驾驶员安全意识和作风培养课件

1、驾驶员安全意识的建立作风的培养 按照集训安排，我就驾驶员安全意识的建立、作风的培养、预防车辆交通事故，包括预防高速公路车辆交通事故的一些情况，向大家作个介绍，有些问题与大家作些探讨。 自1886年汽车诞生一百多年来，持续推动着人类社会文明向前快速发展。1899年8月，在伦敦海德公园，一名叫得斯科的妇女被汽车撞倒致死，成为世界上第一位车祸牺牲者，自此拉开了车祸的帏幕。迄今为止，全世界被车辆交通事故夺去的生命已超过3200万人，伤残者难以计数，车辆交通事故由此被称为“和平时代的 战争”，又被称为“马路杀手”。世界卫生组织研究报告表明，全世界每年约有70万人死于车祸，相当于一个中等城市的人数。全世界

2、每天因车祸死亡平均达1917人，平均每小时80人，每分钟 3人，平均每天伤残34246人，每小时1426人，每分钟24人。 我国车辆交通事故死亡人数近年来排在世界第一位，总体上处于上升阶段，五、六十年代每年车辆交通事故死亡几百人至几千人，七十年代上升为12万人，1986年起超过5万人，1993年超过6万人，2000年超过9万人， 2002年超过10万人。2004年，全国共发生道路交通事故 567753起，造成107077人死亡、451810人受伤，直接财产损失277亿元。在我国，平均每4.8分钟有1人死于车祸，每0.9分钟有1人在车祸中伤残，平均每天有 299.6人死于车辆交通事故。这些数字表

3、明，我国车辆交通事故造成的生命财产损失是非常严重的，也是十分惊人的。预防车辆交通事故工作，主要有以下几点 (一)各级领导高度重视，是做好预防车辆交通事故工作的基本前提 车辆是我们保障力的重要组成部分，抓好预防车辆交通事故工作，对搞好安全管理，加强全面建设，具有非常重要的作用。要在企业形成从上到下齐抓共管的良好局面。 (二)加强驾驶员队伍建设，是做好预防车辆交通事故工作的重要基础 汽车驾驶员是车辆的直接驾驶和操作者，这支队伍建设得好，整体素质高，安全工作就有保证。如果这支队伍的建设上不去，发生事故的概率就会增加。我们应该认真研究新形势下驾驶员队伍建设的特点，建立了比较科学的驾驶员管理机制。制定下

4、发驾驶员训练和管理的有关规定， 明确驾驶员选拔程序和方法。针对企业性质特点,坚持严格的车辆和驾驶员年度审验考核制度，每年都要对驾驶员进行业务技术、安全行车、作风纪律和交通安全法规知识考核，试行安全驾驶适性检测，剔除事故倾性驾驶员，确保驾驶员队伍符合安全行车的要求。 (四)强化遵章守纪意识，是做好预防车辆交通事故工作的有效措施 (五)坚持车辆安全环保检测，是做好预防车辆交通事故工作的重要技术手段 车辆安全环保检测，主要是对车辆转向、制动、侧滑、灯光等直接影响车辆安全的部位定期进行检测，消除安全隐患，确保行车安全。开展这项工作，世界发达国家起步较早，我国是80年代后期才开始的，规定凡上路行驶的车辆

5、，都要定期进行安全检测，未上线检测或检测不合格的车辆，不得上路行驶。 车辆交通事故的主要特点 任何事物的产生和发展，都是有规律的。车辆交通事故也是客观存在的，它受人、车、路等多种因素的影响，具有很大的偶然性和不确定性。但车辆交通事故的预防工作是有规律可循的。我们研究预防车辆交通事故工作，就是要透过车辆交通事故发生的现象，来认识和掌握其内在的特点和规律，有针对性地采取防范措施。车辆交通事故的一般特点 从实践看，车辆交通事故发生的原因是多方面的，有管理方面的，有驾驶员的作风、技术和心理方面的，也有车辆的技术状况、交通条件和自然环境方面的，等等。归纳起来，主要有10个方面的原因： 三是:酒后驾车易发

6、生事故。酒后驾车所引起的事故，无论在数量上还是危害程度上都是令人震惊的。 据资料介绍， 当一个人的血液中酒精含量超过 0.1时(约相当于一个体重65k人，喝2两60度白酒)，人的视觉、听觉、触觉就会变差，反应速度降低，严重时自制力失控。如果此时驾车，极易发生事故。国外对酒后驾车的处罚是非常严厉的。国家也出台了法规，严禁酒后驾车，醉酒驾驶的要拘留。 公安部对警察实行“禁酒令”的要求，规定车管干部在工作时间不准饮酒，即：下午上班，午餐不准饮酒，晚上有工作，晚餐不准饮酒。五是：疲劳驾驶易发生事故。驾驶员驾驶车辆时，体力、脑力、心力并用，消耗大，达到一定程度时，容易产生疲劳、倦怠，甚至打瞌睡。许多驾驶

