高速公路改扩建既有构造物检测-作业指导书

1、高速公路改扩建既有构造物检测评定指导书1目的和适用范围1.1目的高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一，而现行标准规范中对改扩建项 目中桥涵、隧道、路基路面等既有构造物的检测评定方法和内容缺少系统的规定，由于改 扩建工程的特殊性和复杂性，实践中遇到许多实际困难。为进一步统一改扩建工程既有构 造物检测的技术要求，规范和指导高速公路改扩建工程的既有构造物检测,特制定本作业 指导书。1。2适用范围本作业指导书适用于对既有道路进行加宽的高速公路改扩建工程既有构造物检测评 定。2检测依据2.1总体高速公路改扩建设计细则(JTG/T L112014)公路工程技术标准(JTGB012014)公路工程

2、质量检验评定标准(JTG F80/12004)2.2桥涵(1)公路桥梁技术状况评定标准(JTG/T H212011)公路桥涵养护规范(JTG H11-2004)回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T 23-2011)公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/T J212011)混凝土中钢筋检测技术规程(JGJ/T 1522008)中国高速公路桥梁管理系统(CBMS 2010)建筑结构检测技术标准(GB/T 503442004)2。3路基路面公路技术状况评定标准(JTG H202007)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)公路沥青路面设计规范(JTG D502006)公路路基

3、设计规范(JTG D302004)(5)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)2。4隧道公路隧道养护技术规范(JTG H12-2015)公路隧道监控量测技术规程(DB13/T 21772015)公路隧道地质雷达检测技术规程(DB35/T 957-2009)公路隧道设计细则(JTG/T D702010)3检测阶段及主要检测内容改扩建项目过程主要分为三个阶段，即工可阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。 检测部门根据主体单位在不同测设阶段的需求进行相应项目或参数的检测。3.1工可阶段目的及意义高速公路改扩建项目的可行性研究是指在项目立项前，对与建设有关的主要问题，包 括区域社会经济发展

4、现状、区域交通流量和发展趋势、现有道路、桥涵、隧道构造物的状 况等，通过认真细致的调查分析，对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施 可能性、环境友好性等方面进行全面的对比分析和论证，从而选出最合理方案，作出可行 性研究报告。其中，分析现有高速公路的技术状况和存在的问题，是论述高速公路改扩建必要性的 重要一环.通过对需要改建的高速公路技术状况，如旧路技术等级、路面破损、旧路、桥、 隧破损状况等进行调查，掌握其技术状况，以阐明原有高速公路对现状的不适应和改建的 必要性.本阶段检测工作的主要内容通过收集设计、施工、监理、检测、试验、养护及其它历史资料，辅以局部踏勘，配 合改扩建主体单位编制

5、工可报告中“既有道路、桥涵、隧道构造物状况”章节的编写，提 出初步的改扩建建议，如哪些可以直接利用、哪些需要加固后利用、哪些拆除重建等，期 间注意与主体单位加强沟通，保证改扩建建议的一致性。3.2初设阶段3。2。1目的及意义初步设计阶段的主要目的是确定设计方案。必须根据批复的可行性研究报告、测设合 同的要求，拟定改扩建设计原则，选定设计方案，计算工程数量及主要材料数量，提出施 工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。3。1。2本阶段检测工作的主要内容根据初设的目的，本阶段检测工作原则上检测深度及评价结论应能同时满足桥涵隧加 固、初步设计及施工图设计要求。3.1。2.1 桥涵桥涵的调

6、查与评价应在工程建设的前期阶段进行，隐蔽结构物利用时可在施工期间补 充评价(如荷载试验等)。1、桥涵检测工作流程桥涵技术状况检测内容主要包括前期桥梁调查和桥涵现场检测，桥涵现场检测分为常 规检查和特殊检测两部分。桥涵现场检测应先进行常规检查，在常规检查的基础上再进行 特殊检测。2、桥梁前期调查阶段应收集桥梁的设计、施工、竣工、监理、监测、试验、养护及 维修加固、桥址水文地质状况及其它所需历史资料等。勘察设计资料，主要包括：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有 关图纸、变更设计计算书及有关图纸等.施工、监理、监控与竣工技术资料，主要包括：材料试验资料、施工记录、监 理资料、施工监控资料

7、、地基与基础试验资料、竣工图纸及其说明、交工验收资料、交工 验收荷载试验报告、竣工验收有关资料等。养护、试验检测及维修与加固资料，主要包括:桥梁检测、荷载试验资料、历次 桥梁维修、加固资料、历次特别事件记载资料等3、桥涵常规检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位进行全面系统的检查，须记 录所有表现病害及缺损的部位、范围和程度等详细资料。桥梁常规检查以目视检查为主。 常规检查结果是作为桥涵结构或构件的技术状况评定的重要依据。4、根据既有结构物检测情况，选择病害严重及有代表性结构物构件进行特殊检测。 根据长期的工作实践总结，宜按照结构类型、跨径等分类别进行特殊检测.桥梁几何形态参数测定梁桥应测定

