8口试大纲第二章试题与答案

1、第二题第一部象服一、基本知：压。第二题第一部象服一、基本知：压。锋、锋：1700Hpa10 x10：1700Hpa10 x1015kt500二、天气参见图-15kt500二、天气参见图-锋所在位置参见图-参见图-：FL250：CB：20锋所在位置参见图-参见图-：FL250：CB：20FL460FL280：140：FL250、间的云量，FRQ75%：20参见图-参见图-26.图中“MOUNTAINOBSCURATION”：FL250、间的云量，FRQ75%：20参见图-参见图-26.图中“MOUNTAINOBSCURATION”4000参见图-：数值前加“M”：20三、解释并翻译报1.META

2、RZBAA210900Z29003G15MPS230V3300450R01/M0050+TSRA：数值前加“M”：20三、解释并翻译报1.METARZBAA210900Z29003G15MPS230V3300450R01/M0050+TSRABKN020CB01/M02Q1002BECMG AT0930 CAVOK=。：21：15：450：50：20006002102.TAFZGGG220205Z22062412020KT9000FZRAOVC020660309661205561202BECMG0810：2206002400：9：3000900102.TAFZGGG220205Z2206241

3、2020KT9000FZRAOVC020660309661205561202BECMG0810：2206002400：9：3000900：42003.参见图-2504592)：1/815003500100004)10005)400010006)1600304.ZGGGSIGMET2VALID101200/101600ZGGGFIR/UIROBSCTSFCSTTOPFL390S E WKN=1)FIR/UIROF54DEGW 54FL390。：105.ZGGGAIRMET 2 VALID151650/151800 ZGGG FIRCNL AIRMET 1 日至.WSWRNG 30KTAIRSPE

4、ED LOSS 2NMFINAL RWY1354FL390。：105.ZGGGAIRMET 2 VALID151650/151800 ZGGG FIRCNL AIRMET 1 日至.WSWRNG 30KTAIRSPEED LOSS 2NMFINAL RWY13132307.AREAFCSTFL250TOFL450VALID110000FORAREA37N135E48N108W28N130WMOV NE SIGWX TURB.MODCATFL260TOFL34036N140E36N150E34N141E36N140E.MODCATFL280TOFL38041N133W 45N125W 42N11

5、7W 40N120W 41N133W.25000450002028000380008.AMD AREA SPEED CHANGE PER CENTINCR (PS) OR DECR DIRECTIONCHANGECLOCKWISE(CW)ORCOUNTER-CLOCKWISE(CC). TEMPERATURE CHANGE ABSOLUTE INCR (PS) OR DECR (MS).AMENDWIND AND TEMPERATURE FORECASTIN AREA38N160E 47N178WAMENDMENT VALID 24HRAND 30HRAFTER 8.AMD AREA SPEE

6、D CHANGE PER CENTINCR (PS) OR DECR DIRECTIONCHANGECLOCKWISE(CW)ORCOUNTER-CLOCKWISE(CC). TEMPERATURE CHANGE ABSOLUTE INCR (PS) OR DECR (MS).AMENDWIND AND TEMPERATURE FORECASTIN AREA38N160E 47N178WAMENDMENT VALID 24HRAND 30HRAFTER WINDSPEED/PERCENT WIND DIRECTION/DEG/ ：PSMS：CWCC9.PILOTUA/OVVYK170030/T

7、M1315/FL160/TPB737/SK025OVC/ICRIME 050-080 /RM HVY ：天：1315：1600073717030第二部图与航行通一、航图知。6.8第二部图与航行通一、航图知。6.8785：3033030：甚高频：133.7、130.0、120.5120.55598（20000800，881613.8，ZBR246：ZB R246区内第 246：有两台，VOR/DMENDBVOR/DME：呼号为 HUR，VOR 频率 电码为 ，DME 频道为 83，N4019.7E116NDB：OB， ：ZB R246区内第 246：有两台，VOR/DMENDBVOR/DME：呼

