏赏识。在在讨论一一汽厂长长人选时时，中央央领导对对饶斌一一致肯定定，授命命他领导导我国第第一汽车车制造厂厂的建设设。虽是是半路出出家，119533年起，饶斌领领导一汽汽仅用三三年时间间就在长长春市南南郊一片

14、片荒野上上建起一一座汽车车城，随随后谱写写了中国国汽车一一个又一一个历史史。齐心心协力创创“解放放时代”在一一汽建厂厂初期，饶斌不不仅是汽汽车厂长长，也是是建筑公公司经理理，工作作强度很很大，以以至于回回到家常常常饭菜菜没有端端上桌，人已酣酣然入梦梦。为掌掌握汽车车工业制制造技术术和建筑筑技术，他虚心心向技术术人员和和有经验验的老工工人求教教。饶斌斌要用最最短的时时间造出出我们自自己的汽汽车。功夫夫不负有有心人，在经过过3年的技技术攻关关后，119566年7月14日，一汽总装装线上开开出由中中国人自自己制造造的第一一批解放放牌载货货汽车，这批112辆，代号为为CA110型的的汽车结结束了中中国

15、不能能造车的的历史。“解放放”这个个由毛主主席命名名的中国国第一汽汽车品牌牌也开启启了装备备中国汽汽车的历历史航程程，也开开创了中中国汽车车的“解解放时代代”。CA100型是以以苏联莫莫斯科斯斯大林汽汽车厂出出产的吉吉斯-1150型型载重汽汽车为蓝蓝本制造造的。空空车重339000公斤，装有990匹马马力、四四行程六六缸发动动机，最最大速度度为每小小时655公里，载重量量为4吨。整整车结构构较之苏苏联19955年年以前生生产的汽汽车做了了部分改改进。安安全可靠靠，结构构坚固，使用寿寿命长，更适合合我国大大规模建建设。还还可以根根据需要要把它改改装成公公共汽车车、起重重汽车、工程汽汽车、冷冷藏汽

16、车车等车型型。之后后，解放放牌汽车车跑遍了了中国9960万万平方公公里的国国土，甚甚至登上上了号称称“世界界屋脊”的青藏藏高原，国人无无不为之之骄傲。艰苦苦研制造造“东风风”轿车车“什什么时候候我们开开会，能能坐上自自己生产产的小轿轿车就好好了。”19556年，毛主席席在参加加解放牌牌卡车下下线仪式式时的这这句话，又将中中国轿车车的发展展步伐大大大加快快了。不久久，中央央就下发发了试制制新中国国第一辆辆小轿车车的任务务，车名名定为“东风”，取毛毛主席的的政治论论段“东东风压倒倒西风”之意。担此重重任的依依然是饶饶斌，经经过反复复商榷之之后，他他决定选选用法国国希姆卡卡牌中级级轿车作作为仿造造对

17、象，车内结结构不变变，发动动机则用用德国奔奔驰1990型，而车身身完全由由自己设设计。当时时，轿车车车身设设计对于于刚刚起起步的中中国汽车车工业而而言是个个不小的的技术活活。设计计工作从从两方面面着手，一是设设计车标标，二是是设计车车身。经经过讨论论，代表表中国的的象征龙就被被确定为为东风的的车标。同时确确定将“第一汽汽车制造造厂”的的立体字字样放在在车右侧侧，车头头则放上上“东风风”两个个字。在车车身设计计方面，他们首首先画彩彩色效果果图，之之后，按按图做成成一个11：5的模型型，再进进一步按按图做成成一个111的模型型，然后后再根据据模型画画出试制制图，最最后，根根据试制制图用手手工敲出出

18、了第一一辆样车车。19588年5月12日，经过艰艰苦研制制，东风风牌样车车终于成成功问世世。不久久，这辆辆车就被被运抵北北京中南南海怀仁仁堂。当当毛主席席看到这这辆车后后，喜悦悦之情溢溢于言表表。他跟跟林伯渠渠坐着车车绕着花花园试乘乘了一圈圈，下车车后他兴兴奋地说说：“好好啊！坐坐上我们们自己造造的小轿轿车了！”人海海战术助助“红旗旗”诞生生东风风轿车证证明了我我国汽车车的“我我能”，此后的的红旗轿轿车则充充分体现现了我国国“汽车车人”的的创造性性。19958年年6月30日，第一辆辆红旗样样车的试试制工作作正式开开始，当当时一汽从吉吉林工大大借用一一辆19956年年生产的的克莱斯斯勒高级级轿车

19、作作样车，在此基基础上开开始了“红旗之之路”。第一一辆红旗旗轿车共共有34488个个零件，一汽为为了又快快又好地地造出第第一辆红红旗，使使了一招招“人海海技术”，将这这些零件件排成一一排，由由一汽员员工一一一认领，只要是是自己能能加工的的零件就就签字拿拿走，一一汽数万万人投入入到了这这个行动动中来。就这样样，干了了1个月零零3天后，第一辆辆红旗在在19558年8月2日下午午诞生了了。现在在看来，第一辆辆红旗车车也是迄迄今为止止国产车车中的高高端车型型，它装装备V形八缸缸式顶置置气门发发动机，最大功功率2000马力力，最高高时速为为1855公里。红旗旗也成为为第一款款走出国国门、参参加国际际展览

