部队车辆安全教育教案

1、部队车辆安全教育教案【篇一：交通安全教育教案】交通安全教育教案第一课时教学主题：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识教学时间：一课时。教学目标：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识，使他们从小就能自觉地遵守交通规则，增强自我保护的意识。教学重点：学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识教学方法：讲演法教学步骤：一、导入作为中学生，我们时常有很多不良行为与交通法规是格格不入的，你觉得自己有没有这样的不良行为呢？结合自身实际举例说明二、中学生不良的交通行为表现、中学生在路上的不良行为：（学生结合自身实际列举）（ 1 ）在道路上行走时不走人行道；在没有人行道的道路上行走时，

2、不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。（ 2）横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。（ 3）只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。（ 4）在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。（ 5）在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等。穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。（ 6）从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。（ 7）不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆（栏门），强行通过已经关闭的铁路道口。、中学生骑自行车的不良行为：（学生结

3、合自身实际列举（ 1 ）未满 12 岁的中学生上路骑车。（ 2）在人行道、机动车道、逆行道上骑车；在机动车道上学骑自行车。（ 3）骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。（ 4）骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手示，突然猛拐。（ 5）通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。（ 6）骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。三五人骑车并列行驶或扶肩并行。3、中学生乘车乘船的不良行为：（学生结合自身实际列举）（ 1 ）候车时不在车行道上，或在车行道貌岸然上招呼出租车。（ 2）不按秩序

4、依次候车候船，在上下车船时拥挤争抢。（ 3）上车船后，不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。（ 4）在车船上随意触动车船上的设施。三、 道路交通安全常识行路常识：行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。1 、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。3、行路

5、时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。学生交通安全知识守则、骑自行车常识：目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。 我国交通法规明文规定，12 岁以下儿童不能骑车。但城市骑车的 12 岁

6、以下儿童不少，因此中小学生骑自行车，就成为我国交通事故的一个高发点。因此，必须加强对中小学生在这方面的安全教育，提高他们的骑车安全意识。 现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了，发生事故的比例也增多了。所以，不要骑快车、追尾、超车等。 过马路时要下车，应走人行横道。要学会估测来车与自己之间的安全距离，当车辆正在行驶时，你与来车距离15 米时不能抢道，25 米以上才较安全。通过郊外马路时，要与来四距离大于40 米以上才能通过。公路上骑车，千万不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车而被撞伤。4 骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。因为勉强保持

7、平衡，就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。所以，遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。此时，全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的大部分面积与地面接触。不要用单手、单肩或单脚着地。、乘机动车的常识：乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或

8、饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。 不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。上车后，应找座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12 岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。车到站后，下车不可拥挤

9、抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。（四）、特殊交通事故的防御有一些交通伤亡事故，并不是发生在宽阔的马路上，而是在小街、胡同内和居民居住区。在新疆某部队发生了一起事故，那是在部队的家属楼前，一天临时停了一辆解放牌卡车，司机去楼上办事。司机办玩事下楼后，上车就发动倒车，有一儿童钻到车子下玩耍，来不及跑出，当司机听见嘭的一声，下车一看，儿童的头已被压扁而死亡！另外，北京市门头沟区有一小孩在街上

10、玩耍，一辆货车出胡同口拐弯，司机来不及刹车，这一小孩不幸被压死。在城市，放学后学生玩的场所比较小。马路上踢球也容易造成交通事故。所以，交通事故发生的情况是多种多样的，稍有疏忽，就会酿成大祸。我们在马路边、胡同口、能进出车辆的家属院等地方玩耍时，一定要警惕车祸的发生。减少交通事故，首先解决认识问题，一定要加大宣传的力度。如陕西省清漳县城关第二小学在1996 年元月 1 日开学第一天，全校 450 名师生在操场上举行了新学期第一课-交通安全课。学校还制定步行须知骑车须知路队须知等规章制度，准备定期请交通民警到学校授课，并用播放录像、举办展览等多种形式进行教育，使学生人人自觉遵守交通规则，个个积极维