8、号为 HUR，VOR 频率 电码为 ，DME 频道为 83，N4019.7E116NDB：OB， 800226（415：J215。“FOD6.5（IFOD6.（CAN2100 ：R275D7.5（POU，1200IAFBIAS380KM/H，D5.4（IFO，5505.2%：中指点示位信标处（电台 F 处：20811194ILS，D5.4（IFO，5505.2%：中指点示位信标处（电台 F 处：20811194ILS“CH ：DME 频道。：36002700：当使用 NDB/DME 台进近着陆时：MDA(H)为 335 米(329 米)或 1100 英尺(1081VIS4000：当使用目视盘旋

9、进近着陆时：MDA(H)39037912801242VIS40002001896002000QX20912003950：534物的高程；37335.6%：10，6%：R100D9.5（PO 米； 米； 米； 米； 、 ：R100D9.5（PO 米； 米； 米； 米； 、 、 ：RVR41.12，B215“1250012500T12500”（H（L（T：MaptLMMD2.8PEK)；复飞程序:ClimbSTRAIGHTAHEADtoR-187PEKtoreachD25.0PEKat3000ftandjoin；19.0000（时间：MA（H：870755 米。二、解释下列航行通1.（A0311/

10、01 NOTAMN E）RWY07LILS “IZSL”111.1MHZNOT AVBLDUE AND ；19.0000（时间：MA（H：870755 米。二、解释下列航行通1.（A0311/01 NOTAMN E）RWY07LILS “IZSL”111.1MHZNOT AVBLDUE AND 07LILS（IZSL111.1）200172621302001727042.（A0310/01 NOTAMN E）REFNOTAMA0276/01，RWY07L/25RMAEXPECT LDG/TKOF ON RWY）WORKSSKEDFORJUL231700-240100.ALLACFT07L/25

11、R3.（A0279/01 NOTMN D）JUL0304 07 08 11AND 14 1700-2359 E）RWY07L/25RCLSDDUEESSENTIALWILLBE USED FORALL ARR AND WORKS.DURINGTHECLOSUREPERIODRWY：07L/25R73、4、7、8、11141700的07R/25L4.（A0363/01C）0108040500E）DUEAIRSPACERESTRICTIONSTARSMT2AANDSMT2BTOVMMCNOTAVBL.ARRIVINGACFTVMMCFROMDOTMIANDELATOARETOEXPECTRADAR

12、VECTORSTOSMTVORSMT2ASMT2BSMTVOR第三部分 飞机系统（B737-300为例一、B737 飞机系统的基本知6第三部分 飞机系统（B737-300为例一、B737 飞机系统的基本知6：128（8120140（32149（304.B737-30025.B737-300？3：228.B737-300：19849.B737-300：2二、飞机的使用限1.B737-300最大使数和最大使用速度分别是多少0.82，3402.B737-300：370003.B737-300：104.B737-300：84005.B737-300：+54-73（0：+54-54（0：250008.B

13、737-300：14000（210000：104.B737-300：84005.B737-300：+54-73（0：+54-54（0：250008.B737-300：14000（210000lb（61235g12.B737-300lb（51709glb（48370g三、B737-300 飞机的各系空调和增压1.B737-3002.B737-300：23.B737-300：24.B737-300：热空气是由 1、2引入左、右空调组件。空气进入组件后流过 225.B737-3007.B737-300MEL8.B737-300：1、2。9.B737-300自动飞行系：23.B737-300：24.B

14、737-300：热空气是由 1、2引入左、右空调组件。空气进入组件后流过 225.B737-3007.B737-300MEL8.B737-300：1、2。9.B737-300自动飞行系：正常情况，AFDSA/T（FMC）4.B737-300：有起飞、N1、起飞完成后的速度、FMC辅助动力装1.B737-3002.B737-300电力系1.B737-3003，2驱动的发电机，1（APU）2.B737-3003.B737-300：2驱动的发电机，1（APU）4.B737-300：28Drive：有起飞、N1、起飞完成后的速度、FMC辅助动力装1.B737-3002.B737-300电力系1.B73

