某区商贸物流业发展战略研究报告书

1、PAGE PAGE 72綦江区商商贸物流流业发展战略略研究报告书20115-20020重庆大学学经济与与工商管管理学院院现代物流流重庆市市重点实实验室20144年8月目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc396687166 第一章研研究背景景 PAGEREF _Toc396687166 h 3 HYPERLINK l _Toc396687167 第二章区区域商贸贸物流成成功实践践与发展展趋势 PAGEREF _Toc396687167 h 55 HYPERLINK l _Toc396687168 第一节区区域商贸贸物流框框架模型型 PAGEREF _Toc396

2、687168 h 5 HYPERLINK l _Toc396687169 第二节卫卫星城市市发展商商贸物流流典型案案例 PAGEREF _Toc396687169 h 9 HYPERLINK l _Toc396687170 第三节区区域商贸贸物流发发展趋势势 PAGEREF _Toc396687170 h 14 HYPERLINK l _Toc396687171 第三章綦綦江区商商贸物流流业发展展现状 PAGEREF _Toc396687171 h 116 HYPERLINK l _Toc396687172 第一节综综合交通通运输网网络发展展现状 PAGEREF _Toc396687172 h

3、 116 HYPERLINK l _Toc396687173 第二节商商贸物流流产业发发展现状状 PAGEREF _Toc396687173 h 18 HYPERLINK l _Toc396687174 第四章綦綦江区商商贸物流流业发展展潜力分分析 PAGEREF _Toc396687174 h 222 HYPERLINK l _Toc396687175 第一节发发展潜力力分析框框架模型型 PAGEREF _Toc396687175 h 22 HYPERLINK l _Toc396687176 第二节綦綦江区商商贸物流流的辐射射范围 PAGEREF _Toc396687176 h 223 HY

4、PERLINK l _Toc396687177 第三节綦綦江商贸贸物流发发展关键键因素对对比分析析 PAGEREF _Toc396687177 h 25 HYPERLINK l _Toc396687178 第四节綦綦江专业业物流业业态选择择 PAGEREF _Toc396687178 h 30 HYPERLINK l _Toc396687179 第五章綦綦江区商商贸物流流业发展展思路 PAGEREF _Toc396687179 h 337 HYPERLINK l _Toc396687180 第一节战战略定位位 PAGEREF _Toc396687180 h 37 HYPERLINK l _To

5、c396687181 第二节发发展目标标 PAGEREF _Toc396687181 h 37 HYPERLINK l _Toc396687182 第六章綦綦江区商商贸物流流业重点点发展任任务 PAGEREF _Toc396687182 h 400 HYPERLINK l _Toc396687183 第一节物物流通道道建设 PAGEREF _Toc396687183 h 440 HYPERLINK l _Toc396687184 第二节物物流节点点建设 PAGEREF _Toc396687184 h 442 HYPERLINK l _Toc396687185 （一）转转关口综综合物流流园区 P

6、AGEREF _Toc396687185 h 442 HYPERLINK l _Toc396687186 （二）三三江物流流中心 PAGEREF _Toc396687186 h 550 HYPERLINK l _Toc396687187 （三）通通惠物流流中心 PAGEREF _Toc396687187 h 551 HYPERLINK l _Toc396687188 （四）赶赶水煤炭炭物流中中心 PAGEREF _Toc396687188 h 522 HYPERLINK l _Toc396687189 （五）扶扶欢煤化化工产品品物流中中心 PAGEREF _Toc396687189 h 533

7、 HYPERLINK l _Toc396687190 第七章保保障措施施与对策策建议 PAGEREF _Toc396687190 h 555 HYPERLINK l _Toc396687191 附图 PAGEREF _Toc396687191 h 588第一章 研究背背景綦江地处处渝南，东邻南南川区，南接贵贵州省习习水、桐桐梓两县县，西连连江津市市，北靠靠重庆主主城巴南南区。距距主城区区仅599公里，距重庆庆空港和和寸滩码码头均只只需500分钟车车程，渝渝黔高速速铁路建建成后99分钟即即可到达达主城，綦江区区是重庆庆主城的的卫星城城市。綦綦江现辖辖3个街街道、117个镇镇，现已成成为总人人口接

8、近近1000万人的的渝南大大区。綦綦江自唐唐武德二二年(公公元6119年)置南州州以来已已有近114000年建制制史，历来是是渝南黔黔北地区区重要物物资集散散地。公铁水三种种交通方方式融汇汇交错，是重庆庆南部的的交通枢枢纽和商商贸中心心，渝黔黔经济带带上的重重要节点点，綦江江具有打打造渝南南黔北乃乃至整个个大西南南区域部分分行业物物流中心心的现实实条件。20111年100月，国国务院批批准设立立重庆市市綦江区区，重庆庆市委市市政府赋赋予綦江江新区打打造渝黔黔经济带带区域性性中心城城市和渝渝南黔北北商贸物物流中心心，建设设繁荣富富强“渝渝南门户户”的历历史使命命；綦江江区作为为重庆主主城的卫卫星

9、城市市，需要要科学研研究规划划綦江如如何承担担重庆主主城的部部分物流流功能，实现与与重庆主主城的协协同发展展。20013年年10月月，中中共重庆庆市綦江江区委重重庆市綦綦江区人人民政府府关于贯贯彻落实实全市五五大功能能区战略略部署加加快建设设四区一一城的意意见明明确将綦綦江区定定位为渝渝南板块块核心、渝黔合合作前沿沿阵地的的城市发发展新区区；綦江江汇集重重庆向南南各类交交通干道道，已经经成为渝渝南综合合枢纽，未来对对渝南黔黔北的集集聚辐射射还将得得到增强强，需要要研究綦綦江打造造渝南黔黔北商贸贸物流中中心的战战略和路路径。20114年33月，重庆市市綦江区区人民政政府关于于加快建建设渝南南黔北

