客运段实习报告合集6篇

1、客运段实习报告合集6篇客运段实习报告合集6篇在当下社会，需要使用报告的情况越来越多，报告具有成文事后性的特点。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是我采集整理的客运段实习报告6篇，欢迎阅读与珍藏。客运段实习报告篇1第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，此次生产实习也给了我认识社会锻炼本身能力以及更好的适应社会需要的时机。这段时间的理论，收获应该是许多的。此次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项主要的理论性教学环节，旨在开拓我们的视野，加强专业意识，稳固和理解专业课程。实习方式重要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参

2、观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了许多课本上学不到的东西。东风汽车简介:在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了宏大的奉献。成立于20 xx年7月8日的东风汽车商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业-东风汽车的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的重要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠

3、州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造、湖南东风汽车销售效劳联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个本能机能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完好的汽车新产品适应性开发能力。东风汽车发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺设备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。汽车的总体构造：汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分构成。发动机的

4、作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采取往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供应系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采取)、起动系等部分构成。底盘承受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车根据驾驶员的把持正常行驶。底盘由下列部分构成：传动系将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包含离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包含车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系保证汽车能根据驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装配

5、构成。制动设备使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动设备都包含若干个互相独立的制动系统，每个制动系统都由供能装配、控制装配、传动装配和制动器构成。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒坦安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包含车前钣制造、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装配等构成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装配等，显著地提升了汽车的性能。为知足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式能够是不同的。按

6、发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(fr)是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采取这种型式。发动机前置前轮驱动(ff)是在轿车上逐步盛行的布置型式，具有构造紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的把持稳定性等优点。发动机后置后轮驱动(rr)是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采取这种型式。发动机中置后轮驱动(mr)是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采取的布置型式。由于这些车型都采取功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最

7、佳轴荷分配和提升汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采取这种布置型式，把装备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nwd)是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。客运段实习报告篇2实习目的：通过实习了解了天河客运站的一些基本的运作程序，在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把自己的专业理论知识与理论严密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以到达学以致用的目的。实习20 xx年4月27日20 xx年5月1日实习地点：天河客运站指点教师：伍教师总结报告：当我第一次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这里收获一段

8、快乐而难忘的光阴。我不仅从同事们身体上浑到许多东西，和他们成为朋友，更主要的是，我在实习经过中拿到了开启通往社会之路的5种东西。1真挚你能够伪装你的面孔你的心，但你绝不能够忽略真挚的力量。第一天去天河客运站实习，我怀着惴惴不安的心情，之前听师兄、师姐讲过许多关于实习生的风闻，讲他们在那里在么被当做透明人，要么就净干些杂活，于是有点担忧自己会和他们一样。我们一个班踏进办公室，只见几个生疏的脸孔。我们微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一下习惯，天天早上见到他们都要微笑的讲声“早上好或“早上好，那是我心底真挚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比方悄悄的一声问候，但它却表达了对

9、同事对朋友的关心，也让别人感觉到被看重与关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担忧变成“透明人的事情根本没有发生。我想，应该是我的真挚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。其实，不仅待人要“真挚，对事也要“真挚。当他们对车流量多、人检票太多，没有什么好的意见时，我把自己的意见诚恳诚意的提出来。没想到，他们竟欣然的承受了。在他们面前，我只是一个毫无经历体验的小字辈，但我觉得对待工作我们不该该论资谈辈，有意见或建议，只要对工作有利，都应该恳切的讲出来，大家一起讨论。其实，只要你是真挚的，谁会在呼你资历小，又有谁会小看你呢？2沟通你知道他，但你记住他的名吗？你认识他，但你

10、了解他吗？就像在天河客运站东门车入口许多人进进出出，固然讲只要工作人员能力进，但是在那附近的民众、送合饭的要给人情进，人多并不是靠几天就能清楚知道的，所以只要良好的沟通能力最好的把关系做好，与大众搞好关系。天天和我们在一起工作的同事都不同，所以我们必需有良好的沟通能力同不同的同事搞好关系，每次都能交我们一些实用的东西，听了他们讲的我才知道我们的工作并不是那么简单。我们要处理好与乘客、司机、附近大众的关系。要了解他们。我终于明白了：沟通是一种主要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的相貌，了解一个人则需要深切进入的沟通。而这些，都要自己自动去做。3激情与耐心激情与耐心，就像

