事故车辆定损核价操作标准

1、事故车辆定损核价操作标准前言为保证车险现场查勘与定损核价工作的规范化和制度化，提升车险理赔准确性与工作效率，降低车险理赔偏差，总公司车险部在车险理赔运作规范的基础上制定了车险定损核价运作规范，以指导车险定损核价人员的具体工作。本细则适用于从事车险查勘定损、核损、专职配件核价人员，不适用于车险医疗核损人员，车险医疗核损人员按有关规定执行。一、现场查勘的重要性、查明事故缘故，猎取第一手材料通过现场调查能够查明导致事故为主、客观缘故，对现场周围环境道路的查勘，对车、物等财产的拍照以及对当事人的讯咨询和调查访咨询，取得理赔工作第一材料。、确定保险责任范畴通过现场查勘、调查、拍照、记录等工作，用大量事实

2、证明案件的交通事故的性质、类型以及结果，以利于保险责任和责任范畴的确定。、查明事故通过和幸免扩大赔付范畴现场的各种痕迹，物证和通过询咨询现场人员证词，都可成为证明事故事实的证据，为认定各种物证之间的联系和确定各方车损缺失部位和程度提供依据，从而能够查明发生事故通过和排除车辆原有缺失，幸免扩大赔付范畴。因此，现场查勘是车辆保险理赔过程中一项重要程序，它不仅是理赔工作收集证据的重要手段，而且为查明碰撞缘故，认定保险责任范畴，准确及时立案等提供重要依据。同时，现场查勘工作直截了当阻碍到理赔证据猎取，保险责任范畴确定，事故责任划分的准确性，专门是对双方或多方责任的缺失赔偿理赔占有专门重要地位。二、车辆

3、碰撞事故的现场查勘及定损核价工作的流程、派工受理查勘定损人员应无条件服从分公司 95512 座席和区域中心座席的调度，做到 7 天 24 小时有现场必查，严禁拖延推脱;非三方通话情形下接到派工后，应在5 分钟内与客户联系，大致了解事故现场情形、明确告知自己现在所在位置、大约多长时刻能到达现场；关于座席的派工调度如认为不妥或有专门缘故不能受理，应与总调度沟通，在未经总调度改派之前，查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工，应及时赶到查勘现场，查勘时必须保持良好的服务态度。、事故现场查勘、到达现场后第一指导客户填写机动车辆保险简易案件审批表或机动车辆保险索赔申请书 ，要求司机填写详细的出险通过；、

4、现场查勘时必须把握车辆的承保情形，无抄单或客户现场无法提供保单或保险卡时，应及时向电话中心询咨询；、当事故尚未操纵或保险车辆及财产尚处于危险状态时，主动关心客户采取施救、爱护措施，爱护现场、抢救伤员，排除危险因素，协助客户及有关人员向事故处理机关报案；关于单方事故，出险车辆需施救时，查勘定损人员应主动与95512联系，由 95512通知查勘救援服务中心进行施救，采取合理的施救措施。、拍照事故现场照片1、事故现场拍照的差不多要求详细见定损核价照相工作流程及要求 。2、其他要求：、数码相机、胶片相机的日期顺序调整为年、月、日；、数码照片、胶片照片显示日期必须与拍照日期一致，严禁以各种理由调整相机后

5、备日期；、照相机的焦距调整准确，光线适用得当；（4）、数码相机象素调整为480X640;（ 5） 、尽量幸免使用立式拍照，严禁使用对角拍照。3、一般照片的粘贴和摆放要求：、使用事故照片粘贴单粘贴照片，每张粘贴单粘贴两张照片，粘贴于框线内，按先远后近、先外后内、先全貌后配件顺序粘贴和摆放；、每张照片必须加以注释，讲明其反映出的情形；照片反映不清晰的，用圈点、标志箭头等方式加以讲明；注明拍照人。、为了提升网上车险理赔系统资源使用效率，要求提升照片的使用效率，严禁同类型照片的重复拍照与录入。、确认保险标的1、核实出险车辆的车牌号、发动机号、车架号或车辆识别编码，专门注意车架号 （或 VIN 码） 是

6、否与保单相符， 确认出险车辆是否为承保标的，并用数码相机拍照车架号；若出险车辆非承保标的，或明显不属于保险责任范畴，应及时调查取证、必要时现场向报案人（或被保险人）做咨询询笔录并由当事人签名确认；关于套牌的进口车、改装车、特种车，要注明国产型号和原厂车型，对有关特点作出必要的讲明；以下情形必须同时具有事故照片和车架号（或VIN ）拓印件：、全损车、火烧车、水淹车；、事故估量总缺失超过1 万元。2、核实出险车辆的行驶证记录与出险车辆是否一致，是否年审合格，并作好记录，专门情形复印留存；3、核对保单记录与出险车辆是否一致，如不一致，现场应做好详细的证据资料记录和现场咨询询笔录并由当事人签名确认，形

