ECVT-电控无级自动变速器

1、电控无级自动变速器 FUJI ECVT 技 术 培 训 9/14/20221概 述 FUJI ECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：采用速度连续变化的传动机构，使乘坐的舒适性得到提高； 采用了锁止离合器，提高了车辆的动力性和燃油经济性； 行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器，用于车辆的前进与倒车控制; 9/14/20222概 述 FUJI ECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：该变速器增加7档手动控制模式(1242 16V运动型)或6档手动变速(1242 16V ELX运动型)，以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部，以便清理液体中的任何异物;采用了新

2、的润滑及工作液：“ TUTELA CVT NG”；CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOIL CVTF B20；重量3.24kg(2.4L)。9/14/20223警 告 FUJI ECVT 所有操作必须小心谨慎地进行，以避免人体受到伤害； 按一定程序使用专用工具，使用这些专用工具可使工作进行得更安全； 使用立柱式举升机，使得操作进行得更为轻松； 遵照车间强制规定的安全说明，特别是在使用个人保护装置(SPI)时； 必要处，手册里含有一些特殊的警告，以避免危险情况的发生； 使用化学品时要遵照该产品的安全说明。9/14/20224忠 告（1） FUJI ECVT 所有的操作必须小心谨慎

3、地进行，以避免损坏零部件； 为了松开紧固的零部件，对于铁制件应使用铝或铅榔头；对于轻合金件，则应使用聚酯或木榔头； 用适当的容器收集排放出的液体； 管路和连接器必须使用专用的密封塞； 总成部件解体时，应仔细检查这些部件相应的参考标记； 在零部件装配阶段，应确保清洁； 螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧；9/14/20225忠 告（2） FUJI ECVT 新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时； 每一次重新装配时，应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件； 重新装配时，应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承被安装到位； 检查操作描述只有一种可能，不要分解任何分总成，除非在

4、手册里已给出了专门的指导。9/14/20226结 构 图 FUJI ECVT9/14/20227结 构 图 FUJI ECVT部件名称AP：主动钢带轮轴； AS：从动钢带轮轴；R：减速单元轴； D：差速单元轴； 1.主动钢带轮外轴承； 2.主动钢带轮内轴承； 3.行星轮机构轴承； 4.从动钢带轮外轴承； 5.从动钢带轮内轴承； 6.减速单元滚针轴承； 7.减速单元球轴承； 8、9.差速单元轴承； 9/14/20228标准模式 操 纵 方 式（1） FUJI ECVT9/14/20229操 纵 方 式（1） FUJI ECVT标准模式 1.选档杆处在D或L档位置，并且节气门处于完全打开的状态；

5、2.选档杆处在L档位置，并且节气门处于部分开启的状态； 3.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态;9/14/202210操 纵 方 式（2） FUJI ECVT经济模式9/14/202211操 纵 方 式（2） FUJI ECVT经济模式 1.选档杆处在D档位置，并且节气门处于完全 开启的状态； 2.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分 开启的状态；9/14/202212操 纵 方 式（3） FUJI ECVT手动模式 9/14/202213结 构 与 组 成 FUJI ECVT无级自动变速器的组成 ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成： 液力变扭器(或称液力变矩器)； 行星

6、齿轮机构； 钢带轮机构； 电、液控制单元； 工作液的循环、冷却和过滤系统。9/14/202214结 构 与 组 成 FUJI ECVT无级自动变速器的组成 1.主动钢带轮； 2.行星齿轮机构； 3.工作液油泵； 4.液力变扭器； 5.从动钢带轮； 6.钢带； 7.主减速器；9/14/202215液 力 变 扭 器 FUJI ECVT液力变扭器(变矩器)的组成 1.液力变扭器；2.导轮；3.涡轮；4.泵轮；5.飞轮；6.曲轴；7.变速器输入轴；9/14/202216液 力 变 扭 器 FUJI ECVT液力变扭器(变矩器) 1.飞轮固定件； 2.变扭器壳体； 3.锁止离合器； 4.涡轮； 5.泵

7、轮； 6.导轮； 7.变速器输入轴；9/14/202217行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的组成 1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮9/14/202218行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 对于ECVT自动变速器的行星轮机构，其行星轮机构与上述有所不同，即：行星轮有两组，外侧一组与齿圈啮合，内侧一组与太阳轮啮合。这样，其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。9/14/202219行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 ECVT自动