7、员执行任务特殊，时间紧，要求高，特别是长途行车和连续行车比较多，极易发生疲劳。试验结果表明，一个驾驶员连续开车2小时后，会出现大脑氧气减少，中枢神经疲劳，知觉减弱，反应迟钝。若再继续开车，注意力变得散漫，反应时间延迟.1秒左右。如果这时的行驶速度为每小时60公里，制动距离就要至少增加2米。无疑，发生车辆交通事故的概率就会大大增加。因此，驾驶员连续驾驶超过2小时至少停车休息20分钟，连续驾驶超过第2个2小时至少停车休息1小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。七是：心理素质差易发生事故。驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理状态的

8、影响。有的遇到交通危险就恐惧、紧张、惊慌失措，有的却能沉着冷静、机智果断地处置。有的在平直路上极易感到单调枯燥、乏味疲倦，有的却有较好的耐力，不会陷入单调乏味的状态之中。有的对拥挤的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的举动，有的却能保持平稳情绪和良好心态。现代事故倾性理论研究证明，约有5的人心理素质差，属于事故倾性驾驶员，95的事故发生在这些人身上。世界各国政府 ，在预防车辆交通事故方面，都把这个问题作为重点来研究解决。八是：单车行驶比车队行驶易发生事故。车队行驶，领导一般都很重视，组织也比较严密，车速较慢，不易发生事故。单车行驶中，对驾驶员的监控管理和约束相对弱一些，一些作风纪律差、驾驶技

9、术不好的驾驶员极易发生事故。单车或少数驾驶员在即将完成任务、接近目的地成返回营地时，有松一口气的思想，车越开越快，极易肇事。单车行驶发生事故约占事故总数的78.26。九是：节假日易发生事故。统计表明，近年来7080的车辆交通事故发生在节假日和八小时以外。节假日和八小时以外，有的单位管理没有平时那么严格，车辆派遣把关不严，频繁动用，出车率比工作时间高出好几倍，使驾驶员疲于奔波。有的放松了对驾驶员的要求，无节制的外出 ，保证不了正常的休息，遇有任务，匆忙出车，诱发事故。十是：天候、环境、任务变化时易发生事故。事故研究和统计资料表明，从车辆发生事故的规律看，不同的天候、环境和任务，发生事故的机率是不

10、一样的。一天内，上午11点至下午2点，由于这个时段人易疲劳、困倦，是事故的高峰期，发生的事故约占24。这是符合人体生理节律曲线的。再就是天候的问题， 由于冰、雪、雨、雾等情况下，公路的行车视线、道路摩擦系数、制动距离、抗侧滑能力等都将发生很大变化，如果驾驶员不能适应这些变化，不能采取有效的相应措施，仍然高速行驶，就很容易发生车辆交通事故。据统计，因冰、雪、雨、雾等交通环境原因，导致车辆交通事故的占整个车辆交通事故总数的40。高速公路车辆交通事故的特点 1997年以后，我国高速公路建设进入了大发展时期，截止到2004年底，已建成高速公路34288公里，位居世界第二。随着高速公路的通车里程增加，高

11、速公路车辆交通事故占车辆交通事故总数的比例也在上升。据统计，19941999年6年间在高速公路上共发生车辆交通事故 4.6万起，造成6374人死亡，17117人受伤。2001年高速公路发生车辆交通事故2.5万起，造成3150人死亡， 9900人受伤。2002年发生车辆交通事故30611起，造成 3927人死亡，12254人受伤。2003年发生车辆交通事故 36257起，造成5269人死亡、14867人受伤。2004年高速公路交通事故造成6235人死亡，比2003年上升 18.3。今年上半年，全国共发生一次死亡10人以上特大交通事故2l起，其中，高速公路5起，占事故总数的 26.3，比去年同期上

12、升12个百分点。二是：反应时间不足造成的事故多。高速公路上，许多事故的发生是由于驾驶员缺乏高速公路驾驶常识，不能正确掌握速度与制动距离的关系，仍采取一般道路的操作方法造成的。据公安部统计，2004年，由于驾驶员在高速公路上未保持安全的行车距离发生事故，造成968人死亡，占高速公路死亡总数的15.5，是一般道路事故的4倍。三是：故障车辆造成的事故多。高速公路由于车流速度快，行驶中车辆出现故障，又不按规定停靠在紧急停车带，酿成追尾相撞的特大事故。在高速公路事故比例中，因故障引发的事故约占22。五是：冰、雪、雨、雾等特殊天气车辆交通事故突出。冰、雪、雨、雾等特殊条件下在高速公路行车，车辆的制动距离、

13、抗侧滑能力等都将发生很大变化，由于车辆高速行驶，若驾驶员不能采取有效措施，极易发生重特大车辆交通事故。 以上我们分析的车辆交通事故十大原因，以及高速公路车辆交通事故的五个特点，分析原因不是目的，关键是要找出寻求解决问题的规律，我想主要可以归纳为三条。第一：要坚持用科学的理念指导预防车辆交通事故。随着社会生产力的发展，道路交通和车辆装备技术也在不断发展。据统计，全国汽车保有量由1986年的362万辆发展到2004年的2960万辆；公路通车里程由1986年的78万公里发展到2004年的87万公里；汽车驾驶员由1986年的1000万名发展到2004年的7477万名。可以说我国的汽车工业、道路建设和汽