11、火与冰，看似两种完全不同的东西，去能碰撞出最美丽的火花。在天河客运站中我一位教师转业的，他告诉我：假设你投入学习100%的精神，那么到你从事工作时，就必需投入150%的精神。我见证了150%的精神的投入。但在天河客运站不是一件轻松的工作。就拿来站东门来讲；站在那必需反复的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，假如是早进或迟进的就不给它们进；还要看着行人不被他们进除工作人员外。这是考验我们的耐心的时候，这样的工作不停的反复。为了完成好工作，同事们都在烈日底下晒，这样要的事情要一天要坚持八个钟；假如没有耐心，他们是不可能在那一站就八个钟，就是为了那几个动作坚持着。我钦佩信服他们。我私下和他们

12、聊过，他们坦言工作很辛苦，但感觉很快乐，心里很知足。其实，不管在哪个行业，激情和耐心都是不可或缺的。激情让我们对工作充斥热情，愿意为共同的目的奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补增进，能力碰撞出最美丽的火花，工作能力做到最好。4“自动出击当你能够选择的时候，把自动权握到自己手中。我想许多人和我一样，刚去实习的时候，都做过类似搬台的“杂活。或许同事们以为你是小字辈，要从简单、小事做起，但有些时候，是由于他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活是工作的必须，却无法让我学到什么。所以我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却能够选择。份内的工作当然要认

13、真完成，但英勇的“自动请缨却能为你博得更多的时机。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。在保安组中，我固然身体很薄弱，但是我对此很感兴趣，于是天天都要向保安组的同事问这问那的，他们要布置工作时我都自动去请缨，恳求那些老员工给我试式，固然最终的工作没有完成的十全十美，但这个经过给了我锻炼的时机。客运站要求我们八点上班，我早早的就赶过去帮助，连签到的老员工都是很惊讶，由于他们本来就没有让我这么早帮助的，但是他们也没想到我会做的为错。在最后的两天，工作进入了高峰期，我们的工作都繁忙起来了，老员工们想找些人帮助做事，由于他们的工作老是比我们多，问我们谁有时间。当时大家都很忙，都不出声，而我立即容

14、许了他，还恳求让我到第一线去，让我学到更多的东西，他高兴的同意了。固然当时我自己的工作许多，但我觉得和老员工一起能学到更多的东西，是个不可错过的时机。果然他每次都和我讲的很具体怕我不知道，有时还会和我讨论，怎么能力让我做的更好。我在实习中逐步变得“英勇。固然开始也会有顾虑，怕“自动出击会招惹“不知天高地厚的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有自信心，应该有勇气去尝试。即使在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的时机，谈何积累和成长？而这一切，吸能靠自己去争取。等待，只能让你在缄默中消亡；只要自动，能力为自己创造良机。5讲究条理假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什

15、么事都要有条理，这是老员工给我的忠言。在天河客运站外边做时，假如不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。工作人员进站要认清他们，尽量不看他们的工作证就知他是工作人员，这样能让我们的工作效率提升，还要和其它部门协调，告诉他们在侯车室里哪比较多人要先通，我们还必需时刻留意小偷，保证客人的好全其实，其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。一位在美国颇有成就的中国人讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他天天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上老是乱糟糟堆满信件。那人讲；“固然天天信件许多，但我都按紧急性和主要性排序，效率提升了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。客运段

16、实习报告篇3随着六月份的结束，马上就要进入“暑运奋战一百天了，在茫茫碌碌中我们结束了上半年的工作，回首这半年来自己的工作，静静的考虑一下，该总结的东西过多了。在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我尽力严格要求自己，根据公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了非常难得珍贵的经历体验，工作形式上有了新的突破，学会了如何设身处地的为旅客效劳，如何去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的所有疑惑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教诲和期望。现将半年来的工作情况总结如下：