7、成查勘书面材料，并向所在机构查勘定损有关治理人员报告，按指示处理。、现场调查取证1、记录报案人关于事故过程的叙述，并记录叙述人姓名、与被保险人的关系、电话等；2、核对出险车辆驾驶员的驾驶证，要紧内容包括：姓名、 年龄、性别、驾驶证号、准驾车型、年审有效期等，并作好记录，专门情形复印留存；对事故处理机关扣留驾驶证的，在查勘记录中讲明；3、了解出险时的施救方式、费用等情形，并作好记录；4、核实出险车辆的使用性质，与承保时不符的，在查勘记录中讲明；5、 核实出险车辆的装载情形， 在查勘报告中记录载客人数、 物资重量、高度等；车辆装载专门或挂有营运牌的，注意索取运单、发货票等资料留存；6、检验事故车辆

8、的接触点或撞击部位，查找现场遗留物，分析事故发生的缘故，对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人或目击人做询咨询笔录；7、查明出险缘故。出险的真实缘故是判定保险责任的关键，对缘故的确定应采取深入调查，切忌主观武断。关于事故缘故的认定应有足够的事实依据，通过必要的推理，得出科学的结论，应具体分析讲明是客观因素，依旧人为因素，是车辆自身因素，依旧受外界阻碍；是严峻违章，依旧有意行为或违法行为等，专门关于保险责任的查勘，应注意确定是外部缘故引起、是损害形成后没有进行正常修理而连续使用造成缺失扩大所致，依旧车辆故障导致事故。对缺失缘故错综复杂的，应运用近因原则进行分析，通过对一系列缘故的分

9、析，确定导致缺失的近因，从而得出结论。凡是与案情有关的重要情节都要尽量收集、记载，以反映事故全貌，同时，应猎取证明材料，收集证据。对可能存在酒后驾车或无照驾驶，执照的准驾车型与实际车型不符等情形，应赶忙同公安交警部门猎取相应证人证言和检验证明；8、按险别分别记录缺失项目和估量缺失金额，缺失的项目要齐全，估量缺失金额尽量趋于准确，专门情形做讲明。对受损部位作以大体的描述，对损坏的零配件明细作详细的记录。对事故中伤亡的人员，要紧记录姓名、性别、年龄、所在医院、伤情等；对事故中受损的财产，按机动车辆保险物损清单的要求，记录名称、类型、数量、重量等；9、绘制现场草图，现场草图差不多能够反映事故现场的道

10、路、方位、车辆位置、肇事各方行驶路线、外界因素等情形；10、车辆全损或推定全损案件，了解车辆购置时刻、价格、渠道等情形，并作好记录；取得车辆购置的发票或其他证明；11、现场查勘情形必须在查勘记录中讲明，重大、疑难案件另附赔案讲明；12、单方事故的处理。关于单方事故，查勘人员应尽快赶到第一现场查勘，按照上述要求详细了解出险通过，重点核查事故真实性，专门注意事故当事人是否被保险人承诺的合格驾驶员、是否存在酒后驾驶或其它有意行为。如果事故现场与车损明显不相吻合，应认真分析，排除疑点。若事故不属于保险责任范畴，应赶忙进行现场取证、向现场有关人员做咨询询笔录并由被咨询询人签名确认，情节严峻应报公安、交警

11、对现场取证做记录；关于未在第一现场查勘定损的，必须认真勘查事故车辆受损部位及缺失程度，与报案人叙述的事故缘故通过进行核对分析，若有疑咨询，则应赶忙与当事人到事故发生地进行第一现场补勘，按照承保及出险情形确定事故是否属于保险责任范畴的事故。、告知客户索赔事项1、查勘定损人员现场查勘，将索赔书交给保险人及其授权代表填写及确认；若保险车辆属单位所有， 索赔书 、 赔款收据及权益转让书 、托付书需要盖公章，要求报案人带回单位盖章后与索赔资料一起交回；2、查勘定损人员按照承保信息及事故缺失情形，确定拟赔付险别，将索赔须知及所需单证清单、 赔款收据及权益转让书 、 托付书等资料交给报案人，详细告知理赔流程

12、、所需单证及其他注意事项，并请客户签收；3、交警立案处理的案件，除完成上述第1、 2 项工作外，应向客户讲明交通事故处理流程，重点讲明关于事故缺失，保险人是按责任比例赔付，事故缺失以修复为原则情形下由保险人按照修理市场行情据实核定，不是完全以事故扣车场缺失鉴定价格为准，对缺失鉴定价格有异议的，应及时申请复议。、现场缺失项目确定1、现场调查取证后，向客户了解事故车辆修理情形的选择，客户托付保险查勘救援协作厂修理时，现场尽量将缺失部位拍照完全，并向 95512座席报告登记在册，及时通知查勘点人员查勘定损；客户决定自修事故车辆时， 简易案件应尽量现场定损核价并出据 事故车辆定损报告 ，现场由当事人或

