A6L产品亮点解读

1、 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_29_31_100.html%20 汽车之之家 技技术 在行行政级轿轿车的销销量宝座座上稳坐坐了十多多个年头头的 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪最近有有些让人人担心，因为 HYPERLINK /%20http:/197/%20 奔奔驰E级级和 HYPERLINK /%20http:/65/%20 宝马55系追得得越来越越紧，“加长”也早就就不再是是属于 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪的独独门秘籍籍。这两两

2、个强敌敌在国内内的表现现确实有有理由让让 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪AA6L感感到不自自在。不不过， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪自己己却也有有保持乐乐观的理理由，因因为它在在多年前前就已经经开始着着手为 HYPERLINK /%20http:/197/%20 奔奔驰E级级和 HYPERLINK /%20http:/65/%20 宝马55系准备备全新的的竞争对对手了。 20008年99月， HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥奥迪A66L（CC6）中中期改款款正式上上市，很很多人

3、可可能并不不知道，就在这这个时候候，下一一代的 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥奥迪A66L项目目已经启启动，到到今天我我们见到到第七代代A6（C7）的加长长版时， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪已经经酝酿了了三年半半的时间间。这三三年多的的时间， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪都做做了些什什么？ 想当初初， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪对“中中国特色色”的深深刻理解解曾经让让对手们们羡慕

4、不不已，但但是 HYPERLINK /%20http:/price/brand-15.html%20 宝马马和 HYPERLINK /%20http:/price/brand-36.html%20 奔驰并没没有傻愣愣在原地地，想清清楚看清清楚之后后便很快快跟上了了 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪的脚脚步。尤尤其全新新的5系系Li，似乎已已经将“加长”所能尽尽之事发发挥到了了无以复复加的地地步。因因此，当当 HYPERLINK /%20http:/price/brand-110.html%20 一汽- HYPERLINK /%20htt

5、p:/price/brand-1.html%20 大众 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪准备拿拿出全新新的 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪迪A6LL时，很很多人都都像我一一样伸直直了脖子子瞪大了了眼睛，想看看看这一代代的“LL”究竟竟有多少少本事。想知知道七代代 HYPERLINK /%20http:/509/%20 奥迪AA6的演演变历史史？请点点击下方方按钮查查看相关关内容 A66L=大大号尺寸寸+流线线造型=收起老老成面孔孔的奥迪迪 由于之之前已有有大量的的曝光，所以大大多数人人在较早早的时间间就已经

6、经知道了了这一代代A6LL的样子子，但是是对他的的尺寸还还没有更更全面的的概念，因此，对”LL”的解解读，我我想先从从一些尺尺寸的变变化开始始。 这一代代的A66L相比比老款AA6L，在尺寸寸上基本本上是“更短更更宽更低低”的状状态，工工程师们们通过把把前轴前前移711毫米（海外AA6亦是是如此）来提升升 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴距尺寸寸，而车车身长度度基本保保持上一一代的水水平。相相比对手手动辄加加长1440毫米米的“大大手笔”， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20

7、奥迪迪认为“1000毫米”才是加加长的黄黄金尺寸寸，因此此在新AA6L上上，“LL”依旧旧加长1100毫毫米。即即使如此此其 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴距距也成功功跨过“3米” HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_19_220.html%20 级别，330122毫米的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴距已经经超越了了标准 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20

8、 轴轴距版的的 HYPERLINK /%20http:/146/%20 奥迪AA8（229922毫米）。也许许这种程程度的加加长能够够更利于于A6LL保持“加长”与“动动态表现现”之间间的平衡衡，当然然想象无无用，我我们可以以一道期期待一下下不久之之后的试试驾报告告。国产新 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪A66L和竞竞争对手手车身尺尺寸数据据对比（单位：mm）车型长宽高 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴距新一代AA6L50155187441455530122现款A6