20、的的车型。19660年，红旗在在瑞士日日内瓦的的国际博博览会上上亮相，引起广广泛关注注。第一辆红红旗车的的神速诞诞生，初初现了中中国人惊惊人的创创造力。“大门门”敞开开合资模模式启发发中国汽汽车虽然然有东风风、红旗旗轿车相相继问世世，但到到上世纪纪80年代代，中国国还没有有形成真真正的轿轿车工业业。轿车车工业化化大生产产的序幕幕是从桑桑塔纳开开始的。德国大大众和上上海汽车车在19984年年10月签签字，成成立合资资企业上上海大众众汽车公公司。生生产车型型选定为为桑塔纳纳，这款款车可谓谓“同步步引进”，在双双方谈判判初期还还在开发发中。事实实证明桑桑塔纳在在中国是是何等成成功，一一直到今今天，这

21、这款有220多年年历史的的车型依依然在生生产销售售，也创创造了单单车保有有量最高高的记录录。最关关键的是是，自桑桑塔纳开开始，中中国才真真正建立立了自己己完善的的零配件件配套企企业，培培育了现现代汽车车企业人人才，引引进了现现代汽车车技术和和生产设设备。中中国现代代轿车工工业构架架逐步建建立了起起来。总设设计师开开启合资资之门回顾顾历史，“合资资”的观观念是在在19778年这这个历史史转折点点之后形形成的，认同这这种模式式，并且且付诸改改革实践践的，是是改革开开放的总总设计师师邓小平平。19788年10月，美国通通用汽车车公司董董事长率率领代表表团来华华，访问问了在十十堰的二二汽。他他对中国国

22、完全依依靠自己己的力量量建立汽汽车工业业很有感感触。在在双方探探讨重型型卡车技技术引进进时，美美国通用用提出了了“中外外合资”的合作作形式来来经营。当时时文革刚刚结束，人们的的思想意意识还没没有从封封闭状态态中解脱脱出来，谈判工工作无果果而终。在得知知这一消消息后，复出不不久的邓邓小平用用他睿智智的思想想一下冲冲开了当当时中国国人的思思想禁区区，他明明确指示示“合资资经营可可以办”，也由由此拉开开了改革革开放的的序幕。此后后，上海海方面提提出：引引进一条条轿车装装配线，改造上上海轿车车厂，年年产155万辆轿轿车，大大部分出出口赚汇汇的想法法。在获获得国务务院的批批准后，上海即即向全世世界知名名

23、的大汽汽车厂发发出邀请请。中国国汽车工工业向合合资经营营迈出了了第一步步。19799年3月21日，第一机机械工业业部组团团开始与与全球各各大车企企进行接接触，但但前景并并不乐观观。通用用认为中中国还不不需要轿轿车，也也没有生生产的条条件；丰丰田正在在热火朝朝天地和和台湾企企业洽谈谈合资；日产只只提供过过时的旧旧车型而当当时德国国大众正正希望在在亚洲找找一个生生产基地地，与日日本车竞竞争，所所以，德德国大众众接起了了绣球。之后，上海汽汽车便与与德国大大众开始始了漫长长的谈判判，过程程异常艰艰难。直到到19882年6月，邓邓小平以以他政治治家特有有的高瞻瞻远瞩，为中国国轿车生生产开了了绿灯，在当时

24、时年汽车车产销量量仅有550000辆的情情况下，毅然指指示“轿轿车可以以合资”，从而而加速了了上海汽汽车与德德国大众众谈判的的进程，为上海海大众的的成立奠奠定了扎扎实的基基础，也也为日后后的汽车车产业合合资模式式铺平了了道路。审时时度势除除万难促促合资上海海与德国国大众合合资项目目谈判历历时6年，从从19778年11月开开始，直直到19984年年10月签签约。事事实上，除了谈谈判的艰艰难外，上海汽汽车与德德国大众众的合资资项目也也曾面临临下马的的危险。19800年国家家开始进进行经济济调整，提出了了新的经经济方针针。不少少项目纷纷纷下马马，这个个项目也也因投资资过大，面临“难产”。当时时，该项

25、项目原计计划年产产量155万辆汽汽车，但但后来双双方都出出现了新新问题。德国大大众发生生了经济济困难，中国的的这个115万辆辆项目投投资近220亿马马克，金金额太大大，德国国大众董董事会建建议取消消这个项项目。另另一方面面，上海海汽车当当时的生生产基础础太差，如果德德国大众众不能全全力从技技术和资资金上支支持，便便很难达达成双方方之前约约定的880%出出口比例例。面对对种种困困难，当当时的上上海汽车车工业联联营公司司(上汽集集团前身身)董事长长蒋涛和和他所带带领的团团队审时时度势，果断调调整战略略，用两两招拆解解了这个个险情。首先，他们向向各方作作解释工工作，强强调搞汽汽车工业业一定要要从长远

