GL-1标实施性施工组织方案培训资料

1、中铁二十五局赣龙铁路GL-1标施工组织设计汇报材料 目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc309948476 1 编制制范围及及设计概概况 PAGEREF _Toc309948476 h 3 HYPERLINK l _Toc309948477 1.1 编制依依据 PAGEREF _Toc309948477 h 3 HYPERLINK l _Toc309948478 1.2 编制范范围 PAGEREF _Toc309948478 h 3 HYPERLINK l _Toc309948479 1.3设设计概况况 PAGEREF _Toc309948479 h 3 HYP

2、ERLINK l _Toc309948480 2 工程程概况 PAGEREF _Toc309948480 h 44 HYPERLINK l _Toc309948481 2.1技技术标准准 PAGEREF _Toc309948481 h 4 HYPERLINK l _Toc309948482 2.2.主要工工程内容容和数量量 PAGEREF _Toc309948482 h 5 HYPERLINK l _Toc309948483 2.3.工程特特点 PAGEREF _Toc309948483 h 5 HYPERLINK l _Toc309948484 2.4 控制工工程及重重点、难难点工程程 PA

3、GEREF _Toc309948484 h 6 HYPERLINK l _Toc309948485 3.建设设项目所所在地区区特征 PAGEREF _Toc309948485 h 66 HYPERLINK l _Toc309948486 3.1.自然特特征 PAGEREF _Toc309948486 h 6 HYPERLINK l _Toc309948487 3.2.交通运运输情况况 PAGEREF _Toc309948487 h 7 HYPERLINK l _Toc309948488 3.3.沿线电电源 PAGEREF _Toc309948488 h 7 HYPERLINK l _Toc30

4、9948489 3.4.当地建建筑材料料的分布布情况 PAGEREF _Toc309948489 h 77 HYPERLINK l _Toc309948490 4.施工工组织安安排 PAGEREF _Toc309948490 h 7 HYPERLINK l _Toc309948491 4.1施施工组织织机构、队伍部部署和任任务划分分 PAGEREF _Toc309948491 h 7 HYPERLINK l _Toc309948492 4.2.总体施施工安排排和主要要节点工工期 PAGEREF _Toc309948492 h 8 HYPERLINK l _Toc309948493 4.3 施工

5、工总平面面布置示示意图、横道图图 PAGEREF _Toc309948493 h 10 HYPERLINK l _Toc309948494 5.大型型临时工工程和过过渡工程程 PAGEREF _Toc309948494 h 10 HYPERLINK l _Toc309948495 5.2.制（存存）梁场场 PAGEREF _Toc309948495 h 10 HYPERLINK l _Toc309948496 5.3.混凝土土集中拌拌和站 PAGEREF _Toc309948496 h 110 HYPERLINK l _Toc309948497 5.5.临时电电力线路路及给水水干管路路 PAG

6、EREF _Toc309948497 h 11 HYPERLINK l _Toc309948498 6.控制制工程和和重难点点工程施施工方案案 PAGEREF _Toc309948498 h 11 HYPERLINK l _Toc309948499 6.1平平江特大大桥高墩墩施工方方案 PAGEREF _Toc309948499 h 111 HYPERLINK l _Toc309948500 6.2连连续梁施施工方案案 PAGEREF _Toc309948500 h 12 HYPERLINK l _Toc309948501 6.3龙龙华山隧隧道施工工方案 PAGEREF _Toc3099485

7、01 h 115 HYPERLINK l _Toc309948502 6.4铺铺架施工工方案 PAGEREF _Toc309948502 h 222 HYPERLINK l _Toc309948503 6.5于于都车站站站场改改造 PAGEREF _Toc309948503 h 255 HYPERLINK l _Toc309948504 7.一般般施工方方案 PAGEREF _Toc309948504 h 266 HYPERLINK l _Toc309948505 7.1路基工工程施工工方案 PAGEREF _Toc309948505 h 226 HYPERLINK l _Toc3099485

8、06 7.2桥梁工工程施工工方案 PAGEREF _Toc309948506 h 227 HYPERLINK l _Toc309948507 7.3隧道施施工方案案 PAGEREF _Toc309948507 h 29 HYPERLINK l _Toc309948508 8.既有有线安全全保证措措施 PAGEREF _Toc309948508 h 311 HYPERLINK l _Toc309948509 8.1安安全保证证措施 PAGEREF _Toc309948509 h 331 HYPERLINK l _Toc309948510 8.2安安全防护护措施 PAGEREF _Toc30994

9、8510 h 333 HYPERLINK l _Toc309948511 8.3 既有线线安全施施工注意意事项 PAGEREF _Toc309948511 h 333 HYPERLINK l _Toc309948512 8.4铁铁路行车车线上施施工安全全保证措措施 PAGEREF _Toc309948512 h 355 HYPERLINK l _Toc309948513 9.施工工组织图图表 PAGEREF _Toc309948513 h 377 HYPERLINK l _Toc269662210 1编制范范围及设设计概况况1.1编编制依据据赣州至至龙岩铁铁路扩能能改造工工程GLL-1标段施施

10、工图、设计文文件及招招投标文文件。国家颁颁布的法法律法规规和铁道道部现行行的施工工规范、质量验验收标准准、技术术指南。赣龙复复线铁路路公司筹筹备组下下发的赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程指导性性施工组组织设计计。现场踏踏勘调查查所获得得的工程程地质、水文地地质、当当地资源源、交通通状况及及施工环环境等调调查资料料。本公司司拥有的的技术装装备力量量、机械械设备状状况、管管理水平平、工法法及科技技成果和和施工实实践经验验。为完完成本标标段工程程投入的的施工管管理技术术人员、机械设设备等。我公司司依据GGB/TT190001-20000质量量标准体体系、GGB/TT240001-20004环境境

