物流园区等级及建设要求

1、装订线毕业设计（论文）报告纸共 47 页 第 页第一章绪论1.1研究背景近年来，我国物流领域有了很大发展，各行各业都认识到了物流对于企业和国民经济的重要性。大力发展物流业，重视物流服务，不仅成为企业，也成为政府一时关注的焦点。于是，物流业的发展便如火如荼的展开了。物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物，目前，很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益和环境效益优势，积极规划和开发建设物流园区，通过政府投资基础设施、制定优惠政策和贷款的倾斜，促进物流园区的建设和吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一，规划建设八大物流园区，上海

2、和天津规划建设五大物流园区，南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后，紧接着就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源和资金，如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分和评价就盲目进行投资建设，其风险是十分巨大的。20033年初，零点研研究集团团就国内内物流园园区的建建设及物物流企业业的需求求等问题题对全国国31个个省市的的制造、商贸、运输及及物流服服务共3304家家企业进进行了一一项调查查。经研研究发现现：当前前物流园园区的建建设存在在一定的的泡沫成成分，突突出表现现为部分分物流规规划单位位，尤其其是地方方政府，单纯地地为物流流而物流流，盲目目发展物物流园

3、区区，具体体表现在在以下三三个方面面：一、部分分园区规规划缺乏乏明确目目标定位位，具有有较大的的盲目性性在调查中中发现，大部分分建成或或在建的的物流园园区缺乏乏明确的的目标定定位，园园区建成成后要为为谁服务务，提供供什么样样的服务务，这个个市场有有多大，潜在的的服务对对象有些些什么需需求，类类似这样样的问题题园区的的规划者者很多有有没有进进行辩证证分析。很多物物流园区区只是提提出要“建成地地区最大大、在中中国乃至至整个世世界有影影响的现现代物流流配送中中心”，而在功功能定位位和目标标客户锁锁定上表表现出较较大的盲盲目性。正是由由于部分分物流园园区在前前期市场场研究、分析上上的不充充分，导导致项

4、目目在功能能和目标标客户定定位上的的不清，从而引引发物流流资源的的浪费。二、物流流园区建建设要求求大而全全据零点公公司的此此次调查查，在全全国已经经建成和和在建的的一百多多家物流流园区中中，投资资较大的的如北京京物流港港，投资资总额超超过1110亿元元人民币币；武汉汉的“万万商云集集”商贸贸园，投投资额也也在1000亿元元左右。在这些些物流园园区中，占地动动辄数千千亩，如如北京物物流港占占地70000亩亩；多则则上万亩亩，如天天津空港港物流加加工区占占地6330000亩。一些物流流园区在在规划时时未能充充分考虑虑周边的的物流需需求及应应有的规规模标准准，只是是简单地地为物流流而物流流，盲目目求

5、大求求全而忽忽视经济济性原则则的要求求，是物物流园区区建设中中出现泡泡沫成分分的重要要原因。三、部分分物流园园区建设设的“圈圈地”倾倾向继20世世纪900年代初初期的“开发区区热”等等圈地热热潮之后后，不少少地区和和城市出出现了新新一轮的的“圈地地”现象象。有些些地方打打着兴建建物流园园区的口口号，为为以后搞搞房地产产而“圈圈地”倾倾向明显显。分析物流流“圈地地” 之之风可能能有三大大原因：1.物物流园区区目前虽虽然大多多不在城城市中心心，但一一般处于于交通顺顺畅，经经济发达达的地段段，在城城市发展展的过程程中，升升值潜力力显著。2.物物流基地地往往要要承担部部分社会会职能，地方政政府会出出台

6、很多多优惠政政策可以以低价拿拿地。33国家对对经营性性用地的的控制越越来越紧紧，而物物流业是是新兴产产业，拿拿地相对对容易。总之，由由于以部部分地方方政府为为代表的的一些物物流园区区规划单单位，不不是从满满足企业业提高物物流运作作效率、降低成成本的需需求进而而提升整整体经济济运作效效率的角角度发展展物流行行业，单单纯地为为物流而而物流，导致物物流园区区建设未未能充分分考虑有有关企业业和区域域经济发发展的需需求，为为政绩为为建设的的物流园园区求大大求全，结果园园区建成成后出现现招商困困难，现现有的仓仓储设施施等有效效资源未未能得到到从分利利用，从从而出现现物流资资源的巨巨大浪费费。【11】1.2

7、国国内外物物流园区区发展现现状1.2.1国外外物流园园区的发发展发达国家家物流园园区的发发展，主主要依赖赖于国家家经济中中第三产产业的比比重，尤尤其是发发达国家家在强大大的商业业经济支支撑下，利用现现代物流流作为集集团发展展的“第第三利用用源泉”，从而而带动了了交通运运输业在在本国的的现代化化和物流流集约化化。这里里主要以以日本和和德国为为研究对对象来分分析物流流园区的的建设和和发展趋趋势。一、日本本物流园园区的发发展 由于日日本是人人多地少少的国家家，对土土地利用用率非常常重视。针对物物流团地地（物流流园区）的建设设和规划划，既要要考虑到到物流团团地（物物流园区区）作为为社会公公共基础础设施

8、的的属性，又要充充分发挥挥市场经经济运作作的优势势，在政政策扶植植方面制制定了相相应的政政策和法法规。首先，进进行物流流的系统统分类，将物流流系统的的布局分分为区域域内、区区域间和和国际物物流三个个部分。区域内物物流区域域内物流流是物流流系统的的端点，与企业业的供应应物流、销售物物流密切切关联。主要内内容是将将企业物物流合理理化推进进到区域域物流合合理化，形成战战略管理理，配送送成为完完善区域域内物流流的主要要手段。相应的的配送中中心、物物流中心心成为区区域内物物流的基基础节点点。区域域内物流流网络体体系布局局的主要要依据是是：企业业、配送送中心（或物流流中心）、物流流园区间间干线道道路、物物