17、年初，领导又给我布置了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，原来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话讲：“三人行，必有我师焉。在工作中，在徒儿们的身上我也学到了许多东西，徐晓露永无尽头的学习热潮，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪明伶俐、他们有激情、有动力、有热情。我以他们为典范为骄

18、傲。在即将到来的下半年，我决心认真提升业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，奉献自己应该奉献的力量。我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习业务知识。加强对班次对地理图册深刻的了解，第二，本实在事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员；第三，看重工作作风，加强管理，团结一致，勤奋工作，构成良好的部门气氛。遵照公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争获得更大的工作成就。感激总站，感激领导，感激姐妹们和我的徒儿们。使我对本身有了愈加清楚明晰的认识，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改良不足，拓宽思路，求真务

19、实，全力做好本职工作。转眼间，20 xx年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有不足，归纳总结后分为下面几个方面：工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的发展前景、及目的，也为自己今后工作指明了方向；二、积极加入站上组织的各项技能培训活动，进而对本身是一种修正和提升经过，固然原来也培训过，但技能是要不断改良，能力知足工作和本身的需求；三、在高速分站体验一天，让我认识到责任团队的主要性，团结协作能力出收益;四、加入本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳灵敏，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，扬长避短，提升工作激情。工作不足之处：一、工作方法不擅长归纳总结

20、，碰到特殊事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法；二、业务知识方面还需要再加强，效劳技能也需要再提升；三、碰到到棘手问题，不够沉稳，思路不清楚明晰、不灵敏，应变能力需要进一步提升。下半年的工作打算：一是积极改良工作方法，提升工作质量和效率，不断总结经历体验，汲取教训，提升本身应变能力；二是努力学习业务知识，为旅客精确无误提供搭车信息；三是利用业余时间多看点书，拓宽一下知识面，丰富一下自己的头脑；四是为人处事多做换位考虑，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客效劳。客运段实习报告篇4指导教师：朱海燕，李健所在车站：实习岗位：城市轨道车站客运实习报告副标题基于你本篇实习报告的特色凝

21、练出的副标题叶剑苗1043112340引言一、实习目的生产实习是学生将理论知识同生产理论相结合的有效途径，是加强学生的大众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特点事业的责任心和责任感的经过。通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树立理论联络实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、稳固和充分。并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增长感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技发展示状的最新信息，激发学生向理论学习和探寻求索的

22、积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在理论中得到提升和锻炼。通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提升，拓宽了视野，为了能将自己所学、所把握的专业知识浸透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提升现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋献策，将自己的所学用到实处。二、实习单位及岗位介绍呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站段中唯一承当着全局旅客运输的单位。自己也一直从事列车效劳工

23、作，为了提升自己，我决心实习列车效劳工作。旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包含提供必需的出行条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、效劳、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理办法和规章制度，催促乘务员严格履行作业标准和作业经过，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车效劳工作要求具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。三、实习内容及经过通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论知识，得到了很好的运用。列车上的实际学习是我人生

24、中弥足名贵的经历，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里单位领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充足感遭到了领导们的广阔胸襟，感遭到了包客铁路运输职工的豁达和真挚。也许有人会这样以为，乘务工作不过乎查票打理清扫卫生罢了，是一种体力劳动。其实否则，通过岗位实习的工作的经历使我认识到要做好这份工作，并不容易，在实际的工作当中是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在首次来到客运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、普通列车的认识仅仅局限于他的名字罢了，对乘务工作的认识也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。为了把握高标准的乘务要求，除了稳固自己所学的专业课程之外，

25、我还特地认真学习了客运规章，把握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业经过，了解了（呼和浩特铁路局效劳质量标准）和（铁道部客运效劳质量标准），通过学习为今后的工作打下了理论方面的基础，也为实习工作奠定了良好的基础。但是并不料味着光靠理论就能够干好乘务工作，理论也是必需经过理论来检验和稳固的，更主要的是还要学习怎样与旅客沟通和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关心和指点下，通过本身的不懈努力，各方面均获得了一定的进步，但也有许多不足之处。一、明确了客运工作的概念和意义。通过学习和日常工作积累使我对铁路客运工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客效劳时，所有的一切对于我来讲，

