汽车底盘结构实习报告

1、汽车底盘结构实习报告汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱

2、死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳xx手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。钢结构制造业车间实习报告钢结构制造业车间实习报告*年*月*日我怀着激动的心情来到振汉机械装备有限公司，成为这里一名实习生。首先，*师傅带领我做安全教育培训，之后安排我到车间下料组实习，在这里我学到了以前从来没有接触过的知识。下料工段有sk机，dlz机和直条切割机，他们都是切割钢板用的设备，但用途不同。sk机主要是用来切割厚度大于16mm的钢板和有形状的钢板；dlz机主要是用来切割厚度小于12mm的钢板和有形状的钢板；直条切割机主要是用来切割钢板厚度大于6

3、mm直条形状的钢板。切割前调火是至关重要的一道工序，调火的好坏直接影响到下料的质量，从而影响下道工序，最终影响整个工程的进度，所以每一道工序都必须认真仔细，尽最大努力避免不必要的错误。在下料工段实习一个月后，安排我到铆工组实习。在铆工组我学会了读图纸和一些制作工艺，在师傅和领导的指导下，我对组对工艺也有了很深的认识。组队时要保证其偏差量和焊接的收缩量，组对间隙要保证在3mm之内，调火要根据实际情况处理，在制作上要采取一些经验技巧。组对是产品质量的重中之重，也是产品的灵魂。在铆工组实习两个月后，我被安排到电焊组，在电焊组的半个月实习期间，我了解到电焊分为co2保护焊，埋弧焊，最值得一提的就是龙门

4、焊，并了解了它们各自的用途。最后领导安排我到技术部实习，技术部是与生产密不可分的部门，它是生产的开端，它负责把生产所需的材料，单件都清晰的提供给生产，工作时一定要认真仔细，一丝不苟，不允许出现任何的错误，否则会造成很严重的后果，乃至给公司带来很大的经济损失。不管我们身处任何岗位，任何部门，做工作都要坚持螺丝钉的工作精神-找准位置，钻进去，持久的拧在那里。*年*月*日一、需求分析1、 程序所实现的功能；2、 程序的输入，包含输入的数据格式和说明；3、 程序的输出，程序输出的形式；4、 测试数据，如果程序输入的数据量比较大，需要给出测试数据；5、 合作人及其分工二、设计说明1、 主要的数据结构设计说明；2、 程序的主要流程图；3、 程序的主要模块，要求对主要流程图中出现的模块进行说明4、 程序的主要函数及其伪代码说明 (不需要完整的代码) ；5、 合作人设计分工三、上机结果及体会1、 合作人编码分工2、 实际完成的情况说明（完成的功能，支持的数据类型等）；3、 程序的性能分析，包括时空分析；4、 上机过程中出现的问题及其解决方案；5、 程序中可以改进的地方说明；6、 程序中可以扩充的功能及设计实现假想；说明：1、 如果程序比较大，可以将设计说明分为概要设计和详细设计两部分。概要设计主要负责程序的流程、模块