9、流设施施、城市市的交通通密度时时段等综综合因素素，以及及集成化化理论。要求是是设施集集约化，活动效效率化，提高物物流信息息和综合合控制能能力。目目的是削削减企业业库存量量，加快快周转，提高企企业销售售能力，减少物物流总费费用。各各区域内内物流分分布是不不均等的的，预估估的物流流量以产产值和商商品销售售总值为为参考。区域间物物流区域域间物流流是物流流系统的的骨干。物流的的进步主主要是地地域间物物流的改改善所推推动。从从企业的的角度看看物流的的改善，首先是是选择运运输公司司，然后后是生产产场地到到市场之之间物流流中心的的平衡，输送商商品量的的调整和和形式的的平衡。区域间间的物流流改善，目的是是进行

10、生生产场地地与市场场、及物物流中心心的平衡衡化，输输送商品品量调整整与形式式的平衡衡化。必必须具备备的条件件是：信信息系统统的完善善。提倡倡的输送送方式是是：集装装箱化和和集装箱箱托盘化化，使运运输量成成单位货货载、大大型化，以达到到物流效效率化。区域间间物流网网络体系系布局的的主要依依据是：高速公公司、高高等级公公路、铁铁路新干干线、近近海定期期航班的的连接；物流园园区设施施和相互互配合。物流园区区设施由由较多不不同的配配送中心心、物流流中心、公共仓仓储、信信息中心心和金融融服务组组成，设设计、运运营要实实现功能能分配合合理、运运行机制制兼容，能够协协同运作作。要求求也是设设施集约约化、标标

11、准化，活动效效率化，提高物物流信息息和综合合控制能能力。目目的是提提高干线线运输效效率，减减少物流流总费用用。改善善区域间间物流的的突破口口是信息息化、标标准化、规模化化。正因因为是地地域间的的物流，构筑物物流网络络系统的的指挥系系统需要要运用大大量通讯讯、计算算机网络络、车辆辆跟踪定定位等技技术，需需要建立立与公共共经济信信息网和和EDII的交互互系统，目标是是实现物物流信息息共享和和信息流流、商流流、物流流、资金金流集成成化。国际物流流包括：国际间间交易、储存、海洋运运输、铁铁路运输输、航空空运输、邮政运运输、联联合运输输、加工工与通关关等流程程。由于于涉及跨跨国界或或跨政治治实体（如Th

12、he EECC）的贸易易行为，需要必必要的现现代物流流能力来来应付不不同法规规、法律律、传统统文化和和应对不不同的客客户群。国际物物流作为为国际贸贸易过程程中一个个重要的的环节，其布局局的主要要依据是是：以各各类港口口、国际际物流园园区设施施相互配配合。日本东京京20世世纪600年代在在它的内内环线外外的市郊郊边缘地地带建设设了四个个物流园园区，使使进入市市区的货货物集中中在物流流园区，化整为为零，按按市内的的运输路路线统一一分送，限制大大型运输输车辆进进入市区区。出市市区的货货物集中中到物流流园区，化零为为整，统统一运输输，提高高车辆利利用率。二、德国国物流园园区的发发展德国联邦邦政府220

13、世纪纪80年年代规划划在全国国建设440个物物流园区区，现已已建成220多个个，其中中运营比比较成功功的有不不莱梅物流流园区。德国的的物流园园区建设设主要遵遵循 “联邦政政府统筹筹规划，州政府府扶持建建设，公公司化经经营管理理，企业业自主经经营”的的发展模模式。联邦政府府统筹规规划。即即联邦政政府在统统筹考虑虑交通干干线、运运输枢纽纽规划的的基础上上，通过过对经济济布局、物流现现状的调调查，在在全国范范围内对对物流园园区的布布局、用用地规模模与未来来发展进进行合理理科学的的规划，为引导导各州按按统一的的规划建建设物流流园区，德国交交通主管管部门对对符合规规划的物物流园区区给予资资助或提提供贷款

14、款担保。州政府、市政府府扶持建建设。即即政府希希望物流流园区能能充分实实现其公公共服务务职能，而并非非以单纯纯追求盈盈利为目目的，因因此在项项目的建建设和运运营过程程中州及及地方市市政府扮扮演了主主要投资资人的角角色。企业化经经营管理理。即负负责管理理物流园园区的企企业受投投资人的的共同委委托，负负责园区区的生地地购买、基础设设施及配配套设施施建设以以及园区区建成后后的地产产出售、租赁、物业管管理和信信息服务务等，公公司的经经营方针针主要侧侧重于平平衡资金金，实现现管理和和服务职职能。入驻园区区企业自自主经营营。即入入驻企业业自主经经营、照照章纳税税，依据据自身经经营需要要建设相相应的库库房、

15、堆堆场、车车间、转转运站，配备相相关的机机械设备备和辅助助设施。德国物流流园区的的规划和和创始者者主要是是一些独独立的经经济促进进会，同同时也包包括各城城市和乡乡镇主管管规划的的部门和和相应的的专业部部门、一一些独立立的工商商会以及及企业联联合会和和当地运运输企业业。表11-1反反映了德德国288个物流园园区是如如何发展展起来的的。表1-11 德国国物流园园区规划划建设创创始人【1】规划发起起者总数乡镇经济济促进会会12城市规划划部门10城乡专业业部门10上级主管管部门（联邦州州、联邦邦、欧盟盟）9工商会7运输企业业6企业联合合会5合计60注：288个物流流园区有有的可能能被多次次列举德国根据