15、7-3003，2驱动的发电机，1（APU）2.B737-3003.B737-300：2驱动的发电机，1（APU）4.B737-300：28Drive7.B737-300（CSD）6000rpm8.B737-3009.B737-30030询问你（签派员）MEL，MEL11.通讯系1.B737-300（ASP2.B737-300（ASP）：音频选择面板（ASP）应急设1.B737-300：主要有供氧系统（分别向旅客和驾驶舱供氧设备（绳等）2.B737-300140003.B737-3004.B737-300通讯系1.B737-300（ASP2.B737-300（ASP）：音频选择面板（ASP）应急

16、设1.B737-300：主要有供氧系统（分别向旅客和驾驶舱供氧设备（绳等）2.B737-300140003.B737-3004.B737-300 防火设1.B737-3002.B737-3003.B737-300（freon4.B737-300飞面1.B737-3002.：3.：4.：5.。：有，备份系统（freon4.B737-300飞面1.B737-3002.：3.：4.：5.。：有，备份系统12.B737-300：113.B737-300AB。飞行仪1.B737-300（SGS（CPs（EADIs3.B737-300：113.B737-300AB。飞行仪1.B737-300（SGS（CP

17、s（EADIs3.B737-3004.B737-300（VMO/MMVR5.B737-300：以彩色显示出水平状态的导航数据（VOR/ILS 和导航模式燃油系1.B737-300：有三个油箱：1 号、22.B737-300：12*3.062kg6225.B737-3006.B737-300是多少（基于最大着陆重量的最大起飞重量2.B737-300：12*3.062kg6225.B737-3006.B737-300是多少（基于最大着陆重量的最大起飞重量：最大允许起飞重量等于最大允许着陆重量再加上 7000LB系1.B737-300：A、B：A系统的名称A（PTU行扰流板、正常刹车、偏航阻尼器、自

18、动驾驶仪B、后缘襟翼、备份纵系统的各的名称纵有无备份10.不工作时A系统增压泵停止工作，可用2A系统的名称A（PTU行扰流板、正常刹车、偏航阻尼器、自动驾驶仪B、后缘襟翼、备份纵系统的各的名称纵有无备份10.不工作时A系统增压泵停止工作，可用2号BAB系：13.A的备份（PSIAB防冰系1.B737-300（1）（2）3：起飞时，当温度处于或低于 10防冰系1.B737-300（1）（2）3：起飞时，当温度处于或低于 1010 ，并有可见的水气。10000：检查 未预报有结冰的地方起落架系：A1B系统供压？失效时有无备份：B系统并通过防滑系统进行控制10000：检查 未预报有结冰的地方起落架系

19、：A1B系统供压？失效时有无备份：B系统并通过防滑系统进行控制AA，AB导航系：VHF和DMEDMEEHSIsVOR/ILS（ADF。4：VHF和DMEDMEEHSIsVOR/ILS（ADF。4飞行管理计算机系统（FMC自动驾驶仪/飞行指引系统（AFD自动油门（A/T（IRSs动力装（PMC2.B737-300？CFM56-3。：20,000警告系115（PMC2.B737-300？CFM56-3。：20,000警告系115：超过最大允许空速（34026,000M（0.8226,000）B737-300ILSMEL。MELB737-300ILSMEL。MELB737-300 起飞性：13500

20、0(612353.：MEL/CDL防冰的使用情况5.B737-30051：135000(612353.：MEL/CDL防冰的使用情况5.B737-3005115第四部CCAR-：1）12）2：1，则可以不选择目的地备降机场第四部CCAR-：1）12）2：1，则可以不选择目的地备降机场（或决断高450英尺600（20003200（2）：1）当预定的飞行不超过 61（MDA英尺的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或决断高度（DA）米（15006001）当预定的飞行不超过 61（MDA英尺的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或决断高度（DA）米（1500600（2000

21、机场能见度至少为 4800 米（3 英里3200（2）2）往无可用备降机场的特定目的地机场的进行的，而且飞机有足够的燃油：1）2） 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加 120 米英尺1600（1 对于具有两套（含） 60（200800（1/2 60（200800（1/2：1）2）场没有批准的或规定的标准时，云高/能见度等于或高于 240 米/3200 米（800 英尺/2 英里2702400（9001.5300/1600（10001：1）100（RVR90（300）1600（12）10011）10050：1）；2） 飞行计划； 航行通告。2）10011）