26、远着眼。其次，在与德德国大众众协商后后，决定定把这个个项目的的产能由由15万辆辆调整到到3万辆，并每年年生产22万辆，这样德德国人投投资减少少，大家家负担都都比较小小。方案案很见成成效，不不仅国内内拥护，德国人人也赞成成。最后后双方同同意搞小小方案，总投资资3.66亿元。同时大大家还同同意用所所获利润润再投资资的滚动动发展方方式。上上海大众众成立后后，德国国大众就就不断地地把一些些配套企企业介绍绍到中国国。随后后德国大大众也将将当时刚刚刚研发发出的桑桑塔纳带带到了中中国，正正式开启启了中国国汽车中中外合资资之路。大众众掌门对对中国有有信心三十十年前，他极力力说服中中国的主主管部门门：中国国存在

27、一一个国内内轿车市市场，长长期下去去它将发发展为世世界上最最大的市市场，而而且会比比大洋对对面的美美国市场场规模更更大。他他坚信，中国最最终将发发展为战战略上最最重要的的大众汽汽车产地地。这个个独具慧慧眼看到到三十年年后的今今天从而而改变历历史的人人就是前大众众汽车董董事长哈哈恩，一一定程度度上讲：没有他他就没有有中国轿轿车的今今天。在哈哈恩的回回忆录中中，他表表示，之之所以对对中国有有信心，重要因因素是对对中国历历史的了了解。他他认为这这个十亿亿人的国国家，在在各方面面的全面面发展是是不可抑抑制的，这个民民族有它它伟大的的、也是是科学的的传统。此后后，哈恩恩在中国国作出的一一系列战战略布局局

28、，也充充分体现现了他对对中国市市场的重重视。德国国大众和和上海在在19884年10月签签字，一一开始在在上海大大众是试试生产。但是在在试生产产之后，哈恩认认为中国国需要建建立的不不仅是一一个组装装厂，而而是一个个真正的的带有各各个功能能的汽车车生产企企业。于于是在中中国建立立了发动动机厂，这个厂厂的产量量是当时时国内需需求的三三倍。在品品质上，在桑塔塔纳国产产化最困困难的时时候，哈哈恩聘请请了德国国大众退退休的汽汽车专家家。这些些具有丰丰富实际际经验的的退休专专家在华华期间，不要工工资，只只须解决决他们的的来回机机票和吃吃住费用用即可。前后陆陆续来了了上百人人，帮助助解决了了大量技技术问题题和

29、管理理问题，对加速速国产化化起了不不小的作作用。雄心勃勃勃自主品品牌百花花开19988年8月8日，第第一辆吉吉利汽车车在浙江江省临海海市下线线。虽然然只是一一辆夏利利的仿制制产品，它却掀掀开了民民营企业业造车的的历史。19999年12月18日，奇瑞公公司首辆辆奇瑞轿轿车下线线。华晨晨、比亚亚迪相继出出现，加加上一汽、东东风等老老牌企业业也开始始重视发发展自主主品牌，十年间间，自主主品牌的的声音越越来越大大。时至至今日，在乘用用车销量量中，自自主品牌牌的销量量占到三三成以上上。十年年风云，奇瑞、吉利、比亚迪迪、华晨晨、江淮淮等一批批企业脱脱颖而出出，生机机盎然；也有一一些企业业悄然退退出，如如奥

30、克斯斯、万丰丰等。大大浪淘沙沙之后，中国汽汽车更加加康健。自主品品牌的兴兴起，整整体拉低低了汽车车的价格格门槛，对汽车车普及贡贡献不小小。手工工敲打造造出吉利利第一车车19988年，一一家民营营企业揭揭竿而起起，成功功进入了了中国汽汽车工业业，它就就是吉利利。19944年，当当吉利踏踏板式摩摩托车还还如火如如荼之时时，他们们就萌生生了进入入汽车工工业的念念头。当当他们向向当地计计经委领领导表达达这个愿愿望时，立刻受受到警告告：汽车车不是好好干的。这个个念头一一搁就是是3年，直直到19997年年，吉利利收购了了四川德德阳一个个濒临破破产的国国有汽车车工厂，他们才才找到了了突破口口。这一一年，吉吉

31、利的汽汽车项目目获得批批准；119988年，吉吉利在台台州的临临海市建建成第一一个轿车车生产基基地。吉利利汽车在在起步阶阶段雄心心很大，最初的的目标是是要成为为“中国国的奔驰驰”。在在吉利内内部流传传着这样样的说法法：当初初他们买买了两辆辆奔驰轿轿车，通通过分拆拆仿制了了自己的的样车。为了降降低成本本，吉利利造出的的第一辆辆“奔驰驰”是顶顶板采用用玻璃钢钢的一辆辆“汽车车”。但但这个尝尝试被泼泼了一瓢瓢凉水：当这辆辆样车被被送到有有关部门门展示时时，对方方告知，这样的的汽车是是不符合合国家安安全标准准的。吉吉利人冷冷静了，决定从从中国的的实际出出发，先先走低档档路线。吉利利第一款款投入批批量生