26、既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步获得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教诲。如今我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的主要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更主要的是在旅途中为旅客提供舒坦而又安全的效劳，让旅客能领会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让所有旅客了解包客人“一切只为您满意的效劳目标，让旅客能有一个满意、舒心的旅途，逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好。二、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。根据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员

27、的重要工作任务是：1、负责对旅客的效劳。2、知足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、严把安全关，确保旅客的人身及产业安全。完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有丰富的铁路运输知识及良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间互相协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮助，相互支撑而又相互效劳，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在为我效劳，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意，这将是多么美妙的良性循环。我相信随着我工作经历体验的不断积累，用自己的专业知识指点理论工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员，同

28、时良好的运用所学的专业知识更高效的完成旅客运输任务。三、客运工作要求列车效劳人员具有较强的能力。乘务工作复杂而不单一，天天我们都面对形形色色的旅客，随时可能面临突发的各种应急状态，她需要我们把握丰富的业务知识，同时又具备妥善处理各种问题的应急处置能力，两年办的学习生活使我把握了丰富的专业知识，在实习期中，我充足运用专业知识解答旅客问询，使旅客愈加明了当前国内外铁路发展；同时正确处理各种突发状态，得到了广阔旅客及单位领导的认可。旅客进站后，有着各种各样的心理和需求，怎样理解旅客的心理，知足旅客的需求，是我们搞好效劳工作、创一流效劳水平的关键。我们精心研究旅客的心理，尽力知足旅客的需求。比方旅客一

29、进站，都抢先恐后峰拥而至的跑向车厢，其心理无非是想找一个好座位，把行李放到最安全的位置上。针对这种心理要求，我们首先站好门岗，请大家排好队上车，并及时宣传：“我们的列车是特快列车，有票有座位，请大家放心。这样，消除了拥挤现象。我们在效劳工作中还留意勤观察、勤流动、勤分析、勤询问，及时把握旅客动态。客运效劳工作，经常会碰到各种难题，除要求我们摸清旅客心理、排忧解难外，还需要我们迎难而上，多做工作，解除旅客忧郁心理，安宁情绪，愉快游览。四、工作与学习要与时俱进。20 xx年又是一个充斥激情的一年，在今后的乘务工作中，我会继续学习专业知识，努力提升本身素质，克制不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。时

30、代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。持之以恒的努力学习新的专业知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，能够攻玉。在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教诲，理论联络实际，进而使自己的业务水安然平静工作技能都得到提升。不断锻炼自己的胆识和毅力，提升自己解决实际问题的能力，并在工作经过中渐渐克制急躁情绪，切实提升自己的工作能力。随着改革的不断深切进入发展，旅客对列车效劳工作的要求越来越高。要适应这个新形势，创始效劳工作新场面，使优质效劳更上一层楼，就需要我们永远把优质效劳扎根于旅客的沃土之中。列车效劳的奉献就在于让旅客高兴而来，满意而去。要把对事业的爱倾注

31、于为旅客效劳之中，让千百人微笑，让千百人满意。四、实习总结及领会客运就是旅客运输，为旅客效劳，旅客就是上帝，只要把“上帝请到“家，才有旅客运输收入。建立健全客运工作的效劳理念和企业文化，使职工明确客运工作的主要性和企业形象的严肃性，培养职工维护企业形象的自发性。中国铁路走过了困难世纪的历程，在俗称“铁老大的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状况，客运人员业务素质不高、精神状况欠安、效劳态度欠好全部客运工作都很被动，尤其是公路与铁路开展竞争，铁路从各个方面都陷入了疲软状况。走近列车效劳的工作岗位，我才真正了解了客运工作的现状，作为铁路客运最基层的工作者，其中的