13、被保险人签名确认，一样案件或超权限案件应尽量在现场将缺失拍照下来，尽可能将看到的缺失项目列出来，注明有可能隐藏的缺失和部位，向客户了解修理厂家，及时到修理厂查勘定损；、网上查勘平台信息录入1、查勘时准确录入查勘获得的车辆型号、 VIN 码，关于出险标的车型与承保时录入车型不一致的，应按正确车型录入或作文字讲明；2、查勘时应尽可能准确判定保险车辆在事故中应承担的责任，录入预估的责任；3、关于被保险人同意直赔的案件，要求被保险人签署索赔托付书和写明金额的赔款收据及权益转让书 ，一并导入理赔系统上传；、定损核价1、事故车辆的定损：查勘定损人员在规定的时刻内会同被保险人一起对事故车辆核定缺失，确定修理

14、价格。事故车辆坚持“以修为主”的原则，同时注意区分此次事故和非此次事故的缺失、事故缺失和正常磨损；对被保险人擅自送修的，定损核价人员应重新核定修理费用；事故车辆的定损坚持“以我为主” ，严禁交由修理厂定损和抄录修理厂修车明细；超查勘定损人员查勘权限案件，及时登录网上车险理赔系统上传案件定损明细，经分公司核损中心核损后打印事故车辆定损报告，作为事故车辆修理价格的依据；配件核价后需供货的，及时联系分公司车险部或总公司报价中心进行供货。2、财产缺失的定损：简单财产缺失应会同被保险人一起按照财产价值和缺失程度确定缺失金额，必要时请生产厂家进行鉴定；对受损财产技术性强、定损较高的、难度大的物品，如较难把

15、握赔偿标准可聘请技术监督部门或专业修理部门鉴定，严禁盲目定价；按照车险条款规定，缺失残值应协商折价折归被保险人，并由被保险人进行处理。其它物资查勘定损a、市政和道路交通设施：如广告牌、电灯杆、防护栏、隔离桩、绿化树等，在定损中按损坏物产的制作费用及当地市政、路政、交管部门的赔偿标准核定。b、 房屋建筑：了解房屋结构、材料、缺失状况，然后确定修理方案，最后请当地数家建筑施工单位对损坏部分及修理方案进行预算招标，确定最低修复费用。c、农田庄稼：在青苗期按青苗费用加上一定的补贴即可，成熟期的庄稼可按当地同类农作物平均产量测算定损。d、家畜、牲畜：牲畜受伤以治疗为主，受伤后失去使用价值或死亡的，凭畜牧

16、部门证明或协商折价赔偿。e、车内物资及其它货品：应按照不同的物品分别定损，对一些周密仪器、家电、高档物品等应核实具体的数量、规格、生产厂，可向市场或生产厂了解物品价格。另外，关于车内物资还应取得运单、装箱单、发票，核对装载物资情形，防止虚报缺失。（十） 、立案1、查勘定损人员权限内案件，按照“网上查勘平台查勘信息录入”和“定损核价”要求在网上查勘平台操作完成后，在查勘页面选择“发送” ， 按照提示“确定”后理赔系统自动立案，并生成赔案号；超查勘定损人员权限案件， 在网上查勘平台正常查勘定损操作并 “发送”后，还需在立案平台进行手工立案：按照现场查勘案件调查的结果，确定事故因果关系，预估被保险人

17、的驾驶员在事故中应负的责任和承担缺失比例；按照预估责任、承保情形确定各项免赔率；按照事故造成各项缺失项目的缺失程度，估量事故缺失金额，已定损的，按定损单预估。预估缺失按险种分别进行，其中，车损险按零配件和工时费分项；第三者险按车辆、人员、财产分项；车内责任险按人员和物资分项；同时对施救费、检验费等费用进行预估；三、机动车辆保险盗抢案件查勘工作流程现场查勘人员接到座席派工后， 5 分钟内与事故现场报案人员电话联系，大致了解事故现场情形、明确告知自己现在所在位置、大约多长时刻能到达现场；关于座席的派工调度如认为不妥或有专门缘故不能受理，应与总调度沟通，在未经总调度改派之前，查勘人员不得消极怠慢、拒

18、绝执行座席的派工。接到调度后，调查人员应赶忙赶赴第一现场查勘，对当事人进行询咨询并做好询咨询笔录，进行现场拍照并检查现场有无盗抢痕迹，有无遗留作案工具。注意调查报案人所言有无自相矛盾之处，如停车场周围环境、当时的天气等有无可疑之处；、走访、调查现场有关人员，调查车辆停放、保管、被盗抢的情形，做好询咨询笔录。应专门注意了解车辆被盗前的使用及停放情形。对车辆在停车场被盗的，要求取证停车记录及停车场看车人员的有关书面材料，专门注意停车场收费情形，要求被保险人提供停车收费凭证，如该地点有人看管收费，应向保安、治理人员或物业了解情形，要求其出具有关证明并写明收费看管情形（由被保险人协助办理） ，了解车辆

19、丢失后追偿的可能性；、如果发觉案件中存在某些疑点、牵涉到经济纠纷、非法营运等行为，应作进一步调查，取得可靠证据。能够通过公安部门进一步了解案件性质，也可向有关的个人或单位负责人了解情形；、在作询咨询笔录时应注意的几点：1、当事司机与被保险人关系；车辆为何由当事司机使用；2、保险车辆丢失或被抢的详细通过，对案件发生有何线索可向公安机关或保险公司提供；是否存在营运行为或经济纠纷以及这两种情形是否与此车被盗 （抢）有直截了当联系；4、该车手续是否齐全；5、丢车地点是否有人看管收费，有无收费票据；6、车况如何，是否进行过修理；四、机动车辆保险车辆火烧案件查勘工作流程、对被保险人的财务状况进行调查，防止

