道路工程考试重点

1、道路工程道路工程 PAGE 1 PAGE 112、 道路运输的特点:机动机敏性大，普及面广、适应性强,速度快、造价低，投资少、见效快3;专供汽车分车道、分向行驶,有四车道、六车道、八车道几种。各自特点没有整理.4:级大路、级大路、级大路5、 城市道路网分为方格网式、环形放射式、自由式、混合式。方格网式特点：适用于地形平坦的城市，有利于建筑物的布置和识别方向，交通分散机敏，组织机敏，整个系统的通行力量大，缺点是对角方向交通不便。 环形放射式特点：便于市中心与外围市区和郊区的直接快速联系，常用于特大城市的快速交通系统。 自由式特点：由于地形起伏变化较大道路网结合自然地形呈不规章外形缺点是非直线系数

2、较大邻居不规章.混合式特点:混合以上三种图式,大多是受历史缘由逐步进展形成的。67（即单位时间通过道路某断面的车辆数目)。8、 设计交通量：猜测年度达到的年日均日交通量，用作道路、交通设施规划，确定道路等级以及论证道路、交通设施可行性等的依据。不宜作为具体设计的依据。9,单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数，亦称大路通行能量.10、在气候良好车辆行驶只受道路本身的条件影响时具有中等驾驶技术的人员能够平安、舒适驾驶车辆的速度.11、道路平面线形的主要组成要素：直线、圆曲线和回旋线。12、同向曲线间最小直线长度：当车速V 60km/h 时，同向曲线间的最短直线长度不小于6V；当车速V

3、40km/h 时，同向曲线间的最短直线长度限制可以放宽。13、反向曲线间最小直线长度：V 的 2倍为宜,否则若两反向曲线已设缓和曲线，就将两缓和曲线的首尾相接。14、横向力系数 是横向力与竖向力的比值，用以精确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定因素。半径时。半径时。16、回旋线的主要特征是曲率K 均匀变化，曲率半径R=变数. 主要作用是:1、曲率连续变化，便于车辆行驶；2、离心加速度渐渐变化,乘客感觉舒适；3、超高横坡度渐渐变化，行车更加平稳；4、与圆曲线协作得当，增加线形美观。17、回旋线的几何要素计算公式：(；道路工程道路工程 PAGE 4 PAGE 4回旋线上某点到原点的曲线长m；A回旋线

4、参数,表征回旋线曲率变化的缓急程度。18、平面线形要素的基本型：直回圆回直19、停车视距:汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前平安停止， 所需的最短距离。停车视距由反应距离，制动距离，平安距离构成。20、会车视距：两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，从相互发觉时起至同时制动并停 车所需的最短平安视距。通常是停车视距的 2 倍。由三部分组成：反应时间所行驶的距离;制动距离；平安距离。21由加速行驶距离 S1S2、超车完了时,超车汽车与对向汽S3、超车汽车从开头加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4 组成22、地面线：依据各中桩地面高程而点绘成的一条不规章的折线。它反映了原地面

5、的起伏状况；23、设计线：它是依据设计计算后确定出来的一条外形规章的几何线形。它反映了道路的起伏和高程，由直线和竖曲线构成.设计线要素：直线、竖曲线。24、新建大路：; 二、三、四级大路接受;25纵坡度定义道路中线两点间的高差与水平距离的比值,从路线起点至止点的方向看，路线上升为上坡“+”，降低为下坡“-”。表示方法：不用角度，而用百分数(）表示。道路上 5%以内的纵坡对汽车行驶不造成困难，2.5以内的纵坡对自行车骑行不造成困难。26、最大坡度：1）.制定依据：55，平安性 8。非机动车行驶的要求。自行车 2。5%,三轮 2%。自然条件的影响。雨、雪（不超过、高原缺氧（折减1。沿街建筑物的布置

6、与地下管线敷设的要求。地坪标高。27、最小纵坡：挖方路段以及其它横向排水不良地段所规定的纵坡最小值称为最小纵坡。长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于0。3%的纵 （否则，实行措施。边沟应作纵向排水设计，设置锯齿形街沟或实行其它排水措施来处理）理）28、平均坡度：肯定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。29、道路在平曲线路段，路线纵坡和弯道超高横坡或路拱横坡合成的坡度,称为合成坡度。30、竖曲线接受二次抛物线。二次抛物线的计算结果与圆曲线相差很小.31、平、纵面线性组合设计：1) 应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。平、纵面线形的技

7、术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调。合成坡度应组合得当，以利于路面排水和行车平安。4） 留意与道路四周环境的协作。32、高速大路、一级大路的路福标准横断面分为整体式和分别式两类。33、高速、一级大路横断面组成：n行车道、中间带、路肩n附加车道：紧急停车带、爬坡车道34紧急停车带2.5m 紧急停车带宽度应为 3n行车道、中间带、路肩n附加车道：紧急停车带、爬坡车道34紧急停车带2.5m 紧急停车带宽度应为 3。5m，间距不宜大于 500m。35、二、三、四级大路横断面组成：n行车道、路肩n附加车道：错车道36、城市道路横断面布置类型：1单幅路“一块板”n应用分车线。2双幅路应用分隔