32、产产并面世世的车型型是模仿仿夏利的的“豪情情”两厢厢轿车，采用天天津丰田田发动机机公司为为夏利配配套的四四缸发动动机。而而吉利第第一款车车的设计计师竟是是钣金工！实际上上，由于于“豪情情”样车车是手工工敲出来来的，所所以它的的图纸是是在投入入批量生生产好几几年之后后，才被被后来加加入吉利利的专业业技术人人员补齐齐的。说说来也怪怪，虽然然不符合合规范的的设计程程序，生生产出来来的车毕毕竟通过过了国家家强制性性安全检检查。19988年8月8日，第第一辆吉吉利豪情在浙江江省临海海市下线线。当年年吉利生生产汽车车1000多辆，几乎都都没卖出出去。119999年，吉吉利生产产汽车116000多辆，几乎都

33、都卖出去去了。220000年，吉吉利的汽汽车销售售量一跃升至至100008辆辆。20001年年，吉利利再接再再厉，卖卖了2.4万辆辆汽车。“地地下工作作”政府府助奇瑞瑞出世谈到到中国自自主品牌牌发展时时，还有有一家企企业不得得不谈，它就是是奇瑞。奇瑞瑞汽车有有限公司司起源于于安徽省省芜湖市市政府的的汽车项项目。芜芜湖地方方政府想想干汽车车项目由由来已久久。19955年1月，芜芜湖政府府人员在在考察欧欧洲汽车车工业时时，得知知英国福福特的一一条发动动机生产产线要出出售，于于是准备备抓住这这个机会会把项目目干起来来。项目目启动时时取内部部代号为为9551工程程(即“九五”期间安安徽的头头号工程程)

34、，公开开则称为为安徽汽汽车零部部件工业业公司(筹备处处)，对对外始终终保持低低调。在芜芜湖这样样一个经经济落后后地区找找到干轿轿车的人人才不是是件容易易事。119955年，芜芜湖代表表团在参参观一汽汽时发现现了一个个老乡尹尹同耀。尹同耀耀19883年毕毕业于合合肥工业业大学汽汽车工程程专业，此后在在一汽工作作了122年半，曾任一一汽大众众的车间间主任，当选过过一汽的十大杰杰出青年年，在一汽小有有名气。发现这这个有地地缘关系系的人才才后，芜芜湖方面面力邀尹尹回芜湖湖主持汽汽车项目目。为对对方的真真诚所感感动，尹尹同耀最最终接受受了邀请请。19966年，9951工工程以25000万美美元的价价格购

35、买买了英国国福特公公司的发发动机产产品技术术和一条条生产线线。19997年年3月，奇奇瑞汽车车公司在在芜湖经经济开发发区800多万平平方米的的土地上上破土动动工；由由安徽省省和芜湖湖市5家公司司共同投投资、注注册资本本为177.522亿元人人民币的的安徽汽汽车零部部件工业业公司同同时成立立；同年年10月，建筑面面积达7756000平方方米发动动机厂房房建成投投入使用用；经过过13个半半月的安安装调试试后，119999年5月第一一台发动动机顺利利下线；19999年9月CACC4788/4880发动动机一次次性通过过产品鉴鉴定。事实上，奇瑞的的第一款款轿车在在19995年就就开始策策划。这这个车型

36、型是模仿仿捷达轿轿车的底底盘。尹尹同耀在在一汽大众众就是干干捷达的的，对捷捷达的底底盘技术术了如指指掌。车车身也是是在模仿仿的基础础上设计计出来的的。19999年年12月，奇瑞首首辆轿车车风云下下线。第第一年风风云同样样卖得不不好，为为了让其其能够生生存下去去，在安安徽省和和芜湖市市两级政政府的帮帮助下，奇瑞汽汽车被指指定为芜芜湖的出出租车用用车。这这为奇瑞瑞的市场场开辟了了新的天天地，也也为其未未来的发发展注入入生机。未来汽车车与汽车车工业随着低碳碳经济的的提出和和节能减减排的号号召，绿绿色汽车车、节能能减排已已经成为为当今汽汽车工业业发展的的主旋律律，然而而，面对对因汽车车增多而而日益突突