8、桥跨结构纵向线形和墩(台)顶的竖向和水平变位；拱桥应测定拱轴线、 桥面结构纵向线形和墩(台)顶的竖向和水平变位；索塔应测定塔顶水平变位、桥面结构 纵向线形和主缆线形。桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点,分桥轴线和车行道上、下游边缘线3 条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径 等分点界面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量 截面不宜少于9个。桥梁结构几何形态参数的实测数据，可用于确定桥梁结构持久荷载状态的变化，也可 推求判定结构基础变位情况。对超静定结构，可依据实测的结构几何参数，采用模拟计算 分析方法，对桥梁结构在

9、持久荷载下的内力和变位状况作出评价。桥梁恒载变异状况调查评估桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥宽、净空、跨径等；桥梁构件尺寸的测量，主要包括构件的长度与截面尺寸等；桥面铺装厚度及拱上填料重度测定；其他附加荷载调查。混凝土强度检测评定(回弹法)检测部位：对桥梁混凝土强度，应在主要构件或主要受力部位布置测区。检测方法：按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 232011执行。检测频率的选取对于混凝土生产工艺、强度等级相同,原材料、配合比、养护条件基本一致且龄期相近 的一批同类构件的检测应采用批量检测.按批量进行检测时，应随机抽取构件，抽检数量不 宜少于同批构件总数的30%且不宜少于1

10、0件.当检验批构件数量大于30个时，抽样构件数 量可适当调整，并不得少于建筑结构检测技术标准(GB/T 50344-2004)规定的最少抽样 数量。混凝土碳化状况检测评定(回弹法)检测部位：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应 进行混凝土碳化状况检测。(混凝土回弹强度测量本身也必须进行碳化状况的检测)检测方法:按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 232011执行.检测频率的选取被测构件或部位的测区数量不应少于3个或混凝土强度测区数量的30%.钢筋锈蚀电位检测评定检测部位：对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位。检测方法：按照混凝土

11、中钢筋检测技术规程(JGJ/T 1522008)执行。检测频率的选取每一测区的测点数不宜少于20个.氯离子检测评定检测部位：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应 布设测区检测混凝土中氯离子含量及其分布。检测方法：按照混凝土中钢筋检测技术规程(JGJ/T 1522008)执行。检测频率的选取每一被测构件测区的数量不宜少于3个电阻率检测评定检测部位：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应 进行电阻率测量。检测方法：按照混凝土中钢筋检测技术规程(JGJ/T 152-2008)执行。检测频率的选取每一被测构件或部位的测区数量不宜少于30个钢筋保护层

12、厚度检测评定检测部位:对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应 进行电阻率测量。检测方法：按照混凝土中钢筋检测技术规程(JGJ/T 1522008)执行。检测频率的选取每一被测构件或部位的测区数量不宜少于30个3.1.2。2路基路面路基检测及评定应在初测阶段完成，检测深度及结论能同时满足初设及施工图设计要 求。考虑到路面病害是动态发展的，路面检测应分两阶段实施：路面初检测及评定应在初 测阶段完成，在路面施工前，对路面更深入检测及评定要求满足施工图设计要求.1、路基路面检测工作流程如下：路基路面技术状况检测内容主要包括前期路基路面调查和路基路面现场检测，路基路 面现场检测

13、包括路面检测和路基检测两部分。2、路基路面前期调查阶段应收集路基路面的设计、施工、监理、检测、试验、养护 及其它历史资料等。勘察设计资料，主要包括:公路自然环境、老路路基的各种填料、路基标准横断 面、路基地质资料、路面结构厚度和类型、特殊路基处理资料、路基防护、路基排水、设 计计算书及有关图纸、变更设计及有关图纸等。施工、监理与竣工技术资料，主要包括:材料试验资料、施工记录、监理资料、施工 监控资料、竣工图纸及其说明、交工验收有关资料等.养护、试验检测及维修与加固资料，主要包括：路基路面检测资料、历次养护维修 资料、历年交通量资料等。3、路基调查是指对路肩、边坡、挡墙、边沟及路基填料等进行详细