10、商商贸物流流中心的的实施意意见指指出綦江江新区成成立以来来，全区区商贸物物流业加加快发展展，渝南南黔北商商贸物流流中心的的集聚辐辐射功能能逐步增增强，但但全区商商贸物流流基础设设施还很很薄弱，发展不不够规范范，产业业集聚辐辐射能力力仍需增增强，距距离建成成渝南黔黔北商贸贸物流中中心还有有较大差差距。迫迫切需要要明确綦綦江打造造渝南黔黔北商贸贸物流中中心的发展策略略。基于上述述背景本本课题研研究綦江江如何充充分利用用其区位位优势和和产业发发展基础础，抓住住国内区区域商贸贸物流发发展机遇遇，加快快建设渝渝南黔北北区域性性商贸物物流中心心的发展展战略和和具体路路径。本发展战战略按照照綦江区区战略发发

11、展目标标，把握握商贸物物流产业业发展内内在规律律，结合合綦江区区社会经经济发展展总体要要求和商商贸物流流产业发发展面临临形势，对綦江江区未来来商贸物物流产业业发展进进行深入入研究和和整体谋谋划，指指导全区区商贸物物流产业业健康有有序和持持续快速速发展。本研究依依据有：1中共重重庆市綦綦江区委委重庆市市綦江区区人民政政府关于于贯彻落落实全市市五大功功能区战战略部署署加快建建设四区区一城的的意见（綦江江委发（20113）113号）2重庆市市綦江区区人民政政府关于于加快建建设渝南南黔北商商贸物流流中心的的实施意意见（綦江府府发220144211）3綦綦江区重庆市市綦江区区国民经经济和社社会发展展第十

12、二二个五年年规划纲纲要（修修编）4綦綦江区綦江区区城乡总总体规划划（20012-20330）5綦江县县全域产产业发展展及空间间布局规规划（22009920020年年）6重庆市市綦江县县综合交交通”十十二五”规划7綦江县县现代物物流业发发展规划划20110-2201558綦江县县商贸流流通产业业“十二二五”发发展规划划9綦江区区城乡总总体规划划（20012-20330）10綦江区区各片区区控制性性详细规规划11重庆庆市人民民政府关关于促进进网络零零售产业业加快发发展的意意见（渝府发发2001342号号）12重庆市市关于于加快建建设长江江上游地地区商贸贸物流中中心的意意见（渝府发发2001313号

13、号）13重庆市市重庆庆市人民民政府关关于加快快商圈建建设的意意见（渝府发发2001264号号）14重庆市市重庆庆市商业业委员会会关于加加快建设设社区便便民商圈圈的意见见（渝渝商委发发2001239号号）本次发展展战略的研研究对象象：物流流通道、物流园园区、物物流中心心、专业业市场、商贸流流通企业业、第三三方物流流企业等等各类企企业区域域物流节节点等区区域商贸贸物流重重要载体体。本次发展展战略的研研究范围围：綦江江区（包包括：古古南、文文龙、三三江3个个街道和和石角、东溪、赶水、打通、石壕、永新、三角、隆盛、郭扶、篆塘、丁山、安稳、扶欢、永城、新盛、中锋、横山117个镇镇。）本次发展展战略的研研

14、究期限限：2001520220年。第二章 区域域商贸物物流成功功实践与发展趋趋势本章主要要探讨区区域商贸贸物流的的框架，卫星城城市发展展商贸物物流的典典型案例例以及区区域商贸贸物流的的发展趋趋势。第一节 区域商商贸物流流框架模模型区域商贸贸物流业业是指在在一定区区域范围围内，围围绕工农农及建筑筑业的产产供销活活动、当当地居民民生活需需求的消消费活动动和周边边等辐射射范围内内物资集集散中转转活动而而产生的的物流。区域商商贸物流流侧重于于城市之之间、城城乡之间间的从供供应者到到需求者者的物资资运输与与集散，目的是是运用区区域概念念和物流流管理理理论方法法解决有有关区域域范围内内商贸物物流的各各种主

15、要要问题，以实现现区域商商贸物流流的优化化运作。区域商商贸物流流的框架架结构如如下图所所示：区域商贸物流物流企业物流网络流通企业物流网络制造企业物流网络专业市场各种网络零售业态网站各种零售业态实体门店 终端客户 图1 区域商商贸物流流框架模模型根据区域域商贸物物流框架架模型，区域商商贸物流流包括现现代物流流企业物物流节点点、商贸贸流通企企业物流流节点、制造企企业物流流节点、专业市市场。实实体零售售门店和和网络零零售门店店等核心心要素；以及会会展和餐餐饮住宿宿等商贸贸物流配配套服务务。总体体来讲区区域商贸贸物流可可以分为为现代物物流、专专业市场场和零售售业态三三大核心心，以下下重点探探讨现代代物

16、流、专业市市场和零零售业态态三大核核心。1、现代代物流现代物流流是指对对商品的的生产时时间、地地点、库库存量、库存地地点、存存储方式式、运输输时间、运输地地点、运运输方式式，进行行科学合合理的规规划、组组织、协协调和控控制的过过程，旨旨在实现现在准确确的时间间，以准准确的价价格和准准确的交交付条件件在准确确的地点点向准确确的货主主交付准准确的货货物，以以最低的的成本达达到用户户满意。现代物物流的供供应链系系统主要要包括供供应系统统、运营营系统、配送系系统三大大系统，如下图图所示：图2 现代物物流管理理系统国内现代代物流的的发展趋趋势体现现在如下下几个方方面：第一，第第三方物物流企业业由区域域市

