2013年桥梁与隧道工程复试说明课程试卷三答案

1、课 程 试 卷 三 （）一、选择题（每题 2 分，共 24 分）1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 ( A ) A.一根直线 B.一根折线C.一根曲线 D.一根抛物线2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( C ) A.桥梁跨度 B.桥梁总长C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径3.缆索吊装施工适用的场合是( A ) A.混凝土拱桥 B.连续梁桥C.简支梁桥 D.悬臂梁桥4.重力式桥台的主要特点是依靠来平衡外力而保持其稳定。( B ) A.台后土压力 B.自身重量C.台内填土 D.锥坡填土5.桥梁的反映了其泄洪能力。( D ) A.计算跨径 B.总跨径C.桥梁高度 D.净

2、跨径6.当 m=1，拱轴线即成为( D ) A.悬链线 B.圆弧线C.高次抛物线 D.二次抛物线梁式桥的标准跨径是指（ C ） A.相邻两个桥墩(台)之间的净距 B.相邻两个支座中心之间的距离 C.相邻两个桥墩中线之间的距离 D.梁的长度对于坡桥，宜将固定支座布置在标高的墩台上。（ B ）A.相对较高 B.相对较低 C.相对平均 D.以上都不对9根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（ C ）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T 型截面10在桥梁墩、台计算中，对于计入汽车荷载的冲击力。（D） A.重力式墩、台 B.钢筋混凝土柱式墩、台C.任何型式墩、台

3、均不需要 D.A 和B11桥台计算时，车辆布载可按布置。（ D ）A.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上 B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上 D.A、B、C 都正确12在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为荷载。（ A ）A.B.基本可变 C.其他可变 D.偶然二、判断题（每题 2 分，共 16 分）1、任何梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。 （ ）2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。 （ ）3、在桥梁设

4、计中常用的荷载组合是组合、组合 II 和组合。其中组合是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合是以平板挂车或车验算的验算组合。 （ ）4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于 1，且没有负值。 （ ）5、当拱圈宽度小于跨径的 1/25 时，应验算拱的横向稳定性。 （ ）6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和 拱内力计算。 （ ）7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算 拱产生的内力。 （ ）8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（ ）三、填空题（每空 1 分，共 20 分）1、我国公路桥规规定设计和计算应满足承载能力极限状态状态。和正常使用极限状态两类极限2、梁

5、式桥的主要截面类型有板式、肋板式 和 箱形截面。3、桥梁的支座不仅要有足够的承载能力 ，并且要保证桥跨结构能产生一定的变形。4、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有 整体现浇 、 装配-整体施工、 悬臂施工、 顶推法施工和移动模架施工法等。5、桥梁中重力式墩台一般由 墩（台）帽、6、公路通规通常将桥梁作用分为三大类，即墩（台）身和基础组成。作用、可变作用 、偶然作用。7、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及基础。四、问答题（每题 5 分，共 20 分）1、为什么说空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理？空腹式无铰拱桥，采用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线与相应的三铰拱的恒载

6、压力线五点重合，而与无铰拱的恒载压力线实际上并不存在五点重合关系。由于拱轴线与恒载压力线有偏离，在拱顶、拱脚都产生了偏离弯矩。研究证明，拱顶的偏离弯矩为负，而拱脚的偏离弯矩为正，恰好与这两截面控制弯矩的符号相反。说明，在空腹式拱桥中，用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线，偏离弯矩对拱顶、拱脚都是有利的，因而空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理。2、简支梁中固定支座布置原则是什么？固定支座的布置，应根据以下原则确定：对桥跨结构而言，最好使得梁的下缘在制动力的作用下受压，例如固定支座在行车方向的前方。对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。对桥台

7、而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。3、伸缩缝的安装宽度应该考虑哪些?由温度变化引起的伸缩量；由混凝土收缩引起的梁体缩短量 s；由混凝土徐变引起的梁体缩短量c ；（4）由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量lb或闭口量+ lb 。4、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？（1）采用不同矢跨比，大跨径设计成矢跨比大的陡拱，小跨径设计成矢跨比小的坦拱，使相邻两孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小；（2）采用不同的拱脚标高，将大跨径的拱脚标高降低，小跨径的拱脚升高，可达到对基底弯矩接近平衡；平衡拱上建筑的恒载重量，大跨径采用轻质填料，小跨径采用重质填料；采用不同类型的拱跨结构，大跨径采用分离式肋拱结构，小跨径采用板拱结构。五、计算题（共 20 分）已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长 19.96m，计算跨径 l=19.5m。主梁采用 C40 混凝土，支座处梁肋宽带为 30cm。梁的两端采用等厚度的橡胶支座。已计算求得支座压力标准值 Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为