11、管理体体系和GGB/TT280001-20001职业业健康安安全标准准，建立立的质量量、环境境和职业业健康管管理体系系和程程序文件件。1.2编编制范围围赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程GL-1标段起起讫里程程为DKK22+100DK777+4000，正线长长54.9488km。主要工工程内容容包括：改移道道路、管管线路防防护、三三电迁改改(355KV及及以上高高压除外外)、取取弃土场场临时用用地等工工程，路路基，桥桥涵，隧隧道及明明洞(不不含隧道道照明)，轨道道(不含含双块式式轨枕预预制)，站站场改造造，综合合接地、声屏障障基础、电缆沟沟槽、连连通管道道等站后后工程中中有关接接口工程程，房屋

12、屋，其他他运营生生产设备备及建筑筑物，大大临及过过渡工程程，岩溶溶及采空空区处理理、隧道道不良地地质处理理等。1.3设设计概况况1.3.1项目目建议书书的批复复情况20099年2月月20日日国家发发改委下下发了国国家发展展改革委委关于赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程项目建建议书的的批复。批准建建设规模模：线路路自赣州州东站，经经于都、龙华山山、于都、长长汀、冠冠豸山、上杭至至龙岩站站，新建建双线2274kkm，其其中江西西省境内内1255km，福福建省境境内1449kmm。同步步实施赣赣州、龙龙岩地区区铁路配配套工程程。1.3.2勘察察设计及及各阶段段批复情情况20008年66月完成成赣龙

13、龙铁路复复线预可可行性研研究（方方案竞选选）工工作。20008年112月，编编制完成成赣龙龙铁路扩扩能工程程预可行行性研究究文件件，作为为项目建建议书附附件上报报国家发发改委。20009年22月44月进行行本项目目初测工工作，于于20009年66月编制制完成赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究（送送审稿）。20009年110月，根根据铁道道部工程程鉴定中中心赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究评评审报告告的意意见，编编制完成成赣州州至龙岩岩铁路扩扩能改造造工程可可行性研研究文文件，与与此同时时，20009年年8月11月月进行本本项目的的定测工作。20009年112月，国

14、国家发改改委以发发改基础础2000932880号文文对赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究进进行了批批复。20110年11月266日229日，铁铁道部工工程设计计鉴定中中心组织织初步设设计审查查；并于于20110年55月再一一次组织织对初步步设计修修改文件件进行了了审查。1.3.3批准准的建设设规模、工期建设规模模：线路路自京九九铁路赣赣县站引引出，经经于都、龙华山山、于都、长长汀、冠冠豸山、上杭至至龙岩站站，新建建双线2249.4188km，其其中江西西省境内内1133.6339kmm，福建建省境内内1355.7779kmm。同步步实施赣赣州、龙龙岩地区区铁路配配套工程程。既有有

15、赣州至至龙岩铁铁路维持持现状。建设工期期3.55年。2工程概概况2.1技技术标准准铁路等 级：II级正线数目目：双线线设计行车车速度：2000km/h线间距：4.44m最小曲线线半径：一般335000m，困困难28800mm，赣州州地区和和龙岩车车站进站站端采用用与地形形相适应应的曲线线半径。限制坡度度：6。牵引种类类：电力力机车类型型或动车车组类型型：货机机HXDD3，客客机SSS9，动动车组CCRH11或CRRH2。牵引质量量：40000tt到发线有有效长度度：8550m（双双机8880m）闭塞类型型：自动动闭塞建筑限界界：采用用电力牵牵引铁路路KH-2000基本建建筑限界界及电力力牵引铁

16、铁路KHH-2000桥隧隧建筑限限界（非非双层集集装箱限限界）。2.2.主要工工程内容容和数量量本标段主主要工作作内容有有：正线线路基、桥梁、隧道、轨道、站场改改造及既既有线改改线等。主要工工程数量量有：特大桥1139661.007延长长米/111座，大大桥49909.88延延长米/20座座，中桥桥18955.5延长米米/19座，小桥桥64.84延延长米/5座，涵涵洞19909.79横横延米/73座座。连续续梁8联联。隧道：LL4kkm：1123443延长长米/22座；33kmL4kmm：33377延延长米/1座； 1kkmLL2kmm：12273延延长米/1座；L1kmm：74496延延长米

17、/17座座。正线铺新新轨1008.779244公里，铺铺道床1108.79224公里里，其中中隧道地地段铺设设无碴道道床155.0116公里里，铺设设有碴道道床933.77764公公里；站站线铺新新轨8.7277公里，铺铺新岔775组，铺铺道床88.7227公里里。新建生产产及办公公用房990833平方米米，其中中客货运运房屋447100平方米米，通信信房屋5583平平方米，信信号房屋屋10115平方方米，电电力房屋屋8944平方米米，电力力牵引供供电房屋屋4411平方米米，给排排水房屋屋84平平方米，车车辆房屋屋56平平方米，其其它生产产办公用用房13300平平方米。房屋附附属工程程道路66

18、5522平方米米，围墙墙48110米。其他运营营生产及及设备主主要工程程量有给给水管道道4.774公里里，排水水管道33.177公里，货货物站台台墙27745米米，站台台面1668平方方米，地地道53391.5255顶平方方米，道道路7003700平方米米，排水水沟2002900延米。2.3.工程特特点2.4.1工期期紧、桥桥隧长、工序衔衔接紧密密、标准准高、施施工组织织管理难难度大本标段起起讫里程程DK222+100DK777+4000，正线线长度554.9948kkm，计计划工期期42个个月。按按铁路II级标准准设计，客客货共线线，双线线，设计计行车速速度2000kmm/h。桥梁共555座