8、带或分隔墩。3三幅路n中间机动车道，两侧非机动车道。4四幅路n中间机动车道分隔为二，两侧非机动车道。37、断面形式选用：1单幅路n适用于机动车交通量不大的次干路、支路。2双幅路用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。3三幅路n2双幅路用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。3三幅路n适用于机动车交通量大、非机动车多的城市道路,要求红线宽度大于等于 40m。4四幅路n38、平曲线加宽方法：汽车行驶在曲线上,各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与平安.39、平曲线加宽标准: 标准规定,平曲线半径等于或小于 250m 时

9、，应在平曲线内侧加宽.40: 式中：L任意点距缓和段起点的距离；L加宽缓和段长(；b任意点加宽值（ b圆曲线上的全加宽 。41、路肩的作用由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有爱护及支撑路面结构的作用。供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避开交通紊乱。作为侧向余宽的一部分，能自己增进驾驶的平安和舒适感，这对保证设计车速是必要的,尤其在挖方路段,还可以增加弯道视距，减小行车事故。4）供应道路养护作业、埋设地下管线的场所。细心养护的路肩，能增加大路的美观。42、平曲线超高定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。作用：部分或全部抵消离心力.43、选线的定义：依据道路的性质、任

10、务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的位置。44、布线要点：(1)以平面为主支配路线：既要使路线短捷顺直、又要留意避开过长的直线， . （2)正确处理路线与农业的关系 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素道路工程道路工程 PAGE 7 PAGE 7 路线布置要尽可能考虑为农业服务。(3）处理好大路与城镇关系 干线大路，避开直穿城镇、工矿区和居民密集区,以削减干扰.“近村不进村，利民不扰民”. 支线大路，经地方同意可穿越城镇,但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设

11、施。 应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线. 留意与铁路、航道、机场、港口及已有大路等交通运输协作，以发挥交通运输的综合效益。45、山岭区大路选线一般依据道路行经地区的地貌、地形特征，可分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线四种。46:1)解决好路线与水的关系是沿溪线布局的关键。 2)平面主要是解决择岸、跨河问题，纵面主要是解决线位的凹凸问题.47、越岭线布线要点 克服高差是越岭线的关键。因此，在布线时，应以纵面为主导支配路线，结合平面线形和路基的横向布置进行.越岭线布线要点：如何处理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问题.48、按有无信号灯管制和左转车行驶方式分类无信号管制交叉口信号管制交

12、叉口环形交叉口49、交叉口的交通分析交叉口上的三种不同类型的碰撞点：分流点合流点冲突点交叉口上三种不同类型碰撞点的存在，是直接影响交叉口行车速度、通行力量的主要缘由，也是发生交通事故的主要缘由。其中以左转车与直行车，以及直行车与直行车所产生的冲突点，对交通的影响和危急性最大。产生冲突最多的是左转弯车辆。因此，正确处理和组织左转弯车辆，保证交叉口的交通顺畅和平安,是设计交叉口的关键之一。50、立体交叉分为分别式立体交叉和互通式立体交叉。51、互通式立体交叉：上下层之间用匝道或其他方式连接的立体交叉称为互通式立交。52、路基：是在自然地表面依据道路线形的几何设计要求的要求开挖或堆填而成的岩土结构物

13、.路面:是在路基顶面的行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。53、路基的湿度状况变化是影响路基路面结构强度、刚度与稳定性的重要因素，应当尽量使路基平衡湿度（路基上部中心四周趋向稳定平衡的湿度),趋于较干燥或稳定状态.54【依据材料组成分类】土路面、砂石路面、块体路面、沥青路面、水泥路面、复合式路面、其他55、对路基的要求(1）具有足够的强度(抵制变形的力量）（2）具有足够的水温稳定性（地面水，地下水,冰冻）（3具有足够的整体稳定性（）56、路基横断面的典型形式,可归纳为路堤、路堑和填挖结合等三种类型.57、路堤(embankment) 在自然地面上用土或石填筑的具有肯定密实度的线结构物。分

14、类：矮路堤、一般路堤、高路堤。58、半填半挖式路基parcut part-fill subrad堤、部分为路堑的路基.优点:取路中心的设计标高接近原地面标高，比较经济。59、自然区划分级：分三级区划。三大地带多年冻土 季节冻土 长年不动土水热平衡7个一级区60、潮湿系数 K=R/Z61、路基的干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿为了保证路基路面结构的稳定性,基必需经处理后方可铺筑路面。62、路基地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池.地下排水设备暗沟、渗沟、渗井.63、路面是用不同材料或混合料在路基顶面分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面要求：足够的强度和刚度、足够的稳定性、耐久性、表面平整、表面抗滑路面要求：足够的强度和刚度、足够的稳定性、耐久性、表面平整、表面抗滑6464、分层缘由:行车荷载和自然因素的影响随深度的增加减小。分层状况:面层、基层、垫层65、沥青路面是接受沥青粘结矿料修筑面层,并和基层、垫层共同组成的 路面结构.66、沥青路面的分类及其特点:密实类：耐久性好,高温稳定性差；嵌挤类：高温稳定性好，孔隙率大、耐久性差。67、沥青具有格外明显的蠕变与应力松弛特性。蠕变:在不变的应力