11、护交通秩序。这些，就是提高青少年安全意识的好办法。四、总结通过对道路交通安全常识的学习，我们进一步认识到良好的交通行为的重要性。我们应当告别过去很多不良的交通行为，这同时也是在和危险告别。没有规矩,不成方圆。生活总是有规则的。每一个人都生活在规则之中,要习惯于在规则中生存。依法行车是一种规则, 遵守交通法规是遵守一种具体的规则。生活中,我们能看到“宁停三分,不抢一秒” ,礼让三先 “”等等 ,让人耳熟能详的标语。与其说它是一种标语,倒不如说它是一些规则,是交通事故总结的规则。规则是不可违犯的,违犯它必将受到规则的惩罚。据报载,国外有些国家,晚上 , 夜深人静的时候,在马路上行使的汽车都自觉遵守

12、红绿灯。五、作业布置 你留意过马路上那些简短而鲜明的交通安全标语吗？你能不能也写两条呢？教学教学教学教学反思反思反思反思：学生先通过自学掌握80% ，剩下的讲解。可是效果并不好，有的学生只是照着读，没有进行思索，离开纸张让他用自己的话说根本说不出来。显然学生自主学习能力的高低直接影响到教学效果，学生对知识的掌握程度没有我想象的那么高。交通安全教育教案第二课时一、目的意义为了贯彻落实公安部、教育部关于加强中小学校交通安全工作的通知精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。二、重点内容、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。三、

13、教育内容、交通法规法律条文。法规篇（ 1 ）道路、交通（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志常识篇（ 1 ）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？（ 2）行人横过马路为什么要走人行横道？（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？（4）为什么不能翻越护栏？（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？（ 7）骑自行车应该注意什么？（8）乘汽车时要注意什么？（9）遇到交通事故怎么办？警示篇（ 1 ）骑自行车违反交通法规（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规（ 4）交通安全教育卡、案例（ 1 ）车祸是孩子

14、意外伤害的第一杀手（2）和孩子一起安全上路（3）车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金进入新世纪以来，中国已经连续3 年每年死亡人数突破10 万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30 万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达 33 亿之多！10 万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。日前我国道路交通安全形势十分严峻：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986 年的 29 万起上升到2002 年 77 万起，年均增长6.3%。死亡人数由1986 年 5 万人升到2002 年的 10.9%万

15、人，年均增长5% 。在许多领导和群众的观念中，有这样一种误区：天上掉下一架飞机便大呼小叫，成了震惊全世界的新闻；出一场车祸不就死几个人嘛，司空见惯不足为怪。时光进入新的世纪新的千年，时代翻开了崭新的一页。我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10 万大关。2001 年，我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853 人上升到105930 人，交通事故起数由上一年年616971 起上升 754919 起，受伤人数由上一年的418721 人上升到546485 人，经济损失由上一年的2668903994 元上升到 3087872586 元，万车死亡率由上一年的15.60 下降到 15.46 ，10 万人

16、口死亡率由上一年的7.27 上升到 8.51 。2002 年死亡人数再次突破10 万大关，达到109381 人，事故起数773137 起，受伤人数562074 人，经济损失3324381078 元，万车死亡率 13.71 ， 10 万人口死亡率8.79。2003 年全国共发生道路交通事故667507 起，死亡人数又一次突破10 万大关，达到104372 人，伤 494174 人。在机动车和驾驶员增长的情况下，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002 年有所下降，分别下降下13.7% 、 4.6%、 12.1% ，实在难得可贵。2003 年全国发生一次死亡10 人以上的特大道路交通事故共

17、41 起，造成 643 人死亡，576 人受伤。连续三年每年死亡人数突破10 万大关，一年10 万人是什么概念？ 一年消失一个小城镇；一个月被吃掉一个万人的军团；一天从天上掉下来一个载有300 人的大型客机。 如果仅以每一位死者直系亲属3 人计，一年中有30 万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾；如果以10 位亲属计，死者牵连到的亲属约 100 万人。 10 万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下，碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。 一年经济损失33 亿多元，相当于国家城市化试点县山西清徐县 2002 年全县国内生产总值；可以养活100 万个下岗职工；可以使200 万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他

