地铁知识竞答-选择题填空题

1、1. 最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是BA.有轨电车B.地铁C.独轨2.下列哪种轨道交通形式始终统？CA.轻轨B. 有轨电车C.地铁3. 全世界第一条轨道交通是 ( 车。 A)在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是D.缆车是钢轮双轨系D.索道( ) 在上海修建的有轨电年 ,1906 年 年,1907 年 年 ,1908 年 年 ,1906 年我国第一条地铁是 () 在北京建成通车的。 年年年以 下 哪 项 不 是 地 铁 火 灾 的 特 点 ？ A影响范围广 B. 疏散困难C. 救护难度大 D. 通信系统容易瘫痪6 以 下 哪 项 不 是 自 动 售 检 票 设 备 的 主 要 系 统

2、？ D磁卡型自动售检票 B. 接触式 IC 卡型自动售检票系统C. 非接触式 IC 卡型自动售检票系统 D. 激光型自动售检票系统7. 以 下 哪 项 不 是 车 站 客 流 空 间 分 布 的 特 征 ？ DA. 两端萎缩型 B. 中间突增型C. 逐渐放大型 D. 逐渐缩小型8. 下 列 哪 项 不 是 大 客 流 组 织 的 主 要 措 施 ？ AA. 增开出入口或进行进出分流 B. 增加售检票能力C 采取临时疏导措施D. 增加列车运能9. 城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？ DC.混合交路D.中长交路.A. 长交路 B. 短交路10. 以 下哪项原则不列车运图编制的原, 增大列车的运行

3、时分则？ AA.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度尽量方便乘客充分利用线路的能力和车辆的能力在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少11.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ BA. 车站能力，包括占有率的限制C.车站停留空间不足站厅客流限制D.收费系统的能力限制12. 以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？ A. 站 台 长 度 限 制性CB. 对 线 路 能 力 D.经济合理性的影响C. 可 行13. 下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？A.ATP 系统系统系统系统14. 以 下 系统15. 列车的停车位置误差不大于哪个系系统统能计系统C算出安

4、系统全停车点？16. 以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？B系统17. 当列车在实行以编制的列车运行图时， 以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？ B 系统 系统 系统系统不能记录的数据是 DA. 重大运行事件 B. 设备故障信息 C. 操作命令 D. 列车运行时的速度的显示19. 危 险 点的定义是AA.等同于安全停车点B.安全区段的起始点C.车站尾点D.车站起点20. 能 发 出列车倒退控制的系统是C系统 系统系统系统21 列 车 正 常运行时，不起作用的 设 是 AA. 车载设备 B.制动设备C.车站设备D. 启动设备编 制 列 车 运 行 图 ， 需 要 考 虑 的 有 BA. 需要

5、修理的列车安排 B. 列车最小运行隔辅助线上列车运行 D. 线路的通过能力在 安 排 列 车 运 行 图 中 ， 以 下 哪 个 数 据 是 可 以 不 被 编 排 的 ？ AA. 工作人员的作休时间 B. 车站正常停站时间C. 运行起点站名 D. 机车交路）行车惯例。城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（ A 左侧 B 右侧 C 前侧 D 后侧25 联锁关系是指： CA 道岔，信号机和进路之间的关系与 ATP,ATO,ATS之间的关系C.信号设备，轨道电路和道岔之间的关系下列哪个系统为 ATC系统的上层管理部分？C系统 系统 系统 系统车站一般宜设在上（ A ）。A 直线段 B

6、斜线段 C 曲线段 D 交叉线段比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（C ）。A 利用渡线折返 B 环形折返线 C 尽头折返线 D 联络线在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（D ）办法。A 尽头折返线 B 联络线 C 环形折返线 D 利用渡线折返（ C ）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。A终点站 B 枢纽站 C 联运站 D 区域站一个车站出入口通道总数不得少于（ B ）。A 一个 B 两个 C 三个 D 四个以（ B ）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系 统中有一

7、定的代表性。A磁卡 B 非接触式 IC 卡 C 接触式 IC 卡 D 非接触式智能卡（ A ）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。A非接触式 IC 卡 B 磁卡 C 接触式 IC 卡 D 非接触式智能卡车站 AFC设备均设置在车站的（ B ）。A 出入口 B 站厅层 C 站台层 D 车站控制室非接触式智能卡（非接触式 IC ）乘客只能在（ A ）上购买。A 人工售票机 B 自动售票机 C 两者都可以 D 两者都不可以自动验票机布置在（ D ）之间。A 车站控制室 B 站台层 C 出入口 D 付费区和非付费区中央计算机负责处理来自（ A ）的交易信息，生成必要的管理报表。A 车站计

8、算机 B 人工售票机 C 自动售票机 D 自动验票机（ C ）目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC 系统中也得到了广泛的应用。A 三杆式闸机 B 多杆式闸机 C 门式闸机 D 五杆式闸机自动验票机布置在（ D ）之间。A 车站控制室 B 站台层 C 出入口 D 付费区和非付费区中央计算机负责处理来自（ A ）的交易信息，生成必要的管理报表。A 车站计算机 B 人工售票机 C 自动售票机 D 自动验票机（ D ）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验 服务。A 自动售票机 B 人工售票机 C 自动增值机 D 自动验票机（ C ）目前已