22、10050：1）；2） 飞行计划； 航行通告。：1）除本条 2）452）机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行 45 分钟，29.：1）2）3：1）飞机（飞机除外）452）机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行 45 分钟，29.：1）2）3：1）飞机（飞机除外）10 完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或当不需要备降机场实在目的地机场上空 450（1500）302）（飞机除外）在考虑到预计的风和其他天气条件后， 有足够的油量飞到该机场，然后以正常的巡航消耗率至少飞行 3） 完成上述飞行后，还能以等待

23、速度在备降机场，或当不需要备降机场实在目的地机场上空 450（1500）302）（飞机除外）在考虑到预计的风和其他天气条件后， 有足够的油量飞到该机场，然后以正常的巡航消耗率至少飞行 3）1）2）第五部AFTN、SITA式动态一、解释下列AFTN报-CCA1591-IN-B747-ZBAA0330-ZSSS0130ZBTJ-N0450S1020 -N0480F330CD SJW WXI285036/M082F310 A461 -ZGGG0240-EET/ZHCC0100WXI0110REG/B2442SEL/DFCH) 二、解释下列SITA报28AUG CA1501/2 B2458 CA150

24、1/01AUGB2438 AD 0050/0102EA 0232 AF189/18AUGACW017 AD 0320/0331EA 0610 CA1502/01AUGB2438 AA 0510/0517CA1501/01AUGB2438 AD 0050/0102EA 0232 AF189/18AUGACW017 AD 0320/0331EA 0610 CA1502/01AUGB2438 AA 0510/0517BA003/15SEPHRO73PEK AA 1134/1145CNLCA1512/11AUGB2555 SI：DUE TO NO PAXCA1301/10AUGB2438PEK NI

25、1200D第六部重平：飞机起飞及飞行中仅保证 TOWMTOWLWMLWZFWMZFW值还不够, 还必须保证飞机的重心在任一时刻不超出允许的范围。对每种机型都根性、稳定性的求及飞机结构限制确定了一个允许的重心范围, 因此必须正确安排旅客及货物的位置, 性、地面不稳定性（飞机倾覆受的杆力，不正确的配平可能导致起飞时擦尾、或过早（如杆力太轻）或过晚（如杆力太重）： ARM（INDEX：B757-200性、地面不稳定性（飞机倾覆受的杆力，不正确的配平可能导致起飞时擦尾、或过早（如杆力太轻）或过晚（如杆力太重）： ARM（INDEX：B757-200INDEX(HARM1037.8)W(kg-对 : I

26、ON，(HARM1037.8)即千克按基本配备(标准机组、乘务组人数和标准配餐等)时的使用空机重称为基本使用重量（常用 BOWBASICOPTGWT、BASICAPSWT、BASICWT基本使用指数(BOI - Basic Operating weight IndexB737-300B757-200BOWHARMDOW 或 DRY OPTG WTBOIDry OperatingweightIndexZFWOWE(DOW4.LOADBASICOPTGWT、BASICAPSWT、BASICWT基本使用指数(BOI - Basic Operating weight IndexB737-300B757

27、-200BOWHARMDOW 或 DRY OPTG WTBOIDry OperatingweightIndexZFWOWE(DOW4.LOADSHEET ALL WEIGHTS IN XMN TA/CREG LOAD PAX PASSENGER/CABIN BAG MAX TRAFFIC PAYLOAD TOTAL TRAFFIC LOAD DRYOPERATINGWEIGHTCAB3FUELWEIGHT OFF WEIGHT L+ AND SEATING STABTO UNDERLOAD BEFORE LMC LOADMESSAGEANDCAPTAINSINFORMATION BEFORE+

28、 33244 33404KGS -BI TSN BAG 0BW Basic BI DLI ZeroZeroFuel Take-OffTake-OffandingSTABTO settingat Take-：L O A D S H E E T ALLWEIGHTSINKG FROM/TO FLIGHTXMN A/C REG VER 33244 33404KGS -BI TSN BAG 0BW Basic BI DLI ZeroZeroFuel Take-OffTake-OffandingSTABTO settingat Take-：L O A D S H E E T ALLWEIGHTSINKG