18、们的人生轨迹。统计部门的数据表明：1986 年，全国公路客运量为54.4 亿人次、货运量为62 亿吨；至2002 年，全国公路客运量高达146.6 亿人次、货运量高达110.6 亿吨，分别是1986 年的 2.7 倍和1.8 倍。 1986 年全国汽车保有量为362 万辆；到2002 年全国汽车保有量达到2141 万辆，是1986 年的 5.9 倍。 1986 年，全国公路通车里程为78 万公里；到2002 年，全国公路通车里程为175.8 万公里，是 1986 年的 2.3 倍。数字是枯燥的，可谁又能否认数字催人奋进？人流、物流、车流的快速增长，是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高

19、的必然趋势。光明总也甩不掉阴影，没有阴影也显示不出光明的辉煌。事物的另一面向世人昭示：我国已经进入道路交通事故的高发期。日前我国道路交通安全形势十分严峻：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986 年的 29 万起上升到2002 年的 77 万起，年均增长6.3%。死亡人数由1986 年的 5 万人升到2002 年的10.9 万人，年均增长5%。 2002 年一年全国交通事故共造成56.2 万人受伤，直接经济损失33.2 亿元，分别比2001 年上升 2.9%和7.7%。 2000 年至 2002 年，平均每年发生一次死亡10 人以上的群死群伤特大道路交通事故40 起左右。2003

20、 年，陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故，其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20 多人的特大恶性道路交通事故。鲜活的生命之花，转瞬之间凋谢了。10 大交通事故，多少人生悲剧，撼人心魄的生命哀歌 7 月 32 分，林正旭在与爱妻的缠绵中驾驶着客车向前冲去，当他清醒过来时，一切都为时已晚。只听山崩地裂般的一声巨响，客车与货车撞到一起，两车失控，翻入316 省道北侧的大水坑里，鲜血染红了水面，有些人当场丧命，幸免一死的人们哭天响地，一片凄惨的景象。这就是国务院“ 9?5”会议后发生在山东省的“ 9?13”特大交通事故，这次事故造成14 人死亡，18 人受伤。9 月 15 日

21、，国务院四部委道路交通检查组赴山东小组6 人聚集泉城。我们这个检查组由公【篇二：安全教育授课教案】安全教育讲课材料安全就是地位在这异彩纷呈的现实社会中，请问您最需要什么？金钱地位，还是功名利禄？让我来回答，我会说：我最需要的是安全！人的生命只有一次，满怀对生命的敬畏和热爱，对于安全，相信每一位同志心底都有着深刻的诠释。让我们看看安全在词典中的解释，在古汉语中，并没有?安全 ?一词，但 ? 安 ? 字却在许多场合下表达着现代汉语中? 安全 ? 的意义，表达了人们通常理解的?安全 ?这一概念。例如，?是故君子安而不忘危，存 TOC o 1-5 h z 而不忘亡，治而不忘乱，是以身安而国家可保也。?

22、这里的?安 ?是与?危 ? 相对的，并且如同? 危 ? 表达了现代汉语的? 危险? 一样，? 安 ? 所表达的就是?安全?的概念。?安全?作为现代汉语的一个基本语词，在各种现代汉语辞书有着基本相同的解释。现代汉语词典对?安 ?字的第4个释义是：？平安；安全（跟 危相对）？，并举出？公安 ?、 ?治安?、 ?转危为安?作为例词。对?安全 ?的解释是：?没有危险；不受威胁；不出事故?。综合古今，安全其实就是安全就是?不存在威胁?、 ?不受威胁?、 ?不出事故?、 ?不受侵害?没有危险的客观状态。安全就是地位，具体来说就是安全作为一种状态是客观的，它不是也不包括主观感觉，甚至可以说它没有任何主观成份