37、出的交交通拥堵堵问题、安全问问题，专专家称仅仅有“绿色”是不够够的，未未来的新新能源汽汽车应与与车辆“智能化化”相结合合，这将将成为汽汽车工业业的发展展方向。智能:未未来汽车车发展趋趋势专家认为为，随着着汽车电电子技术术的发展展，汽车车智能化化技术正正在逐步步得到应应用，这这种技术术使汽车车的操纵纵越来越越简单，动力性性和经济济性越来来越高，行驶安安全性越越来越好好，因此此，智能能化是未未来汽车车发展的的趋势。在日前举举办的长长春国际际汽车论论坛上，通用汽汽车中国国(微博博)科学学研究院院院长杜杜江凌博博士指出出，未来来城市交交通面临临的挑战战主要来来自三个个方面：能源消消耗、尾尾气排放放、安

38、全全及拥堵堵。针对对这些挑挑战，对对汽车技技术的研研究也将将发生变变化，从从传统的的以石油油为能源源进行内内燃机的的研究转转变为以以电和氢氢为能源源的汽车车电气化化、智能能化的研研究。杜杜江凌认认为，今今后汽车车社会将将步入“车联网网”时代代。“车车联网”实际是是把互联联网和以以车为主主体的物物联网结结合在一一起的新新网络。“车联联网”时时代的智智能汽车车具有以以下特点点：第一一，车与与车之间间能够保保持相对对固定的的距离，可以实实现零碰碰撞;第第二，车车与车之之间的组组队是随随机进行行的，根根据车主主的目的的地，通通过GPPS定位位和车辆辆之间的的自动沟沟通，车车与车之之间可以以临时组组队或

39、离离队，提提高交通通效率。吉林大大学国家家“千人人计划”特聘教教授邓伟伟文博士士说，未未来几十十年内半半自主或或全自主主的操作作汽车的的出现，将有助助于解决决人类面面临的交交通拥堵堵问题，而且将将从根本本上解决决汽车的的安全问问题。突破:汽汽车智能能化需要要技术突突破邓伟文指指出，汽汽车的“绿色”和“智智能化”是相辅辅相成、共同发发展的。绿色汽汽车以低低排放和和零排放放为标志志，部分分或者全全部以电电机驱动动，其结结果是汽汽车电气气化。汽汽车电气气化已经经进入汽汽车各个个系统，这个趋趋势将进进一步加加快，并并将带来来汽车工工业革命命性的变变化。而而汽车电电气化时时代的到到来为汽汽车智能能化的发

40、发展奠定定了必要要的技术术基础，从传统统汽车向向智能汽汽车的转转变需要要在许多多技术上上实现突突破。智智能汽车车的实现现必须以以众多高高端前沿沿技术为为前提，譬如通通过GPPS对汽汽车定位位并指出出行驶路路线，利利用各种种视觉和和超声波波传感器器精确探探测周围围的行人人或障碍碍物，利利用无线线通讯判判断车与与其他交交通设施施的关系系，最后后还要通通过人工工智能作作出判断断并自动动执行各各种转向向、加速速、停车车等命令令。邓伟文说说，智能能汽车电电子电气气化系统统将变得得越来越越复杂，所承受受的电荷荷载也越越来越大大，电源源系统面面临全面面升级。据介绍绍，目前前汽车使使用的114伏电电源系统统始

41、于220世纪纪50年年代，当当时汽车车的电子子附件较较少，114伏电电源系统统完全能能满足需需要。随随着各种种电子设设备在汽汽车上的的广泛应应用，汽汽车电气气系统功功率消耗耗增加，14伏伏电源系系统3千千瓦左右右的功率率已经不不能满足足需要，因此用用新的442伏电电源系统统取代114伏电电源系统统将是大大势所趋趋。车载传感感技术是是汽车智智能化的的另一项项关键技技术。据据邓伟文文介绍，车载传传感器的的功能是是为了汽汽车探测测和发现现目标，确定距距离和方方位，识识别和确确定目标标属性，一维和和多维成成像，以以及动态态定位和和定位跟跟踪等。常用的的车载传传感技术术有微波波雷达和和超声波波照相等等，

42、但每每一种传传感技术术都有它它的局限限性，因因此传感感技术的的关键是是多模态态融合，既发挥挥各自优优势又提提供功能能互补。准备:加加快汽车车电子业业发展为为智能化化做准备备虽然“车车联网”目前还还仅仅停停留在概概念阶段段，但越越来越多多的汽车车企业开开始尝试试将智能能化技术术应用到到汽车上上。从220099年开始始，上海海通用汽汽车推出出安吉星星Onsstarr车载服服务，为为用户提提供碰撞撞自动救救助、全全程音控控导航、被盗车车辆追踪踪等111项服务务，可以以说是我我国车企企在汽车车智能化化之路上上的一个个初步尝尝试。自自主品牌牌在汽车车智能化化的研究究方面也也不甘落落后。在在今年的的北京车