16、据自身的的经验认认为：由由主管机机构或确确切地讲讲业主的的开发公公司制订订发展规规划，是是建立一一个广泛泛的物流流园区网网的基础础。【1】三、欧洲洲物流园园区的发发展在欧洲，物流园园区这一一概念，于200世纪900年代初初在英国国开始使使用。当当时的物物流园区区主要是是为办理理英吉利利海峡隧隧道交通通的有关关手续而而设立的的。随后后这一概概念衍生生为指采采用公路路和铁路路交通运运输方式式的运输输站，即即所谓的的综合物物流园区区。之后后，物流流园区在在欧洲逐逐步成为为一个国国际通行行的概念念引起人人们越来来越多的的关注。1.欧洲洲国家物物流园区区发展过过程：（1）西西南欧国国家意大大利、西西班牙

17、、葡萄牙牙、法国国其物流流园区的的发展过过程始终终坚持陆陆港方案案，由此此反映了了这一类类型物流流园区的的特点：通常直直接或间间接由政政府或国国有公司司提出创创建者，包括乡乡镇和地地方政府府参与的的公司，如港口口经济发发展促进进委员会会或开发发公司。政府方面面直接或或至少间间接地参参与到土土地开发发中来，同时，政府对对物流园园区的规规划、交交通连接接、补贴贴、资助助、信贷贷以及地地方对基基础设施施的投资资问题享享有参与与和质疑疑的权利利。对政府来来说，建建设一个个物流园园区既是是一项长长期战略略性的基基础设施施投资，也是一一个推动动本地区区经济发发展的手手段。陆港物流流园区方方案的实实施是通通

18、过建立立一个经经营公司司来推动动物流园园区的持持续发展展，经营营公司的的运营费费用主要要通过出出租土地地及成套套物流设设备来获获得。（2）丹丹麦物流流园区的的设立通通常是由由私人提提供并实实施的，而物流流园区的的规划特特别是物物流园区区节点的的布局，则是通通过与地地方当局局的合作作来实现现的。按按目前运运作物流流园区的的平均发发展周期期（从项项目立项项到首家家企业入入驻到园园区需要要的时间间）通常常为2年，其其中最短短为1年，最最长为33年。它它说明物物流园区区布局合合理与否否对物流流园区的的发展是是至关重重要的。（3）法法国物流流园区是是以政府府和私人人伙伴合合作（可可能的合合作伙伴伴包括：

19、公共和和私营团团体或机机构、地地方和城城市当局局、投资资人等）的形式式加以规规划和提提供资金金建设的的，最终终转由一一家经营营公司来来管理。（4）英英国是由由于英吉吉利海峡峡隧道的的开通推推动了该该国物流流园区的的发展，至今为为止，该该国没有有一个总总体的物物流园区区规划，但有政政府出资资建设的的物流园园区，也也有私人人建的物物流园区区。与欧欧洲其他他国家不不同，英英国的物物流园区区只在特特定条件件下才去去追求地地区规划划或环境境保护目目标。可可以说在在物流园园区规划划建设上上，英国国奉行的的不是政政府行为为，而强强调的是是市场导导向，是是以单一一经济利利益为追追求目标标。（5）荷荷兰物流流园

20、区的的代表是是贸易港港文文洛港。它是由由当地政政府和综综合运输输中转站站的经营营者ECCF（欧欧洲联合合中转站站）创建建的，它它的市场场推广是是按照货货运配送送中心的的模式通通过对个个体招商商来实现现的。虽虽然物流流园区的的开发商商最初没没有采取取一个中中立的经经营机构构来实现现与企业业的互利利合作，但仍在在当地成成立了一一个代表表文洛地地区运输输业的联联合会组组织。这这一机构构包括了了物流服服务商的的地方商商会、文文洛市政政府以及及投资公公司。它它的任务务主要是是加强其其成员间间的合作作、园区区的营销销以及对对物流方方面出现现的问题题提供专专业的帮帮助等。2.各国国物流园园区的发发展指标标表

21、1-22反映了了园区从从建设到到吸纳企企业入驻驻，并进进行运作作的相关关发展指指标，表表1-33反映了了园区占占地面积积指标的的分配。表1-22 物流流园区建建设发展展指标【1】国家名称称项目指标标德国丹麦法国英国意大利荷兰西班牙园区平均均面积（公顷）135.7139.630.5588.55198.133142.11园区平均均入驻企企业数3148.3327.4451.119868.22企业面积积占园区区面积比比例59.22%46.77%55.88%56.22%55.99%每公顷总总面积雇雇员数7720.883.810.6623.55每公顷企企业面积积雇员数数11.2244.666.945.77

22、表1-33 物流流园区面面积分配配表【1】面积类型型园区数量量（个）面积比例例（%）企业面积积2935.33园区内道道路交通通面积275.8综合运输输设施面面积274.4其他面积积241.8内部生态态平衡面面积2612.33外部生态态平衡面面积2225.66扩建面积积2714.551.2.2国内内物流园园区的发发展在国内，第一个个物流园园区是深深圳平湖湖物流基基地，始始建于119988年12月1日，第第一次提提出物流流基地这这个概念念，叫做做“建设设物流事事业基础础的一个个特定区区域”，它的特特征有三三：一是是综合集集约性；二是独独立专业业性；三三是公共共公益性性。由于物流流园区在在经济开开发

23、、促促进多种种运输方方式的整整合、改改善城市市环境等等方面的的明显作作用，我我国政府府及企业业在近22-3年年中不约约而同地地将其作作为推动动地区、区域和和城市物物流发展展的重点点工程，给予大大力的支支持。目目前基本本形成了了全国从从南到北北、从东东到西的的物流园园区建设设发展局局面，特特别是以以深圳、广州为为代表的的珠江三三角洲地地区、上上海、北北京、青青岛、武武汉、长长沙等经经济发达达地区和和城市的的物流园园区建设设步伐更更快。深圳带头头规划了了平湖、盐田港港等8大物流流园区，广州也也规划了了东、西西、南、北5大物流流园区，珠江江三角洲洲地区物物流园区区布局规规划研究究的编编制工作作已经完