32、艰苦、复杂、处理问题的坚决、果断，并不是把握了部分专业知识就能够做好的，他需要较高应变能力和与人沟通协调能力，及遇突发状态果断处理问题的能力，今年发生在呼铁局1814次列车，由于雪害列车晚点30多个小时，列车长率领全体乘务员战胜风雪博得了全体旅客及广阔人民群众的赞成就是一个鲜活的例子。在实习经过中，发生在身边的真实事情就是数不胜数，记得在一次乘务工作中，2号车厢乘务员找到列车长称车厢内一女旅客突发心脏病已经昏迷不醒，情况特别危急，列车长冷静应对，先找到列车上的急救药箱，并迅速通知列车广播员利用广播寻找旅客中的医务工作人员，当时车厢超员百分之五十，空气欠好，由于病人情况危急不宜移动，列车长布置工

33、作人员将其扶到乘务室内，翻开车窗，保证空气流动，不多时一从事医务工作的旅客赶到现场为旅客积极施行救治，并从预备好的药箱内为旅客找药、服药，在进行二特别钟的紧急救治后，旅客情况有所好转。但是列车医疗条件有限，列车长立即联络前方大站，要求预备救护车，一切预备就绪，列车安全抵达前方到站，医务人员上车将旅客安全接走，车厢内响起雷鸣般的掌声，看到眼前发生的一切，带给我过多的感触。随后乘务工作途径这个车站时，旅客送来了印有“真情列车、大爱无边。的锦旗。小小的一面锦旗，浓缩了旅客的感谢与谢意，是对我们铁路客运工作人员最高的嘉奖。为旅客办实事、解难事在列车上已经蔚然成风。一次乘务中，车厢严重超员，列车员交接班

34、都得利用站停时间从车下走，但乘务员仍然坚持给旅客送水，一遍一遍送下来，把衣服都湿透了但是他们仍然坚持工作，他们用工作倾注了我们乘务员对旅客真诚深厚的爱。现场的客运工作比起教材中、电视中等新闻媒体报道中的相差甚远，短线列车与长线列车、夜间运行的列车与日间运行的列车、淡季运输与旺季运输等等，为现场提出了非常高的要求。中国经济的腾飞使国人逐步走向世界，她需要铁路运输业的迅速发展以适应当前日新月异的变化，呼和浩特铁路局的客运事业较南方铁路局来讲还有很大的差距，就硬件设备来讲就相差悬殊，为了弥补硬件不足，解脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争中，通过学习，我以为要做好下面几点：一、效劳管理质量第一步骤

35、：强化学技练兵、业务知识达标。把提升职工的业务素质作为提升效劳质量的坚实基础，制订业务学习布置长期规划，并把考试成就纳入奖金分配。人人背规、学规、用规。有效提升职工业务素质，使旅客问不倒、难不住。在学习客运规章的同时穿插铁路运输的专业知识学习，提升职工整体素质，树立良好的铁路客运形象，更方便、更直接的面对广阔旅客，将当前我国铁路发展、客运形势、精确直接的传到达广阔旅客当中。二、效劳质量管理第二步骤：改变效劳态度、效劳水平达标。效劳是客运的主要工作，作为新形势下提升效劳质量、强化市场的主要手段，“旅客至上要始终贯穿在我们的效劳中，一个微笑使旅客能感到家的感觉，并开展“假设我是一名旅客活动，每人到

36、列车当一名旅客，把自己的感受和需求写出来、讲出来，转换成旅客的感受，能力领会到旅客的需求，就是我们效劳的标准。呼和浩特铁路局包头客运段提出的“一切只为您满意的效劳理念，切实反映当前客运工作的改革的紧迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我们工作的出发点和切入点，知足旅客的需求与否是检验我们客运工作的标准。三、效劳质量管理第三步骤：塑窗口形象，微笑效劳当头。列车效劳是客运重要窗口，一个“微笑、一句“您好，都能具体表现出出铁路的客运形象，列车乘务工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。客运需要科学管理，全面提升效劳质量、落实文明用语，杜绝效劳忌语，做到将心比心、换位考虑，履行承诺。以变应变十分是