43、车展(微微博)上上，上汽汽集团推推出的“互联网网汽车”荣威3350，搭载了了智能网网络行车车系统IInkaaNett，依托托中国联联通WCCDMAA3G网网络，实实现信息息检索、实时路路况导航航、电子子路书、股票交交易和社社群交流流等互联联应用。由于汽车车智能化化与汽车车电子密密切相关关，汽车车电子产产业的发发展将直直接决定定汽车智智能程度度的高低低。然而而，我国国的汽车车电子产产业与快快速发展展的汽车车产业相相比，相相对还比比较滞后后，成为为制约我我国汽车车产业参参与国际际竞争的的一个短短板。长长春启明明信息技技术有限限公司执执行董事事长程传传海认为为，目前前我国汽汽车电子子总体实实力还很很

44、弱，汽汽车电子子产品水水平与国国际先进进水平相相比大约约落后110年左左右，国国内汽车车电子在在企业规规模、自自主创新新、技术术水平、市场开开拓等方方面还存存在差距距。业内相关关专家人人士认为为，在推推进汽车车产业发发展过程程中，要要对汽车车电子产产业给予予高度重重视，建建议通过过构建产产学研合合作体系系、打造造电子产产业技术术平台、促进电电子产业业集群化化发展以以及对电电子产业业制定优优惠政策策等一系系列措施施，提高高我国汽汽车电子子业的竞竞争力，为未来来实现汽汽车智能能化打好好基础。汽车的基基本构造造汽车的总总体构造造1. 发动机机：发动动机2大机构构5大系： HYPERLINK /vie

45、w/314648.htm 曲柄连连杆机构构；配气气机构；燃料供供给系；冷却系系；润滑滑系；点点火系；起动系系。2. 底底盘：底底盘作用用是支承承、安装装汽车发发动机及及其各部部件、总总成，形形成汽车车的整体体造型，并接受受发动机机的动力力，使汽汽车产生生运动，保证正正常行驶驶。底盘盘由传动动系、行行驶系、转向系系和制动动系四部部分组成成。3. 车车身：车车身安装装在底盘盘的车架架上，用用以驾驶驶员、旅旅客乘坐坐或装载载货物。轿车、客车的的车身一一般是整整体结构构，货车车车身一一般是由由驾驶室室和货箱箱两部分分组成。4. 电电气设备备：电气气设备由由电源和和用电设设备两大大部分组组成。电电源包括

46、括蓄电池池和发电电机；用用电设备备包括 HYPERLINK /view/1269243.htm 发发动机的的起动系系、汽油油机的点点火系和和其它用用电装置置。汽车发动动机的构构造发动机是是汽车的的动力装装置。由由2大机构构5大系组组成：曲曲柄连杆杆机构；凸轮配配气机构构；燃料料供给系系；冷却却系；润润滑系；点火系系；起动动系. 1.冷却却系：一一般由水水箱、水水泵、散散热器、风扇、节温器器、水温温表和放放水开关关组成。汽车发发动机采采用两种种冷却方方式，即即空气冷冷却和水水冷却。一般汽汽车发动动机多采采用水冷冷却。2.润滑滑系：发发动机润润滑系由由机油泵泵、集滤滤器、机机油滤清清器、油油道、限

47、限压阀、机油表表、感压压塞及油油尺等组组成。3.燃料料系：汽汽油机燃燃料系由由汽油箱箱、汽油油表、汽汽油管、汽油滤滤清器、汽油泵泵、化油油器、空空气滤清清器、进进排气歧歧管等组组成。汽车底盘盘的构造造底盘作用用是支承承、安装装汽车发发动机及及其各部部件、总总成，形形成汽车车的整体体造型，并接受受发动机机的动力力，使汽汽车产生生运动，保证正正常行驶驶。底盘盘由传动动系、行行驶系、转向系系和制动动系四部部分组成成。1.传动系系：汽车车发动机机所发出出的动力力靠传动动系传递递到驱动动车轮。传动系系具有减减速、变变速、倒倒车、中中断动力力、轮间间差速和和轴间差差速等功功能，与与发动机机配合工工作，能能

48、保证汽汽车在各各种工况况条件下下的正常常行驶，并具有有良好的的动力性性和经济济性。主主要是由由离合器器、变速速器、万万向节、传动轴轴和驱动动桥等组组成。 离合器器：其作作用是使使发动机机的动力力与传动动装置平平稳地接接合或暂暂时地分分离，以以便于驾驾驶员进进行汽车车的起步步、停车车、换档档等操作作。 变速器：由变速速器壳、变速器器盖、第第一轴、第二轴轴、中间间轴、倒倒档轴、齿轮、轴承、操纵机机构等机机件构成成，用于于汽车变变速、变变输出扭扭矩. 2.行驶驶系：由由车架、车桥、悬架和和车轮等等部分组组成。行行驶系的的功用是是： a.接受受传动系系的动力力，通过过驱动轮轮与路面面的作用用产生牵牵引