17、场走走向全国国布局，物流网网络处于于优化调调整关键键时期。第三方方物流是是指由供供方与需需方以外外的物流流企业提提供物流流服务的的业务模模式，它是现现代物流流的一个个重要标标志，在在现代物物流管理理过程中中充当着着专业化化、个性性化的物物流服务务中间角角色，可可提供包包括运输输、仓储储、货运运代理、综合物物流服务务、供应应链解决决方案、物流金金融等的的服务。近年来来国内知知名物流流企业由由区域市市场走向向全国布布局，不不断优化化调整其其全国网网络结构构，搬迁迁调整现现有布局局在大型型城市的的物流节节点，由由大型城城市的卫卫星城市市承接其其区域物物流节点点。第二，大大中型生生产制造造企业和和商贸

18、流流通企业业（包括括电子商商务企业业）的全全国物流流网络逐逐步优化化调整。海尔、美美的、长长安汽车车、北汽汽福田、东风汽汽车、玉玉柴机器器、京东东电器、国美电电器、苏苏宁电器器等生产产制造企企业和商商贸流通通企业或或成立物物流企业业或自营营物流，近年来来物流运运作能力力不断提提升。伴伴随着生生产制企企业和商商贸流通通企业全全国市场场的，大中型型生产制制造企业业和商贸贸流通企企业（包包括电子子商务企企业）的的全国物物流网络络同样进进行优化化调整。第三，专专业（行行业）物流未来来发展潜潜力巨大大。由于不不同产品品类型的的物流系系统差距距较大，近年来来冷链物物流、汽汽车物流流、危化化品物流、快快递物

19、流流、零担担物流、快消品品物流、农产品品物流、建材物物流等专专业物流流发展迅迅猛，每每个行业业均出现现了100多家知知名龙头头物流企企业。不不同行业业物流辐辐射范围围不同，如纺织织服装以以公路运运输为主主，区域域物流中中心辐射射半径2200公公里左右右；家居居建材公公路和铁铁路并重重，区域域物流中中心辐射射半径2200公公里左右右；电子子电器产产品以公公路运输输为主，区域物物流中心心辐射半半径3000公里里左右。因此不不同区域域应结合合自身条条件发展展合适的的行业物物流。第四，现现代物流流逐渐重视视物流活活动对环环境和居居民生活活的影响响。随着社社会对环环境因素素的日益益重视，物流过过程中的的

20、碳排放放量也受受到更多多的关注注，如何何降低物物流活动动的碳排排放是政政府和企企业优化化调整物物流系统统的关键键考量之之一。城市物物流对城城市居民民生活产产生了重重要影响响，为了了改善城城市交通通拥堵，国内各各大城市市提出并并实施了了铁路“内客外外货”、专业市市场及物物流企业业搬迁调调整等举举措减少少城市物物流对居居民生活活的影响响。从而而提出了了大型城城市与周周边卫星星城市如如何协同同承担物物流功能能科学发发展的命命题，导导致出现现了若干干以物流流著称的的大型城城市周边边卫星城城市。2、专业业市场专业市场场是指是是以一个个或几个个近似类类别的商商品为集集中交易易对象，以现货货批发经经营为主主

21、，兼顾顾零售的的市场形形式。其其定位需需要考虑虑所在区区域的产产业基础础、市场场潜在需需求、交通运运输条件件及辐射射能力等等四大关关键要素素。专业业市场可可以分为为产地型型、销地地型和集集散型三三种类型型，产业业基础决决定产地地型专业业市场，当地市市场需求求决定销销地型专专业市场场，交通通运输条条件决定定集散型型专业市市场。国内专业业市场构构建主要要有四种种形式：在历史史和传统统市场基基础上形形成；利利用便利利的交通通条件发发展起来来；依托托商品基基地建起起来；通通过行政政经济手手段建立立市场。 专业市市场的发发展经历历了传统统摊位制制的交易易场所、拥有物物流功能能的专业业市场、以商品品展示为

22、为主的专专业市场场、以电子子商务为为交易手手段的网网络虚拟拟市场、第五代代专业市市场（集集企业集集群采购购、商品品展示、电子商商务、现现代物流流于一体体的专业业市场）五个阶阶段，当当前各大大专业市市场都在在向第五五代专业业市场转转型，其其发展趋趋势是： 第第一，专专业市场场将向规规模化、专业化化方向发发展，批批发功能能将得到到加强，分类渐渐细，将将发挥重重要的商商品集散散枢纽、进出口口基地和和批发辐辐射中心心功能； 第第二，专专业市场场的商务务功能将将不断提提升，传传统的专专业市场场已经开开始从“改造”、“提提升”到到“转型型”、“整合”； 第第三，专专业市场场将成为为具有“展贸功功能+电电子

23、商务务+现代代物流”组合而而成的“市场综综合体”； 第第四，专专业市场场交易模模式不断断创新。凸现专专业市场场的展示示功能，弱化其其交易功功能，同同时介入入电子商商务；以以行业展展会带动动专业市市场发展展，如“义博会会”就是是依托义义乌小商商品专业业市场的的发展壮壮大的；将专业业市场打打造成现现代商贸贸物流中中心，同同时发展展现代服服务业；形成专专业市场场购物旅旅游平台台，如海海宁皮革革城、常常熟服装装城等；将专业业市场打打造成为为产业集集聚和品品牌孵化化中心。3、零售售业态 零零售业态态是指企企业为满满足不同同消费需需求进行行相应的的要素组组合而形形成的不不同经营营形式。零售业业态决定定了一