9、被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC 系统中也得到了广泛的应用。A. 三杆式闸机 B 多杆式闸机 C 门式闸机 D 五杆式闸机车站计算机和票房售票机最少可以保存 （D ）的运营数据， 闸机和自动售票机最少可以保存 3 天的运营数据。 B25 C 20 D 7 天对车站而言，特别重要的房间仅为（ B ）。A 信号设备室 B AFC票务管理室 C 通信设备室 D 车控室（ C ）是系统控制盘的“心脏”。A 电源模块及蓄电池 B 网络 C CPU卡 D 图形命令中心中央级设备由两台（ A ）组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。A图形命令中心 GCC B MCP盘 C 控制盘 D 显示

10、操作面板（ D ）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号， 以期将火扑灭在未成灾害之前。A 感烟式火灾探测器 B 感温式火灾探测器 C 感电式火灾探测器 D 感光式火灾探测器气体灭火系统一般均由（ C ）及报警控制系统两大部分组成。A 水系统 B 通风系统 C 管网系统 D 空调系统（ B ）火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多A 感烟式 B 感温式 C 感光式 D 光电式城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（A ）组成。A 灭火系统 B FAS系统 C 机电设备系统 D 大系统各种外围设备有各自独立的地址，并

11、通过数据总线与（C ）通信。A FAS系统 B 图形命令中心 C 控制盘 D 网络在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（B ）转入工作程序。A 供电系统 B 广播系统 C 灭火系统 D 通风系统与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和（A ）。A 多变性 B 固定性 C 全面性 D 差异性为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（B ）压入的风量。A 大于 B 小于 C 一样 D 没有关系车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（B ）。A 大系统 B 小系统 C 环控系统 D 风系统（ D ）安装于门机内，控制门

12、单元运动，并反馈控制状态给PEDC。A LPSU就地供电单元 B 屏蔽门状态指示盘 PSAP C 就地控制盘 PSL D DCU门控单元我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过（ C ）。A 40 B 15 C 30 D 25司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟后，车辆门开始动作打开，一般司机给出指令到车辆门全部打开 的时间为（ B ）。A5秒 B 3 秒 C 半秒 D 8 秒列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL 仍不能开启），（ B ）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A 站台保安 B 后续列车司机 C 值班站长 D 行车值班员根据地下铁道设计规范把低压系统用电

13、负荷分为（C ）级。A2 B 4 C 3 D 5（C ）是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。A自动电话通信 B 专用通信 C 闭路电视 D 有线广播通信车站广播声场强度不论室内、室外均应大于噪声级（ B ）。A 8dB B 10dB C 12dB D 13dB63、在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（A ）的装置。A 定向广播 B 导向广播 C 变向广播 D 方向广播应根据车站的布局情况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（ D ），它可以自由偏转进 行摄像。C 直通电话 D 区间A上行站台 B 下行站台

14、C 办公区 D 站厅（ A ）是保证安全行车的专用电话设备。A 站间行车电话 B 调度电话电话导向标识图形设计中尽量采用（ B ）符号。A 国内惯用 B 国际惯用 C 流行 D 时尚地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（A ）。A 列车内的标志 B 出站系列标志 C 乘车系列标志 D 换乘系列标志 填空题：我国第一个拥有地铁的城市是 。 （北京）地铁设计规范中，采用的超高峰系数为 。 （ ）列车折返方式根据折返线位置布置情况分为 和 。（站前折返 站后折返）城市轨道交通车站按站台型式分为 、 和。（岛式 侧式 侧岛混合式）城市轨道交通车辆段的布置图形分为：

15、和 。 （尽头式 贯通式）我国大城市居民出行强度基本上在 次/（ 人日 ）左右。 （）城市轨道交通车站按运营性质可分为： 、 、 和 。（中间站 换乘站 中间折返站 尽头折返站）城市轨道交通车站按结构型式分为： 、 和 。（地面站 高架站 地下站）暗挖法分为： 和 。 （盾构法 矿山法）一般的，城市轨道交通系统存在三种运营模式： 、 和 。（正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态）自动售检票模式可分为 和 。（ . 封闭式开放式）城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在 公里左右。（ 1）世界上拥有地铁运营里程最长的城市是 。 （纽约）列车自动控制系统包括 、 和 。 （列车自动防护系统 列车自动操纵系统 列车自动监督系统）轨道交通线网构架可分为： 、 和 。 （放射式线网 设置环线的线网 棋盘式线网）设计能力包括 和 两个要素。 （线路能力 列车能力）轨道交通乘客使用空间可分为： 和 。 （免费空间 付费空间）城市轨道交通地下线一般选择在 地区。（市中心繁华）城市轨道交通敷设方式可分为 、 和。 （地上 高架 地下）运行图的基本类型包括 和 。 （单线运行图 双线运行图）. 城 市 轨 道 交 通 不 同 线 路 间 的 换 乘 方 式 主 要 有 、 通 道 换 乘 、 、组合式换乘几种类型（站台换乘、站厅换乘、站外换乘 ）屏蔽门系统的运行模式包括 、非正常运行模