9、6L503551855514855294555系加长长50399186001471131088E级加长长50122185551464430144 而更宽宽、更低低矮的车车身尺寸寸则很好好的搭配配上新AA6L的的全新面面貌，我我敢说大大部分年年轻人都都会更喜喜欢新的的A6LL。这对对于A66L的形形象是颠颠覆性的的，它终终于脱下下了那身身严肃的的西装，收起了了老成的的面孔-不规则则的前大大灯、六六边形格格栅、抬抬高的腰腰线、上上窄下宽宽的比例例和更有有立体感感的车尾尾让这样样一款行行政轿车车看起来来朝气蓬蓬勃。 按照我我的感觉觉来形容容，新老老两代车车在造型型上的差差异就像像是超短短裙与百百褶裙

10、的的差别，而类似似全 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_124.html%20 LEED前大大灯这样样的 HYPERLINK /%20http:/956/%20 元素素，则又又把短裙裙的裙摆摆往上提提了十几几公分。如果还还能再加加 HYPERLINK /%20http:/shanghai/%20 上海外可可选的119和220英寸寸轮圈，那短裙裙的尺寸寸，就更更诱人了了 在空气气动力学学上，AA6L的的表现也也更符合合它的全全新外表表，0.26的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_386.html%20 风阻系

11、系数比上上一代更更加优秀秀（同 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_19_220.html%20 级级别车型型大多在在0.33左右），同时时正投影影面积仅仅增加00.044平方米米，最终终行驶空空气阻力力降低55%左右右，同时时也使风风噪得到到了更好好的抑制制。 不过话话说回来来，这终终究是一一辆讲究究豪华与与调性的的行政轿轿车，所所以不可可能一味味的强调调年轻、运动和和新潮，否则它它也不需需要变成成”L”了，所所以，我我们会看看到亮闪闪闪的镀镀铬装饰饰条、全全系标配配的镀铬铬双边双双出尾排排（这待待遇也是是中国专专有），还有车车顶上那那个通透透的 HYPE

12、RLINK /%20http:/shuyu/detail_18_47_583.html#584 l 584 全景景天窗等等等，当当然，这这些看起起来在这这个 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_19_220.html%20 级别别的车型型上已经经稀松平平常， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪只是是跟上所所有人的的步伐而而已。更更多的惊惊喜，其其实被 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪藏在在了车厢厢里。 A66L=质质感内装装+高科科技=AA7

13、+AA8之大大成者 回到AA6L的的整体氛氛围，“环抱内内饰”的的曲线贯贯通座舱舱，让新新一代AA6L整整体内装装风格较较上一代代档次感感提升不不少。中中控台和和中控面面板与 HYPERLINK /%20http:/740/%20 奥奥迪A77如出一一辙，尤尤其那个个可以收收折的显显示屏科科技感十十足，而而方向盘盘则明显显是A88的下放放即便便你已经经深谙这这一切不不过是“家族设设计”在在A6LL上的另另一种演演绎，但但是工程程师还是是利用材材料、色色调以及及一些细细节的变变化成功功地营造造了不一一样的感感觉，钢钢琴漆质质感的白白蜡木或或胡桃木木的木饰饰贴片加加上抛光光铝合金金面板确确实效果果

14、甚佳。 我试驾驾A8LL的时候候，已经经体会过过带触摸摸板的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_476.html#478 l 478 MMMI系系统的好好玩儿之之处，这这套叫做做 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_476.html#478 l 478 MMII Toouchh 的输输入系统统已经能能识别超超过两万万九千个个汉字，3D导导航系统统已经能能够支持持北、上上、广、深四地地的实时时交通流流量查询询且支持持语音控控制，而而且现在在的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_1

15、1_12_476.html#478 l 478 MMMI可以以通过蓝蓝牙连接接音频播播放器，可以直直接收看看电视节节目，还还能够将将音乐导导入车载载硬盘中中播放，加上后后排拥有有的独立立影音系系统，AA6L基基本上已已经备齐齐了多媒媒体和导导航系统统所需要要的功能能， HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_476.html#478 l 478 MMMI TToucch的中中文识别别效果我我已经领领教过了了，非常常出色，至于其其它部分分，同上上，请期期待试驾驾报告中中的答案案。 “科技技”是新新一代AA6L握握在手上上的一张张王牌，不光是是多媒体体系统，国