24、个个零售企企业通过过它的终终端出售售商品的的种类和和属性，也决定定了它所所服务的的目标群群体。其其总体上上分为有有店铺零零售业态态和无店店铺零售售业态两两类；具具体分为为食杂店店、便利利店、折折扣店、超市、大型超超市、仓仓储会员员店、百百货店、专业店店、专卖卖店、家家居建材材商店、购物中中心、厂厂家直销销中心、电视购购物、邮邮购、网网上商店店、自动动售货亭亭、电话话购物等等17种种零售业业态。零售业态态的发展展经历了了百货店店的出现现与兴盛盛、连锁商商店所引引发的革革命、超级市市场革命命、互联网网引发的的零售革革命四个个阶段，面对当当前复杂杂多变的的市场形形势，零零售业态态面临着着巨大的的挑战

25、，其发展展趋势有有：第一，线线上线下下（O22O）融融合，跨跨境电子子商务飞飞速发展展。线上上线下的的融合主主要是指指电子商商务与传传统零售售经营模模式的相相互配合合；而跨跨境电子子商务是是指通过过电子商商务平台台达成交交易、进进行支付付结算，并通过过跨境物物流送达达商品、完成交交易的一一种国际际商业活活动。随随着电子子商务的的发展，传统零零售业受受到较大大的冲击击，利润润下滑；因此不不得不改改变原有有的模式式，向OO2O转转型，部部分大型型零售企企业利用用微博、微信等等社会化化新媒体体进行多多元营销销，实现现线上线线下协同同发展。第二，实实体零售售业态推推陈出新新。为了了不断提提高市场场竞争

26、力力，零售售业不断断探索新新的业态态模式：百货店店、超市市、专业业店、专专卖店等等；并且且针对不不同的客客户群体体设置不不同的业业态。如如苏宁最最新零售售业态组组合为“超级店店+地区区旗舰店店”：超超级店定定位于一一二线城城市核心心商圈；地区旗旗舰店立立足于二二三级城城市核心心商圈，覆盖城城市周边边商圈，与一级级市场超超级店形形成互补补。第三，网网络零售售业态推推出实体体体验店店模式，打造电电子商务务的现场场体验店店与售后后服务中中心。如如顺丰推推出“嘿嘿客”（网购社社区服务务店），其目标标人群是是不会上上网购物物的中老老年人，可提供供快递物物流业务务、虚拟拟购物外外，还具具备ATTM、冷冷链

27、物流流、团购购预售、试衣间间、洗衣衣、家电电维修等等多项业业务。第四，自自有品牌牌比重加加大。自自有品牌牌可以使使得零售售商免受受竞争对对手的攻攻击，吸吸引消费费者购买买自身的的品牌产产品，提提升企业业自身的的影响力力；也能能节约成成本，提提高利润润。如沃沃尔玛推推出的惠惠宜产品品。第二节 卫星城城市发展展商贸物物流典型型案例根据綦江江区的区区位特征征，其区区域商贸贸物流的的发展模模式可以以借鉴“距距离大型型城市660公里里左右的的卫星城城市”的的物流发发展模式式。因此此选择以以下典型型案例进进行分析析，为綦綦江区发发展区域域商贸物物流提供供经验借借鉴。1、广州州南沙区区区位特点点：南沙沙区地

28、处处珠三角角几何中中心，网网络了方方圆 1100kkm 范范围内珠珠江三角角洲的主主要城市市群，其其距离广广州市660公里里，深圳圳市800公里，其水路路距香港港 388 海里里，距澳澳门 441 海海里，辐辐射能力力强，具具有广阔阔的物流流市场；同时南南沙区也也具有丰丰富和成成本较低低的土地地资源优优势。交通特点点：南沙沙区已形形成以高高速、快快速路为为骨架，以铁路路、地铁铁、航运运为支撑撑，贯通通区内、连接广广州市中中心、辐辐射珠三三角的综综合交通通体系。目前南南沙港快快速路、虎门高高速、京京珠高速速、新龙龙及凫洲洲特大桥桥等重大大交通基基础设施施已建成成投入使使用，西西部沿海海高速铁铁路

29、（公公路）、深中通通道正在在建设中中；广深深港高铁铁、疏港港铁路已已经开通通；周边边有广州州、深圳圳、珠海海、香港港、澳门门五大国国际机场场；此外外，南沙沙区还具具有海岸岸线长、深水岸岸的资源源优势，是珠三三角地区区的重要要货运码码头。南沙区区区域商贸贸物流发发展模式式为“制制造基地地+港口口物流”模式：1）制造造基地是是指作为为广州经经济中心心的后备备基地，南沙区区需要发发挥其制制造优势势的特征征汽汽车、钢钢铁、造造船、机机械装备备、高新新技术以以及石化化等产业业发展迅迅速，互互相支持持，为其其区域商商贸物流流的发展展打下了了坚实的的基础。2）港口口物流是是指南沙沙区发挥挥其港口口优势，为珠

30、三三角地区区经济的的发展提提供物流流保障：南沙港港区已投投产的深深水泊位位达100个，已已开通国国内国际际航线近近30条条，全区区集装箱箱吞吐量量达4555万标标准箱；其中小小虎石化化码头已已投产，年吞吐吐量可达达12336万吨吨，成为为珠三角角地区最最大的石石化专业业码头。3）打造造国际性性枢纽型型物流园园区和首首个钢铁铁物流园园区，并并吸引了了知名企企业的入入驻。目目前南沙沙园区企企业 1125 家，索索尼、惠惠而浦、合捷、天运、大创等等近 110家大大型物流流供应链链平台项项目进驻驻运作，日立工工机、出出光塑料料、卓威威脚轮等等生产项项目竣工工试产。2、杭州州萧山区区区位特点点：萧山山区

31、位于于浙江省省北部、杭州湾湾南岸、钱塘江江南岸，地处中中国县域域经济最最为活跃跃的长三三角南翼翼，东邻邻绍兴市市柯桥区区，南接接诸暨市市，西连连富阳市市，西北北临钱塘塘江，与与杭州主主城区一一江之隔隔，距离离杭州市市区200公里。交通特点点：萧山山区交通通运输条条件十分分成熟。截至220133年末，萧山区区公路通通车里程程达到223399.133公里，主要公公路有1104国国道、003省道道、杭州州绕城高高速G225011、杭州州湾环线线高速南南线G992111、沪昆昆高速GG60、杭州萧萧山机场场高速、 HYPERLINK /view/1603888.htm 沪杭甬甬高速公公路。同同时 HY