19、共计计205500延延米；隧隧道共计计21座座共计2444899延米，工程规规模大、管理跨跨度大、工作内内容多。各专业业施工工工序的协协调安排排及接口口衔接至至关重要要，对全全标段施施工组织织的统筹筹性、科科学性、先进性性有极高高的要求求。2.4.2施工工环境限限制线路经由由地区城城镇密集集，地形形复杂。自赣县县至于都都东部，属属丘陵、谷地、局部低低山，谷谷地中有有阶地分分布。丘丘陵表层层为砂粘粘土，硬硬塑半半干硬，局局部有流流塑的砂砂粘土。阶地表表层为软软硬塑塑粘性土土及砂卵卵石层，部部分二级级阶地表表层为硬硬塑半半干硬粘粘土及卵卵石层。下伏基基岩为砂砂砾岩、花岗岩岩、砂岩岩、板岩岩、灰岩岩

20、，极严严重一颇颇重风化化。其中中寨背、河头、龙子山山地段岩岩溶发育育且不均均，主要要以溶沟沟、溶槽槽、落水水洞等形形式存在在。施工工难度大大。2.4.3工程程规模大大，综合合性强路基工工程线路纵纵向刚度度均匀性性要求高高工后沉沉降控制制标准高高与站后后工程接接口多桥梁工工程本标段桥桥梁比重重高工工程量巨巨大工工期紧工程涉涉及钻孔孔桩、承承台、墩墩身、连连续梁挂挂篮悬浇浇与支架架现浇、T梁预制制等主体体结构施施工。桥桥梁墩身身高，最最高桥墩墩高度最最高达337米，架架设数量量大，线线路长，简简支梁预预制架设设共6004孔（19954片片），运运输距离离长。隧道工工程隧道大多多为长隧浅浅埋局局部偏

21、压压,级围岩岩比重大大,隧道施施工涉及及瓦斯、岩溶及及采空区区，施工工安全风风险大,全标段段共211座隧道道其中中龙华山山隧道，长长77556m，要求求26个月月完成(在架梁梁控制线线上)，为重重点控制制性工程程。2.4.4工期期紧张本标段总总工期为为42个个月（220100-9-1220144-2-28）。由于工工程规模模大，施施工战线线长，结结构形式式多，影影响因素素多，工工期十分分紧张。2.4 控制工工程及重重点、难难点工程程龙华山隧隧道是本本标段控控制性工工程；观观音山隧隧道、梓山隧隧道是本本标段重重点工程程。3.建设设项目所所在地区区特征3.1.自然特特征3.1.1.工工程地质质本标

22、段所所经区域域在大地地构造上上属于赣赣中南褶褶隆二级级地质构构造单元元，其影影响主要要表现在在岩体破破碎或岩岩性软弱弱，引起起顺层、滑坡及及岩溶分分布等不不良地质质现象。3.1.2.水水文概况况沿线地形形、地质质条件复复杂，岩岩性变化化大，山山高坡陡陡谷深，各各处水文文地质条条件差异异较大，雨雨量充沛沛。区内内构造发发育，局局部岩浆浆侵入作作用，岩岩体节理理、裂隙隙发育，为为地下水水的运移移提供了了有力条条件；但但由于低低山区坡坡陡谷深深，地表表径流快快，也一一定程度度上限制制了地下下水的补补给。沿沿线地下下水类型型主要为为松散岩岩类孔隙隙水、 基岩裂裂隙孔隙隙水、 碳酸盐盐岩类岩岩溶水及及基

23、岩构构造裂隙隙水。3.1.3.气气象特征征本标段在在江西省省境内，属属于亚热热带湿润润季风气气候区，温温暖、湿湿润，受受季风环环流影响响。江西西境内属属亚热带带季风湿湿润气候候区，多多年平均均气温 18.9，冬春春低，夏夏秋高。一月最最冷，气气温 66.78.55，7 月最热热，气温温 266.929.6，极端端最高气气温 339.99，极端端最低气气温-44.5；多年年平均湿湿度 777，最最大年份份 811，最最小年份份 733。流流域内受受季风影影响明显显。14月，99122 月，盛盛行偏北北风，558 月盛行行西南风风，全年年平均风风速 11.1mm/s，最最大风速速 222m/ss。

24、3.2.交通运运输情况况本标段靠靠近既有有赣龙铁铁路，沿沿线有3323国国道、2229省省道，县县乡公路路网较畅畅通，均均可作为为材料运运输通道道。3.3.沿线电电源3.3.1用电电沿线电力力资源丰丰富，110KVV、355KV等等高压电电力线或或交错或或平行线线路分布布，施工工用电可可就近引引入。3.4.当地建建筑材料料的分布布情况砂、石料料及道砟砟在当地地就近采采购。4.施工工组织安安排4.1施施工组织织机构、队伍部部署和任任务划分分按照“集集中领导导、职责责明确、提高效效率、有有利协调调”的原则则，组成成中铁二二十五局局赣龙铁铁路GLL-1标工程程指挥部部，同时时成立四四个项目目部。4.