20、被保险人因财务状况恶化或利用价差进行保险诈骗；、调查车匙及修车情形。调查被盗车辆近期修理情形、被盗车辆的钥匙配备情形，对钥匙进行鉴定，判定是否曾经配过；、调查车辆购置情形。调查被盗抢车辆的购置、入户上牌及过户等情形，如被盗抢车辆发生转让，应请被保险人及时提供有关转让证明；、了解车辆档案。到公安车辆治理部门，核实档案记载的车牌号、车型、生产及上牌时刻、车架及发动机号码等资料，核对被盗抢车辆是否差不多挂失、封存档案；（十） 、调查报警情形。走访接报案公安部门的值勤民警，了解、记录接报案的详细情形；（十一） 、 调查案件侦破情形：调查人员应经常与公安机关刑侦部门联系，主动协助破案。在保险车辆被盗抢三

21、个月后，应及时了解被盗抢车辆的侦破情形；（十二） 、 调查取证过程中发觉下列疑点， 应深入细致地重点调查取证：1、盗抢发生在一个不平常的地点2、行驶证上车主与被保险人、使用人不一致3、单位车辆按私人投保或私人车辆按单位投保4、环境、时刻看起来没有发生盗抢的可能5、与起保日期或保险终止日期相近，投保金额专门高6、报称车辆所有证件一起被盗抢7、交上来的车钥匙有配过痕迹或钥匙不齐8、当事人反对某种调查9、当事人行动反常，表现专门冷淡10、当事人的叙述与已知的事实不相符，或证词相互矛盾（十三） 、按照现场查勘及案件调查情形和车辆实际使用年限，运算保险标的现有实际价值，及时在网上车险理赔系统内查勘和立案

22、，将调查取证资料及时上传。、派工受理现场查勘人员接到座席派工后， 5 分钟内与事故现场报案人员电话联系，大致了解事故现场情形、明确告知自己现在所在位置、大约多长时刻能到达现场；关于座席的派工调度如认为不妥或有专门缘故不能受理，应与总调度沟通，在未经总调度改派之前，查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工。、现场查勘及调查1、现场查勘，分析车辆起火缘故。判定是碰撞事故引起燃烧依旧车辆自燃引起燃烧；标的是动态状态下起火依旧静态状态下起火；检查车辆燃烧痕迹，判定燃烧起火点及火源；2、现场查勘重点：、查勘路面痕迹。车辆着火现场路面和车内的各种痕迹在着火过程中消逝或在救火时，被水、泡沫、泥土和沙等所掩盖

23、，查勘时第一对路面原始状态查看、拍照，并做好各项记录。施救后用清洁水将路面油污、污物冲洗洁净，待暴露印痕的原状再详细勘察。方法是以车辆为中心向双方车辆驶来方向的路面寻查制动拖印、挫划印痕，测量其始点至停车位的距离及各种印痕的形状。、查勘路面上散落物。查勘着火车辆在路面上散落的各种物品及伤、亡人员倒卧位置以及碰撞被抛洒的车体部件、车内物品位置，与中心现场距离，实际抛落距离，推算着火车辆行驶速度；、车体痕迹查勘。通过车体燃烧痕迹查找车辆上的起火源。、动态状态下着火燃烧的查勘。、碰撞车辆着火的一样规律是将外溢的汽油点燃，查勘重点是汽油箱金属外壳表层有无碰撞洼陷痕和金属质擦划的条、片状痕迹。车体被燃烧

24、后的接触部位痕迹容易受到破坏，查勘时就残留痕迹部位勘察其面积几凹陷程度进行对比，以求判定碰撞力大小、方向、速度、角度等。、动态状态下发生车辆自燃要紧是电器、线路、漏油缘故造成，车体无碰撞损害痕迹，但路面上一样都留有驾驶员发觉起火本能反应的紧急制动痕；火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内外表台邻近，重点区分车辆自燃和车内人员失火。、静态状态下车辆着火。重点要注意检查现场有无遗留修理、作案工具，有无外来火种、外来可燃物或助燃物等，有无目击者，同时调查报案人所言有无自相矛盾之处，如事故现场周围环境、当时的天气、时空等有无可疑之处；3、现场调查访咨询重点。、车辆碰撞或翻车的具体

25、情节及造成着火的缘故；、车辆起火和燃烧的具体情节及后果；、车辆起火后驾驶员采取了哪些扑救的措施；、车辆着火时灭火及抢救的具体情形；4、走访、调查现场有关人员，就其当时看到的情形做好询咨询笔录，并对笔录签名，留下联系电话。应专门注意了解车辆着火时驾驶员从车内出来时的言行举止；5、在对当事人作现场笔录时应注意的咨询题。当事司机与被保险人关系；车辆为何由当事司机使用；保险车辆着火的详细通过，发觉着火时当事人做了些什么应急处理；近来该车技术状况和使用情形如何，是否进行过修理，最近一次在哪家修理厂修理的；6、重点查勘事故地周围有无专门物、车内配件、工具，调查起火前、起火中、起火后状况，认真比较有什么差异