32、PERLINK /view/35139.htm 浙赣赣铁路、 HYPERLINK /view/274692.htm 萧甬铁铁路、 HYPERLINK /view/1842500.htm 沪昆铁铁路、 HYPERLINK /view/5694224.htm 杭深铁铁路、沪沪昆绕行行线、萧萧萧联络络线、萧萧浙联络络线等铁铁路干线线经过此此区。从从航空条条件来看看，萧山山区拥有有 HYPERLINK /view/1315816.htm 萧山国国际机场场，通航航城市1103个个，开通通航线1185条条，货邮邮吞吐量量36.8万吨吨。另外外萧山区区拥有 HYPERLINK /view/3774913.h

33、tm 萧萧绍运河河，东西西横贯并并沟通钱钱塘江、曹娥江江，航道道里程已已达到7796.83公公里。萧山区区区域商贸贸物流发发展模式式为“公公路港中中转物流流”模式式：1）形成成了“两两港二枢枢纽”为为中心，“一园园区三中中心”为为补充的的物流体体系。“两港”是指萧萧山国际际机场、杭州湾湾出海码码头；“二枢纽纽”是指指杭州南南站和萧萧山铁路路货场；“一园园区”是是指江东东物流园园区，“三中心心”是指指杭州空空港物流流中心、萧山南南物流中中心、传传化物流流中心。该体系系的形成成对进一一步促进进了萧山山市区域域物流的的发展。2）拥有有一个现现代化的的公路物物流园区区：传化化公路港港物流搭搭建了一一个

34、物流流平台，其不仅仅具有信信息交易易中心、零担快快运中心心、运输输中心、仓储中中心、配配送中心心等现代代物流的的功能， 也提提供了优优质的、完善的的管理后后勤服务务，吸引引了4220多家家物流企企业的入入驻。3）对资资源进行行优化配配置：将将公路运运输业务务分为干干线运输输、短途途配送和和零担运运输，由由不同的的企业负负责；将将铁路专专线的运运输分配配给122家物流流企业；将内陆陆水运业业务分配配给六家家物流企企业，保保证每天天20000吨的的货物从从水路运运出；另另外也将将工商、税务、运管、银行、保险等等优质的的整合，形成一一条龙服服务。资资源的优优化配置置提高了了萧山区区的物流流能力，降低

35、了了恶性竞竞争几率率和物流流成本，使得其其辐射半半径达1100公公里，服服务范围围覆盖宁宁波、余余姚、绍绍兴、富富阳、桐桐庐等地地，年承承运货物物价值110000多亿元元，日承承运的货货物价值值达45亿元元，日承承运货物物量达335万万吨，日日发布货货运信息息50000条。3、成都都青白江江区区位特点点：青白白江区位位于成都都市东北北方向，距离成成都市区区30公公里，东东邻金堂堂县，西西界 HYPERLINK /view/290921.htm 新都都区，南南连 HYPERLINK /view/234000.htm 龙泉泉驿区，北与 HYPERLINK /view/990063.htm 广广汉市

36、接接壤，具具有较好好的物流流区位优优势。交通特点点：青白白江区具具有“五五纵七横横”的公公路交通通干线，其中国国省干线线公路55条，分分别是成成南高速速公路、成绵高高速公路路、1008线（大件路路）、唐唐巴公路路以及连连接主城城区免费费通行的的成青快快速通道道；县级级公路77条，分分别是跨跨地区县县道三西西路、广广大路，跨区县县县道成成环路、大石路路、云石石路、龙龙赵路、青解路路。铁路路有宝成成、成渝渝、成昆昆、达成成四条干干线经过过，规划划中的成成兰铁路路也会从从此地经经过。青白江区区区域商商贸物流流发展模模式为“以工业业发展为为基础，以铁路路集散物物流为核核心”模模式：1）青江江区工业业发

37、展定定位为“冶金建建材制造造业”，主要发发展冶金金、建材材、机械械、化工工、汽车车零配件件等产业业。目前前已入驻驻攀成钢钢、川化化集团、台湾玻玻璃、王王牌汽车车、玉龙龙公司、巨石玻玻纤等企企业2440余家家，上亿亿的项目目有400多个，工业发发展势头头较好。2）形成成了“一一个中心心站、两两大物流流园区”的物流流体系。中心站站是指成成都铁路路集装箱箱中心站站，该中中心站占占地 221400 亩，总投资资近 110 亿亿元；建建成后，年货物物吞吐量量将达到到 2220 万万到 2250 万标箱箱，形成成近期 13667 万万吨、远远期 226266万吨的的货运能能力，致致力于成成为亚洲洲最大集集

38、装箱中中心站。同时辅辅助中心心站的是是两大物物流园区区成成都国际际集装箱箱物流园园区、成成都青白白江散货货物流园园区，其其中成都都国际集集装箱物物流园区区主要是是以工业业配送、商业配配送、国国际物流流、国际际采购与与展示为为重点的的枢纽型型西部内内陆港；而成都都青白江江散货物物流园区区则是将将辐射西西南地区区，以处处理工业业原材料料、机电电产品和和鲜活食食品等大大宗散货货业务为为主的铁铁路散货货物流园园区。3）依托托该区的的“粮油油储备中中心”，大力发发展粮食食物流加加工产业业，形成成粮食仓仓储、加加工、物物流配送送、商务务服务、市场交交易、生活配配套为一一体的综综合性现现代化粮粮食产业业园。