25、1.1施工工组织机机构中铁二十十五局赣赣龙铁路路GL-1标工工程指挥挥部设指指挥长11人、常常务副指指挥长11 人、总工程程师1人人、副指指挥长66人、安安全总监监1人。指挥部部下设工工程技术术部、安安全质量量部、物物资管理理部、机机械设备备部、计计划财务务部、综综合办公公室、中中心试验验室、测测量中心心。指挥挥部下设设4个项项目部，项项目部下下设211个专业业架子队队。中铁二十十五局赣赣龙铁路路GL-1标组组织机构构图赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-1标工程指挥部指挥长常务副指挥长安全总监副指挥长总工程师机械设备部专业项目部精测队中心试验室综合办公室工程技术部安全质量部计划财务部物资管理部第

26、四项目部第三项目部第二项目部第一项目部第1621架子队第1115架子队第510架子队第14架子队4.2.2队伍伍部署和和任务划划分根据本标标段施工工范围以以及主要要工作内内容、工工程数量量，按照照“统筹规规划、均均衡生产产、平行行施工、立体展展开”的原则则，采取取扁平化化管理模模式，本本标段设设置四个个项目部部，211个专业业架子队队。其中中第一项项目部施施工里程程为DKK22+1000DKK30+0700；第二二项目部部施工里里程为DDK300+0770DDK44+3000；第三三项目部部施工里里程为DDK44+3000DKK63+5600；第四四项目部部施工里里程为DDK633+5660D

27、DK777+4000；4.2.总体施施工安排排和主要要节点工工期4.2.1 总总工期计计划本标段工工程投标标施工总总工期为为42个个月，于于20110年99月1日日开工，220144年2月月28日日竣工结结束，由由于受大大环境影影响，现现计划220144年9月28日竣竣工结束束（20012年年控制工工期工点点能及时时开工）；20112年12月10日架架梁开始始，20014年3月31日架架梁结束束，20013年年4月11日开始始铺轨，220133年111月300日轨排排铺设结结束，220144年3月月31日日完成长长轨铺设设及精调调。标段段内所有有附属工工程于220144年2月28日全全部完成成

28、。重点点控制性性工程龙华山山隧道220133年11月30日达达到铺架架条件，观观音山隧隧道20013年年8月116日达达到铺架架条件，梓梓山隧道道20113年66月222日达到到铺架条条件。4.2.1.11 主要要节点工工期安排排 路基基及涵洞洞工程：20111.112.120112.9.30 桥梁梁工程： 20110.111.1120013.11.10（含含连续梁梁） 隧道道工程：20110.111.1120013.11.30（龙华山山隧道于于20113.11.30达到到铺架条条件） 既有有线改移移： 220122.12.1020013.1.30正线、站场铺铺长轨（含含道岔）及及精调：201

29、12.112.9920014.3.331 联调调联试： 20014.4.120114.77.288 竣工工交验： 20014.7.28220144.9.284.2.1.22 桥梁梁工程梅江特大大桥是铺铺架线路路上的关关键控制制性工程程。梅江江特大桥桥施工时时间20010.11.120112.111.330日；其其他桥梁梁工期按按满足铺铺架时间间安排。4.2.1.33 隧道道工程本标段共共有211座隧道道，观音音山隧道道、龙华华山隧道道、梓山山隧道为为关键点点和控制制性工程程，要求求工期安安排如下下：观音山隧隧道：220100.11.120013.8.16龙华山隧隧道：220100.11.112

30、0013.7.31梓山隧道道：20010.11.1220133.6.224.2.1.44 站场场工程本标段共共计三个个站场工工程，即即赣县车站站、罗坳坳车站和和于都车站站，其中中罗坳车站站影响梁梁场的建建设，也也是本标标段重点点工程。计划于于20112年6月14日完完成罗坳坳车站改改造工程程。4.2.1.55 轨道道工程本标段铺铺设新轨轨长度为为109.8966公里，除除龙华山山隧道外外全部为为有砟轨轨道，不不包括轨轨枕预制制施工。要求于于20113年4月1日开始始轨道铺铺设，220144年3月月31日日完成长长轨铺设设及精调调。4.2.1.66 T梁梁预制与与架设工工期安排排预制：22012

31、2.9.520013.12.5架设：220122.122.10220144.3.314.3 施工总总平面布布置示意意图、横横道图施工总平平面布置置示意图图见附后后“附图11 赣龙龙铁路GGL-11标施工工总平面面布置图图”。总体工程程施工进进度横道道图详见见附后“附图22赣龙铁铁路GLL-1标施工工进度计计划横道道图”。5.大型型临时工工程和过过渡工程程5.1.铺轨基基地于都站制制梁场之之间作为为铺轨基基地。5.1.1.铺铺轨基地地总体设设置方案案铺轨基地地总体布布置见“附图33赣龙铁铁路GLL-1标铺铺轨基地地平面布布置示意意图”。5.1.2铺铺轨基地地设计生生产能力力（1）5500mm长钢

32、轨轨存放场场：设计计存放5500mm长钢轨轨3000根（550kmm），满满足建设设单位对对铺架的的要求。（2）轨轨排基地地：设计计同时存存放255m钢轨轨50kmm、存放放轨枕220kmm、存放放轨排220kmm，且兼兼顾道岔岔存放需需要，轨轨排基地地内设站站线料存存放区，可可存放道道岔500组、其其余站线线料200Km。5.1.3铺铺轨基地地电力线线路引入入计划由既既有高压压线驳接接口引入入，并在在轨排拼拼装场端端头新建建5000KVAA箱式变变电站11座，变变电站至至长钢轨轨存放场场、轨排排拼装场场采用低低压动力力电缆引引入供电电。5.1.4铺铺轨基地地建设时时间安排排：20012.5.

