地下室施工图设计常见问题解析课件

1、地下室施工图设计常见问题解析地下室施工图设计常见问题解析目录第一部分：建筑第二部分：结构第三部分：电气 第四部分：给排水、暖通目录第一部分：建筑第二部分：结构建 筑 目 录一：停车位指标（数据统计与措施）二：地下汽车库层高（梁板、无梁楼盖） 三：防火卷帘位于柱帽处的安装 四：防火分区优化五：非机动车库坡道的设置六：地下车库非人防区增加采光井 七：地下室外轮廓 八：消防电梯集水井建 筑 目 录一：停车位指标（数据统计与措施）五：非机动车库一、停车位指标 （1）工程统计按原面积计算规则：1、单个停车位面积=地下车库总建筑面积/地下总停车数2、地下车库总建筑面积=地下停车区+全部设备用房+主楼地下室

2、-扣除面积 扣除面积： 包含地下室赠送业主的面积、规划要求的自行车和摩托车面积、 特殊的设备用房面积（垃圾房、污水处理站等）。限额指标33/辆38/辆序号项目名称单个停车位面积指标（/辆）普通车库人防车库1江苏张家港某项目342广州朱村城市花园38.13石家庄某项目一期26.8（架空车库）4兰州某项目二期43.2/45.652.35兰州新区城市花园36.5（地下室含塔楼）一、停车位指标 （1）工程统计按原面积计算规则：1、单个一、停车位指标 （2）工程统计限额指标33/辆38/辆序号项目名称单个停车位面积指标（/辆）普通车库人防车库6陆丰某项目一期28.2（地下室不含塔楼）7四川广元某项目37

3、.98湖南怀化某项目32.1（地下室不含塔楼）9江苏靖江某项目39.838.110江苏句容凤凰城32.111浙江温岭某项目32.512顺德龙江华府某项目32.234一、停车位指标 （2）工程统计限额指标33/辆38/一、停车位指标 （3）达标统计达标统计： 通过对12个项目的地下室停车位指标的统计，只有6个项目满足博意设计院的普 通地下室车位限额指标：33/辆的要求，达标率为50%；人防地下室车位达标率为75%。 博意设计院设计的工程，满足限额设计指标情况，较外判设计院设计的要好。 建议：以后工程按照公司新的限额指标设计。说明：（1）以上超标较多的项目，均存在有部分单边停车位，车道6 米宽，柱

4、网不规则， 存在有优化的空间。（2）以上所有工程的小车位尺寸：2.6X5.3、2.4x5.3、靖江地方要求 2.5x5.5、均大于现 在要求的2.4x5.1、2.4x5.3。（3）车位指标与建筑塔楼平面，单体规划位置等有密切关系，但现在我们仅针对施工图 设计来分析，研究布置车位的方法。一、停车位指标 （3）达标统计达标统计： 通过对12个项一、停车位指标 （5）措施1工程实例纵向柱距为5400、 6300，比较宽松车位尺寸为2400 x5300， 车道净宽为5800单排停车，没有1、车位尺寸、车道宽度、柱网尺寸尽可能按照限额设计要求。很好利用空间地下车库优化前一、停车位指标 （5）措施1工程实

5、例纵向柱距为5400一、停车位指标 （6） 措施1工程实例调整纵向柱网尺寸 为5100、6100车位尺寸没变为2400 x5300， 车道净宽改为5500调整部分柱网尺寸后，改为双排 停车，可增加小车位34 个地下车库优化后一、停车位指标 （6） 措施1工程实例调整纵向柱网尺寸 一、停车位指标 （7）措施 2工程实例原方案-地下车库平面非机动车库设备房红线区域内采用单边停车方式，停车位：27 个。2、非机动车争取地面停放，避免占用地库空间一、停车位指标 （7）措施 2工程实例原方案-地下车库一、停车位指标 （8）措施 2工程实例设备房非机动车库将部分非机动车库（约306平方）调整为在首层地面设

6、置，原单边停车方式改为双面停车方式， 红线区域内停车位 为48个，可增加 21 个停车位优化方案-地下车库平面一、停车位指标 （8）措施 2工程实例设备房非机动车库一、停车位指标 （9）措施 3工程实例2）、消无 效车道可12 个停车位。7.2m宽的单边 车道，可增加一 排平行车位2）、可增 加12个停 车位。单边车道，可增加6个停车位。3、不布置单边车道及超宽车道地下车库优化前地下车库优化后一、停车位指标 （9）措施 3工程实例2）、消无 效车一、停车位指标 （10）措施 4工程实例可取消一 条无效车 道地下车库优化前此处可增 加30个小 车位地下车库优化后4、不布置无效的车道。一、停车位指