39、提提高粮食食产业的的集群能能力及附附加值，增强粮粮食的宏宏观调控控能力和和应急保保障能力力。4、河北北廊坊市市 区位特特点：廊廊坊市地地处河北北中部，位于京京津两大大都市之之间，距距离北京京市中心心58公公里，距距离天津津市899公里，具有临临京津、环渤海海的独特特区位优优势。良良好的区区位优势势使得廊廊坊市处处于物流流密集区区，物流流市场需需求潜力力较大。交通特点点：目前前廊坊市市境内共共有5条条已建高高速公路路（ HYPERLINK /view/454058.htm 京津津唐、京京沈、津津保、廊廊涿、大大广），四条在在建高速速公路（廊沧、1022、京台台、密涿涿），五五条国家家级公路路（京

40、开开、京哈哈、京福福、京津津、津保保），440余条条省及其其以下地地方公路路，以及及五条铁铁路干线线（京山山、京沪沪、京九九、 HYPERLINK /view/37201.htm 大秦秦、津保保），距距离北京京 HYPERLINK /view/98431.htm 首都国国际机场场和天津津国际机机场车程程都在11小时左左右。交交通便利利，使得得商贸物物流能够够有较快快的发展展。廊坊市区区域商贸贸物流的的发展模模式为“资源加加工为主主的产地地型”模模式：1）培育育了一些些资源加加工市场场，并辐辐射京津津地区乃乃至全国国。如文文安胶合合板市场场、固定定蔬菜批批发市场场、胜芳芳钢材市市场、香香河家具具

41、市场、大城摩摩配市场场等。2）第三三方物流流迅速发发展，实实施流程程再造和和服务外外包；一一些制造造企业、商贸企企业加快快向现代代物流企企业转型型实行功功能整合合和服务务延伸。形成了了多种所所有制、多种服服务模式式、多层层次的物物流企业业群体。截止220100年，全全市备案案在册的的物流企企业（货货运战场场、货运运市场、物流园园区）共共2311家，主主要从事事货运配配载、信信息服务务、货运运代理等等现代物物流服务务。 3）大大型企业业的入驻驻，使得得廊坊市市的商贸贸物流得得到了进进一步的的发展。中储、中外运运、中油油、中棉棉及管道道局等多多家中省省直单位位的大中中型仓储储中心及及部分中中小型民

42、民营连锁锁快递企企业也分分布在廊廊坊市辖辖区内，使得廊廊坊市区区域商贸贸物流得得到进一一步的发发展，220100年全市市社会物物流总量量约60072万万吨，完完成物流流周转量量约522.7亿亿吨。4）廊坊坊广阳物物流产业业园的建建设对当当地物流流业的发发展产生生了重要要影响。园区总总体规划划面积110.66平方公公里，一一期规划划面积33.9平平方公里里，其中中起步区区规划占占地面积积1.88平方公公里。园园区重点点发展现现代物流流、服务务外包、信息服服务等现现代服务务业，电电子信息息、装备备制造、环保节节能、新新材料等等现代制制造业，形成产产业集聚聚效应，发展成成为京津津冀区域域具有相相对竞

43、争争优势的的现代化化工业新新城。仓仓储、配配送设施施现代化化水平不不断提高高，物流流技术设设备加快快更新换换代，物物流信息息化建设设有了突突破性进进展。5）出台台了支持持现代物物流业发发展的规规划和政政策。物物流统计计核算和和标准化化工作。国家“十一五五”规划划纲要中中明确提提出“大大力发展展现代物物流业”中央和和地方政政府相继继建立了了推进现现代物流流业发展展的综合合协调机机制。以以及人才才培养和和技术创创新等行行业基础础性工作作取得明明显成效效。5、江苏苏太仓市市区位特点点：太仓仓市位于于江苏省省，是长长江入海海口南岸岸，距上上海市中中心500公里，是江苏苏省唯一一既沿江江又沿沪沪的县市市

44、。良好好的港口口优势和和区位条条件使得得太仓市市成为江江苏第一一外贸大大港和上上海国际际航运中中心北翼翼集装箱箱干线港港，推动动了整个个物流业业的发展展。交通特点点：太仓仓市交通通四通八八达，公公路有2204国国道、3339、3388省道、沿江高高速、苏苏昆太高高速以及及沪宁高高速。铁铁路有正正在修建建的沪通通铁路以以及规划划的沿江江城际铁铁路。同同时太仓仓市全境境河道密密布，水水上交通通便利，由于太太仓港区区终年不不冻不淤淤、深水水区开阔阔、稳定定，能满满足5万万吨级船船舶回转转水域的的要求，并且拥拥有集装装箱班轮轮航线1103条条，形成成了近洋洋航线、内贸干干线、洋洋山支线线、长江江支线等

45、等四张航航线网络络所以其其水运优优势十分分明显。太仓市区区域商贸贸物流发发展模式式为“港港口区域域物流”模式：1）充分分利用太太仓港的的优势，发展港港口物流流。截至至20111年，太仓港港已建成成码头泊泊位566个，其其中万吨吨级以上上泊位229个、集装箱箱泊位110个，总吞吐吐能力997800万吨，其中集集装箱吞吞吐能力力4355万标箱箱。建成成仓库226.88万平方方米、堆堆场3553万平平方米、化工储储罐1000万立立方米，以及海海轮锚地地、集卡卡停车场场、危险险品堆场场等一批批物流配配套设施施。2）着力力打造“一园一一中心两两基地六六市场”。“一一园”即即太仓港港物流园园区，截截止20