24、完成。上上海规划划了外高高桥、浦浦东、西西北综合合物流园园区等33大物流流园区，北京市市已于220011年完成成了北北京地区区“十五五”期间间物流系系统发展展规划研研究，规划在在北京西西南和东东南方向向上建设设两个大大型物流流园区。由于国国内的物物流园区区起步较较晚，现现在还没没有非常常成功的的案例。物流园区区是社会会物流网网络中处处于主要要位置的的节点，但不是是所有物物流节点点都能称称为物流流园区，物流园园区必须须是较大大规模的的物资集集散或转转运地点点。物流流系统是是分为若若干层次次的，依依物流系系统化的的对象、范围、要求和和运作主主体不同同，应用用其概念念的侧重重点也就就有所不不同。此此

25、外，社社会、经经济、地地理、体体制及其其他因素素，都可可能对物物流园区区的组织织没计、组建与与运作产产生影响响，因而而，对物物流园区区作进一一步分析析是很有有必要的的。不同同类型的的物流园园区在物物流链管管理中的的主要功功能或侧侧重点亦亦有所差差别：诸诸如集货货、散货货、中转转、加工工、配送送等。属属于物资资集散类类型的如如大型物物资仓库库，它主主要在物物流系统统中起调调节和缓缓冲作用用，解决决供需节节奏或批批量不平平衡的矛矛盾。又又如商业业连锁系系统的配配送中心心主要要是为了了降低物物流系统统的成本本，提高高服务水水平，提提高物资资输送末末端系统统效率等等。属于于转运类类型如港港口码头头、空

26、港港等，其其作用是是实现运运输方式式的转换换(海一一陆、空空一陆)。又如如，铁道道货车编编组站和和汽车货货运终端端站，其其作用是是将货物物重新组组合，进进入下一一阶段的的输送。也有一一种大规规模的仓仓库群，形成以以存储功功能为主主的物流流园区。这里主主要针对对按照功功能分类类和按照照其依托托的背景景不同分分类进行行分析。一、按照照功能分分类 按照物流流园区的的功能类类型，大大体可以以分为两两大类型型：即配配送中心心群组型型物流园园区和货货运枢纽纽型物流流园区。配送中中心型物物流园区区以服务务于城市市消费物物流为主主，综合合几家或或多家配配送中心心在园区区开展业业务；货货运枢纽纽性物流流园区主主

27、要是针针对不同同的货运运方式，集成一一种或几几种物流流运作方方法，比比如海运运或联运运，主要要包含港港门物流流集散及及拆、拼拼箱处理理和简单单加工业业务；陆陆路集装装箱联运运业务；航空物物流的到到发组织织业务、国际货货运代理理、保税税服务等等提供服服务空间间；在每每种业务务背后，均有大大规模的的仓库群群作为支支持；综综合物流流园区，综合物物流园区区有以上上几种物物流园区区组合而而成，兼兼具几种种物流园园区的功功能。1.配送送中心群群组型物物流园区区。配送送中心群群组型物物流园区区一般有有多个类类似集货货中心、送货中中心、转转运中心心、配送送中心、加工中中心和物物贸中心心等综合合而成，是将取取货

28、、集集货、包包装、仓仓库、装装卸、分分货、配配货、加加工、信信息服务务、送货货等多种种服务功功能融为为一体的的物流据据点，它它将分散散生产的的零件、生产品品、物品品集中成成大批量量货物或或者将大大批量运运抵的在在物换装装成小批批量货物物并送到到用户手手中，在在配送的的过程中中可以实实现不同同运输方方式或同同种运输输方式联联合(接接力)运运输。2.运枢枢纽型物物流园区区。货运运枢纽园园区一般般是区域域性货物物运输网网络的若若干节点点(站场场)即一系系列相关关货运站站场的集集合。货货运站场场的种类类很多，往往涉涉及大范范围多种种运输方方式以及及多种运运输方式式的协作作运营，在区域域、全国国物流系系

29、统化中中扮演着着十分重重要角色色，因而而其主要要功能和和布局也也很有特特色。货货运主枢枢纽及各各类货运运站场应应属于区区域物流流设施范范畴。从从物流高高级化发发展的趋趋势分析析，货运运站场作作为区域域干线运运输的节节点，与与城市物物流中心心(配送送中心)之间实实现很好好的衔接接、分工工协作，也是实实现更大大范围物物流合理理化关键键环节。二、按照照物流园园区依托托的背景景分类在目前的的物流园园区认知知上，人人们通常常按照园园区所依依托的背背景来定定义，亦亦即根据据物流园园区依托托的干线线运输和和支线运运输模式式，综合合其货物物批量大大小、集集线形式式、运输输交汇的的方式和和功能的的集合形形式进行

30、行考虑。将物流流园区分分为：空空港物流流园区，口岸物物流园区区，内陆陆物流园园区，保保税物流流园区，1.空港港物流园园区.空空港物流流园区一一般建于于机场附附近，主主要是依依靠机场场的空运运业务以以及由此此延伸的的相关物物流需求求建立的的集空运运、陆运运、海运运于一体体的物流流信息多多式联运运易中心心，主要要吸引从从事国际际、国内内航空货货物分拨拨、送、整理、加工、仓储、展示、展销等等业务的的企业入入发展，为该物物流园区区所在区区域的进进出口货货物集散散和中外外客商国国内外采采购、分分销提供供物流运运作平台台。2.口岸岸物流园园区。口口岸物流流园区一一般建于于河海或或者沿海海地区靠靠近港口口、