7、标 （10）措施 4工程实例可取消一 条无一、停车位指标 （11）措施 5工程实例存在问题：地下室设备房占用停车位优化方案：相邻的设备房集中布置，可增 加10个停车位。距离 仅20m发电机房 （ 防火分 区115）， 占用 10 个 车位变配电房、 消防 控制 室负一层局部平面布置图5、设备房应尽量避免占用停车位一、停车位指标 （11）措施 5工程实例存在问题：优化一、停车位指标 （12）措施 6工程实例此处为单 边车道行车路线不畅顺扩大地下室 面积增加70 平米，增加 4 个 车 位（ 17.5m2/ 个）调 整 行 车 线 路 ， 出 入更便捷存在问题：行车路线不畅顺。优化方案：调整局部平

8、面布局， 可提高车库的停车率，汽车出入更方便直接。原车库平面图优化后车库平面图6、地下车库行车路线尽量顺直一、停车位指标 （12）措施 6工程实例此处为单 边车一、停车位指标 （13）措施 6工程实例存在问题：车库平面布置出现行车路线不连续，比较曲折的 情况。优化方案：车位数量不变的情况下拉直行车路线。原车库平面图优化后车库平面图6、地下车库行车路线尽量顺直一、停车位指标 （13）措施 6工程实例存在问题：原车一、停车位指标 （14）措施 7大柱网(A)7. 8mx7.8m柱截面500 x500(500 x600)大小柱网(B)7. 8mx (6.0+4.85) m柱截面500 x500小柱网

9、(C)5. 2mx(4.9+5.9) m柱截面400 x400(400 x600)改进型小柱网(D)5. 2mx (4.4+6.9) m柱截面400 x400(400 x600)项目经过核算，综合考虑顶板与底板造价（未考虑基础、土方），采用有粱楼盖形式，柱网经济性为： 柱网C柱网D柱网B柱网A。相对大柱网（柱网A），小柱网(柱网C)可节省造价15%以上。7、合理选择柱网，推荐B、D一、停车位指标 （14）措施 7大柱网(A)大小柱网(B二、地下汽车库层高 （1）工程统计限额指标3.5m（污水管在上，覆土1.5）3.8m（有采暖管，覆土1.5-1.8）序号项目名称层高（m）梁板式楼盖无梁楼盖1江

10、苏张家港某项目3.82海南珊瑚宫殿一期4.0覆土1.3、柱网8x(5.5+6)3广州朱村城市花园3.6(-2F)/3.8(-1F人防)4石家庄某项目一期3.6 （有采暖）5兰州某项目二期4.2覆土1.5、柱网8.4x8.4、有采暖6兰州新区城市花园4.0覆土1.5、柱网8x(5.5+6) 有采暖7陆丰某项目一期3.6二、地下汽车库层高 （1）工程统计限额指标3.5m（污水二、地下汽车库层高 （2）工程统计限额指标3.5m（污水管在上，覆土1.5）3.8m（有采暖管，覆土1.5-1.8）序号项目名称层高（m）有梁楼盖无梁楼盖8四川广元某项目3.9覆土1.5、柱网8.6x7.89湖南怀化某项目3.

11、510江西萍乡某项目3.9覆土1.0、柱网 8.1x8.111江苏靖江某项目3.35(非人防）3.5(人防）12江苏句容凤凰城3.613浙江温岭某项目3.014顺德龙江华府某项目3.7(人防、无梁-2F) / 3.6(-1F有 粱)二、地下汽车库层高 （2）工程统计限额指标3.5m（污水二、地下汽车库层高 （4）分析推荐梁板结构、大小柱网（改进型小柱网）做法：经研究，在夏热冬暖（或冬冷）地区，覆土厚度为1.2m，污水管设在地下室顶板之上，地下车库采用: 7.8mX（4.85 + 6.0）m的柱网，梁高700mm， 设备管线高度500600mm(风管400450+喷头150)，层高可为3.5m。