37、在列车上经常碰到伤、老、病等问题。根据不同情况以变应变，灵敏效劳。大量的理论使我们认识到，要想使客运效劳工作真正做到高质量、高水平，首先要使乘务员感到肩上的责任重大，其次要使每个乘务员认识到自己工作的好与坏直接影响到人民铁路的声誉，这就需要我们研究旅客心理，使客运效劳工作得到社会成认，人们的理解。四、客运的.工作要创品牌、争一流。“诚恳待客、热情效劳，在工作中不断发掘旅客多方面的需求、不断创新自己的效劳，加强效劳特色，确立“一切为了满意旅客的需求的效劳意识，吸引旅客以“真挚、优质、创新打动旅客，使旅客逼真感遭到“人民铁路为人民铁路品牌效劳。列车效劳人员的奉献在于让旅客高兴而来，满意而去。要把对

38、事业的爱倾注于为旅客效劳之中，让千百人微笑，让千百人满意。乘务员热爱了自己的工作，乐于为旅客吃苦。自动热情为旅客创造一个良好的游览条件。增设了图书、扑克、象棋、超员凳、针线包、急救药品和零星游览生活用品，对病、残、老、弱旅客重点照料，找座位、送水，做软饭、特食等。对少数民族旅客进行特殊照料，按民族风俗单炒单做。知足旅客需要。新的世纪，一流的设备，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的的动脉，客运也是大动脉的主要部分，追赶潮头，创新自己的品牌，一流的效劳，向国际效劳标准化进军。我们学习的目的是将所学的理论知识转化成生产力，通过实习，通过亲身的理论和感受，使

39、我了解了我国铁路客运的实际情况，她需要我们的不懈努力推进铁路客运的发展，向先进地区学习、与世纪客运接轨是我们努力的方向。通过实习，发掘出自己在综合运用专业知识和实际解决问题的能力需要更进一步的提升，在今后的工作、学习和理论中，我还要继续深化自己的专业知识同时结合实际，良好的贯穿运用，指点自己的实际行动，为我国的铁路发展尽自己的微薄之力！客运段实习报告篇5一、实习目的毕业实习是学生在校的一次理论性教学环节，重要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、采集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。通过实习应到达下面目的：1、了解机械制作技术的现状及其发

40、展方向；2、熟悉机械制作技术、机械制作工艺、机械制作系统自动化及计算机辅助制作；3、理论联络实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制作工艺设计的能力。二、实习地点东风汽车公司原中国第二汽车集团，邯郸内燃机厂。三、实习时间3月-号四、实习要求1、了解机械制作技术的现状及其发展方向；2、采集和机械制作工艺、机械制作系统自动化及计算机辅助制作有关的资料；3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；4、调查现有机械零部件制作经过、存在问题及其详细解决问题的设想；五、东风汽车大概情况东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已

41、陆续建成了十堰重要以中、重型商用车、零部件、汽车设备事业为主、襄樊以轻型商用车、乘用车为主、武汉以乘用车为主、广州以乘用车为主等重要生产基地，公司运营中心于20 xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包含全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。目前，整车业务产品构造基本构成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20 xx年底,公司总资产768.9亿元rmb，净资产339亿元rmb，在册员工10.6万人。以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全经过都严格施行一系列有效的质量保障办法。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、效劳体系，

42、为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后效劳，是工程机械行业首批“三满意企业。独具特色的“三到位效劳，确保用户无后顾之忧。完善的售后效劳体系和不断创新的优质效劳，已成为东风的核心竞争力之一。从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经历体验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有诸多自立知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充斥生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、务实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成

43、为增进科技进步的生力军。六、实习内容1邯郸内燃机配件股份实习：在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。教师给我们讲解了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自在参观了支架的实际加工经过。在工厂里实习让我们有了走近机床细心观察它的时机，通过观察让我对机床的构成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采取了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地提升了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹详细一般采

44、取底面、侧面、孔进行定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹详细夹紧，工作台带动夹详细从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地提升了生产效率，降低了工人的劳动强度。2东风汽车公司实习1参观东风汽车发动机厂凸轮轴车间我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工经过有了一定的直观了解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因而凸轮轴设计在发动机的设计经过中占领着特别主要的地位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。固然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半在二冲程发动机