8、变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间，包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离，以便于车辆的前进与倒车。 9/14/202220行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于P档和N档时 在N档，前进档离合器和倒车档离合器都 松开时，无驱动力传递。在P档，由于选档杆操作，将从动钢带轮锁止，结果使整个传动机构被锁止。 9/14/202221行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档时 此时，倒档离合器处于接合状态，齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离，来自输入轴5的

9、驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 行星齿轮架6 行星齿轮7 主动钢带轮1。在这种情况下，主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。 9/14/202222行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档时 9/14/202223行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档时 1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器 3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓 5.输入轴 6.行星齿轮架 7.行星齿轮 8.齿圈 9.太阳轮 A.发动机曲轴的旋转方向 B.输入轴的旋转方向 9/14/202224行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的

10、传动关系 处于D档和L档时 此时，前进档离合器3处于接合状态，来自输入轴5的驱动力被传递，旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 齿圈8 主动钢带轮1 。这时倒档齿轮离合器处于分离状态，行星齿轮架和齿圈处于之间位置。 9/14/202225行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 9/14/202226行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴 6.行星齿轮架7.行星齿轮 8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方

11、向B.输入轴的旋转方向 9/14/202227钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 钢带轮机构包括 一个主动钢带轮、一 个从动钢带轮和两根 金属钢带。 9/14/202228钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 钢带 1.变速器壳体 2.主动钢带轮 3.变扭器壳体 4.钢带 5.变速器壳体 6.从动钢带轮 9/14/202229钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 9/14/202230停 车 机 构 FUJI ECVT 所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合，以便锁住输出轴。1.棘爪；2.停车齿轮； 9/14/2022

12、31减 速 单 元 FUJI ECVT 采用了两级主减速器，作用是增大发动机的输出扭矩，提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮 9/14/202232电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图 9/14/202233电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图(部件名称) 1.车轮； 2.传动装置； 3.差速器； 4.主减速器； 5.钢带轮机构； 6.行星齿轮机构； 7.液力变扭器； 8.发动机； 9.停车锁止机构； 10.钢带轮转速传感器； 11.控制阀； 12.变速器油泵； 13.发动机转速/节气门位置信号； 14.控

13、制装置； 15.手动阀； 16.选档杆； 17.反转齿轮信号阀；9/14/202234电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图(部件名称) 18.手动模式选档开关； 19.开关阀； 20.滑动控制阀； 21.伺服电磁阀； 22.离合器压力阀； 23.主回路电磁阀； 24.开/关电磁阀； 25.次回路电磁阀； 26.润滑阀； 27.工作液压力传感器； 28.工作液温度传感； 29.独立部件润滑、冷却； 30.ECVT控制单元； 31.仪表板； 32.机械系统； 33.液压系统 ； 34.电气系统； 9/14/202235电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 9

14、/14/202236电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 1.开关阀； 2.开/关电磁阀； 3.伺服电磁阀； 4.次电磁阀； 5.主电磁阀； 6.润滑阀； 7.离合器压力阀； 8.滑动控制阀； 9.反转齿轮信号阀； 10.手动阀； 9/14/202237电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 主电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节主回路的压力，改变主动钢带轮的有效传动半径，进而改变传动比。 9/14/202238电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 次电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节次回路的控制压力，对钢带起预紧的作用，防止钢

15、带产生滑动。 9/14/202239电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 开关电磁阀 此电磁阀与电控液压单元集成在一起，根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时，此电磁阀由电控单元操作，处于关的位置，可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时，可使液力变扭器锁止住。 9/14/202240电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 伺服电磁阀 此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动作(在位置P档或N档时)。 滑动控制阀 此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和液力变扭器的接合或分离压力，防止打滑。 9/14/202241电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 离合器压力阀 此阀用于调整次回路压力，并产生控制停车接合和离合器所需的压力。 开关阀 此阀在前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和停车接合控制之间具有回路开关功能，用液压操作开关电磁阀。 9/14/202242电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 手动阀 取决于齿轮的选择，此阀的任务是开关回路，向前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器作用控制压力。 反转齿轮信号阀 此阀根据齿轮位置开关回路，用于在前进档齿轮模式和反转齿轮模式之间生成不同的离合器压力。如若电磁阀误动作，可避免