31、码头头的地段段，采用用以港口口为主体体的集约约化经商商模式，吸纳大大货主、大客户户、国内内外贸易易公司、仓储运运输公司司、战略略物资生生产和供供销单位位广泛参参与。一一般实行行松散型型管理、集约型型经营，使得仓仓储、运运输、力力工、交交易在物物流园区区内进行行，逐步步规范市市场，以以期实现现物流园园区所在在区域的的矿、油油、路、港、航航一条龙龙，存储储、运、供、产产、销、贸一体体化的管管理与经经营模式式。3.内陆陆物流园园区。内内陆物流流园区一一般是指指依靠公公路、铁铁路集装装箱运输输为主，提供多多式联运运一体化化物流运运作方式式，形成成面向周周边地区区，辐射射全国的的内陆口口岸型综综合物流流

32、园区。铁路运运输主业业承担长长距离，大数量量的货运运，在没没有水运运条件的的地区，几乎所所有大批批量物资资的运输输都是靠靠铁路。公路运运输主要要承担短短距离、小批量量货物，但公路路运输由由很高的的灵活性性，能够够实现门门到门的的运输服服务。4.保税税区域的的物流园园区。保保税区域域的物流流园区也也属于内内陆物流流园区，只不过过具备保保税转口口物流特特色。主主要功能能和特点点是以工工业园区区或者港港口保税税区为依依托，充充分发挥挥港口和和保税区区优势，实现物物流资源源共享、联盟发发展、壮壮大力量量。作为为国际货货物大进进大出的的绿色通通道，保保税区发发挥了培培育现代代物流的的示范作作用。对对于进

33、入入保税区区的国外外货物不不征关税税和进口口环节增增值税、消费税税，保税税区是国国际商品品流通的的“蓄水水池”。其优越越条件是是货物储储存实行行保税，储运结结合，手手续简单单，仓储储费用低低廉，货货物与消消费者直直接见面面。对于于卖主来来讲，可可以一次次储存多多次分拨拨；对于于买主来来讲，可可以一次次订购多多次提货货。把原原来由生生产国或或输出地地储存的的货品搬搬到保税税区储存存，更加加有利于于看样、订货、成交和和分拨调调运，；缩短了了国际市市场和中中国市场场的距离离，大大大节省了了流动资资金占有有，大大大加快了了流动资资金周转转，大大大提高了了成交率率。保税税区已成成为国际际商品的的重要集集

34、散地，形成了了集货物物仓储、分拨、配送功功能为一一体的现现代物流流模式，极大地地提高了了贸易效效率，降降低了贸贸易成本本。三、另外外，国标标物流流园区分分类与基基本要求求（GGB/TT213334-20008），根据物物流园区区的依托托对象来来划分物物流园区区类型，以物流流园区规规划指标标为推荐荐性要求求。将物物流园区区划分为为：货运运服务型型物流园园区，生生产服务务型物流流园区，商贸服服务型物物流园区区，综合合服务型型物流园园区。【4】以上相关关资料，只是对对物流园园区进行行了类型型划分，但针对对物流园园区的等等级划分分和建设设要求并并没有进进行详细细的概括括，特别别是物流流园区等等级的划划

35、分。因因此，有有必要对对物流园园区的等等级划分分和建设设要求进进行研究究。1.3本本文研究究的主要要内容本文首先先通过介介绍国内内外物流流园区的的发展，对物流流园区的的发展状状况有个个初步的的了解。然后后对物流流园区的的相关概概念进行行阐述，进一步步了解物物流园区区的功能能及作用用，以便便对物流流园区的的发展程程度有更更近一步步的认识识。本文的核核心内容容是对物物流园区区进行等等级划分分及建设设的要求求研究，通过对对现有物物流园区区的调查查分析，首先确确定物流流园区占占地规模模的最大大最小范范围，然然后根据据物流园园区的占占地规模模，利用用均分的的方法，对物流流园区进进行等级级划分。本文另一一

36、个很重重要的研研究内容容就是物物流园区区的建设设要求，由于物物流园区区是物流流业的一一项基础础设施，因此，针对物物流园区区的建设设和以后后的发展展，提出出一些建建设要求求。主要要是从交交通状况况、环境境影响、基础设设施建设设等方面面来研究究，确定定相应等等级物流流园区的的相应建建设要求求。第二章物物流园区区概述2.1物物流园区区的概念念由于物流流园区是是一个新新生不久久的事物物，所以以对于物物流园区区概念的的界定，现在国国内外还还没有形形成统一一的认识识，但各各国对于于物流园园区的本本质认知知大都是是相同的的，关于于物流园园区的含含义说法法，主要要分为以以下几种种。一、欧洲洲物流园园区联合合会

37、在欧洲，物流园园区被称称之为货货运村(a ffreiightt viillaage)。货运运村是指指在一定定区域范范围内，所有有有关商品品运输、物流和和配送的的活动,包括国国际和国国内运输输，通过过各种经经营者(OPEERATTOR)实现。这些经经营者可可能是建建在那里里的建筑筑和设施施(仓库库、拆货货中心,存货区区,办公公场所、停车场场,等等等)的拥拥有者或或租赁者者。同时时，为了了遵守自自由竞争争的规则则，一个个货运村村必须允允许所有有与上面面陈述的的业务活活动关系系密切的的企业进进入。一一个货运运村也必必须具备备所有公公共设施施以实现现上面提提及的所所有运作作。欧洲物流流园区联联合会编编