16、产的的A6LL在大多多数驾驶驶安全辅辅助系统统上都与与海外版版新A66保持一一致-或或者，我我觉得说说“新一一代A66基本上上包揽了了A7和和A8具具备的驾驾驶安全全辅助技技术”更更直接一一些。 比如AA7和AA8上已已经使用用的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_637.html%20 夜视视系统，Pree Seensee主动预预防性安安全系统统都会配配备在AA6L上上，A77的抬头头显示系系统也同同样被AA6L“舶来”，而且且它能够够像A77一样，在 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_637.html%

17、20 夜视视系统探探测到行行驶方向向有行人人时，在在抬头显显示上做做出警告告和提示示。 因为采采用 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_408.html#117 l 117 电动动助力转转向系统统， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪新一代代A6LL顺便匹匹配了 HYPERLINK /%20http:/price/brand-1.html%20 大大众应用用已久的的自动泊泊车和带带方向自自动修正正功能的的车道保保持系统统，这些些功能都都是连 HYPERLINK /%20http:/146/%20 奥

18、奥迪A88的车主主也享受受不到的的“福利利”（AA8的车车道保持持仅有振振动提示示功能）。自动动泊车支支持倒车车入库和和侧方停停车两种种方式，对于身身长超过过5米的的大车而而言，在在拥挤的的 HYPERLINK /%20http:/103/%20 城市里用用车也很很方便，即使做做司机也也悠闲啊啊 能够自自动停车车和起步步的ACCC HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_445.html#446 l 446 自适适应巡航航控制系系统在AA8L上上已经装装备，其其核心部部件是车车 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_51_

19、619.html%20 前雾灯灯位置的的两个探探测距离离达2550米的的雷达，巡航系系统根据据这两个个雷达的的数据判判断前车车的速度度和行驶驶状态，车辆的的启停操操作完全全实现自自动控制制，对于于短暂的的停车，每当前前车开始始移动，A6LL便会随随之启动动并恢复复跟随前前车。在在长时间间停车的的情况下下，例如如路边停停车或长长时间红红灯，驾驾驶者在在交通恢恢复通畅畅后仅需需在油门门踏板上上轻点一一下，或或者在AACC控控制杆上上按下按按钮，AA6L便便会在接接下来的的15秒秒之内根根据具体体路况自自动寻找找最佳起起步时机机并且恢恢复跟随随前车。 HYPERLINK /%20http:/pric

20、e/brand-33.html%20 奥迪的PPre Sennse预预防性整整体安全全系统与与 HYPERLINK /%20http:/price/brand-36.html%20 奔驰的ppre-saffe有着着异曲同同工之妙妙，它基基本的功功能是在在探测到到即将发发生危险险时，自自动启动动双闪灯灯，部分分或全力力收紧 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_16_17_833.html%20 安安全带，自动关关闭侧窗窗和天窗窗。更高高 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_19_220.html%20 级别的PPre Sennse

21、 pluus则与与ACCC系统连连通，能能够预防防和减少少追尾事事故的发发生。即即使在不不适用AACC功功能的情情况下，距离探探测雷达达也会保保持工作作，对AA6L与与前车的的距离进进行实时时监测。在监测测到可能能发生危危险时将将会是危危险的程程度采取取不同的的措施，对于开开车时常常常走神神的人们们而言无无疑多了了一道保保障。 A66L=宽宽裕空间间+专属属后排 A6LL在讨好好后排乘乘客上下下了极大大的功夫夫，以至至于大多多数人拉拉开新AA6L后后车门的的时候，都会产产生一种种错觉，你会突突然忘了了这到底底是一辆辆A8还还是A66来着？A6LL不仅是是在 HYPERLINK /%20http

22、:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴距距方面媲媲美标准准版A88之上，在纵向向空间上上和后排排配置方方面甚至至不逊于于作为旗旗舰的AA8L。 我还记记得我曾曾经因为为A8LL前排椅椅背上背背负的那那个桌板板占据了了我腿部部的空间间表示不不满，现现在，坐坐在A66L上，我的腿腿部活动动空间似似乎比老老款车型型更宽敞敞了一些些，甚至至并不亚亚于A88L，当当我在后后排舒服服地半躺躺着翘起起二郎腿腿的时候候，我想想：加长长1000毫米，足够了了。但是是-我要要说但是是了，新新A6LL中间的的地板还还是一样样高的吓吓人，而而且后排排中央出出风口把把唯一能能放脚的的位置也也侵