45、中凸轮轴的转速与曲轴一样，不外通常它的转速仍然很高，而且需要蒙受很大的扭矩，因而设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶然也有采取锻件的。2.参观东风汽车发动机厂装试作业部我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上能够分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日重要是组装eq6105和eq6100均为六缸汽油机，详细顺序为：1内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮

46、室盖、装机油泵装、油底壳。2外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个经过，成功组装出汽车使用的发动机。3.参观东风汽车发动机厂康明斯零件作业部该车间重要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的重要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等构成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄构成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；v型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一

47、半。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提升耐磨性和耐疲惫强度，轴颈外表经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以到达较高的外表硬度和外表粗糙度的要求。同时会通过淬火和滚压进行圆角强化。用来将活塞的往复运动改变为旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，十分是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制作，粗糙度不高于ra0.8m。轴颈外表需要热处理以提升其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。4.东风汽车公司总装配厂东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线

48、及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节拍依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。5.参观东风汽车发动机厂连杆车间连杆是汽车发动机中的主要零件，东风汽车康明斯作业部连杆加工车间采取了普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半

49、自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了连杆生产质量。该车间连杆的加工工艺如下：毛胚检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面，凸台面铣断拉大头圆弧面，两侧面磨对口面钻螺栓孔粗锪窝座精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧螺母并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面半精镗大头孔压衬套挤压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检6.参观东风汽车发动机厂箱体车间在这里箱体的生产已构成一条完好的流水线。箱体毛胚采取铸件，重要的加工经过就是铣端面和孔的加工。多数的面和孔的加工已经采取组合

50、机床进行加工，精度要求较高，少数面和孔在加工中心中完成。箱体发动机的载体，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接的作用。预处理：毛坯一热焊一热处理一铸件(打箱后)一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水压一涂漆；划线-粗铣-钻，扩，铰，工艺定位-铣缸头结合面-粗铣轴承平面-精铣轴承平面-刮止推面-钻油道孔-粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形-钻缸头结合面上孔-攻丝-攻a侧-螺纹底孔，自在端面-a侧面攻丝-b侧面攻丝-清洗，吹净-铰孔-清洗由道-清洗零件-油管滚压客运段实习报告篇6一、实习单位简介铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的一个子公司，成立于1996年10月，现

51、有职工1080人。重要承当着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及20个业务管理部门，固定资产原值7.835亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长110km;拥有内燃机车13台，自备车辆80辆，信号采取先进的微机联锁控制系统。从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理形式。作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考核指标重要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生产管理的要求是平衡配车及送重

52、取空和车辆保有量的管理;在这里基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。1997年4月8日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量875.81万吨，运营收入5535.69万元。1998年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提升了铁路线路的运输能力,进而使1998年的货运总量提升到898.28万吨，运营收入到达8488.91万元。1999年，运量到达了941.54万吨,实现运营收入8529.25万元。20 xx年货运总量到达1671.34万吨，实现运营收入14078.66万元。20 xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升

53、级改造，并购置DF8B型内燃机车2台和K18AK煤炭漏斗车80辆，用于完成凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务49万吨，货运总量到达2124.16万吨，实现运营收入18338.61万元。20 xx年货运总量达2143.14万吨，实现收入18318.09万元。20 xx年，铁路运输分公司对原有行车批示系统进行升级，运量稳步提升，实现货运总量2684万吨，运营总收入2.16亿元，运输生产实现了新的历史突破。二、财政机构内部人员财政科是铁运公司的一个本能机能科室，重要负责全公司的财政管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财政指标分配、考核

54、管理、纳税管理、经济合同管理、产业保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工11人，设科长1名，副科长2名，科员8名，财政科由分管人劳财政的副经理直接监管。(财政科组织机构图)人员的详细分工情况如下：1.李新江，负责财政科的全面工作;2.孔淮晋，负责财政科的日常管理工作;3.孔国昌，负责财政科的业务核算工作;4.徐鲜丽，负责总帐核算、报表管理、记账、审核、凭证管理、相关报表、报表附注、讲明及布置的临时性工作;5.郭剑影，负责成本核算、生产费用报销、财政预算的编制、费用考核、方针目的管理、相关报表、受权经营指标考核;财政软件、电脑设备、打印机设备的管理维护及布置的临时性工作;6.李