23、，是不依人的主观愿望为转移的客观存在。当安全依附于人时，那么便是?人的安全 ? ；当安全依附于国家时，那么便是? 国家安全? ；而当安全依附于世界时，便是?世界安全?。任何活动的完成都离不开安全。一、安全是生命的源泉马克思主义认为，人是社会存在和发展的前提，也是社会存在和发展的目的。人是世界的主宰，生命是一切活动的基础，它始终伴随着人类的稳定、繁荣、发展和进步，从孙中山先生的“建国大纲”到毛泽东主席的“为人民服务”，从邓小平同志的“发展才是硬道理”到江泽民总书记的“三个代表”，其实质就是人民利益高于一切，安全是人民生存和发展最基本的条件。安全就像一滴生命之水，维系着我们的生死存亡。记得有一个故

24、事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：?你们会不会游泳啊？?学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：?那你们就失去了全部的生命。?虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。人的一生总要经历或多或少的曲折、坎坷甚至磨难。自然界的风霜雨雪严寒酷暑考验着人们；地震、火山爆发、崩塌、泥石流、台风、沙尘暴等自然灾害严重威胁着人们。不仅如此，生活中还有各种各样的悲剧在不断地上演着，战争、饥饿、疾病、犯罪、毒品、交通事故等人为的祸患层出不穷，无时无刻不在夺走我们永远不愿失去的安宁。灾

25、难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆 无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生。我想，如果上天可以给这些学者们一个再活一次的机会，他一定会拼命学习游泳，因为经历了生死的考验，他定是明白了 ? 防患于未然? ，明白了? 千金散去还复来，生命一去不复返? 。安全就是以人为本，确保人的生命财产安全。胡锦涛主席在党的十七报告中提出：科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本。以人为本同样离不开安全。安全以人为本，就是要爱护和保护人

26、的生命财产，把人看作世间最宝贵的。这里的?人 ?不是抽象的而是具体的，不是一个概念，而是活生生的生命。凡是漠视甚至鄙视人本身的行为，都是一种罪恶，一种对天理、国法、人情的践踏。常言道：严是爱，松是害，事故出现害几代。记得有这么一个故事，一只船在海上航行，船舱里藏着一只鼠。鼠偷吃船夫的粮食，咬坏船夫的衣物。船夫恨透了鼠，想捉住它，把它扔到海里去。鼠有鼠的办法，它使出看家的本领，在船底打洞，它要躲到洞里去，还要把船夫的粮食也搬到洞里藏起来。结果可想而知。这只鼠没有想到，它在船底打洞，不仅毁了船，而且也毁了自己。故事从鼠的角度出发告诉我们无论在任何时候，千万不要想着去危害别人。伤害别人就是伤害自己。

27、老鼠想安全的活着就必须做到不去危害别人，否则一定会危及到自己的利益。同时又从船夫的角度出发告诉我们，任何疏忽都会酿成大祸，一个小小的安全隐患 老鼠，可以使一艘大船沉没。无知的冒险，无谋的英勇，无常识的松懈、倦怠、大大咧咧，都是对生命的不珍惜，将导致人间悲剧。生命不可能重来，安全是无价的，比金子还要贵重。有一个四岁的小孩子，自得其乐地在沙发上玩耍。突然他妈妈听到孩子的哭啼声。究竟发生什么事呢？原来，孩子的手却插进了放在茶几上的花樽里。花樽是上窄下阔的一款，所以，他的手伸了入去，但伸不出来。母亲用了不同的办法，把卡着了的手拿出来，但都不得要领。妈妈开始焦急，她稍为用力一点，小孩子就痛得叫苦连天。在

28、无计可施的情况下，妈妈想了一个下策，就是把花樽打碎。可是她稍有犹豫，因为这个花樽不是普通的花樽，而是一件价值连城的古董。不过，为了儿子的手能够拔出，这是唯一的办法。结果，她忍痛将花樽打破了。虽然损失不菲，但儿子平平安安，妈妈也就不太计较了。重视安全、尊重生命，把?以人为本?放在第一位，要把 ? 安全第一，预防为主? 的方针落到实处。把保护人的安全和健康放在首位，决不允许用人的生命和健康作为代价，去换取其他价值。二、安全是成功的基石每一个人都渴望成功，追求成功。自信、执着、富有远见、勤于实践，会让你握有一张人生之旅永远的坐票，【篇三：安全防事故教育教案】战备教育教案为了切实加强中队的日常执勤备战