33、1120012.9.1195.2.制（存存）梁场场T梁预制制梁场位位于DKK54+8200右侧，占占地1220亩，共共预制TT梁19954片片。建设工期期：20012.1.31220122.9.45.3.混凝土土集中拌拌和站根据GLL-1标标段的工工程特点点、进度度要求和和施工环环境条件件，本标标段共设设置5座混凝凝土拌合合站。5.4.汽车运运输便道道充分利用用国道、乡村道道路和原原有施工工便道，结结合引入入便道，形形成完善善的道路路系统。尽量利利用永久久征地红红线土地地。根据据实际情情况分别别采取单单、双线线结合方方式，双双车道路路面宽度度为5.566m，单单车道为为3.55m，单单车道每每

34、2000m设一一会车道道。汽车车运输便便道与国国道或省省道连接接处、个个别爬坡坡地段采采用混凝凝土硬化化。5.5.临时电电力线路路及给水水干管路路5.5.1.临临时电力力线路5.5.1.11.供电电区域划划分赣龙铁路路GL-1标工工程的施施工用电电以龙华华山隧道道出口分界界分为赣赣县和于于都县22大区域域：5.5.2施工工用水沿线地表表水、地地下水较较丰富，本本段工程程施工用用水可就就近解决决。临时供水水的水源源有地面面水源和和地下水水源两种种，地面面水源有有河水、山溪水水等，地地下水源源有浅井井、管井井。对跨越江江、河、溪流的的桥梁工工程，主主要采取取岸边式式取水、河中取取水方式式；1kkm

35、及以以上隧道道根据水水源情况况，可采采取设置置蓄水池池或就近近取水。对工点点分散，用用水量不不太大且且使用地地面水源源有困难难时，原原则上采采取地下下水源中中的浅井井供水方方式。6.控制制工程和和重难点点工程施施工方案案6.1平平江特大桥桥高墩施施工方案案6.1.1工程程概况平江特大大桥为本本标段桥桥梁工程程重要项项目，桥桥梁起讫讫里程为为赣龙铁铁路DKK28+3777.0440DDK299+9666.8840，中中心里程程：DKK29+1711.9440，全全长15589.8000米，江西省省赣州市市赣县江江口镇境境内，兴国江江一级阶阶地，在在DK228+808.7DKK28+9544.1处

36、跨越越平江河。根据桥址址处地形形、地貌貌、水文文及地质质情况，道道路立交交及通航航等要求求，全桥桥孔跨布布置采用用：采用用7-322m简支支梁+1-（55-322）m连续梁梁 +11-322m简支支梁+11-（40+64+40）m连续梁梁+300-322m简支支梁+11-244m简支支梁。平江特大大桥桩基基础共5222根，48个墩墩台；其其高墩身身施工难难度较大大，全桥桥超过330m的的墩身有有26个个，最高高墩达337m，其中中有211个为圆圆端型变变截面空空心薄壁壁墩，施施工技术术难度大大、要求求高，安安全风险险大，是是本标段段重点工工程。6.1.2承台台施工方方案陆上承台台采取人人工配合

37、合机械施施工，埋埋设较深深时采用用型钢支支护或钢钢板桩围围堰支护护开挖，部部分水中中承台施施工采用用草袋围围堰。水中承台台钢板桩桩围堰施施工：1）钢板板桩围堰堰插打，围围堰上层层内支撑撑安装；2）围堰堰内挖泥泥后清基基、封底底混凝土土；3) 抽抽水，安安装围堰堰第二层层内支撑撑；4）承台台模板、钢筋安安装5）安装装冷却水水管、测测温元件件6）承台台混凝土土灌注7）承台台混凝土土养护8）冷却却水管压压浆6.1.3圆端端型空心心墩施工工墩身高度度小于112m的的一次浇浇筑，墩墩高大于于12mm的空心心墩，先先浇筑实实体段，然然后分次次浇筑空空心薄壁壁段。本桥墩身身帽采用用翻模法法施工，翻翻模模板板

38、2m一一节，66m一套套，4mm作为一一个浇筑筑节段。墩身高高度300m以下下部分采采用汽车车吊、履履带吊配配合施工工，超过过30mm部分拼拼装塔吊吊进行施施工。6.2连连续梁施施工方案案6.2.1工程程概况本标段内内，平江江特大桥桥有2联联连续梁梁，分别别为1联联（5XX32）mm连续梁梁支架现现浇，11联（440+664+440）mm连续梁梁；梅江江特大桥桥有1联联（400+64+40）mm三线连续续梁；枫枫树下特特特大桥桥有2联连续续梁，分分别为11联（44X322）m连连续梁支支架现浇浇，1联（6XX32）mm连续梁梁支架现现浇；桥头大桥桥有1联（332+48+322）m连连续梁；上坝

39、子子右线特特大桥有有1联（440+64+440）mm连续梁梁；大坡坡头左线线特大桥桥有1联联（488+800+488）m连连续梁。施工方方案为：主要采采用挂篮篮施工，（4X32）m、（5X32）m、（632）m连续梁支架现浇，边跨直线段局部采用支架现浇。6.2.2总体体施工方方案悬臂连续续梁采用用钢管砼支架法法在墩顶顶现浇(0#段段)、挂挂篮悬臂臂浇筑其其余号块块施工方方案；边边跨、中中跨合龙龙段均采采用合龙龙吊架施施工，吊吊架底篮篮及模板板利用挂挂篮的相相应部件件改制；边跨现现浇段采采用钢管管支架法法（或都都满堂支支架）施施工。6.2.3挂篮篮现浇施施工 施工工工艺流流程连续梁挂挂篮悬浇浇施

40、工工工艺流程程图见“图6.2-11连续梁梁施工工工艺流程程图”。 墩顶顶现浇段段(0#块)施施工0#块支支架0#块支支架是连连续梁00#块混混凝土现现浇的主主要承重重结构，支支架要求求其具有有足够的的强度和和刚度。0#块块支架拼拼装完毕毕，应进进行预压压，预压压前在托托架底设设沉降观观测点，根根据预压压沉降结结果，对对底模标标高进行行调整，以以准确确确定预留留拱度值值。0#块支架施工工应尽量量对称进进行混凝凝土浇筑筑，并对对可能产产生的不不对称荷荷载对墩墩身进行行强度验验算。临时支支座和临临时锚固固连续梁在在采用分分段悬臂臂浇筑过过程中，采采用设置置临时墩墩和临时时支座与与梁体固固结，以以抵抗