38、写的20000年物物流园区区研究报报告指指出物流流园区的的含义包包括：1.物流流园区是是一个具具有提供供物流运运输和货货物配送送方面一一切服务务能力的的园区，其业务务范围既既包括国国内物流流，又包包括国际际物流。2.物流流园区的的运营不不是园区区内建筑筑和资产产（仓库库、商业业区、办办公室、停车场场等）的的所有者者，也不不是由其其租赁者者，而必必须是由由中立的的第三方方责任机机构负责责。3.为了了充分体体现自由由竞争、公平交交易的原原则，物物流园区区的业务务必须公公开地提提供给所所有的公公司。为为了实现现以上业业务，物物流园区区必须拥拥有完善善的服务务设施。4.为了了实现多多种形式式的运输输，

39、物流流园区必必须预先先配备多多种方式式的交通通设施（公路、铁路、海运、内河运运输、空空运）。5.物流流园区只只能由一一个独立立的机构构负责其其运营，既可以以是公共共的，也也可以是是私人的的。二、德国国物流园园区有限限公司（DGGG）和德德国海运运经济与与物流技技术研究究所（IISL）他们认认为，物物流园区区概念形形成初期期，GVVZ这个个首字母母缩写既既可以表表示物流流园区，也可以以表示货货物配送送中心。如果说说货物配配送中心心是一种种发货设设施的话话，物流流园区则则是一种种拥有独独立入驻驻企业，与交通通设施相相连接的的物流经经济区。因此一一个物流流园区应应包括以以下几大大特征：1.物流流园区

40、属属于一种种经济开开发区性性质；2.园区区内吸引引入驻的的是运输输中转站站、物流流密集型型工贸企企业；3.与两两种或两两种以上上的交通通设施相相连接，尤其是是公路和和铁路；4.物流流园区管管理公司司还应推推动各方方的合作作，并作作为中立立的主持持者为实实现在经经济形态态和交通通方面的的既定目目标做出出既定贡贡献。三、国内内物流专专家汪鸣鸣对物流流园区的的内涵和和其外延延做出了了界定：作为城市市物流功功能区，物流园园区包括括物流中中心、配配送中心心、运输输枢纽设设施、运运输组织织及管理理中心和和物流信信息中心心，以及及适应城城市物流流管理和和运作需需要的物物流基础础设施；作为经经济功能能区，其其

41、主要作作用是开开展满足足城市居居民消费费、就近近生产、区域生生产组织织所需要要的企业业生产和和经营活活动。王王鸣认为为物流园园区存在在的理由由更多应应当是经经济发展展、城市市功能和和物流的的集约化化发展方方面的，而非单单纯的基基础设施施。四、中中华人民民共和国国标准物物流术语语（GGB/TT183354-20006）里里面对物物流园区区概念的的描述：“物流流园区（Loggistticss Paark）是为了了实现物物流设施施集约化化和物流流运作共共同化，或者出出于城市市物流设设施布局局合理化化的目的的而在城城市周边边等各区区域，集集中建设设的物流流设施群群与众多多物流业业者在地地域上的的物理集

42、集结地”。2.2物物流园区区的功能能组合不同的物物流园区区，其功功能配置置不同，承担的的物流业业务也不不同，物物流园区区所完成成的物流流作业，应根据据物流园园区的作作用、物物流特征征、地理理位置等等因素，合理规规划物流流园区的的各种物物流作业业，物流流园区一一般都具具备以下下功能或或功能组组合。2.2.1仓储储中心区区仓储中心心区主要要分类有有：1.堆场场。主要要办理长长、大、散货物物的中转转、存储储业务，重点发发展集装装箱堆场场。2.特殊殊商品仓仓库。主主要处理理有特殊殊要求的的货物存存储，中中转业务务，如防防腐保鲜鲜货物、保价保保值物品品、化工工危险物物品、保保税物流流等。3.配送送仓库。

43、详见配配送中心心描述，4.普通通仓库。主要处处理上述述几类货货物之外外的绝大大部分普普通货物物存储、中转业业务，如如百货日日用品、一般包包装食品品、文化化办公用用品等。5.仓库库管理业业务主要要涉及货货物的出出入库管管理以及及仓库内内部管理理。6.进货货入库作作业。当当仓库接接到货物物入库通通知后入入库进货货管理员员即可依依据入库库通知上上预定入入库日期期做好入入库作业业排程，入库月月台排程程。货物物入库时时做好入入库资料料核查、入库品品检验，核查入入库货物物信息是是否与入入库清单单一致，当品项项或数量量不符时时应及时时做出适适当修正正或处理理，并将将入库资资料建档档备查。7.出货货出库作作业

44、。出出库接到到有效的的货物出出库通知知后，即即可执行行货物的的出库作作业，出出库货物物主要包包括库存存查询按按照客户户提货要要求制定定出货排排程，打打印出库库批次报报表。8库存管管理作业业。库存存管理作作业包括括仓库区区的管理理及仓库库管理。仓库区区的管理理主要包包括货物物在仓库库区内摆摆放方式式、区域域大小、区域的的分布等等规划。仓储区区储位的的调整及及变动。2.2.2加工工中心加工中心心内主要要包括两两种业务务类型：一种是是从事产产品的生生产，另另一种是是仅为货货物的流流通进行行加工。1.生产产加工区区。生产产加工区区从事自自原材料料采购到到产成品品销售的的全部作作业，主主要包括括：订单单

45、处理作作业、原原材料采采购作业业、生产产加工作作业、原原材料出出库作业业、半成成品入库库作业、成品入入库作业业、库存存控制作作业、产产品销售售配送作作业等。2.流通通加工区区。加工工区内设设立专门门的流通通加工区区，货物物在配送送之前可可以在加加工区进进行流通通加工处处理，各各项作业业中，以以流通加加工最容容易提高高产品的的附加值值。流通通加工主主要包括括货物的的分类、过磅、拆箱、重新包包装、产产品组装装、贴标标签及货货物的组组合包装装等。加工中心心内应有有相配套套的生产产加工标标准厂房房、储存存保管作作业区、配送作作业区。三、转转运中心心转运中心心主要是是将分散散的、小小批量的的货物集集中以