12、在采用 大柱网时，层高3.5有时比较困难。无梁楼盖：BIM设 计研究部在年初做了 无梁楼盖车库管线综 合分析报告，得出如 下结论：设备管线安装方式水管、桥架在上，风管在下喷淋头类型普通喷头设备管线高度770mm板底净高2970mm二、地下汽车库层高 （4）分析推荐梁板结构、大小柱网（改二、地下汽车库层高 （5）BIM无梁楼盖住宅车库最小净高分析工程情况： 无梁楼盖地下车库，污水管布置在覆土层，且无采暖管道的住宅车库结论：车库最小净高：2970mm设备管线布置：水管、桥架在上，风管在下，普通喷头二、地下汽车库层高 （5）BIM无梁楼盖住宅车库最小净高二、地下汽车库层高 （6）无梁楼盖工程实例无梁

13、楼盖：管线高度预留500mm ，不够!工程实例：某项目地下车库因为地质条件不好，为了降低埋深，设计采用了无梁楼 盖的结构形式；顶板覆土1.0m，柱网为8.0mX8.3m，管线交叉处无法满足 车库净高2.2m的要求。如下表：顶板结构 类型层高(mm)板厚(mm)设备管线高度(mm)车库净高(mm)风管电缆消防管（未含喷淋头）无梁楼盖3000300320、400100、200100、1502700二、地下汽车库层高 （6）无梁楼盖工程实例无梁楼盖：管线二、地下汽车库层高 （7）无梁楼盖工程实例地下室车库管线与柱帽冲突地下室车库风、电、水管线交叉处存在问题1：某项目地下室无梁楼盖结 构净高只有2.7

14、0m，部分设备管线布置没 有避开柱帽。如下图所示:存在问题2：某项目地下室车库管线最 低点净高理论上为2.10m，实际安装还应 考虑管线之间的间距、管的外径及管箍 等，净高将会更低。如下图所示:3种管线交叉 布置 ，最低 点净高不足 2.10m，管线 高度520建议：项目在层高较低的情况下，需 做管线综合图，以优化管线布置，尽 可能保证管线避开柱帽布置。管线没有避 开柱帽布置二、地下汽车库层高 （7）无梁楼盖工程实例地下室车库管线二、地下汽车库层高 （8）总结建议： 1、 梁板结构的车库梁底净高 2.80m （层高3.50m）2、无梁楼盖的车库至少净高 2.90m做到以上层高要求，设备管线的安

15、装方式必须满足：1、梁板结构：主梁底设置风管及喷淋头，其余水电管线在风管上穿绕布置。2、无梁楼盖：a、风管布置应避开柱帽b、设备安装顺序：风管 在下，水、电管在上，可节约空间。c、风管与其他设备管线在同一位置交叉最好不要超过2种。3、不管是梁板结构、无梁楼盖结构的情况，设计都要在局部管线最不利点，采取特殊 处理，如：管线优化、结构梁的调整等措施。二、地下汽车库层高 （8）总结建议： 1、 梁板结构的三、防火卷帘位于柱帽处的安装 （1）工程实例柱帽平面尺寸 为3.5x3.5m ， 高度为0.8m柱帽平面尺 寸2.3x3.5m ， 高度为0.6m地下室车库防火卷帘与柱帽交接平面图1地下室车库防火卷

16、帘与柱帽交接平面图2地下室车库防火卷帘与柱帽交接立面图柱帽高度尺寸 为300500mm卷帘头尺寸为350600mm存在问题：某项目地下车库部分防火卷帘设在柱边，车库净高只有2.7m，卷帘头按最小的尺寸 350mm计算，车道处的净高只有1.85m及2.05m，不满足规范2.2m的要求。如下图所示：三、防火卷帘位于柱帽处的安装 （1）工程实例柱帽平面尺寸三、防火卷帘位于柱帽处的安装 （2）工程实例某项目无梁楼盖地下室层高为3.35米建议： 建筑设计与结构协商，在局部高度不够的情况下，调整柱帽的平面 尺寸和截面形式，以保证卷帘处的净高 为2.2m；或避开柱帽，调 整防火卷帘的位置。地下室车库防火卷帘