23、占了了，中间间乘客还还没有坐坐在老AA6L上上自在，工程师师们好意意设计的的中间座座椅，也也只能留留给宠物物了。 另外，在内部部空间做做加法的的同时，行李箱箱的容积积却做了了个小小小的减法法，4660升的的行李箱箱容积也也就是普普通家轿轿的水平平，可能能不太适适合去长长途旅行行。不过过 HYPERLINK /%20http:/871/%20 高尔夫夫球包或或者三五五个登机机箱还是是能轻松松吞进去去的，对对于平常常只带个个公文包包的领导导们而言言，行李李箱大小小，就更更无所谓谓了。 好在欧欧洲人大大多喜欢欢手握方方向盘的的感觉，假如他他们也像像中国人人一样看看重后排排的话，他们一一定会非非常嫉妒

24、妒中国的的A6LL。在AA6L上上，专为为加长版版设计的的后排扶扶手是任任何一辆辆新A66都没有有的。 而在高高配车型型上，后后排的两两个独立立10.2英寸寸显示屏屏、负离离子发生生器、2220VV电源插插座、加加热/制制冷杯架架、“玩玩转”副副驾座椅椅的功能能、后排排加长椅椅垫的通通风按摩摩座椅以以及基本本上直接接从A88那里拿拿来的后后排 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_11_12_476.html#478 l 478 MMMI控制制面板更更是只能能让标准准 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20

25、轴距版的的A6望望尘莫及及。对于于竞争对对手而言言，A66L的后后排已经经在功能能和配置置上迎头头赶上。 A66L=丰丰富动力力总成=老伙伴伴和新花花样 之前对对于“88AT”的臆想想早就随随着海外外新A66的资讯讯而被终终结。好好吧，这这些我都都能接受受，好歹歹新A66L还有有 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_1_2_141.html%20 双离合合变速箱箱。我最最难以接接受的变变化和动动力配置置无关，而是车车尾标识识的变化化，好好好的排量量标识不不要，一一定要别别出心裁裁的用“加速度度”来标标识不同同排量车车型，据据说是因因为电动动车没有有排量，为了统统一

26、标识识.我实在在是不理理解这种种方法.这这是德国国人想出出来的办办法吗？国产新 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪A66L尾标标标识对对应发动动机及参参数车尾标识识 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSII30 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#65 l 65 FSSI35 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#65 l 65 FSSI50 HY

27、PERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFFSI HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机2.0TTFSII HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机2.5 FSII HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机2.8FFSI HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机3.

28、0TTFSII HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机最大 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_98.html%20 功率率180马马力/1132千千瓦190马马力/1140千千瓦220马马力/1162千千瓦299马马力/2220千千瓦最大 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_99.html%20 扭矩矩320牛牛米250牛牛米280牛牛米440牛牛米 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_23_395.htm

29、l%20 驱动方式式前驱前驱前驱/四四驱四驱匹配变速速箱6速手动动Multtitrroniic无级级变速器器Multtitrroniic无级级变速器器Multtitrroniic无级级变速器器S-trroniic 77速双离离合变速速器（四四驱）S-trroniic 77速双离离合变速速器 言归正正传，新新的 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪迪A6LL在动力力方面拥拥有四款款直喷 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机，这里面面既有老老朋友也也有新面面孔，但但是并没没有太多多惊喜和和意外，可以说说我们

30、在在新一代代A6LL上看到到的更多多的是“升级”、“优优化”后后的结果果。全系系标配 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机启启停系统统、创新新热管理理技术以以及用来来优化 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机运运行阻力力、进气气效率的的一系列列新技术术都应用用在了我我们看不不到的地地方。 前面说说的“新新面孔”就是指指 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪的22.5LL V66 HYPERLINK /%

31、20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机，它与与2.88 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#65 l 65 FSII、3.0 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFFSI同同属EAA8377系列，用以取取代老款款的2.4升 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机，1400千瓦的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_