26、，发觉下列咨询题，应深入细致地重点调查：、有几个起火点、起火部位在一个不平常的地点、火势突然而且过分猛烈、看起来没有合理的起火缘故、与起保日期或保险终止日期相近、车辆上应有物品已不在、车内物品、配件被移下，有被搜寻或拆装证据、当事人反对某种调查、当事人行动反常，表现专门冷淡、当事人的叙述与已知的事实不相符，或证词相互矛盾、事故拍照及保险标的确认确认保险内容：碰撞引起标的着火燃烧是属“车辆缺失险”责任范畴，而自燃引起标的缺失是属“车辆自燃缺失险”责任范畴，人为失火引起火灾不属于保险责任。关于不属于保险责任的，一定要取得公安消防部门关于车辆火灾缘故分析报告或车辆火灾缘故有关证明后，会同查勘、调查取

27、证形成的书面材料，上报分公司车险部审核后向被保险人下达拒赔通知，严禁主观判定就口头告知被保险人不属于保险责任或拒赔。、调查取证如果发觉案件中存在某些疑点、牵涉到有意行为或人为失火情形，应作进一步调查，取得可靠证据。能够通过公安消防部门进一步了解案件性质、着火缘故，也可向有关的个人或单位负责人了解情形；1、到车辆治理所核对车辆档案，查实档案记载的车型、牌照、制造年份、发动机号、车架号等与被保险人所述是否一致；车辆转让记录、年审记录；2、对被保险人的单位性质、财务状况、经营情形进行调查，防止被保险人因经营不善等情形而进行保险欺诈；3、到公安消防部门调查火灾缘故，将自己通过查勘、访咨询、观看、提取、

28、检验、清点等方法分析得出的火灾缘故进行比较，发觉疑咨询要及时沟通，提出自己观点，并做好笔录；4、对燃烧车辆的购买情形进行调查，将购车发票复印留存；到当地较大的车行了解被烧车型的新车购置价，取得新车购置价证明。通过对保险金额、购买价和市场价的对比，分析被保险人有无利用价差进行的欺诈的可能；5、到火烧车辆进行修理保养的汽修厂进行有关情形调查，查明最后一次修车与燃烧事故在时空上有无关联；访咨询车辆实际车况；6、调阅投保档案，查看验车照片，向验车人了解投保验车时车辆实际状况；、定损核价、预估事故缺失、缮制查勘报告及立案1、按照查勘和调查取证情形，判定事故责任，推定全损时按照市场调查的车辆价值推算着火车

29、辆现在实际价值，按照投保情形和免赔率，预估事故缺失进行立案处理；2、着火车辆发生部分缺失时应赶忙进行定损核价，定损核价实际操作中专门注意的是：火烧车辆定损时一定要分析着火源、燃烧范畴、热传导范畴，对燃烧范畴和热传导范畴的金属薄壳件、塑胶件、密封件、电器、线路、油液类要进行重点检查，对因高温引起变形、变质件一定要予以更换；3、查勘人员按照现场查勘及案件调查情形，缮制火烧车案件查勘报告 ，及时网上查勘平台进行查勘信息录入，在规定时刻内及时立案。、履行告知1、火烧车辆案件应告知被保险人或当事人及时向公安消防部门报案，要求有关技术人员对火灾现场勘查、调查、取证，必要时提取检验，应取得县级以上公安消防部

30、门出具的火灾缘故分析报告或火灾缘故证明，驾驶证、行驶证在火灾中烧失无法提供复印件的，需到车辆治理所查抄驾驶员、车辆登记底档。另外，除要求被保险人正常填写索赔申请书外，还应对当事司机及被保险人作询咨询笔录；2、详细告知保户索赔时所需材料及单证，送交客户索赔单证一览表，并由被保险人签收五、定损核价照相的工作要求、定损核价照相内容：1、现场方位、概览、中心（重点 ）、细目照相；2、现场环境、痕迹勘验、人体（伤痕）照相；3、道路及交通设施、地势、地物照相；4、分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、衣着痕迹、遗留物、受损物规格/ 编码照相；5、车辆检验（车架号、发动机号） 、两证检验照相；、定损核价照相步骤：现

31、场方g现场概编）重点部住务 缺失细目这四个步骤的照片，要彼此联系、相互印证。（三）、定损核价照相原则：1、先拍照原始状况，后拍照变动状况；2、先拍照现场路面痕迹，后拍照车辆上的痕迹；3、先拍照易破坏易消逝的，后拍照不易破坏和消逝的。总之，要按照定损核价实际情形要求，既能讲明事故的保险责 任，又能详细反映事故缺失，灵活运用、采取交叉拍照的方法。（四）、定损核价照片要求1、准确全面地反映保险责任及事故车的受损范畴和程度；2、现场查勘照片严格按现场拍照一样步骤和现场拍照原则 规定执行；第一现场（包括补勘第一现场）照片能够反映出事故现场的全貌， 有明显的参照标志物，如路标、建筑物等，以便于确定大致地位