14、车驾驶员呈迅猛发展趋势，这给车辆交通安全带来很大影响。因此，预防车辆交通事故不能停留在传统的观念，凭老经验办事是不行的，要与时俱进，用科学的理念来指导。第二：要坚持把预防车辆交通事故作为系统工程来抓。按照事故工程学的观点，车辆交通事故的发生不是孤立的、单一的，而是多种因素共同作用的结果，因此，要把预防车辆交通事故工作作为一项系统工程，采取综合的办法，实施全要素、全过程、全方位的治理。要从安全管理的全局出发，对预防车辆交通事故工作，在组织领导、 政策规定、保障措施等方面，进行系统的考虑和整体筹划。要从驾驶员的选拔、训练、使用和日常管理、考核奖惩等方面，健全落实制度，提高队伍素质。要抓住车辆使用的

15、计划、派遣、运行管理、检查纠察等环节，切实落实安全管理要求，消除事故隐患，确保车辆安全运行。第三：要坚持用群防群治的办法预防车辆交通事故。车辆运输贯穿于任务的全过程。象顺风速递公司，每天都有数百台车辆，在自然环境各异，交通条件千差万别的道路上行驶，预防车辆交通事故的任务十分艰巨，是一项涉及面广，非常繁杂的工作。必须要实行群防群治。从预防车辆交通事故取得较好成效的单位看，实行群防群治，驾驶员队伍的建设是根本，职能部门主抓是关键，有关部门配合是条件，领导重视是保证，必须要依靠涉及到的部门、人员，配套的法规措施，方方面面的艰苦努力，才能有效地预防车辆交通事故。预防车辆交通事故的对策与措施 预防车辆交

16、通事故，是安全管理工作的大头，事关一个单位安全稳定、紧紧围绕完善机制，加强防范，创新方法，突出重点，强化管控，(一)坚持抓好车辆交通安全教育，强化全体车勤人员的安全意识 安全意识淡薄是诱发车辆交通事故的主要原因。预防车辆交通事故必须坚持抓好车辆交通安全教育，不仅要对驾驶员和车管干部教育，还必须对乘车人和带车干部进行教育，要在强化全体车勤人员的安全意识上下功夫。第二，车辆交通安全教育必须立足于构筑安全思想防线，把“预防为主”的方针真正落到实处。车辆交通安全实践的主体是人，人的安全意识如何，直接作用于车辆交通安全具体工作。只有启发和强化安全意识，提高他们安全文化素质，才能对预防车辆交通事故工作起到

17、奠基性的作用。“预防为主”，落实安全防范措施，很大程度上就是要通过广泛深入的宣传教育，增强全体人员的防范意识，筑起安全的思想防线。抓住安全教育这一重要环节，就夯实了车辆交通安全工作的思想基础，从而为各项工作的顺利进行做好充分的思想准备，提供有力的智力支持和精神动力。只有深化认识，才有助于增强我们抓好车辆交通安全管理的自觉性，克服盲目性和随意性，遵循车辆交通安全管理规律，掌握工作主动权；才有助于我们总结经验教训，采取更加行之有效的对策措施。（二)坚持抓好安全管理法规的贯彻落实，切实把预防车辆事故工作做实做细 实践证明，预防车辆交通事故必须贯彻从严要求，坚持严制度、严纪律、严管理。 一要在落实规章

18、制度上下功夫。严格规范车辆交通安全工作，牢固确立车辆交通安全管理工作的重要地位，努力形成责权分明、齐抓共管的良好局面。各单位要认真分析查找车辆交通安全工作薄弱环节和存在的问题，一丝不苟把安全教育、驾驶员管理、车辆使用、事故处理和安全检查考核等规定落到实处，真正建立正规、有序的车辆交通安全管理工作秩序。二要在落实安全责任制上下功夫。从上至下建立安全组织，层层划定车辆交通安全管理范围，把安全责任、工作权限具体到每个层次、每个单位，每个人，严格谁主管谁负责的安全工作责任制，完成运输任务突出的单位或个人，要按照规定实施奖励；对于车辆交通安全管理组织不健全，安全制度不落实，发生车辆交通事故的单位和个人，要严格按照规定进行处理，真正达到责、权、利的统一，最大限度地调动抓安全能动性和积极性。(三)坚持抓好各项活动开展，努力营造群防群治的良好氛围 车辆交通安全工作的一个显著特点是群众性，只有充分发动群众，依靠群众，才能提高安全工作的效益。通过多种方式、多种渠道、多种手段开展不同形式的活动，形成群策群力、群防群治良好局面的有效途径，对预防车辆交通事故，具有明显