29、 FROM/TO FLIGHTXMN A/C REG VER PASSENGER/CABIN BAG MAX TRAFFIC PAYLOAD TOTAL TRAFFIC LOADCABBLKDDRY OPERATING WEIGHT ZEROFUELWEIGHTACTUALLTAKEOFFTRIPLANDING BALANCEANDSEATINGLAST MINUTE + 5.1(起飞时配平片调整到 5.1UP 位置)OA、OB、OCUNDERLOADBEFORE+ LOADMESSAGEANDCAPTAINSINFORMATIONBEFORE3324433404旅客下机、货物卸载后的无油重量

30、-BITSNBAGTRA注: 5768kg, 旅客总人数 84,77610, 婴儿不占座位;（77/0/6/1 的写法本意表示成年旅客成年女性旅客小孩婴儿14223kg, 占座位的旅客 83933735695768BLKDTSNBAGTRA注: 5768kg, 旅客总人数 84,77610, 婴儿不占座位;（77/0/6/1 的写法本意表示成年旅客成年女性旅客小孩婴儿14223kg, 占座位的旅客 83933735695768BLKD3DLIDeadLoadDEST、SPEC、CL/CPT、+、-、WEIGHTDLI(MAC)的百分数;（注：DLMAC 与 MACDLWCA1530/12 飞机

31、B2536 经济舱 140 座 机组 44到77610kg. 总货载 3569kg, 货11017kg, 货舱 占座的旅客数 83 人, 需减载时可优先减下去的人数为 5.B737-300（LHW）至广州（CAN）FLAP5, 停机坪油量20kgmin,10(TRIPFUEL)7000kg180 占座的旅客数 83 人, 需减载时可优先减下去的人数为 5.B737-300（LHW）至广州（CAN）FLAP5, 停机坪油量20kgmin,10(TRIPFUEL)7000kg180 (HARM)95.7BOI（）?25客514075kg100kg1001200货舱）, 填写载重配平图表, 确定:

32、无油重量的重心、起飞时重心及配平调定值、着陆时的重心。:80 kg，DOW32500 kg，180 kg 使减少 80（95.7648.5）/29483-BOI-1.536, 其余部分见图-14（PEK）至广州（CAN）FLAP15BOW）32420kg,BOI37,MTOW60000kg,MZFW 46493kg,MLW49895kg,（RPF）12200kg20kgmin10(TRIPFUEL)7500kg,2170kg255kg3110 kg，4120 kg，BOI（）? 设前客舱（头等舱A）旅客8中客舱B旅客50后客舱C58 每人按75kg 交运行李1001200 kg, 放于货舱1区

33、，邮件5包重600 kg, 放于货舱4区（后货舱）, 货物10件共重 1400kg4（后货舱）,ADDITIONSand DEDUCTIONSINDEX ：80+80+70+55+110+120515 kg，-SECONDOBSERVER FWD ATTENDANT FWD GALLEY 1FWD GALLEY +AFT GALLEY 3AFT GALLEY -kg2170 kg， 前厨房 255 kg，3110kg，4120 kg，515 kgBOI（-1.24）+（-1.24）+（-BOI-1.00637-1.00636, 其余部分见图-15第七部易飞行计time、contigencyfu

34、el：航程油量(Trip Fuel)和航程时间(Trip time)轮挡油量(BlockFuel)和轮挡时间(Blockkg2170 kg， 前厨房 255 kg，3110kg，4120 kg，515 kgBOI（-1.24）+（-1.24）+（-BOI-1.00637-1.00636, 其余部分见图-15第七部易飞行计time、contigencyfuel：航程油量(Trip Fuel)和航程时间(Trip time)轮挡油量(BlockFuel)和轮挡时间(Blocktime)改航油量fuel)和改航时间注：这里的改航油量fuel)和改航时间time)的含义与延程飞行(ETOPSfuelt

35、ime fuel2.SITAFLT ACAVGISA DESTWSSS DESTMNVR WMKKW/C NOTE-INCLUDESRESERVE（是 起飞机场起飞重量, 备降距离: 开始起飞时飞机上的油量是其中有:等待油,改航油,航线应急油.从起飞机场到目标机场允许消耗的最大油量,最长时间从起飞机场到目标机场航路平均风分量: , 平均温差: ：起飞机场:_ZSSS_, 目标机场:_WSSS , 备降机场:WMKK_, 备降距离: 起飞重量:142050kg, 着陆重量:115460kg,无油重量:108180kg其中有: 等待油量 1770kg,改航油量 3310kg,航线应急油量 2838