17、现场照片1地下室车库防火卷帘现场照片2三、防火卷帘位于柱帽处的安装 （2）工程实例某项目无梁楼四、防火分区优化 （1）工程实例优化人防墙和人防门的设置存在问题：人防分区内，防火分区界线， 及停车位布置不合理，增加人防密闭门、特级防火卷帘数量和分区隔墙长度。如左图的案例一。优化成果： 减少“人防密闭门”：2个， “特级防火卷帘门”：2个， “分区隔墙长度”：约30m。 优化方案对比红线表示优化后 防火分区界线绿线表示原防火分区界线（一）、人防区域四、防火分区优化 （1）工程实例优化人防墙和人防门的设置四、防火分区优化 （2）备注：本项目“人防密闭门”规格为宽5.5米及宽6.0米，每个“特级防火卷

18、 帘门”约为8000元。(广州市场价格)建议： 在项目设计中，建筑设计要提前与人防设计沟通，尽 可能优 化人防分区和防火分区的设置，以节省工程造价。种类人防密闭门特级防火卷帘门5.5m6.0m单价15万元/个18万元/个350元/m四、防火分区优化 （2）备注：本项目“人防密闭门”规格为宽5四、防火分区优化 （3）工程实例车库防火分区面积较小、数量多存在问题： 第一、二、三防火分区面积偏小， 数量较多。优化方案：将三个防火分区合并为两个防火分区，减少一个防火分区及若 干分区隔墙，节省造价。 优化方案对比红线表示 优化后分 区界线绿线表示原防 火分区界线第三防火分 区2371.15m第一防火分

19、区1967.12m第二防火分 区2898.66m（二）、非人防区域四、防火分区优化 （3）工程实例车库防火分区面积较小、数四、防火分区优化 （4）总结建议：1、设有自动喷淋的地下机动车库，防火分区面积可为4000m；非机动车库的 防火分区面积可为1000m；设备房的防火分区面积可为2000m。2、地下室设备房宜集中布置，在不影响车位布置的情况下，尽可能减少防火分区数量，节约机电、土建成本。四、防火分区优化 （4）总结建议：五、非机动车库坡道的设置 （1）工程实例非机动车库出口设置数量可减少存在问题：某项目1，在每栋塔楼的轮廓 线范围内，均设置了一个尺寸为 6x10米的非机动车坡道出入口。 小区

20、共有16个非机动车坡道出入 口，不经济。如左图所示：此处2个非机动车 库面积较小，可合 用1个坡道出入口此处2个非机动车 库面积较小，可合 用1个坡道出入口此处6个非机动车 库4个坡道出入口， 可合并为3个此处5个非机动车 库4个坡道出入口， 可合并为3个地下室非机动车库出入口平面示意图五、非机动车库坡道的设置 （1）工程实例非机动车库出口设五、非机动车库坡道的设置 （2）工程实例存在问题：某项目2，非机动车库均设置 在地下室住宅塔楼轮廓范围内，数 量较多且比较分散，每个非机动车库设置1个坡道出入口，共有12个，不经济。 如左图所示：非机动车库出口设置数量可减少地下室车库平面示意图两个非机动车

21、 库相邻很近， 且总停车数不 超过500辆， 可共用一个坡 道出入口，节 省造价人防区非 机动 设备房216辆204辆180辆180辆246辆246辆两个非机动车库相 邻很近，且总停车 数不超过500辆， 可共用一个坡道出 入口，节省造价五、非机动车库坡道的设置 （2）工程实例存在问题：库设置五、非机动车库坡道的设置 （3）总结非机动车库出口设置数量可减少建议：1、根据车库建筑设计规范JGJ100-2015，非机动车库的服务半径不宜大于100米，且非机动车库停车数量不大于500 辆时，可设置 一个直通室外的带坡道的车辆出入口。2、每个自行车停车位面积为1.51.8m, 地下室塔楼的面积扣除核心

22、筒、 结构柱、设备房等，可利用的面积一般80%，因此1000m的面积大约可以停放500辆车。3、非机动车库尽量分区设置，合理布置其坡道出入口的数量和 位置(可相邻2栋共用一个坡道出入口，相对减少数量，节省成本。五、非机动车库坡道的设置 （3）总结非机动车库出口设置数六、地下车库非人防区增加采光井 （1）工程实例紫线为地下 车库非人防 区边线非人防区可结合绿 化设置采 光通风井非人防区设置地下车库采光井存在问题：某项目地下车库为全埋式地下室，整个项目用地较大， 但地面建筑密度较小，绿化 面积比较大，具备设置室外采光井的条件，目前地下室 顶板没有设计采光井，全部 采用人工照明、机械通风。如右图所示