46、便便大批量量运输，或者是是将大批批量的货货物分散散处理，以满足足小批量量的需求求，因此此，转运运中心多多位于运运输线交交叉点上上，以转转运为主主，货物物在转运运中心停停留较短短。转运运中心主主要业务务流程见见图2-11。各种运输方式货运各种运输方式货运暂存装货搬运装卸转运中心心图2-11 转运运中心主主要业务务流程示示意图2.2.3配送送中心配送中心心是从供供应商处处接受多多品种，大批量量的货物物，进行行倒转、分类、保管流流通加工工和信息息处理等等业务，然后按按照客户户的订单单要求备备齐货物物，以较较高的服服务水平平进行货货物的配配送业务务。其主要业业务包括括： 接受受种类、数量繁繁多的货货物

47、 对货货物的数数量、质质量进行行检验 按货货物的先先后顺序序进行整整理、加加工和保保管，保保管工作作要适合合客户单单独订货货的需求求，并力力求库存存水平最最低。 接到到发货通通知后，经过拣拣选，按按照客户户的要求求，把各各类货物物备齐、包装，并按不不同的配配送区域域安排配配送路径径，并对对商品在在配送途途中进行行跟踪和和监控。配送中心心主要业业务流程程见图22-2：供应商客户按配送要求拣选加工拣选存储收货配送收货图2-22 配配送中心心业务流流程示意意图2.2.4公路路货运集集散中心心公路货运运集散中中心是把把公路运运输、集集散、中中转、储储存、配配送等功功能有机机结合起起来，实实现物流流的集

48、约约化，其其主要业业务是：其他地地区进入入本地区区的货物物化整为为零，分分方向，分地区区送到客客户地点点，从而而保证白白天交通通繁忙的的时候大大货车不不进市区区，缓解解交通压压力，改改善交通通环境。 本地地区运往往其他地地区的货货物，化化零为整整，进行行整车配配载，发发放到外外地客户户所在地地，以提提高车辆辆满载率率，降低低运输费费用，整整体提升升运输系系统效率率和资源源利用率率。 提高高到达或或者通过过集散中中心车辆辆的维修修、保养养、加油油等服务务，提供供驾驶员员的休息息、餐饮饮等。 提供供相关的的金融、税务、工商、卫生检检疫的政政府职能能服务。公路货物物集散主主要的货货物流程程见图22-

49、3：本地区及周边货物外地进本地区货物卡车集货公路货运集散中心直送卸车停车公路货物集散中心仓储配送集货配载客户客户图2-33 公路路货运集集散中心心业务流流程示意意图为完成以以上业务务，集散散中心应应具备停停车场、配送中中心、配配载交易易市场、堆场、仓库、车辆检检修所、综合办办公区等等设施。2.2.5现代代物流中中心物流中心心是接受受并处理理下游客客户的订订货信息息，对上上游供应应商的大大批量货货物进行行集中储储存、加加工等作作业，并并向下游游进行批批量转运运的设施施和机构构。物流流中心的的主要业业务包括括:一、订单单处理作作业物流中心心为每一一个客户户提供客客户代码码，以便便确认客客户身份份及

50、客户户信息查查询。订订单处理理作业包包括：客户处处接受订订单。 客户户信用额额度调查查。 现有有库存数数量以及及各项配配送资源源是否足足以提供供此订单单出货。 订单单资料的的建档与与维护。 订单单数量统统计，订订单出货货日期及及出货批批次排程程。 统计计商品需需求数量量。 检视视库存水水平，以以便补充充采购。二、仓库库管理作作业仓库管理理作业指指货物经经入库、保管、流通加加工包装装而后出出库的全全程管理理。仓库库管理作作业分为为有形的的仓库管管理作业业和无形形的仓库库管理作作业。有形的仓仓库管理理作业包包括货物物从入库库到出库库之间的的装卸、搬运、流通加加工、区区域规划划等一切切与货物物实际操

51、操作、硬硬件设备备、人力力资源相相关的实实物作业业。除了货物物出入库库的各项项实物之之外，库库存数量量的多少少显示该该物流中中心资金金积压的的状况，另一方方面，商商品进出出数量的的准确性性也影响响了库存存损失的的金额，因此无无形的仓仓库管理理主要是是指存货货管理。三、订货货作业库存降到到安全库库存以下下或者客客户订货货不能满满足时，物流中中心应及及时对外外订货。订货时时应进行行多方比比较，确确定最优优厂商，并建立立长期合合作关系系。同时时可建立立供应商商管理系系统，对对供货的的价格、货物的的品质、交货日日期的状状况加以以管理控控制。四、配送送作业配送部门门主要针针对所送送货物及及配送区区域制定

52、定配送计计划、进进行路径径选择、车辆调调度、最最终将货货物送到到客户手手中。此此外，还还应包括括对配送送途中货货物的跟跟踪、运运输设备备的监控控管理及及意外情情况的处处理。五、结算算作业物流中心心设专门门的结算算部门，根据各各方签订订协议，采用约约定的结结算方式式，与上上游供应应商和下下游客户户进行结结算。作作业内容容包括：结算方方式的制制定，各各部门费费用的计计算，结结算单据据的制定定、打印印和传送送。物流中心心的主要要业务流流程见图图2-44：生产企业、物流企业供应商服务站服务站销售商、物流企业、生产企业、用户物流中心外地物流图2-44 物流流中心主主要业务务流程示示意图2.3物物流园区区