49、力，使汽车车正常行行驶； b.承受受汽车的的总重量量和地面面的反力力； c.缓和和不平路路面对车车身造成成的冲击击，衰减减汽车行行驶中的的振动，保持行行驶的平平顺性； d.与转转向系配配合，保保证 HYPERLINK /view/451687.htm 汽车车操纵稳稳定性。 3.转向向系：汽汽车上用用来改变变或恢复复其行驶驶方向的的专设机机构称为为汽车转转向系统统。转向向系统的的基本组组成 a.转向向操纵机机构主要要由转向向盘、转转向轴、转向 HYPERLINK /view/3830707.htm 管管柱等组组成。 b.转向向器将转转向盘的的转动变变为转向向摇臂的的摆动或或齿条轴轴的直线线往复运

50、运动，并并对转向向操纵力力进行放放大的机机构。转转向器一一般固定定在汽车车车架或或车身上上，转向向操纵力力通过转转向器后后一般还还会改变变传动方方向。 c.转向向传动机机构将转转向器输输出的力力和运动动传给车车轮(转转向节)，并使使左右车车轮按一一定关系系进行偏偏转的机机构。 4.制动动系：汽汽车上用用以使外外界(主主要是路路面)在在汽车某某些部分分(主要要是车轮轮)施加加一定的的力，从从而对其其进行一一定程度度的强制制制动的的一系列列专门装装置统称称为制动动系统。其作用用是：使使行驶中中的汽车车按照驾驾驶员的的要求进进行强制制减速甚甚至停车车；使已已停驶的的汽车在在各种道道路条件件下(包包括

51、在坡坡道上)稳定驻驻车；使使下坡行行驶的汽汽车速度度保持稳稳定。汽车车身身的构造造与附件件车身安装装在底盘盘的车架架上，用用以驾驶驶员、旅旅客乘坐坐或装载载货物。轿车、客车的的车身一一般是整整体结构构，货车车车身一一般是由由驾驶室室和货箱箱两部分分组成。汽车车车身结结构主要要包括：车身壳壳体(白白车身)、车门门、车窗窗、车前前钣制件、车身内内外装饰饰件和车车身附件件、座椅椅以及通通风、暖暖气、冷冷气、空空气调节节装置等等等。在在货车和和专用汽汽车上还还包括车车箱和其其它装备备。 1.车身身壳体(白车身身)是一一切车身身部件的的安装基基础，通通常是指指纵、横横梁和支支柱等主主要承力力元件以以及与

52、它它们相连连接的钣钣件共同同组成的的刚性空空间结构构。客车车车身多多数具有有明显的的骨架，而轿车车车身和和货车驾驾驶室则则没有明明显的骨骨架。车车身壳体体通常还还包括在在其上敷敷设的隔隔音、隔隔热、防防振、防防腐、密密封等材材料及涂涂层。 2.车门门通过铰铰链安装装在车身身壳体上上，其结结构较复复杂，是是保证车车身的使使用性能能的重要要部件。钣等。这这些钣制制件件形成了了容纳发发动机、车轮等等部件的的空间。 3.车身身外部装装饰件主主要是指指装饰条条、车轮轮装饰罩罩、标志志、浮雕雕式文字字等等。散热器器面罩、保险杠杠、灯具具以及后后视镜等等附件亦亦有明显显的装饰饰性。 4.车内内部装饰饰件包括

53、括仪表板板、顶篷篷、侧壁壁、座椅椅等表面面覆饰物，以及窗窗帘和地地毯。在在轿车上上广泛采采用天然然纤维或或合成纤纤维的纺纺织品、人造革革或多层层复合材材料、连连皮泡沫沫塑料等等表面覆覆饰材料料；在客客车上则则大量采采用纤维维板、纸纸板、工工程塑料料板、铝铝板、花花纹橡胶胶板以及及复合装装饰板等等覆饰材材料。 5.车身身附件有有：门锁锁、门铰铰链、 HYPERLINK /view/2881592.htm 玻玻璃升降降器、各各种密封封件、风风窗刮水水器、风风窗洗涤涤器、遮遮阳板、后视镜镜、拉手手、点烟烟器、烟烟灰盒等等。在现现代汽车车上常常常装有无无线电收收放音机机和杆式式天线，在有的的汽车车车身

54、上还还装有无无线电话话机、电电视机或或加热食食品的微微小炉和和小型电电冰箱等等附属设设备。 6.车身身内部的的通风、暖气、冷气以以及空气气调节装装置是维维持车内内正常环环境、保保证驾驶驶员和乘乘客安全全舒适的的重要装装置。座座椅也是是车身内内部重要要装置之之一。座座椅由骨骨架、座座垫、靠靠背和调调节机构构等组成成。座垫垫和靠背背应具有有一定的的弹性。调节机机构可使使座位前前后或上上下移动动以及调调节座垫垫和靠背背的倾斜斜角度。某些座座椅还有有弹性悬悬架和减减振器，可对其其弹性悬悬架加以以调节以以便在驾驾驶员们们不同的的体重作作用下仍仍能保证证座垫离地地板的高高度适当当。在某某些货车车驾驶室室和