23、：地下车库采光井设置示意图六、地下车库非人防区增加采光井 （1）工程实例紫线为地下建议：在地下室设计时，结合园林绿化在地下室非人防区顶板的适当位置设置采光通风井，既能改善地下室的室内环境，提升地下车库的环境舒适度，也可减少地下室部分 照明和通风设备，节省造价。江苏常熟项目就采用了采光井。六、地下车库非人防区增加采光井 （2）参考实例地下车库采光井室外参考图地下车库采光井室内参考图建议：六、地下车库非人防区增加采光井 （2）参考实例地下七、地下室外轮廓 （1）工程实例地下室外墙轮廓线宜简单存在问题：地下室外墙折线太多，增加施 工难度，施工支模、防水施工都会比直墙费工、费时，不利于施 工进度。并且

24、折线墙长度大于直线墙体。优化方案：取消外墙折线，三角区域可作 为设备房用途，简化地下室外墙 轮廓 。原方案 优化方案七、地下室外轮廓 （1）工程实例地下室外墙轮廓线宜简单存七、地下室外轮廓 （2）工程实例地下室外轮廓曲不宜太曲折原方案：地下室外墙轮廓比较曲折，侧壁 较多，虽然减少了地下室面积，但增 加施工难度(紫线为原外墙范围)。优化方案：地下室外侧壁大大减少，增加的 地下室面积作为子母车位，增加效益 (绿色区域为增加的面积，紫线为优化 后的外墙)。原方案建议：在以后的项目设计中，地下车库前期 设计应考虑综合成本，外轮廓线尽量平 直方正，方便施工和节约成本。可增加23个 子母车位 优化方案七、

25、地下室外轮廓 （2）工程实例地下室外轮廓曲不宜太曲折八、消防电梯集水井（1）工程实例消防电梯基坑底设集水井存在问题：某项目的消防电梯基坑底设置集水井，检修不方便，并且会影响上部电 梯的使用。集水井设在楼 梯间内，最底 层的梯底电梯井道剖面图优化建议核心筒平面图八、消防电梯集水井（1）工程实例消防电梯基坑底设集水井存八、消防电梯集水井（2）工程实例消防电梯集水井盖设置正对电梯门存在问题：某项目地下车库平面图中，合用前室处的集水井对着消防电梯门，位置比较显眼，影响电梯厅的美观效果。集水井正对电梯门， 影响电梯厅美观效果尽量布置在角落、 不引人注意的地方承台轮廓线原地下室前室平面图优化后地下室前室平

26、面图八、消防电梯集水井（2）工程实例消防电梯集水井盖设置正对八、消防电梯集水井（3）总结消防电梯集水井设置总结：1、集水井应就近设置在消防电梯井道旁，在不引人注意、且方便检修的地方， 尽量不在电梯井道底设置。2、经常有人出入的地方尽量不设井盖，可布置在角落、不引人注意的位置，集水井也可做为异形。八、消防电梯集水井（3）总结消防电梯集水井设置地下室施工图设计常见问题解析结构地下室施工图设计常见问题解析结构地下室设计优化报告总结结构篇一、地下室抗震等级问题 二、地下室结构缝问题 三、地下室外墙设暗梁问题 四、地下室外墙竖向附加钢筋长度及竖向钢筋在底板弯折长度问题五、地下室底板外挑问题 六、地下室顶

27、板标高问题 七、顶板计算模型问题 八、地下室基础系梁问题 九、地下室顶板梁底筋问题地下室设计优化报告总结结构篇一、地下室抗震等级问题 五、一、地下室抗震等级问题高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3-2010第3.9.5条规定：地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或者四级。 但某些项目设计并未充分利用该条规定来降低工程造价。某项目（如下页图），设防烈度6度，主楼设计按三级，相关范围以外的纯地下 室按上述规范条文是可以采用四级的，但设计也采用三级，造成一定程度的浪费。优化建议：充分利用规范的合理空间，适当选用抗震等级，以降低工程造价。一、地下室抗震等级问题