55、玉芳，负责运输收入核算、一体化管理(质量、环境、职业健康安全管理的编制施行报告)、相关报表及布置的临时性工作;7.白松霞，负责固定资产的管理、折旧费大修费的计提解缴、相关报表;职工工资、临时工工资、劳务费核算分配;各种附加费的计提上交;相关报表及布置的临时性工作;8.唐学兰，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消消耗损费用的分配、相关报表;各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及布置的临时性工作;9.王玲霞，负责往来账务的管理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及布置的临时性工作;10.李寂，负责现金管理、有价证券管理、货币资金管理、相关报表及布置的临时性工作;11.冯骞，负责本科事务

56、工作(办公用品、劳保用品、清扫工具的领取、取报纸以及办理临时布置的事项);奖金计算、发放，网页制造、管理、信息传递等。三、实习内容实习期间，重要对财政科所牵涉到的部分工作的业务流程进行了详尽的了解，与财政人员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和沟通。在各种款项的审批方面，公司财政科有着严格的审批制度和相关程序，这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。例如：向公司财政借款时，需要进行的手续是：承办人填写出差审批表单位负责人签字分管领导签字经理批示填写借款单财政科科长审核签字办会计审核出纳内部银行银行，数十个环节的手续中，需要4位不同领导签字同意后方可生效。其他项目，如差旅费、费用的报

57、销，也是需要根据如上所述的程序逐步进行。财政监督是财政管理的有效手段，是对财政活动进行督导、约束和控制。随着经费开支日益复杂，公司财政部门改变管理方法，推出了全面预算管理，把工作的重点转移到事前预测、计划，事中监督、控制中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。全面预算管理工作，在集团公司已正式开展了三四个年头，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作能够讲是刚刚起步。公司的全面预算管理工作，重要由财政科牵头负责。由财政科制订下发（全面预算管理施行经过评价办法）（全面预算管理督导办法）等规章制度，督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析情况统计汇总，严

58、格考核，监督各单位相关费用的使用情况。公司的全面预算管理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额管理，一个是针对机关单位的“限额管理。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费等项目的支出定额，再根据定额测算出费用预算，由财政科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额重要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在1年内所用支出的限额规定，年终按限额进行考核。四、实习的收获和领会短暂的实习很快结束，回首全部实习经过，总体来讲，自己把握的还不够全面，还需要在今后的实际工作中多理论。在本次实习中，我重要对铁运公司20 xx年8月和20 xx年8月两个不同时期的资产负债

59、表及利润表进行了分析，重要对公司的偿债能力、营运能力、获利能力进行了专项分析，并作出扼要结论。通过实习，使我稳固了所学的书本知识。通过和财政人员的沟通沟通，使我更深刻地理解了公司目前着重的全面预算管理工作，这对于自己今后的工作将打下坚实的基础，对于自己科室的财政预算管理工作，在一定水平上起到辅导帮助作用。五、对实习单位会计核算、财政管理的评价和建议由于公司的全面预算管理刚刚列入公司的重点工作，各方面还存在不足。怎样使全面预算管理工作渗入到每个工作岗位，还存在一定的困难和差距。就目前现状而言，能够看出公司的全面预算管理工作还存在一些问题：工作只停留在应付检查做外表文章阶段，没有真正浸透到公司生产

60、经营的全经过之中;本能机能科室预算管理工作并没有深切进入开展;各单位财政预算管理不平衡;管理预算不严格;全面预算与绩效考核脱节等。要想达成“人人是核算员、岗位是效益源的目的，公司还需要做许多工作，比方要加强理论宣传，使每个职工真正了解把握全面预算管理的相关知识。作为公司的财政部门，不单单要检查、要考核，更主要的是要引导和帮助各单位把预算工作做好，使费用合理规范地使用。明确考核标准的同时，应该重视考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起不到应有的作用。节约的费用多，相应的应该加大奖励的力度，而不能单靠指标完成情况进行考量。这样能够避免费用的更多支出。六、对实习单位财政报告的分析(一)偿债能