32、41_98.html%20 功率和2250牛牛米的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_99.html%20 扭矩看起起来不怎怎么抢眼眼，但是是V6的的平顺性性显然更更符合行行政级轿轿车的需需求。 了解AA6的朋朋友可能能会注意意到2.0 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFFSI HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机的的数据和和以前不不同，没没错，在在入门级级的动力力配置上上，A66L起用用了目前前A

33、4LL的总成成，即EEA8888系列列的2.0 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFFSI HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机及及可模拟拟8速的的无级变变速箱，之前的的EA1113 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机不不再使用用。这台台2.00 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSSI拥有有1

34、322千瓦的的最大 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_98.html%20 功功率及3320牛牛米的的最大 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_99.html%20 扭扭矩，足足以满足足一般的的动力要要求。这这台 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动动机和 HYPERLINK /%20http:/price/brand-1.html%20 大众的22.0 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html

35、#103 l 103 TTSI有有什么差差别呢？差别在在于 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪的2.0 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFFSI拥拥有 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_343.html#743 l 743 AVVS两级级 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_343.html%20 可变气气门升程程技术，在排 HYPERLINK /%20http:/shuyu

36、/detail_8_9_150.html%20 气气门端凸凸轮轴上上拥有两两组不同同升程的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_150.html%20 气门，能能够根据据不同工工况在两两组不同同型线的的凸轮间间切换，进一步步提升 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机的的效率。同时作作为入门门动力，2.00 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSSI HYPERLINK /%20http:/shuyu/det

37、ail_8_9_555.html%20 发动动机还有有 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_1_2_350.html%20 手动变变速箱可可选。 除此以以外， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪对22.8 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#65 l 65 FFSI和和3.00 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSSI这两两台曾经经在老AA6L上上服役的的 HYPERLI

38、NK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机也做了了相应的的升级，两款 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发发动机在在四驱车车型上都都告别66AT，与7速速 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_1_2_141.html%20 双离合合变速箱箱搭档，3.00 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSSI的动动力提升升至2220千瓦瓦，4440牛米 HYPERLINK /%20ht

39、tp:/shuyu/detail_40_41_99.html%20 扭矩矩达到了了3.00 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_10_78.html#102 l 102 TFSSI高 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_98.html%20 功率版本本水准，仅需55.9秒秒便能够够让体重重2吨的的A6LL从静止止加速到到百公里里时速（上一代代需要66.6秒秒）。新A6LL在降低低能耗方方面应用用了诸多多技术，此处为为大家大大致列举举： 1、A66L车型型全系配配置启停停系统 包括 HYPERLINK /%20http:

40、/shuyu/detail_1_2_350.html%20 手手动变速速箱车型型在内，A6LL全系配配置了启启停系统统，较上上一代车车型油耗耗降低00.4升升/1000公里里。（手手动变速速器车型型靠 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_1_2_764.html%20 离合合器踏板板来触发发启停系系统） HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_334.html 进进入汽车车百科了了解启停停系统2、可关关闭水泵泵 其叶片片可通过过电子控控制的连连接阀与与皮带轮轮连接或或断开，在 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_

41、9_555.html%20 发动动机冷启启动条件件下，可可变水泵泵叶片停停转，暂暂停 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动动机冷却却液循环环，冷启启动条件件下 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动动机 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_176.html%20 缸盖盖的升温温速度几几乎是未未配置热热管理系系统的两两倍，大大大缩短短热机时时间，减减小了燃燃油消耗耗。在 HYPERLINK /%20http:/shuyu/deta

42、il_8_9_555.html%20 发发动机升升温后，热管理理系统会会通过热热交换器器为变速速器油液液升温，使变速速器系统统也更快快达到最最佳工作作温度。3、优化化 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机运行阻阻力 减小 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_175.html%20 活活塞安装装间隙、减小 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_175.html%20 活活塞环-油环预预应力、皮带张张紧力及及 HYPERLINK /%20http:/shu

43、yu/detail_8_9_754.html%20 正时链链条摩擦擦力、减减小 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_150.html%20 气门门 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_779.html%20 弹簧刚度度、使用用两级可可变压力力 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_25_26_217.html%20 机油泵等等等。4、优化化 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机进排气气系统，提升进进气效率率 A66L=钢钢

