屏蔽门基础知识介绍

1、站务车间培训教材之屏蔽门基础知识介绍目 的 屏蔽门是用于隔离站台与隧道的安全系统。同时为乘客带来了安全舒适的候车环境。目 录 屏蔽门钥匙介绍 屏蔽门的组成及操作常识 屏蔽门故障处理原则屏蔽门钥匙介绍屏蔽门的组成及操作常识屏蔽门的组成：一、滑动门二、应急门三、固定门四、端门五、司机手推门1、如何编号2、门头灯的显示意义3、控制级别4、LCB控制盒上自动, 开、关门,隔离状态的区别及对 安全回路的影响5、如何从站台、轨道侧开门(手动解锁)6、防夹功能屏蔽门操作常识一、滑动门 应的屏蔽门，供乘客上下车。1、如何编号（1）从站台运行正方向尾端墙开始向头端墙方向依次编号。 屏蔽门操作常识1234屏蔽门操

2、作常识（2）一号线屏蔽门编号设在滑动门的门顶右上方。有利于员工在屏蔽门发生故障时清楚每个门的编号。122、门头灯的显示意义 门头灯：用于判断单个滑动门的状态情况。有红色和黄色两种显示，（如灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，显示黄色，门有故障时显示红色。在动作过程中，门头灯处于闪烁，常闭状态时门头不亮）。屏蔽门操作常识屏蔽门操作常识3、控制级别：滑动门手动控制LCB控制IBP控制PSL控制自动控制。 当某屏蔽门现场通过LCB开启后,司机通过PSL盘上操作关闭屏蔽门，此时该屏蔽门不会关闭。4、LCB控制盒上自动, 开、关门,隔离状态的区别及对安全回路的影响 一号线LCB就地控制盒的操作,需使用“L

3、CB”钥匙。操作开关设在滑动门门顶右上方。 自动状态：正常情况下屏蔽门的动作模式。 LCB开、关门：是指屏蔽门一种工作模式，使用LCB钥匙对单个滑动门进行相关操作。 隔离状态：是指用LCB钥匙在控制盒上打到隔离位,使“门”从与屏蔽门系统脱离,但屏蔽门系统仍会检测到屏蔽门的状态。屏蔽门操作常识屏蔽门操作常识状态控制权对安全回路的影响 安全回路对列车运行的影响 自动系统联动屏蔽门没有关闭时，安全回路无法自动接通。 在屏蔽门与车门联动的情况下，安全回路接通时（PSL盘门闭锁亮绿灯）列车以SM/ATO模式运行，对列车没有影响，列车可正常进、出站。当安全回路不通（PSL盘门闭锁绿灯不亮）时，进站以SM/

4、ATO模式的列车将在站外紧急停车，停在站台列车无法以ATO模式运行出站。必须转换模式方可进出站 LCB开、关门现场手动无论屏蔽门开启或关闭，安全回路均接通 隔离现场手动无论屏蔽门开启或关闭，安全回路均接通 5、如何从站台、轨道侧开启(手动解锁) 屏蔽门操作常识如何从站台、轨道侧开启(手动解锁) 屏蔽门操作常识 注意: 手动解锁屏蔽门,必须手动关闭。屏蔽门操作常识6、防夹功能 当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马上释放关门力，经过一定时间（3-4秒）后继续低速关门，如三次未能尝试关门后，此时蜂鸣器报警,该滑动门将停止关门并打开。屏蔽门操作常识二、应急门1、应急门的位置。2、应急门正常情况下不能随

5、意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客。确保至少有一道应急门对准列车车门作为乘客疏散的通道。 3、应急门的开启，可用三角钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直接开启。屏蔽门操作常识应急门：屏蔽门操作常识时拉开应急门。当需在隧道侧打开时，直接将门上的推杆向外推，即可打开。应急门：屏蔽门操作常识注意：应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。应急门不设置门状态指示灯，其开关门状态通过邻近的滑动门状态指示灯反映。应急门打开后不会自动关闭复位，需人工关闭复位。屏蔽门操作常识三、端门/司机手推门 每侧站台两端均设有

6、一道门，该门称为端门。其操作方法与应急门操作基本一致。用三角匙打开后上方的门头灯亮，该门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行。在日常工作中需注意在进出端门后，务必将端门关好，否则列车进出站时的隧道风容易导致端门因猛烈撞击而破碎。开启端门的条件：在正常情况下不能随意打开，因特殊情况打开，须经车控室同意后，方可打开。司机手推门仅在星湖街站上下行车头处，仅供司机使用，门开/关状态纳入安全回路，必须保持关闭状态。门头有状态指示灯显示门的状态。站台侧可用三角钥匙打开，轨行区按压推杆开门。屏蔽门操作常识端门： 屏蔽门操作常识PSL控制盘PSL盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操作，同时可以判

7、断现场屏蔽门的状态，以及当列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用“PSL”钥匙在PSL盘上进行“开关”门及“互锁解除”操作。注意：互锁解除的操作对接车进路及发车进路都有效。屏蔽门操作常识 屏蔽门操作常识IBP盘：IBP盘使用条件，当车站发生险情（如火灾）或站台一侧屏蔽门全部不能开启时可通过IBP盘操作。屏蔽门操作常识IBP盘： 屏蔽门操作常识屏蔽门操作常识“运营前检查”对屏蔽门的检查内容：1、测试IBP盘上状态灯是否正常，同时检查盘上的钥匙是否处于“无效”位置（防止因施工后未打回“无效”位置，影响运营），检查时不能通过IBP盘对屏蔽门进行操作（除特殊情况）。2、检查站台屏蔽门状态（包括滑动门、应急门、端门及门头灯显示情况），确保处于常闭状态和屏蔽门完整无损。3、通过PSL盘测试站台屏蔽门开关情况（至少开关屏蔽门各二次以上），同时检查PSL盘上的状态灯与实际操作是否一致。4、发现异常，应立即采取措施，并及时报修故障。1、屏蔽门故障处理原则“先通后复”。2、车站需将常闭的故障屏蔽门贴上故障纸。3、车站在当次列车出站后，需将屏蔽门故障及时报维修人员。4、下一趟列车进站前一分钟禁止维修人员处理屏蔽门故障。5、如果常闭的故障屏蔽门无法及时修复，车站和司机应做好广播引导。6、对于完全打开的滑动门禁止摆放栏杆或停用牌，以避免栏杆或停用牌