46、012年年底已聚聚集了3318家家物流企企业，入入驻企业业的总注注册资本本超过113亿元元，实现现营销额额1700亿元，实现全全口径财财政收入入2.88亿元。“一中中心”即即太仓港港保税物物流中心心，占地地1.339平方方公里，总投资资20亿亿元，包包括库房房、堆场场、联检检服务大大楼、围围网封闭闭、巡逻逻道、视视频监控控系统等等设施，据统计计，20012年年该中心心操作货货物1万万多票，监管货货值超过过了188亿美元元。“两两基地”，即沿沿江最大大液体化化工仓储储基地和和木材、铁矿石石等大宗宗物资贸贸易基地地，20012年年上半年年，木材材、铁矿矿石吞吐吐量分别别达到2233.3万立立方、1

47、10099.5万万吨，已已成为长长江集装装箱运输输第一大大港、全全国海运运木材进进口第一一大港、长江沿沿线进口口铁矿石石第一大大港。“六市场场”，即即华东国国际塑化化城、北北上海五五金机电电城、铁铁山钢市市、都得得利钢市市和苏州州钢领国国际钢铁铁服务中中心、港港城物流流科技苑苑，总投投资266亿元。3）知名名物流企企业、商商贸企业业的入驻驻为太仓仓市的发发展提供供了良好好的动力力。截止止20112年太太仓港共共有注册册物流、贸易企企业14463家家，从太太仓港走走货的货货主企业业26000多家家。宝洁洁、丽婴婴房、耐耐克等一一批知名名企业物流流中心进驻驻太仓港港，其中中，中国国最具竞竞争力55

48、0强物物流企业业1家，获得国国家认定定的3AA级以上上物流企企业4家家，营业业收入超超亿元的的企业88家。220144年上半半年，物物流企业业实现税税收92240万万元，同同比增长长28.3%。目前还还有在建建、拟建建、在谈谈物流项项目277只，总总投资约约2377亿元。4）太仓仓市粮食食物流工工程的建建设，更更加巩固固了其区区域商贸贸物流中中心的地地位。该该工程集集粮食储储备、物物流仓储储、交易易、粮油油深加工工、研发发于一体体，主要要辐射上上海、苏苏州、无无锡等粮粮食消费费大城市市。总投投资200亿元，占地面面积5000亩，总建筑筑面积110万平平方米，目前，该项目目已引进进355家国内内

49、外粮油油行业大大型龙头头企业（北大荒荒集团-东北大大米精加加工及杂杂粮深加加工项目目、上海海储备粮粮项目、中粮油油脂加式式项目）。第三节 区域商商贸物流流发展趋趋势通过对以以上区域域商贸物物流发展展特点的的分析，可以发发展目前前越来越越多大城城市的物物流中心心都在向向周边卫卫星城转转移，这这也是当当前区域域商贸物物流发展展的一个个趋势。可以发发现卫星星城市发发展区域域商贸物物流具有有以下几几个特征征：第一、区区位优势势明显，交通便便利。卫星城城市距离离周边大大型城市市的距离离一般在在1小时时车程左右右，拥有有多条高高速公路路和铁路，部分卫卫星城市市拥有港港口码头头或机场场的物流流基础设设施，交

50、交通便利利，具备备辐射周周边大型型城市和和中小型型城市的的区位条条件。第二、依依托当地地优势产产业，发发展行业业物流。杭州萧萧山区的的零担运运输及包包裹、快递物物流、成成都青白白江区的的粮食物物流、广广州南沙沙区的石石化物流流均依托托当地优优势产业业而快速速发展。第三、构构建现代代物流园园区和物物流中心心等物流流基础设设施，发发展第三三方物流流。构建建现代化化的物流流园区，搭建物物流平台台；发展展第三方方物流，提供优优质的一一条龙服服务。这这都是现现代物流流发展的的重要趋趋势，也也是促进进商贸物物流发展展的重要要因素。第四、自自身物流流综合成成本较低低，承接接周边大大城市的的专业市市场搬迁迁调

51、整，吸引第三三方物流流企业、生产制制造企业业、商贸贸流通企企业（含含电子商商务企业业）落户户建设区区域物流流中心。区域物物流综合合成本主主要包括括仓储库存存成本、运输配配送成本本、人力力成本、运营成成本等。卫星城城市土地地成本相相对于周周边大型型城市较较低，有有效降低低仓储库库存成本本；卫星城城市劳动动力资源源丰富、人力资资源成本本相对低，具有有发展区区域商贸贸物流的的人力资资源条件件；运营成成本主要要指商务务成本，一般来来说卫星星城市商商务成本本低于大大型城市市；综上上，卫星星城市物物流综合合成本低低于大型型城市，适合第第三方物物流企业业、生产产制造企企业、商商贸流通通企业（含电子子商务企企

52、业）落落户建设设区域物物流中心心。事实上上，近年年来第三三方物流流企业、生产制制造企业业、商贸贸流通企企业（含含电子商商务企业业）的物物流中心心、管理理中心、服务中中心三大大中心往往往在地地理空间间上分离离。不同同区域可可以结合合区域实实际发展展商贸物物流中心心或总部部经济集集聚区。第三章 綦江区区商贸物流流业发展展现状本章主要要分析綦綦江区综综合交通通运输网网络现状状和存在在的问题题，并从从物流规规模、专专业市场场、物流流行业、商贸流流通企业业等角度度分析綦綦江商贸贸物流产产业现状状，为发发展战略略的制定定提供基基础。第一节 综合合交通运输输网络发发展现状状1、综合合交通运运输网络络现状近年

53、来綦綦江区紧紧紧围绕绕构建“渝渝南黔北北的交通通枢纽和和商贸物物流中心心”的总总体战略略，全面加加快交通通基础设设施建设设，现初初步形成成了以铁铁路货站站、公路路站场和和水运码码头为结结点的综综合运输输网络，铁路公路路网络不不断延伸伸，航道道等级和和港口能能力逐步步提高。（1）公公路目前綦江江区已基基本形成成以渝黔黔高速、三环高高速、GG2100国道、S2004、SS2077、S3303和和S3112等为为主骨架架的公路路网。全全区公路路总里程程达37710公公里，公公路密度度为每百百平方公公里1770公里里。目前前綦江尚尚没有实实质经营营的公路路货运站站。（2）铁铁路綦江境内内铁路网网相对密