41、施施工中产产生的各各种不平平衡力矩矩，保证证“T”构平衡衡。 悬浇浇梁段施施工连续梁11#NN#节块块均采用用挂篮悬悬臂对称称浇筑。0#块块施工完完毕后在在0#块块上安装装挂篮，经经验收合合格且试试压后进进行1#块悬浇浇施工。施工步骤骤详见“图6.2-22连续梁梁挂篮施施工步骤骤图”0#块施工安装永久支座，浇注临时支座0#块支架搭设、预压及调整连续梁固结锁定挂篮拼装挂篮荷载试验（压重）中跨合拢段N号块配重边跨N+1号块施工安装边跨合拢段支架及底模，配重、合拢段锁定循环施工1号N-1号浇梁段边跨N+1号块支架搭设及预压边跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆桥面系施工解除两边T构临时支座固结中

42、跨合拢段N号块临时约束锁定中跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆体系转换 边跨跨现浇段段施工边跨现浇浇段采用用支架法法现浇施施工。支支架必须须有设计计图纸，对对支架强强度、刚刚度和稳稳定性验验算、地地基允许许承载力力的验算算、地基基沉降的的验算，各各项验算算指标符符合规范范要求后后方可投投入使用用。支架搭设设完毕后后，以上上部荷载载计算值值进行等等载预压压，以消消除支架架的非弹弹性变形形，同时时测得其其弹性变变形量，为为模板预预置抬高高量提供供依据。 合拢拢段施工工及结构构体系的的转换各悬浇段段施工完完毕后，进进行合拢拢段施工工，合拢拢顺序为为先边跨跨后中跨跨。合拢拢温度应应符合设设计要求

43、求，合拢拢段两端端悬臂标标高及轴轴线允许许应符合合设计或或规范要要求。合合拢段支支撑结构构采用40型型钢制作作，在合合拢口两两侧号块块顶、底底板上设设置预埋埋件，然然后用上上、下各各两组40工工字钢与与之焊连连，张拉拉临时索索，实现现临时锁锁定，挂挂篮一律律退至00#段墩墩顶，以以减少不不平衡荷荷载。合合拢段混混凝土现现浇并达达到设计计张拉强强度后，解解除活动动端约束束并进行行张拉完完成体系系转换。 线形形控制线型控制制是悬臂臂浇筑施工中中的一项项重要内内容，主主要包括括三部分分：挠度度控制、中线控控制和断面尺尺寸控制制。委托托有资质质的单位位成立线线型控制制小组，对对各种观观测数据据进行统统

44、计分析析，并同同理论计计算值进进行比较较，不断断调整控控制数据据，从而而有效地地保证梁梁体的线线型。6.2.4 连连续梁支支架现浇浇施工本标段采采用支架架现浇施施工的连连续梁有有三联，分分别是平平江特大桥7#12#墩处11-（5X332）m、枫树下下特大桥桥0#-4#墩墩处1-（4XX32）mm、4#-100#墩处处（322+400+322）两处处。支架架基础采采用1.00钻孔桩桩，上接接1.2210mmm钢桩桩，用型型钢和贝贝雷梁搭搭设，贝贝雷梁上上用型钢钢作分配配梁，模模板采用用木夹模板板，模板板支撑采采用43钢钢管扣件件。支架应进进行详细细设计计计算，施施工前进进行1.2倍静载载试压22

45、4小时时后卸载载，测出出弹性变变形值，按按二次抛抛物线设设置底模模预拱度度，在1.22米钢管管桩顶设设置卸架架砂筒。6.3龙龙华山隧隧道施工工方案6.3.1工程程概况本标段共共有隧道道21座，共计计244489延延米（其其中观音音山隧道道47885m，龙华山山隧道775566m，梓山隧隧道33377mm）；控制制性工程程为龙华华山隧道道。6.3.2施工工方案龙华山隧隧道共分分进口、出口、双车道道斜井33个工区区4个工工作面，见见“图5.3-11 龙华华山隧道道作业面面示意图图”。工作面1工作面2斜井工作面4工作面3图5.33-1 龙华山山隧道作作业面示示意图隧道进口口段、出出口段及及斜井进进口

46、采用用明挖法法施工，暗暗挖段按按锚喷构构筑法施施工，采采用光面面爆破法法。洞口口段围岩岩采用1088长管棚棚支护，洞洞身围岩岩采用50超超前双层层小导管管或42超超前小导导管支护护。隧道洞身身根据围围岩类别别及地质质特征分分别采用用如下方方法：IV级级围岩、类围岩岩浅埋，偏偏压采用用短台阶阶预留核核心土法法开挖；级围围岩浅埋埋偏压也也可采用用三台阶阶临时仰仰拱法开开挖；级围围岩深埋埋、级围岩岩地下水水发育采采用台阶阶法开挖挖、级围岩岩采用全全断面法法开挖；级围围岩深埋埋采用CCRD法法开挖；级围围岩浅埋埋、偏压压采用双双侧壁导导坑法开开挖，施施工过程程中根据据具体情情况灵活活调整应应用。6.3

47、.3洞口口段施工工6.3.3.11施工方方法施工前准准备工作作：洞口口开挖前前，先做做洞顶截截水天沟沟，处理理洞顶危危石，必必要时对对地表进进行加固固处理，确确保边、仰坡稳稳定。土土质天沟沟随挖随随砌，防防止水冲冲刷坡面面；仰坡坡坡底做做临时排排水沟，防防止洞口口积水。土石方开开挖：洞洞门边、仰坡与与明洞土土石方施施工采用用明挖法法施工，土土方用挖挖掘机挖挖装，石石方用风风钻打眼眼弱爆破破，挖掘掘机装碴碴，自卸卸汽车运运碴。自自上而下下分层开开挖。明明洞拱部部采用放放坡明挖挖，边墙墙及以下下部分垂垂直开挖挖。边仰坡防防护：锚锚网喷防防护，自自上而下下，随开开挖分层层及时施施作，必必要时随随开挖