29、和安全工作，预防和杜绝各类事故的发生，确保以执勤灭火为中心的各项任务的圆满完成，争创安全无事故先进单位。根据支队文件精神，结合中队实际情况拟开展战备教育和安全防事故教育。现就教育工作安排如下：教育目的了解安全工作的重要性。通过知识讲座“岗位安全教育”增强安全防范意识促进部队全面建设。教育方法课堂教学，组织讨论，事故案件通报时间安排本专题教育计划每月不少于4 课时要求：、全员参加。、实教育准备、讨论、备课、授课、补课、讲评、检查制度。、全体学习人员认真听讲，做好笔记。第一讲 坚持预防为主做好安全工作安全防事故工作是各级管理者常议的话题，也是部队建设和行管工作的难点。长期以来，各级管理者为做好安全

30、工作作出了很大努力，积累了丰富的经验，归纳起来，集中体现了“预防为主”的安全方针。作为消防部队的各级管理者，只有结合自己的实际，坚持预防为主，加强科学预测，突出重点，统筹兼顾，才能有效地杜绝和减少各类事故的发生。一、 掌握事故规律，加强科学预测事故，同其他事物一样，有其发生发展的过程，根据我总队多年的实践，部队发生的事故一般具有以下规律：一是时区规律。如年头岁尾，节假休闲时，人员思想松散，外出探亲访友增多，组织安排不好，容易发生擅自离队、打架斗殴、行为越轨等意外事故；雨雪风寒期，容易发生煤气中毒、雷击触电、交通等事故；炎热酷暑期，容易发生中暑、食物中毒、淹溺等事故；训练紧张期，容易发生摔 伤、

31、扭伤等事故。二是随机规律。如当党和国家、军队出台某项政 策或社会形势发生变化时，容易因心理不平衡或接受新事物的不适 应性发生政治事故或档案；当入党入学、评功评奖、晋职晋级、选 改志愿兵等事与愿违不能正确对待时，有产生报复陷害、自杀绝杀 等事故的可能性。当领导班子新旧交替时，事故指数可能呈直线上 升趋势。三是潜因规律。如思想品行低劣、自我控制能力不强的人，行为超越自我的可能性大；犯有前科的人， 容易重蹈覆辙，铤而走险；性格孤僻，心胸狭窄的人，行为具有爆 发性。四是转化规律。事故多数藏匿于隐患之中。当某些条件具备 时，隐患便会转换为事故。同时，事故也有一个量变到质变的过程， 此类现象屡见不鲜。有的

32、明知车辆有故障，却熟视无睹，带故障行 车，导致车辆事故；有的明知战士情绪反常，行为有疑迹，却麻木 不仁，敷衍塞责，结果矛盾激化，酿成大祸。五是预示规律。唯物 辩证法认为，任何事物的本质，都会通过一定的现象表现出来，任 何现象又都从一个特定方面表现事物的本质，事故从某种角度上透 析，具有人为先知的预兆。如行凶自杀者表现为情绪反常，粗野横 蛮，流露出悲观厌世或报复言论等。上述事故的一般规律并不是一成不变的，这就需要管理者从客观事 物的发展变化中进行预测。进行事故预测，通常有三种方法:一是因素预测法，即根据成员、任务、装备的增减和成员素质、基础 建设、事故控制、社会环境的优劣等情况，预测出影响事故发

33、生发 展的基本因素，以及这些因素与事故发展变化的本质联系。二是统 计预测法，即根据历年来发生的事故进行准确、系统、及时、全面 的统计，运用现代计算的方法，分析统计某段时间区域内事故的指数、成因、类型进行因果关系分析，找出事故发生的内在因素，从中求得事故发生的朱知数”，以便实施有效控制。三是选择预测法，即对两种以上的预测方法进行选择，除弊存 利，提高预测的可靠性。二、树立科学态度，坚持常抓不懈安全防范工作具有长期性、经常性、综合性等特点，没有严肃认真 的科学态度和持之以恒、真抓实干的作风以及灵活得体、切实可行 的方法和措施，是难以有效防范的，只有防”字当头，管控结合，标本兼治，才能预防和减少事故的发生