44、铝复合合车身+“和谐谐”底盘盘=矛盾盾平衡体体？ 技术说说明会上上，德国国的专家家们介绍绍到 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪迪A6LL的车身身和底盘盘结构时时神采 HYPERLINK /%20http:/2521/%20 飞飞扬，他他们愿意意搂着你你跟你分分享底盘盘或者车车身的各各种细节节， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪的动态态转向系系统、 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪的四四驱系统统、 HYPERLINK /%20http:/price/b

45、rand-33.html%20 奥迪迪的车身身制造工工艺.他们们在这个个部分都都有很多多可以分分享的话话题。 而通常常这个部部分其实实也应该该是消费费者花些些心思去去了解的的部分，你平时时看不到到底盘、也看不不到 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_281.html%20 车身身结构，但是底底盘决定定你的操操控表现现和舒适适程度、 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_281.html%20 车身结结构则与与你的安安全息息息相关。 从车身身看去，“高强强度”和和“ HYPERLINK /%20http:/shuyu/de

46、tail_40_41_829.html%20 轻量量化”是是两大关关键词。高强度度的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_281.html%20 车身身结构对对于A66L这种种 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_18_19_220.html%20 级别的轿轿车而言言只是基基本功课课，而在在保障强强度的同同时利用用材料和和结构设设计来减减掉冗余余的重量量才是讲讲究“高高效低能能耗”的的这个时时代最被被重视的的。 在 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_829.html%20 轻量量化方

47、面面， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪迪自19994年年就已经经在内卡卡苏姆成成立了 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_829.html%20 轻轻量化设设计中心心，在 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_40_41_829.html%20 轻轻量化方方面积累累了不少少经验和和技术，不过拥拥有ASSF全铝铝框架车车身的 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪并不不是高枕枕无忧，因为像像 HYPERLINK /

48、%20http:/price/brand-15.html%20 宝马这样样的竞争争对手已已经把铝铝合金的的车身部部件应用用到5系系Li身身上了。所以，当海外外的A66开始使使用钢铝铝复合的的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_281.html%20 车身结结构时，很多人人都说这这种事情情已在意意料之中中。 国产的的A6LL又如何何呢？铝铝合金的的车身部部件无论论是成本本、加工工工艺还还是在后后期的维维护修理理方面都都有较大大难度，可能很很多人对对此并不不乐观，欣慰的的是，在在“同步步”的大大前提下下， HYPERLINK /%20http:/18/%20

49、 奥迪迪A6LL还是应应用了不不少铝制制部件来来减少白白车身的的重量，目前AA6L的的四个车车门、前前后 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_385.html%20 防撞撞梁、前前悬塔顶顶及塔顶顶结构加加强杆均均为铝制制部件， HYPERLINK /%20http:/price/brand-110.html%20 一汽- HYPERLINK /%20http:/price/brand-1.html%20 大众的 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪工厂厂现已经经掌握了了全铝车车门的全全套生产产工艺，据悉

50、今今后随着着工艺的的逐步引引进，AA6L的的车身铝铝制部件件有望逐逐渐与海海外同步步、铝制制 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动机机盖、行行李箱盖盖、翼子子板等都都会出现现在未来来的国产产A6LL上。 在底盘盘方面， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪的悬悬架和转转向系统统均有亮亮点，新新A6LL采用前前 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_57.html%20 多连杆杆、后梯梯形 HYPERLINK /%20http:/shuyu/

51、detail_3_6_57.html%20 多连连杆的悬悬架结构构，除后后悬架的的钢制横横拉杆外外，前后后悬架全全部采用用铝制部部件（包包括锻铝铝连杆、铸铝转转向节和和后悬架架中空铸铸铝梯形形连杆），优化化非簧载载质量，改善悬悬架响应应性能。 前面提提到的前前轴前移移不仅增增加了 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_132.html%20 轴轴距，还还改善了了前后轴轴荷分配配，有利利于改善善车辆操操控表现现，前轮轮 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_4_131.html%20 轮距增加加进一步步提升了了车辆行行驶的稳稳定