54、密集，境境内铁路路总长1135公公里，现现有国家家干线铁铁路渝黔黔铁路，以及三三万铁路路、赶水水白岩岩铁路、三江四钢铁铁路、綦綦江火车车站油油库铁路路等四条条专线。綦江境境内共有有火车站站16个个，其中中綦江、赶水为为二等站站，其他他站为四四、五等等站。（3）水水路綦江全境境无大江江大河，航运能能力极其其有限。綦江现有有内河通通航里程程2077公里，其中綦綦河1556公里里，藻渡渡河133公里，蒲河116公里里，清溪溪河222公里，主要以以货运为为主。綦綦河赶水水以下为为七级航航道，常常年通行行50吨吨级驳船船。綦河河赶水以以上、清清溪河、蒲河、藻渡河河为等外外级航道道。綦江港区区主要码码头有

55、綦綦河上的的赶水、三江和和綦江码码头，清清溪河上上的永新新码头，以及蒲蒲河上的的蒲河码码头。港港区内码码头泊位位最大靠靠泊能力力50吨吨，综合合通过能能力500万吨/年。綦綦江港吞吞吐货物物以煤炭炭和矿建材材料为主主。（4）航航空目前，綦綦江境内内没有机机场，航航空通道道主要借借道对外外高速公公路，利利用重庆庆江北国国际机场场。綦江江江北北机场：渝黔高高速公路路二环高速速公路机场高高速公路路，里程程长约990公里里，900分钟可可到达。2、综合合交通运运输网络络存在的的问题（1）尚尚未形成成高速公公路和国国省道协协同的公公路运输输网络公路运输输是綦江江最基本本和最重要要的运输输方式，綦江虽虽拥

56、有渝渝黔高速速、三环环高速綦綦江段、G2100国道、S2044、S2207、S3003和SS3122省道等等骨干路路网；但但公路网网络以纵纵向为主主，横向向公路较较为缺乏乏，仅有有的横向向高速公公路三环环高速綦綦江段尚尚未全线线贯通，缺乏连连接赤水水、习水水、正安安和道真真等周边边区县的的高等级级公里；现有公公路存在在诸多断断头路。总体来来看尚未未形成高高速公路路和国省省道协同同的公路路运输网网络，制制约渝南南黔北商商贸物流流中心的的打造。（2）铁铁路和水水路发展展相对滞滞后南北贯穿穿綦江的的渝黔铁铁路年运运能为111000万吨左左右，现现有的单单线渝黔黔铁路因因建设标标准较低低且通过过列车较

57、较多，已已处于严严重饱和和状态；同时渝渝黔铁路路在綦江江设置綦綦江和赶赶水两个个二等站站，货运能能力有限限。其他他四条专专线铁路路仅能满满足部分分企业货货运需求求，綦江江铁路发发展较为为滞后。水路方方面，綦綦江现有有航道等等级低、港口码码头吞吐吐能力小小，港口口码头周周边配套套运输通通道不完完善，不不能满足足綦江货货物运输输需求。（3）货货运枢纽纽站场建建设滞后后綦江现有有的综合合交通枢枢纽港站站数量少少、规模模小、能能力低，无法满满足日益益增长的的物流需需求。公公路方面面目前綦綦江还没没有一个个实质经经营的公公路货运运站，规划建建设公路路货运站站场尚未未启动建建设。铁铁路方面面綦江现现有铁路

58、路站等级级较低，铁路站站场周边边缺乏后后方物流流基地，铁路站站场周边边高等级级公路链链接通道道少。水水路方面面綦河缺缺少大吞吞吐量的的港口，綦河通通航能力力低。第二节 商贸贸物流产产业发展展现状1、商贸贸物流产产业现状状（1）物物流规模模由表3-1可知，反映綦綦江物流流规模的的主要指指标基本本都实现现了递增增的发展展趋势。綦江货货运以公公路为主主，铁路路次之，水路每每年不超超过400万吨货货运量。綦江未未来货运运规模主主要依托托高等级级公路网网络自身身的完善善以及铁铁路的支支撑带动动作用。由表3-22及图3-11可以看看出，近近年来綦綦江物流流业增加加值占GGDP的的比重呈呈整体下下降趋势势，

59、从220099年6.92%降到220133年的55.766%，说说明綦江江存在消消费外流流现象，同时綦綦江吸引引物流企企业落户户方面需需要加强强。物流流业增加加值占第三产产业增加加值的比比重基本本维持在在17%左左右。綦綦江物流流业增加加值占GGDP的的比例高高于重庆庆市整体体水平，说明綦綦江作为为重庆主主城卫星星城市，具有承承担重庆庆主城部部分物流流功能的的实力和和潜力。 表表3-1 20009年220133年綦江江物流规规模指标年份物流业增增加值（亿元）货运量（万吨）货运周转转量（万吨公公里）200999.7665939961855472010011.0016775575433482011

60、113.7747708896499612012213.559846441182236662013314.22167588108664033表3-22 220099年220133年綦江江与重庆庆物流业业增加值值占GDDP比例例年份綦江物流流业增加加值(亿亿元)綦江GDDP(亿亿元)綦江物流流业增加加值占GGDP比比例綦江物流流业增加加值占第第三产业业增加值值的比例例重庆市物物流业增增加值(亿元)重庆市GGDP(亿元)重庆市物物流业增增加值占占GDPP比例200999.766140.976.922%17.119%347.9865288.7225.333%2010011.001167.286.588