55、客车车车厢中中还设置置适应夜夜间长途途行车需需要的卧卧铺。77.为保保证行车车安全，在现代代汽车上上广泛采采用对乘乘员施加加约束的的安全带带、头枕枕、气囊囊以及汽汽车碰撞撞时防止止乘员受受伤的各各种缓冲冲和包垫垫装置。按照运运载货物物的不同同种类，货车车车箱可以以是普通通栏板式式结构、平台式式结构、倾卸式式结构、闭式车车箱、气气、液罐罐以及运运输散粒粒货物(谷物、粉状物物等)所所采用的的气力吹吹卸专用用容罐或或者是适适于公路路、铁路路、水路路、航空空联运和和国际联联运的各各种标准准规格的的集装箱箱。汽车电子子装置电气设备备由电源源和用电电设备两两大部分分组成。电源包包括蓄电电池和发发电机；用电

56、设设备包括括发动机机的起动动系、汽汽油机的的点火系系和其它它用电装装置。1.蓄电电池：蓄蓄电池的的作用是是供给起起动机用用电，在在发动机机起动或或低速运运转时向向发动机机点火系系及其他他用电设设备供电电。当发发动机高高速运转转时发电电机发电电充足，蓄电池池可以储储存多余余的电能能。蓄电电池上每每个单电电池都有有正、负负极柱。 2.起动动机：其其作用是是将电能能转变成成机械能能，带动动曲轴旋旋转，起起动发动动机。起起动机使使用时，应注意意每次起起动时间间不得超超过5秒秒，每次次使用间间隔不小小于100-155秒，连连续使用用不得超超过3次次。若连连续起动动时间过过长，将将造成蓄蓄电池大大量放电电

57、和起动动机线圈圈过热冒冒烟，极极易损坏坏机件。现代汽车车工业现代汽车车工业的的特点现代汽车车生产的的工艺冲压工艺艺、焊装装工艺、涂装工工艺和总总装工艺艺被称汽汽车生产产的四大大工艺。如果生生产整车车的主机机厂必需需具备以以上四大大生产工工艺：冲压工艺艺：（1）冲冲压工艺艺流程：开包剪剪板落落料（毛毛坯）拉延成成形（一一道拉延延或多道道拉延）整形形翻边边冲孔切边翻边。对于卷卷料开开卷平整整落毛毛坯拉拉延成形形（一次次到多次次拉延）整形形翻边边冲孔切边翻边。（2）冲冲压设备备：分单单动压力力机和双双动压力力机。一一般以冲冲压弯曲曲为主的的冲压件件多用单单动压力力机而生生产以拉拉深为主主的冲压压件采

58、用用双动压压力机。所谓双双动是指指以外滑滑块带动动上压圈圈将毛坯坯压紧，然后冲冲模下行行或者上上行，使使毛坯板板料在上上模和下下模之间间拉深成成形。另另外，还还有油压压机，行行程速度度较慢，多用于于生产深深拉延件件，如油油底盘本本体等。（3）板板料冲压压工艺的的发展趋趋势：广泛采采用卷料料：a)减少钢钢板订货货品种规规格，便便于管理理；b)减少板板料在生生产中的的磕、碰碰、伤，提高成成形件的的表面质质量；cc)与剪剪板机比比较，减减轻体力力劳动，可提高高生产效效率100200倍；d)便于合合理排料料、减少少余料、废料、可降低低材耗225%，甚至至更多，如控制制臂塔奥奥料宽为为8888mm而而单

59、件板板料宽为为9800mm，相差992mmm降低材材耗在110%以以上。采用可可变速压压力机，大大提提高了生生产效率率。如成成形时，速度变变慢、板板料可充充分变形形，上模模上提时时，压机机速度加加快，缩缩短了空空走时间间，从而而提高了了生产率率。采用液液压成形形新工艺艺：a)可成形形复杂形形状的零零件b)零件尺尺寸稳定定性高，部件精精度高，没有回回弹变形形；c)零件内内应力，应变分分布均匀匀，材料料流动性性提高，提高冲冲压成形形性能和和减小零零件的面面缺陷，同时提提高了使使用寿命命d)减少少零件数数量或减减轻零件件质量ee)材料料利用率率高，如如管材液液压成形形，不需需焊接用用搭边。采用局局部

60、加热热拉延成成形新工工艺，加加热拉延延成形使使加工材材料的变变形大大大提高，能用一一道成形形工序代代替2-3道成成形工序序，提高高了生产产率。或或者将板板料加热热成形，通过强强制冷却却模具，使成形形件产生生相变，大大提提高了零零件的强强度。称称热冲压压成形工工艺，例例如原板板的抗拉拉强度为为6000mpaa。通过过该工艺艺成形后后的零件件的抗拉拉强度可可达到112000mpaa以上。冲压工工艺模拟拟（仿真真），将将材料特特征和冲冲压工艺艺参数进进行模拟拟仿真，可以预预报该材材料该工工艺成形形该零件件的可能能性。（4）冲冲压模具具：有合合金钢模模具和铸铸铁或合合金铸铁铁模具，前者多多用于热热轧板