28、高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3内部一、地下室抗震等级问题地下室平面布置图内部一、地下室抗震等级问题地下室平面布置图二、地下室结构缝问题左图是某项目地下室伸缩缝布置平面图。伸缩缝间距2030米，缝二侧布 置双柱。设缝过多过密，造成施工困难、 多处漏水，影响建筑功能，造价不必要 的增加。优化建议：地下室结构在采取可靠 措施（如设后浇带等）的前提下，尽量 不设缝。二、地下室结构缝问题左图是某项目地下室伸缩缝布置平三、地下室外墙设暗梁问题左图是常见地下室外墙构造。地下室外墙300350厚，相对于顶板（厚160，）负一 层板（厚120），有足够大的刚度和承载力， 图中箭头所指的暗梁可以取消。优化建议

29、：相对于地下室各层楼板，地 下室外墙刚度和承载力足够大时，在与楼板 相交处，外墙不必设暗梁，墙顶配置3D20构造纵筋即可。三、地下室外墙设暗梁问题左图是常见地下室外墙构造。地下室外四、地下室外墙竖向附加钢筋长度问题如下图（左）是地下室外墙竖向钢筋的通常做法，图（右）是对应的抵抗弯矩图。四、地下室外墙竖向附加钢筋长度问题如下图（左）是地下室外墙竖四、地下室外墙竖向附加钢筋长度问题12150，在底板面以上716mm处可截断，故近似取跨度的1/4=900mm处截断，则钢筋的竖向长度取 900+300=1200mm即可。如上图所示，附加钢筋、墙内侧竖向钢筋在底板内的弯折长度600偏大，改为200mm时

30、，仍能满足锚固要求。优化建议：外侧根部、中间支座处的附加钢筋，按抵抗弯矩图在合理的位置截断； 竖向钢筋在底板弯折长度满足锚固长度要求即可，以减小不必要的钢筋长度，降低工程 造价。四、地下室外墙竖向附加钢筋长度问题12150，在底板面五、地下室底板外挑问题左图是常见地下室底板外挑大样图。优化建议：当地下室采用非筏板基础（如桩基础、独立柱基础等），底板为防水 板时，若非计算需要，地下室底板尽量不要 挑出外墙，以简化防水层施工，并降低工程造价。五、地下室底板外挑问题左图是常见地下室底板外挑大样图。优化建六、地下室顶板标高问题左图某项目地下室顶板轴标高按建筑专业要求为0.450.9米，但结构设计1.2

31、1.8 米，下沉过多，致使过多覆土，增 加了顶板荷载，相应板、梁、柱截 面配筋会增大较多。优化建议：按建筑等相关专业 要求，精细化结构顶板标高的确定， 避免不必要的浪费。六、地下室顶板标高问题左图某项目地下室顶板七、顶板计算模型问题PMCAD计算结果SLABCAD计算结果（板顶X向配筋）七、顶板计算模型问题PMCAD计算结果SLABCAD计算结果七、顶板计算模型问题上图是某项目地下室顶板采用主梁大板结构，配筋采用PMCAD计算结果，浪费较大。优化建议：采用Slabcad或其它有限元分析软件进行计算，合理划分板带，各板带采用不同计算结果，做精细化楼板配筋设计，以降低工程造价。七、顶板计算模型问题

32、上图是某项目地下室顶板采用主梁大板结构，八、地下室基础系梁问题某项目采用全埋式地下室，侧限理想；上部结构的嵌固端位于地下室顶板。基础系梁抗震等级按二级，造成较大浪费。优化建议：当地下室侧限较好，底板不作为嵌固端时，基础系梁可以不需要考虑抗震延性要求，在满足承载力要求的前提下，纵筋、箍筋均按非抗震要求，如纵筋锚固长度用la、箍筋直径用6mm、不设箍筋加密区等。八、地下室基础系梁问题某项目采用全埋式地下室，侧限理想；上部九、地下室顶板梁底筋问题上图是框架梁底筋的通常做法是全部伸入支座。对于荷载较大、跨度较大的的地下室顶板，由于配筋很大，按上述做法会造成较 大浪费。优化建议：按国家标准11G101-

33、1第87页的做法（下图 六），部分底筋不伸入支座，在支座附近截断，以降低工程造价。九、地下室顶板梁底筋问题上图是框架梁底筋的通常做法是全部伸入地下室施工图设计常见问题解析-电气地下室施工图设计常见问题解析-电气取消插座设置。（目前已有相关规定）电气：地下车库插座布置问题没有相应规范规定要求设置不仅增加建造成本，且也给 物业管理上带来一定难度取消插座设置。电气：地下车库插座布置问题没有相应规范规定要求电气：地下车库出入口照明问题出入口达不到过渡照明 的控制要求灯具的安装距离不明确， 灯具之间没有相应尺寸 标注，其照度是否满足 要求也就难以判断。过渡照明应考虑昼夜照度变化，“出入口处白天宜按10：