53、与物流流中心、配送中中心的关关系当前，在在我国学学术界，物流园园区与物物流中心心。配送送中心等等多种形形式的物物流据点点混用的的现象十十分普遍遍，这种种情况不不利于对对包括物物流园区区在内的的各种物物流节点点的深入入研究。下面就就对与物物流园区区容易混混淆的几几种物流流据点进进行大致致的介绍绍和辨析析。关于物流流中心，我国学学术界一一般将其其相应地地翻译为为“Loogissticcs CCentter”。在亚亚洲地区区使用“Loggistticss Ceenteer”的的情况多多于欧美美等发达达国家。欧美国国家经常常使用的的是“DDisttribbutiion Cennterr”，即即我们平平

54、时所说说的配送送中心，其主要要原因是是人们早早期对配配送的认认识比对对物流的的认识要要深刻。中华人人民共和和国物流流标准术术语（GB/T1883544-20006）对物流流中心做做出如下下定义：物流中中心（LLogiistiics Cennterr）是从从事物流流活动且且具有完完善信息息网络的的场所或或组织，应基本本符合以以下要求求，主主要面向向社会提提供公共共物流服服务；物流功功能健全全；集集聚辐射射范围大大；存存储、吞吞吐能力力强；对下游游配送中中心客户户提供物物流服务务。配送中心心是以组组织配送送性销售售或供应应，执行行实物配配送为主主要职能能的流通通型物流流节点。日本物流手手册定定义：

55、“配送中中心是从从供应者者手中接接受多种种大量的的货物，进行倒倒装、分分类、保保管、流流通加工工和信息息处理等等作业，然后按按照众多多需求者者的订货货要求备备齐货物物，以令令人满意意的服务务水平进进行配送送的设施施。”配配送中心心是从事事服务配配送（集集货、加加工、分分货、拣拣选、配配货）和和组织对对用户的的送货，以高水水平实现现销售或或供应的的现代流流通设施施。据此此看，配配送中心心属于物物流中心心的一种种简约形形式。中华人人民共和和国物流流标准术术语（GB/T1883544-20006）对配送送中心作作出如下下定义：配送中中心（DDisttribbutiion Cennterr）是从从事配

56、送送业务且且具有完完善信息息网络的的场所或或组织，应基本本符合以以下要求求，主主要为特特定客户户或末端端客户提提供服务务；配配送功能能健全；辐射射范围小小；提提供高频频率、小小批量、多批次次配送服服务。从定义我我们看出出，物流流园区与与物流中中心无论论在内涵涵还是在在外延都都有重复复，但它它们之间间又有着着明显的的区别。物流园园区是物物流中心心发展到到一定阶阶段的产产物，是是多个物物流中心心的空间间集聚载载体。物物流园区区与物流流中心的的区别在在于前者者不一定定是物流流经营和和物流管管理的实实体，而而是多个个物流企企业或组组织在空空间实现现集中的的场所；而后者者则是物物流经营营和管理理的实体体

57、。从另另外一个个角度看看，物流流中心直直接参与与了物流流活动，而物流流园区则则主要是是通过置置身于其其空间内内部的物物流中心心或其他他从事物物流活动动的组织织来间接接参与物物流活动动的。第三章物物流园区区的等级级划分3.1物物流园区区的分类类关于物流流园区的的分类，在国内内已经有有很多种种方法，这点在在第1章第二二节里面面已经有有详细的的阐述，在本文文中，根根据中华华人民共共和国国国际标准准物流流园区分分类与基基本要求求（GGB/221333420008），将物流流园区分分为四类类：货运运服务型型物流园园区，生生产服务务型物流流园区，商贸服服务型物物流园区区和综合合服务型型物流园园区。一、货运

58、运服务型型物流园园区货运枢纽纽型物流流园区应应符合以以下要求求：1.依托托空运或或海运或或陆运枢枢纽而规规划，至至少有两两种不同同的运输输形式衔衔接；2.提供供大批量量货物转转换的配配套设施施，实现现不同运运输形式式的有效效衔接；3.主要要服务于于国际性性或区域域性物流流运输及及转换。注1：空空港物流流园区依依托机场场，以空空运、快快运为主主，衔接接航空与与公路转转运；注2：海海港物流流园区依依托港口口，衔接接海运与与内河、铁路、公路转转运；注3：陆陆港物流流园区依依托公路路或铁路路枢纽，以公路路干线运运输为主主，衔接接公铁转转运。二、生产产服务型型物流园园区生产服务务型物流流园区应应符合以以

59、下要求求：1.依托托经济开开发区、高新技技术园区区等制造造产业园园区而规规划；2.提供供制造型型企业一一体化物物流服务务；3.主要要服务于于生产制制造业物物料供应应与产品品销售。三、商贸贸服务型型物流园园区商贸服务务型物流流园区应应符合以以下要求求：1.依托托各类大大型商品品贸易现现货市场场、专业业市场而而规划，为商贸贸市场服服务；2.依托托各类大大型商品品贸易现现货市场场、专业业市场而而规划，为商贸贸市场服服务；3.主要要服务于于商贸流流通业商商品集散散。四、综合合服务型型物流园园区综合服务务型物流流园区应应符合以以下要求求：1.依托托城市配配送、生生产制造造业、商商贸流通通业等多多元对象象

60、而规划划；2.位于于城市交交通运输输主要节节点，提提供综合合物流功功能服务务；3.主要要服务于于城市配配送与区区域运输输。3.2影影响物流流园区规规模的因因素影响物流流园区规规模的因因素非常常多，归归纳起来来可分为为两大类类：影响物物流园区区规模的的外部因因素和影影响物流流园区规规模的内内部因素素。3.2.1外部部因素的的影响影响物流流园区规规模的外外部因素素主要包包括物流流园区周周围其它它物流节节点的布布局情况况、地区区经济发发展水平平、人口口数量、交通条条件等。这些因因素决定定了物流流园区的的空间服服务范围围及服务务范围内内物流服服务需求求量。一、空间间服务范范围物流园区区空间服服务范围围