14、调查，并调查沿线 路基的土质、填挖高度、地面排水和地下水位情况，以确定路基的土质组成和干湿类型。 对各路段、各种不同性质填料的老路边坡范围填料的含水量、压实度、快剪指标、老路路 床填料的含水量、压实度、回弹模量等指标进行检测，并作试验试验分析。路基一般检查 以目视检查为主，有经验丰富的路基路面工程师和检测技术人员完成.根据初步调查结果对 路基开展地质雷达、地质钻探、动力触探和FWD弯沉盆反算回弹模量等综合勘察和动静 性能检测,提供基本数据供评价采用。路基调查分析评定内容：分析评价路基边坡的稳定状态、各种防护排水设施的有效性及改进措施。分析评价原有路基病害的类型、分布范围、规模、成因，以及原有路

15、基病害整治 工程设施的效果，并提出路基病害整治措施。4、路面调查应包括路面破损状况、路面结构承载能力、平整度的调查，重点应调查 路面的破损状况和承载能力。路面破损采用人工调查或路况多功能检测车进行检测，路面 弯沉采用贝克曼梁弯沉仪和FWD进行检测。原有公路路面调查应采取资料搜集、现场调查和试验检测相结合的综合方法。(1)进行原有路面破损状况调查，计算原路面破损状况指数。根据原有公路的路况进行分段，对路面排水状况进行调查；对沥青路面选择典 型部位做现场渗水试验或取样试验。进行弯沉和车辙检测，计算沥青路面强度指数、车辙深度指数，进行水泥路面 承载能力评定。在搜集原有公路交通量及交通组成、原路面竣工

16、图和养护资料的基础上,根据破 损状况、承载能力评定、车辙及取样观察、取样试验、渗水试验结果等，综合分析沥青路 面病害原因；根据破损状况、承载能力评定结果及排水状况综合分析水泥路面病害原因。选择代表性路段进行原路面平整度、抗滑性能检测，计算行驶质量指数、抗滑指 数；根据路面病害原因、行驶质量和抗滑性能分析结果，以及拓宽新建路面的结构型 式，采用定量计算和定性判断相结合的方法，综合确定原路面改造方案.5、为满足扩建工程中对既有路面改造的需要，路面检测报告应对路面病害进行定量 详细描述，绘制平面状况图，标明裂缝宽度、长度、典型病害深度以及病害分布范围。6、既有路基路面评定标准应严格按照公路技术状况评

17、定标准(JTG H20-2007) 执行。7、根据既有路基路面检测情况，选择病害严重及有代表性位置进行钻芯取样，路面 结构取芯应贯穿路面结构。通过室内劈裂抗压强度试验及现场分析原有路面病害产生原 因。8、紧急停车带、路肩顶面回弹模量(括路基边坡)及其路基顶面回弹模量以现场承载 板检测为主，分幅每路段至少一处(路段划分同车道)。(一般在施工图检测阶段实施)3.1.2。 3 隧道公路隧道改扩建应根据道路等级、技术标准，并结合地形、地质、路线总体、已建构 造物以及隧道运营情况、既有隧道现状，通过技术经济比较后确定。公路隧道改扩建可分 为新建、改扩建及洞(口)外接线改造三类。高速公路由原来的四车道扩建

18、成六车道或八车道，需要在既有隧道内增加12个车 道，会使建设难度增大，已经实施的绝大多数改扩建项目中多采用新建方案。当受地形及 各种因素制约，经过综合比较后只能将已建隧道进行扩挖增加行车道时，扩挖可采用单侧扩 挖或两侧扩挖方案。因此，为更好的为隧道改扩建服务，应首先对原隧道设计、施工情况与运营使用状态 有一个准确的调查与评价，尤其是施工期间出现大塌方地段、不良地质地段以及出现严重 渗漏水与开裂地段。隧道调查、检测主要内容及方法：1、隧道改扩建设计前应对原隧道的设计、施工及运营等情况进行调查.通过收集设计 图、竣工图、施工变更、施工过程记录及营运养护记录等，获取如下资料：(1)工程地质及水文资料.包括不良地质、有害气体、地下水侵蚀性，以及在施工过 程中隧道围岩、山体、地表的稳定情况，地质素描、围岩变更情况，围岩渗水、涌水情况， 坍方发生的原因及处理情况，运营后山体及地表变形状况。隧道衬砌结构的技术资料。包括主隧道、辅助坑道、风道等衬砌结构的类型、 衬砌断面的几何尺寸，隧道修建年代，施工方法和衬砌结构的竣工图.隧道附属构筑物的技术资料。包括防排水设施、电缆沟槽、各设备洞室、路面结 构、隧道装饰，以及通风、照明、消防、监控设备的布置及使用情况。洞口建筑物的技术资料。包括洞门结构、防排水设施、洞口仰坡、路堑边坡及 防护工程等。隧道营运期