52、性。在悬架架的参数数设定上上，通过过略微增增加前悬悬架主销销内倾角角和主销销后倾角角来优化化车辆的的直线性性质稳定定性和转转向精度度，同时时梯形连连杆后悬悬架同样样对后车车轮运动动参数进进行了重重新设计计及优化化，纵向向的运动动特性通通过改变变连杆和和支点布布局得到到强化，更好的的控制了了车辆加加速或制制动时车车身的俯俯仰运动动，提升升平稳性性和舒适适感。 同时， HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪AA6L在在底盘方方面也做做了不少少空气动动力学方方面的功功课，以以减小路路噪并提提升车辆辆行驶稳稳定性，不过从从海外AA6的效效果图对对比国产产A6LL的结果果来看，双侧排

53、排气管的的布局对对于底盘盘的平整整设计有有一定影影响，在在底盘降降噪方面面可能会会有一些些差异。 在保证证操控表表现的同同时， HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥奥迪通过过悬架摆摆臂的液液压衬套套、 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_8_9_555.html%20 发动动机主动动悬置结结构等等等抑制振振动向车车厢的传传递，帮帮助改善善车辆的的舒适性性表现。似乎非非得要拿拿出一副副“又运运动又舒舒适”的的底盘不不可。 对于舒舒适与运运动最佳佳的平衡衡，A66L选装装的空气气悬架系系统应该该能够做做的更好好，这套

54、套系统以以A8所所使用的的空气悬悬架为基基础进行行了模块块化设计计。通过过驾驶模模式选项项即可对对车辆高高度、空空气 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_779.html%20 弹簧簧刚性及及 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_199.html%20 减震器器阻尼特特性做出出调节，通过电电磁阀体体控制阻阻尼变化化的 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_199.html%20 减震震器可以以在不到到百分之之一秒的的时间作作出调节节， HYPERLINK /%20http:/shuy

55、u/detail_3_6_399.html#167 l 167 空气气悬挂控控制单元元通过 HYPERLINK /%20http:/972/%20 FFlexxRayy（比CCAN BUSS更先进进的车载载网络）共享其其他传感感器信息息。 在“自自动”模模式下，全新AA6L以以1200公里/小时以以上的速速度行驶驶超过330秒后后， HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_59.html%20 悬挂挂会自动动降低110毫米米，提供供了更佳佳的行车车稳定性性（时速速低于335公里里/小时时返回初初始高度度），在在“动态态”模式式下， HYPERLINK /%20

56、http:/shuyu/detail_3_6_59.html%20 悬悬挂起始始高度被被降低了了10毫毫米。与与之相反反的是“升高”模式，这种模模式下AA6L车车底离地地间隙被被额外的的增大了了10毫毫米，以以跨越小小型障碍碍，在车车速超过过1000公里/小时后后会自动动降回原原始高度度。和AA8L相相比，这这套系统统的高度度调节范范围相对对较小，对于驾驾驶者的的直观感感受可能能并不那那么明显显，可变变阻尼和和刚性的的特点倒倒是对于于操控或或舒适都都有明显显的帮助助。 这一代代A6LL全系配配备了 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_408.html#11

57、7 l 117 电电动助力力转向系系统，也也正是因因为 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_408.html#117 l 117 电动动助力转转向系统统的引入入，才使使得 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪迪A6LL能够搭搭载“自自动泊车车”“自自动修正正方向的的车道保保持系统统”等功功能，而而 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_408.html#117 l 117 电动助助力系统统相比传传统液压压 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_408.html%2

58、0 助力转转向系统统能够进进一步降降低能耗耗，优化化车辆的的综合经经济性表表现。 HYPERLINK /%20http:/18/%20 奥迪AA6L同同样提供供了颇具具 HYPERLINK /%20http:/price/brand-33.html%20 奥迪特色色的Auudi Dynnamiic SSteeerinng动态态转向系系统，具具备 HYPERLINK /%20http:/shuyu/detail_3_6_409.html%20 可变变转向比比的能力力，基于于谐波齿齿轮的特特殊结构构实现了了转向比比在一定定范围内内的连续续变化，能够在在一定范范围内放放大或缩缩小驾驶驶者的转转向动作作。 改变转转向比的的原理是是谐波传传统系统统的错齿齿运动。连着方方向盘的的输入轴轴与柔轮轮（薄型型环齿圈圈