36、0kg, 最长时间15kt, 平均温差: 3.SITAFLT ACAVG 从起飞机场到目标机场航路平均风分量: , 平均温差: ：起飞机场:_ZSSS_, 目标机场:_WSSS , 备降机场:WMKK_, 备降距离: 起飞重量:142050kg, 着陆重量:115460kg,无油重量:108180kg其中有: 等待油量 1770kg,改航油量 3310kg,航线应急油量 28380kg, 最长时间15kt, 平均温差: 3.SITAFLT ACAVG ISA DESTEDDF DESTMNVR LSZHW/C NOTE-INCLUDESRESERVE（是 起飞机场起飞重量,备降机场,备降距离,

37、无油重量, 着陆时剩余油量是:其中有: 等待油量, 改航油量, 航线应急油量如果在到目标机场的途中顶风大于预报值而多耗油4000 kg, 着陆时剩油:, 如使用空机重182438 kg, 则业载是, 从起飞机场到目标机场航路平均风分量: , 平均温差: ：ZBAA , 目标机场: EDDF, 备降机场: LSZH, 备降距离: 169其中有:等待油量 3850kg4810kg如果由于到目标机场顶风大于预报值而多耗油 着陆时允许剩余的最少油量是 34462kg,17kt4.国际运行燃油政策中加航线应急油（contigency fuel）4000KG5000KG3000KG8000KG：国际航线的

38、航线应急油主要是为应付领航误差、航路天气予报误差和通延误等情况而加的, 如果由于到目标机场顶风大于预报值而多耗油 着陆时允许剩余的最少油量是 34462kg,17kt4.国际运行燃油政策中加航线应急油（contigency fuel）4000KG5000KG3000KG8000KG：国际航线的航线应急油主要是为应付领航误差、航路天气予报误差和通延误等情况而加的, 时剩余油量只要有改航备5.SITAMAC TMP WIND T/C T/H TAS GS N3111.9 N3107.5 4CLB 35015 176 N3104.0 N3136.6 E12400.0 262 26043 075 07

39、5，消耗的燃油磁航迹，LAMEN初始巡航高度真空速风速时间）：从起飞到爬升顶点所用的时间19 分，飞过的地面距离112nm，消耗的燃油5730kg，到 NHW 的真航迹107，真航向105， 磁航迹115，从爬升顶点到下一点真航迹75，75，初始巡航高度26200ft8000m，在航路点 LAMEN 的风向260,风速43 kt,实际温度/9 真空速 QZ地速 数 对流层顶高度 LZ，从前一点到23+4的距离 TS时间 分 耗油 - -、B737-300/CFM56-3-B1MZFW=48308kg，使用升限在MLWD=51710kg，MLWD=51710kg，B29061895m（6217f

40、t/9 真空速 QZ地速 数 对流层顶高度 LZ，从前一点到23+4的距离 TS时间 分 耗油 - -、B737-300/CFM56-3-B1MZFW=48308kg，使用升限在MLWD=51710kg，MLWD=51710kg，B29061895m（6217ft35m（115ft33m（108ftAPU110由到-、35000ft-、ZPPPZS280、90 km/h，ZSTYN270、110 km/h， TYNZBAA255、120km/h，ZBAAZYTL240、130km/h。ZPPPZBAA1 ZPPP ZP 标高 6217. ZBAA ZB 标高 -0.ft CI= 0. 17航路

41、点 经 度 -KM-ZBAAZYTL1 ZBAA ZB 标高 115. ZYTL ZY 标高 108. CI= 9航路点 经 度 -ZBAAZYTL1 ZBAA ZB 标高 115. ZYTL ZY 标高 108. CI= 9航路点 经 度 -:-、ZPPP-QJG-CKG-ZS-YIJ-TYN-ZBAA- WF-VM-B737-300/CFM56-3-B1地面滑行耗油 进近（放下襟翼的机动飞行）耗油 防冰耗油 70kg/h，、机翼防冰耗油 180 APU 运行耗油 115kg/h， 10000ft250KIAS航路爬升耗油增加 45kg为计算简便，使用当量风来计算, 特别是为用简化飞行计划图