34、1到15： 1的比例取亮度值； 夜间应宜按2：1到4：1的比例取亮度值”。电气：地下车库出入口照明问题出入口达不到过渡照明 的控制要求电气：地下车库照明平面问题同一个照 明回路， 管理车位 过多、距 离过长， 不利于节能和管理。根据车位布置，适当调整照明回路，为后期使用节约成本。电气：地下车库照明平面问题同一个照 明回路， 管理车位 过多电气：地下车库储藏间照明问题储藏间照明应考虑计费 问题，如上图设置，各 用户使用电量，很难分 清；也给物业管理带来 管理难度和安全隐患。每个储藏间设置计量电 表（可以用内部计量方 法），调整系统设计。电气：地下车库储藏间照明问题储藏间照明应考虑计费 问题，如上

35、电气：电缆槽盒（管线）穿剪力墙问题：地下室剪力墙比较多， 在敷设电缆槽盒管线时， 电缆槽盒（管线）的路 由没有避开剪力墙和防 火卷帘，但施工图中未 见相关大样和说明。电缆槽盒（管线）的路 由应尽量避开剪力墙和 防火卷帘门，如确需要 穿剪力墙的，应预留孔 洞大小规格或套管，且 应避开“防火卷帘门”。 施工完毕后应按规范进 行封堵。电气：电缆槽盒（管线）穿剪力墙问题：地下室剪力墙比较多， 在电气：线槽灯做法案例：电气：线槽灯做法案例：电气：线槽灯做法案例：电气：线槽灯做法案例：地下室施工图设计常见问题解析-水暖地下室施工图设计常见问题解析-水暖暖通（住宅地下车库区平时通风量取值）存在问题：住宅地下

36、车库区通风量按6次/h换气计算，导致系统风管断面较大。优化意见：住宅地下车 库汽车出入频率小，排 放尾气相对较少，平时 排风量按4次/h换气计 算，并选用双速风机， 平时低速运转排风，火 灾时高速运转排烟。通 过优化，减小风管断面 以节省车库空间，平时 风机低速运行能减少噪 声和电费支出。某项目地下车库（最大风管断面2600 x400）暖通（住宅地下车库区平时通风量取值）存在问题：住宅地下车库区暖通（地下车库内风管高度超限）存在问题：地下车库通风排烟合用系统风管高度500毫米，超过集团地下车库限额设计有关风管高度不超过400毫米的要求。优化意见：为控制地 下车库总层高，集团 限额设计要求将风管

37、 最大高度控制在400 毫米以内。 某项目车库风管平面截图（一） 某项目车库风管平面截 图（二）暖通（地下车库内风管高度超限）存在问题：地下车库通风排烟合用暖通（地下车库内电气设备房排风）存在问题：变配电、弱电等电气设备用房排风系统和车库排风系统合用。优化意见：变配电、 弱电等电气设备用 房，夏季为排除设 备发热，排风系统 需长时间开启，而 车库排风开启时间 短，两者运行时间 不同，共用一个系 统不合理，系统应 分开设计。 某项目地下车库风管平面截图 暖通（地下车库内电气设备房排风）存在问题：变配电、弱电等电气暖通（车库内排烟排风合用系统共用排风竖井防回流）存在问题：地下车库两台排烟排风合用风

38、机共用一个土建排风竖井，未采取可靠的防回流措施。优化意见：为保证 每个排烟排风合用 风机单独运行时不 回流到其它区域， 在每个风机出风管 加设止回阀。 某项目地下车库风管平面截图 暖通（车库内排烟排风合用系统共用排风竖井防回流）存在问题：地暖通（其它注意的问题）1、 消防排烟系统上的各类防火阀应准确注明熔断温度、开闭状态、启 闭 方式。2、 消防排烟自控说明应表述清楚、完整、准确，并和电气专业协调一 致。暖通（其它注意的问题）1、 消防排烟系统上的各类防火阀应准确给排水（地下车库内区域集中消防管网）存在问题：地下车库内区域集中消防系统主环状网布置不够简短；地 下车库单个消火栓均从区域主环状网接出，导致