32、；顺车辆 运动方向（包括刹车痕迹），拍照事故撞击点；3、网上车险理赔系统上传照片的顺序。照片按先远后近、先外后内、 先全貌后配件顺序上传；4、在车场或现场对事故车定损拍照时，先拍整车（能反映车牌号码 4 5度四方向拍照），以判定标的出险行驶方向和碰撞着力点和碰撞走向； 车牌脱离车体时，用粉笔标记车号，严禁单独拍照车牌及缺失部位；5、对受损部位整体相向拍照，以确定碰撞痕迹和缺失范畴；6、凡需要更换或修理的部件、部位均必须进行局部特写拍照；7、内部缺失解体后，必须对事故部位补拍照片，并能反映事故损害缘 故；8、对比片不能反映出的裂纹、变形，要用手指向损坏部位拍照或对比 拍照或标识拍照，并能反映损害

33、缘故，专门对事故造成轴、孔损害拍照的， 一定要有实测尺寸照片；9、拍照玻璃照片时注意玻璃的光线反光，玻璃单独破裂险中玻璃损坏 不严峻，先拍一张照片，再击打玻璃受损处使损害扩大明显后，再拍一张 照片；10、一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情形的不需单个或重复拍照，但重大配件或价格较贵的配件必须有能反映损害、型号规格或配件编码的单独照片；11、局部拍照时，需持稳相机，同时相机要聚焦，照片要求清晰并有辅助照片反映所处部位。12、受损物资、路产照片。照片应能够反映出财产缺失的全貌及缺失部位，多处受损应分别拍照；带包装的物品受损应将包装拆下后拍照，并注意拍照包装物上的数量、类型、型号、重量等；价

34、值较高的物资在分类后单独编号拍照。六、事故车辆修复费用组成与运算标准（一） 、事故车辆修复费用组成事故车辆修复费用包括事故缺失部分修理工时费、事故缺失部分需更换的配件费（包含治理费）和残值。1、缺失部分修理工时费：、事故有关部件拆装工时费、事故部分钣金修复工时费（包辅助材料费）、事故部分配件修复工时费（含外加工费项目）、事故有关的机修工时费、事故有关的电工工时费、事故部分喷漆费（包含原材料费用）2、事故缺失部分需要更换的配件费（包含治理费）：、目前，配件市场上要紧有三种价格形式：a、由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的配件销售价格一一厂家 指导价；b、当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价

35、格一一市场零售价；c、符合国家及汽车厂家质量标准，合法生产及销售的装车件、配套件 （OEM ）价格生产厂价格。保险公司确定事故车辆修复中需更换的配件价格一样采纳市场零售价为基础，再加一定的治理费为原则。、配件治理费：配件治理费是指保险公司针对保险车辆发生保险责任事故时，保险人对修理企业因修理需更换的配件在采购过程中发生的采购、装卸、运输、保管、损耗等费用以及修理企业应得的利润和出具发票应缴的税金而给出的综合性补偿费用。3、残值：车辆因事故遭受缺失后残余部分或损坏修理更换下来的配件，只需经再加工就可产生再利用的价值，由此，保险人对因事故遭受缺失后残余部分或修理后更换下来的损坏件，按照修理行业惯例

36、和修理市场行情估算出这部分价值，这部分价值称为残值，原则上划归被保险人所有。（二） 、事故车辆修复费运算标准1、事故缺失修理工时费运算标准1） 、工时费运算公式。工时费=工时定额X工时单价+外加工费工时单价：指修理事故车辆单位工作时刻的修理成本费用、税金和利润之和。工时单价确定原则：a、工时单价以二类地区价格为基础，在二类地区营业的一类修理企业最高限价为 80 元小时，二类修理企业最高限价为 60 元小时，三类修理企业最高限价为 40 元小时；b、工时单价随地区等级变化而变化，一样相邻等级地区的工时单价能 够浮动10%左右。工时定额确定原则：a、大项目确定修理工时费时，应注意各种项目的兼容性，

37、而不是简单 的累加工时。车身钣金：车门、车顶修理时需有内饰及附件拆装工时费；后侧翼子板重大变形修理与更换隐含拆装后挡风玻璃；机修：独立式前悬挂只有事故损坏更换上/下悬挂、拉杆等有关附件才需电脑前轮定位（注意：不是四轮定位） ；刹车只有拆装或更换油管路件才需检修和调整；吊装发动机工时已包含了拆装与发动机相连的散热系统、变速箱及传动系统工时；发动机只有更换汽缸体才可定损大修工时（内部磨损件需更换非保险责任，为配合原部件需对汽缸体加工属保险责任） ；更换新汽缸盖隐含铰削气门座和研磨气门工时；电工：更换前大灯隐含调整灯光工时；空调系统中更换任何涉及雪种泄漏件均需查漏、抽空、加/补雪种工时；更换电控系统