42、表（图-16图-18）要使用当量风。各航段上的风分量（顶风为负-航90COS(100-B737-300/CFM56-3-B1地面滑行耗油 进近（放下襟翼的机动飞行）耗油 防冰耗油 70kg/h，、机翼防冰耗油 180 APU 运行耗油 115kg/h， 10000ft250KIAS航路爬升耗油增加 45kg为计算简便，使用当量风来计算, 特别是为用简化飞行计划图表（图-16图-18）要使用当量风。各航段上的风分量（顶风为负-航90COS(100-45) 51.62-90COS(100-359)-17.17-ZS 90COS(100-25) 23.29-YIJ ：110COS(90- 19.10

43、-TYN ：110COS(90- 84.26-VYK ：120COS(75-118.18ZBAA：120COS(75- 31.06航路当量风 130COS(60-121) 63.03-130COS(60-180) -MAKNO：130COS(60-102) 96.61MAKNO-31) 72.15：PL11090160011500kg90kg体重20MAKNO-31) 72.15：PL11090160011500kg90kg体重20kg 滑入: 时间6 分, 耗油61166 4 分, 耗油475300等待结束重量300664479445160 ，等待高度10815001608按 , 等待平均重

44、量 以等待开始重量做为在备降场着陆重量 LWA3 查得: 改航备降场的油量1870,时间0.77注意：图-17、图-18 是按爬升速度 280/0.74M 做出的，没有考虑 10000ft250KIAS45kg因此，由图-18在目标机场进近: 5 分, 耗油进近前重量3754878349158, 按此重量由图-17航程时间2.75h2:45，航程油量6500，250KIAS45因此，由图-1710 分, 耗油1011110， APU1115改航油量19153002215, 改航时间0:4640:50备份油量航程油量65453756920, 航程时间2:450:052:50 (加上进近油量和时间

45、)轮挡油量6920110115667211, 轮挡时间起飞总油量7211392311134最大油箱容量15677TAXW-ZFW559284479411134减少，所以最大允许业载1150010 分, 耗油1011110， APU1115改航油量19153002215, 改航时间0:4640:50备份油量航程油量65453756920, 航程时间2:450:052:50 (加上进近油量和时间)轮挡油量6920110115667211, 轮挡时间起飞总油量7211392311134最大油箱容量15677TAXW-ZFW559284479411134减少，所以最大允许业载1150055703kg

46、从表-4（注意做机场标高修正250KIAS45爬升油量（如果利用表-4TOC 的重量WTOC55703158054123, 在 TOCHOPT34500ft，最大巡航推力限制高度370001.3G35950下降油量295ftTODTODHOPT36300ft, 最大巡航推力限制高度370001.3G3700035000 ft2000 ft1.3GFL350把至、PL11090160011500kg90kg体重20kgZFW332941150044794MZFW48308kg，滑入: 时间6 分, 耗油61166kg4 分, 耗油475300TODHOPT36300ft, 最大巡航推力限制高度3

47、70001.3G3700035000 ft2000 ft1.3GFL350把至、PL11090160011500kg90kg体重20kgZFW332941150044794MZFW48308kg，滑入: 时间6 分, 耗油61166kg4 分, 耗油475300等待结束重量300664479445160 ，等待高度10815001608451601122kg/h/eng, 等待平均重量4516011220.7546000460001139kg/h/eng等待油量 46868kg（表-65下降时间235.08522.92 分, 下降油量295130.8130294.2下降时飞过的空中距离106.9314.3314106.6NAM, 飞过的地面距离:W46868294.247162kg备降航段巡航部份用平均真空速下降时间235.08522.92 分, 下降油量295130.8130294.2下降时飞过的空中距离106.9314.3314106.6NAM, 飞过的地面距离:W46868294.247162kg备降航段巡航部份用平均真空速TASFF先设备降航段巡航的平均重量48000kg，LRC