48、随随支护。衬砌：明洞及及洞门衬衬砌均是是先施工工仰拱及及墙脚部部钢筋混混凝土(包括仰仰拱回填填)，然然后利用用多功能能作业台台架绑扎扎边墙和和拱部钢钢筋，钢钢筋在洞洞外加工工场下料料加工成成型，运运至现场场人工绑绑扎。仰仰拱及墙墙脚部混混凝土采采用组合合钢模板板人工立立模浇注注，仰拱拱与填充充层采用用全幅整整体浇筑筑分段施施作，边边墙及拱拱部混凝凝土采用用衬砌模模板台车车作内模模、组合合钢模板板作外模模，两侧侧对称灌灌注。混混凝土由由自动计计量搅拌拌站生产产，搅拌拌输送车车运输，泵泵送入模模，插入入式振捣捣器振捣捣，拱墙墙混凝土土一次浇浇注成型型。明洞及洞洞门混凝凝土施工工结束后后，施作作外层

49、防防水层。外防水水层采用用1.55mm厚厚防水板板加土工工布，铺铺设前先先对混凝凝土表面面找平，防防水板现现场拼焊焊铺设，并并对焊缝缝进行55分钟稳稳压0.2MPPa的充充气检查查，达到到质量标标准后再再进行下下一步施施工，铺铺设完后后施作水水泥砂浆浆保护层层，然后后进行土土方回填填和施作作粘土隔隔水层。土方回回填时从从下至上上按设计计对称进进行回填填，拱墙墙以下采采用同级级混凝土土回填，其其余采用用灰土回回填，每每层松铺铺厚度不不大于330cmm，用蛙蛙式打夯夯机逐层层填筑夯夯实，并并做好墙墙后排水水设施，最最后进行行坡面浆浆片骨架架防护，并并喷播植植草。6.3.4洞身身段施工工6.3.4.

50、11隧道开开挖、出出碴及支支护开挖与与出碴采用短台台阶留核核心土法法、三台台阶七步步法、三三台阶临临时仰拱拱法和台台阶法施施工。采采用挖掘掘式装岩岩机装碴碴，无轨轨车出碴碴。光面爆爆破施工工根据地质质条件、开挖断断面、开开挖进尺尺、爆破破器材等等条件编编制爆破破设计。根据岩石石特性选选择炸药药，本工工程采用用乳化炸炸药。塑塑料导爆爆管非电电毫秒雷雷管起爆爆。采用用毫秒微微差有序序起爆，一一般周边边眼采用用导爆索索起爆，以以减小起起爆时差差。钻爆参参数选择择通过爆破破试验确确定爆破破参数，试试验时参参照“表5.3-22 光面面爆破参参数”。表5.33-2 光面面爆破参参数表岩石种类类周边眼间间距

51、E(cm)周边眼最最小抵抗抗线W(cmm)相对距E/W周边眼装装药参数数(kg/m)硬岩55770608800.71.000.3000.35中硬岩45665608800.71.000.20.330软岩35550456600.50.880.0770.12掏槽方方式台车开挖挖采用中中空直眼眼掏槽，手手风钻开开挖采用用斜眼掏掏槽。装药结结构及堵堵塞方式式周边眼用用小直径径药卷间间隔装药药，辅助助眼和掏掏槽眼均均采用连连续装药药结构。所有装装药炮眼眼用炮泥泥堵塞，周周边眼堵堵塞长度度不小于于50ccm。爆破效效果监测测及爆破破设计优优化爆破效果果检查内内容包括括：a.超欠挖挖检查；b.开开挖轮廓廓是否

52、圆圆顺，开开挖面是是否平整整检查；c.爆爆破进尺尺是否达达到爆破破设计要要求；dd.爆出出石碴块块是否适适合装碴碴要求。e.炮炮眼痕迹迹保存率率，硬岩岩80，中硬硬岩60，并在在开挖轮轮廓面上上均匀分分布；ff.两次次爆破衔衔接台阶阶不大于于15ccm。每次爆破破后检查查爆破效效果，分分析原因因及时修修正爆破破参数，提提高爆破破效果，改改善技术术经济指指标。初期支支护及辅辅助施工工措施围岩支护护方式为为锚、喷喷支护，局局部有弱弱岩爆地地段采用用拱部安安装钢筋筋网；围岩采采用锚、网、喷喷支护、HW1175型型钢钢架架及I222a工工字钢架架加强支支护，并并辅以超超前双层层小导管管、超前前小导管管

53、或长管管棚支护护。初期支支护喷射混凝凝土：本本标段喷喷射混凝凝土有CC20网网(素)喷混凝凝土、CC25网网喷混凝凝土二种种类型。施工方法法：喷射混混凝土采采用湿喷喷机，混混凝土由由洞外拌拌和站集集中拌料料，根据据需要加加入聚酯酯纤维，混混凝土运运输车运运到工作作面。辅助施施工措施施A、长管管棚长管棚施施工顺序序如下：导向套套拱施工工布设工工作平台台钻机就就位钻孔下管注浆检查效效果下一根根长管棚棚施工。B、超前前小导管管施工方法法：采用用风钻钻钻孔，用用锤击或或钻机将将小导管管顶入，注注浆泵注注浆。施工技术术措施：小导管管的纵向向搭接长长度不小小于设计计，外插插角满足足规范要要求，与与线路中中