38、电脑（必须为原厂件）不需解码仪检测解码，只有单换感应器（传感器）才需解码仪检测解码。b、所有修理工时费均包含辅助材料费（消耗材料费、钺金焊接材料费）和治理费（利润、税金） ；c、喷漆工时费应包含喷漆需要的原子灰、漆料、油料、辅助剂料等材料费，工时定额以实色油漆材料为基准工时费，原车辆使用为珍宝油漆，工时费可适当上浮。d、局部沙板喷漆范畴以最小范畴喷漆为原则（即以该 部位最近的接缝、明显棱边为断缝收边） 。外加工费：事故车辆修理过程中本厂以外协作方式由专业加工企业进行加工、修理而发生的费用。外加工费确定原则：a、索赔时可直截了当提供外加工费发票，本厂不得再加收治理费；b、凡是已含在修理工时定额范

39、畴内的外加工费，不得另行列项，重复 收费。2、事故缺失部分需要更换的配件费配件费运算公式：配件费=配件进货价x （ 1+治理费比例）残值配件进货价：以该配件的市场零售价为准。配件定价的原则：、配件报价以该配件的市场零售价为准；、配件价格严格按照总公司关于配件核价的有关规定执行；、老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价，原车损坏时是副厂件按副厂件价格定价。配件治理费确定的原则：按照修理厂技术类别、专修车型综合考虑进行确定。残值：以修理当地行业通行标准为运算基础。原则： 1） 、所有残值归被保险人所有，保险人在修理费用中扣减；、事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值

40、之内。七、定损核价工作差不多次序及内容和应把握的原则、定损核价工作差不多次序及内容1、按照抄单信息、查勘录入信息、行驶证信息、受损车辆照片信息，了解受损车辆型号、规格、年款及车身构造的类型，比对上述四处提供的车牌号码、发动机号和车架号（ VIN 码）是否一致；2、通过抄单信息、报案信息、查勘情形讲明了解事故发生的时刻、地点、缘故及碰撞过程情形，确定保险责任范畴；3、翻看现场照片记录、缺失照片痕迹记录，核对出险缘故、通过及大致缺失情形是否相符，有无扩大缺失部分；4、查看所有受损车辆照片，目测碰撞位置、碰撞方向，判定碰撞力大小、走向，初步确定事故缺失范畴，并估量可能有的损害；5、沿着碰撞力传递路线

41、系统地检查车辆配件的损害，直到没有任何损害痕迹的位置，以防遗漏间接缺失（间接缺失是由碰撞力的冲力沿着车身传输和惯性力的作用在车身其他部位引起的损坏。间接缺失较难全面地确定和分析，然而，不管碰撞力来自哪个方向，都会使车架或车身变形。因此，定核损人员在定核损时必须设法找出各个部位变形的痕迹，并检查所有螺栓、垫片或其他紧固件有没有发生移动或离位，有没有露出未涂漆的金属面，内涂层有无开裂或显现裂纹等） ，同时又要注意间接缺失和非事故缺失的区分（例如：车顶褶皱、弯曲与顶平面凹陷，发动机机脚胶、悬挂、转向、底盘等部位机件机械磨损、老化与外力撞击损害） ；6、注意观看里程表数和车内各种开关、设施及轮胎的磨损

42、；7、确定损害是否限制在车身范畴内，是否还包含功能部件、元件或隐藏件（如车轮、悬架、发动机、外表台内藏件等） ，按照碰撞力传导范畴、损害变形情形和配件拆出来后的缺失照片区分事故损害与拆装损害；8、严格按拆装、钣金修复、机修、电工、沙板喷漆分类确定修理项目和按碰撞线路和碰撞力传导线路确定换件项目，并及时记录照片中反映出的零配件型号、规格及零配件上有的配件编码；9、按照型号、规格、年款及配件编码向市场测价，按“有价有市”的原则确定配件价格和按照修理当地工时费标准确定修理工时价。、定损核价工作应把握的原则定损核价工作总原则： “以我为主” ，把握定损主动权1、修理范畴仅限于此次事故所造成的车身缺失；

43、2、事故车辆以修复为主，能修复的配件尽量修复，不能随便更换新的配件；3、可局部修复的不可按总成大修运算工时费，可更换配件的不能按更换总成运算费用；4、配件价格、修理工时定额（或工时费）分开运算，只有更换的配件才有治理费，被更换的配件要运算残值；治理费、 残值要参照当地汽修市场行情和保险同业的标准 （或惯例） 确定，治理费最高不得超过15%;配件价格必须按总公司有关规定上报核价， 配件费遵循 “有价有市”和“报供结合”的原则；7、残值应处理给被保险人或修理厂，并从总修理费中扣除，保险人收回的配件残值不在总修理费中扣除；8、查出属于客户自修的部分应在定损报告中列明，并有客户确认。八、定损核价的修换

44、原则（一） 、定损核价中修换总原则：事故车辆缺失应把握 “以修为主、能修不换”的总原则，在实际定损过程中应把握以下具体原则：1、对既不阻碍使用性能又不阻碍外观质量，且利用简单工艺即可复原的，应以修复为主；2、以二类以上修理企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质 量的应更换；3、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换；4、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格。（二）、车身件损害修换原则：1、钺金件修换原则：差不多原则：损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复；损坏以 折曲变形（塑性变形）为主就进行更换。弯曲变形（弹性变形）特点：1）、损害部位与非损害部位的过渡平滑、

45、连续；2）、通过拉拔矫正可使它复原到事故前的形状，而可不能留下永久性 的变形。弯曲变形（弹性变形）修复方法：先对车身结构的整体变形和钺金件上间接损害进行拉拔、矫正；然后 对钺金件表面，专门是直截了当损害的撞击点进行整平作业。即使撞损不 是专门严峻，车身没有整体变形，也要修理间接损害，再修理直截了当损 害部位。如果间接损害中有挤缩变形（隆起或卷曲变形），应先进行拉拔使 之展开，然后在折曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以复原后，再对 直截了当损害的撞击点进行整平处理。折曲变形（塑性变形）特点：1）、弯曲变形剧烈，曲率半径专门小，通常在专门短的长度上弯曲90度以上；2）、矫正后，零件上仍有明显的裂

46、纹和开裂，或者显现永久变形带， 不经高温加热处理不能复原到事故前的形状。折曲变形（塑性变形）更换原则1）、如果损害发生在平面内，则矫正工作比棱角处的严峻起皱和折曲 可能容易得多，几乎能够确信，在轮廓分明的棱角处发生了折曲变形，则 只能采取更换的方法；如车门玻璃框折曲。、如果损害部位处于纵梁的端部邻近，而且压偏区并未受到阻碍或变形的范畴阻碍不大，通过拉拔即可矫正的，则必须修复；如果压偏区已显现折曲，并将碰撞力传递到后部，造成后部也变形，则必须予以更换。、如果损害位置在发动机或转向器安装位置邻近，重复性载荷会造成疲劳破坏(重复震动力或应力会加重并产生二次变形) ，这些安装位置发生折曲变形后，则必须

47、更换；如：紧抱转向器的广州本田前桥发生折曲变形。、由于严峻冷作硬化而造成的严峻折叠起皱变形，则必须更换。、如果只有一个未曾完全修复的轻微折曲变形，其解决方法就不能 与在大面积上有多个折曲变形方法相同，应采取挖补法修复。、如果差不多更换某个配件一部分，那么决定再略微多更换一点，将其连接的相邻部分也更换掉，而且比较容易、费用也不大情形下，承诺予以更换。、在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确实无法矫正好，而且这部分形状复杂，无法采纳挖补法修复的，则该部件应予以更换。2、塑料件修换原则：差不多原则：热塑性塑料件损害以修复为主，热固性塑料件损害需更换。热塑性塑料件特点：1) 反复加热而变

48、软， 其外观及化学成分并不发生变化， 冷却后即变硬， 可用塑料焊机焊接，太阳灯加热修复变形。2)在受到热、催化剂或紫外线的作用后会产生化学变化，其固化后的形状是永久性的，再加热和使用催化剂也可不能使其变形，其无法焊接，但可用无气流焊机进行“粘结” 。车身塑料件鉴别方法：1) 、查看 ISO 识别码：此码常在注塑时模压在塑料件上，通常需要拆下该零件，常标在注模号或零件码前面。缩写符号见下列常用汽车塑料的名称及应用表。2）、查阅车身修理手册：见下列常用汽车塑料的名称及应用表。 常用汽车塑料的名称及应用符号化学名称应用举例属性AAS丙烯月青-苯乙烯热塑性ABS丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚 物车身板、

49、外表板、护栅、大灯 外罩热塑性ABS/MAT玻璃纤维强化硬质丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物车身板热固性ABS/PVC丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物/聚氯乙烯热塑性EP环氧树脂玻璃钢车身板热固性EPDM乙烯-丙烯二烯共聚物保险杠冲击条、车身板热固性PA聚酰胺外部装饰板热固性PC聚酰酸脂护栅、外表板、灯罩热塑性PPO聚苯撑氧镀铭塑料件、护栅、外表前板、 大灯外罩、装饰件热固性PE聚乙烯内翼子板、内衬板、阻流板热塑性PP聚丙烯内饰件、内衬板、内翼子板、 散热器挡风帘、外表板、保险杠、 面罩热塑性PS聚苯乙烯热塑性PUR聚氨脂保险杠面罩、前后车身板、填 板热固性TPUP热塑性聚氨脂保险杠面罩、防石板、填板、 软质外表前板热塑性PVC聚氯乙烯内衬板、软质填板热塑性RIM反应注模聚氨脂保险杠面罩热固性RRIM强化反应注模聚氨脂外车身板热固性SAN苯乙烯-苯烯月青内衬板热固性TPR热塑橡胶帷幔板热固性UP聚酯玻璃钢车身板热固性3、机械配件的修换原则：差不多原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或 变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接 后无法保证使用性能和安全技术要求，原则上必须更换。1）、事故造成发动机损害a、事故碰撞造成发动机缸体、缸