54、线方向向大致平平行。孔孔位钻设设偏差不不超过规规范要求求，孔眼眼长大于于小导管管长，钢钢管顶入入长度不不小于管管长的990，用用高压风风将管内内砂石吹吹出。6.3.4.22隧道结结构防排排水隧道采取取“防排排截堵相结结合,因地制制宜,综合治治理”的原则则;在地下下水与地地表水联联系密切切且对水水环境有有严格要要求的地地段,采取“以堵为为主,限量排排放”的原则则,隧道衬衬砌结构构防水等等级应满满足设计计规范要要求施工方案案暗洞防防水A隧道道衬砌要要求混凝凝土抗渗渗等级不不小于要要求混混凝土结结构的衬衬砌厚度度不应小小于355cm,裂缝宽宽度不得得大于00.2mmm；当当衬砌为为钢筋混混凝土时时,

55、主筋筋保护层层厚度不不应小于于5cmmB拱墙墙设EVVA高分分子防水水卷材加加土工布布;防水水卷材厚厚度1.55mm,幅宽2m,土土工布重重量400gg/m22C环向向施工缝缝处设置置中埋式式遇水膨膨胀止水水带及遇遇水膨胀胀止水胶胶等措施施;拱墙仰拱采采用橡胶胶止水带带D纵向向施工缝缝处混凝凝土接触触面涂以以混凝土土界面剂剂,并设置置遇水膨膨胀止水水胶明洞防防水A明洞洞衬砌应应采用钢钢筋混凝凝土,其抗渗渗等级不不得小于于P100B明洞洞结构采采用多组组合防水水措施,衬砌外外缘采用用水泥基基渗透结结晶型防防水材料料,外贴防防水板,防水层层铺至脚脚墙泄水水孔处;明洞拱拱墙环向向施工缝缝处采用用外贴

56、式式止水带带+中埋式式遇水膨膨胀橡胶胶止水带带;仰拱环环向施工工缝设置置中埋式式止水带带;纵向施施工缝采采用遇水水膨胀止止水胶+外贴橡橡胶止水水带C明洞洞结构在在回填土土石后铺铺设粘土土隔水带带，粘土土隔水层层应结合合地形纵纵向贯通通，不得得出现断断层或错错台，隔隔水层纵纵坡应做做成单面面坡，以以利排水水；隔水水层与边边仰坡的的搭接防水层层与边仰仰坡的搭搭接均应应良好；同时暗暗洞防水水层应向向明洞延延伸1mm，与明明洞防水水层粘接接成一体体洞内排排水A洞内内水沟采采用双侧侧沟与中中心管沟沟,纵向间间距约330m设设置一处处中心管管沟检查查井B拱墙墙初期支支护与防防水板之之间环向向设置50打孔孔

57、波纹管管,平均均每100m一环环;在隧隧道两侧侧边墙外外侧防水水板底端端纵向设设置1100打孔波波纹管,平均每每10mm一环;环向盲盲沟与纵纵向盲沟沟均直接接与隧道道侧沟链链接,便于排排水管理理的维护护洞内内盲沟施施工期间间与营运运期间应应定时进进行清理理,确保管管道畅通通,以免管管道阻塞塞引起衬衬砌背后后水压升升高造成成二次衬衬砌隧道道结构破破话C截水水天沟于于边仰仰坡坡顶顶以外不不小于55m,其其坡度根根据地形形设置,但不应应小于33,以以免淤积积,天沟形形式根据据洞口地地形地质质条件进进行设计计,并根据据地形确确定水沟沟流向D明洞洞顶回填填土应根根据地形形设置排排水沟,防止地地表水冲冲刷

58、洞顶顶回填土土及明洞洞衬砌结结构。6.3.4.33二次衬衬砌施工工隧道二次次衬砌采采用防水水混凝土土，仰拱拱及隧底底填充施施工在隧隧道底部部开挖支支护完成成后，及及时全幅幅分段施施工，为为确保洞洞内交通通不中断断，采用用仰拱栈栈桥方式式。拱墙墙二次衬衬砌在围围岩变形形基本稳稳定后采采用液压压衬砌台台车及时时进行跟跟进。施工方案案无仰拱段段：先铺铺底板、边墙基基础，后后施工拱拱墙，底底板采用用全幅整整体浇筑筑施工。有仰拱段段：先施施工仰拱拱及填充充，后拱拱墙施工工，仰拱拱和填充充分别采采用全幅幅整体浇浇筑施工工，填充充施工在在仰拱混混凝土强强度达到到70%后施作作。隧底、仰拱和和填充施施工隧底、

59、仰仰拱及填填充紧随随开挖进进行，为为减少其其与出碴碴运输的的干扰，采采用仰拱拱栈桥跨跨过施工工地段，以以保证隧隧道底部部的施工工质量，从从根本上上消除隧隧底质量量隐患，确确保结构构稳定。底板、仰拱和和填充混混凝土超超前，为为拱墙衬衬砌模板板台车作作业提供供条件，并并有利于于文明施施工。在在仰拱混混凝土强强度达到到70以上才才可进行行填充混混凝土的的施工，混混凝土达达到强度度后方可可在其上上方行车车。模板采用用钢模，混混凝土采采用插入入式振捣捣器进行行振捣，洒洒水养护护不少于于14天天。墙衬砌施施工洞身拱墙墙衬砌根根据测量量情况在在围岩及及初期支支护变形形基本稳稳定后进进行，适适度紧跟跟开挖面面

60、(一般般地段距距开挖面面10001550m，级不大于90m，级围岩水大于70m)。拱墙采用12 m模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。6.3.5隧道道附属洞洞室施工工为减小附附属洞室室施工时时对隧道道的影响响,附属属洞室在在距开挖挖面30050mm位置时时开挖,采用风风钻钻孔孔,光面面爆破,装载机机装碴,自卸汽汽车出碴碴,开挖后后及时施施作锚网支护护并利用用湿喷机机喷混凝凝土,衬砌时时按要求