中国汽车发展简史

1、汽车发展简史中国汽车发展简史 过去的梦想 近代的探索 现代的发展 未来的挑战中国汽车发展简史主要内容 黄帝：史记五帝本纪黄帝者，少典之子，姓公孙，名曰轩辕。生而神灵，弱而能言，幼而循齐，长而敦敏，成而聪明。中国汽车发展简史过去的梦想 蚩尤：中华始祖之一。上古时代九黎族部落酋长，关于他的身份，有各种不同的解释。约在4600多年以前，黄帝战胜炎帝后，在今河北涿鹿县境内，展开了与蚩尤部落的战争涿鹿之战，蚩尤战死，东夷、九黎等部族融入了炎黄部族，形成了今天中华民族的最早主体。中国汽车发展简史过去的梦想 传说世界上最早的车：指南车。乃黄帝与蚩尤决战用于指路。中国汽车发展简史过去的梦想 纯机械结构的指南车

2、，传说由指南车三杰发明并改进： 张衡，78139，公元2世纪制指南车；马均：生卒不详，公元235年制指南车；祖冲之，429500，公元477年制指南车。中国汽车发展简史过去的梦想 宋史。舆服志中记载的指南车运用了差动转向原理，书中还记载了记里鼓车，用于记录里程。中国汽车发展简史过去的梦想 有据可查的车的鼻祖，是中国的夏禹车正奚仲和其子吉光。中国汽车发展简史过去的梦想 现今出土最早的车位秦始皇的铜马车模型：高104cm，长328cm，四马（驷）。中国汽车发展简史过去的梦想 宋朝，清明上河图中绘画的四骡两轮双辕，有侧板的骡车。中国汽车发展简史过去的梦想 其他梦想：诸葛亮设计的木牛流马，哪吒的风火轮

3、等。中国汽车发展简史过去的梦想 春秋时期考工记中有：轮人篇、舆人篇、輈人篇、车人篇，该书对“工”做了详实的解释：巧心、劳力、造器物”。中国汽车发展简史过去的梦想 1901年，匈牙利人李恩时Leine，引进了两辆奥兹莫比尔轿车，给中国带来了极大的冲击。中国汽车发展简史近代的探索国外汽车的进入 1902年，直隶总督袁世凯送给慈禧太后一辆车。中国汽车发展简史近代的探索国外汽车的进入 1920年，孙中山在建国方略中提出“发展自动车工业”的构想，被视为中国真正开始发展汽车工业的起点。中国汽车发展简史近代的探索自主汽车的萌芽 1927年，上海快利车行“海归”张登义，引进法国煤气发生炉，装在汽车上试验成功。

4、中国汽车发展简史近代的探索自主汽车的萌芽 1931年3月，汤仲明发明的“木炭代油炉”在郑州改装一台发生炉煤气车，这是一台纯粹国产的中国车。中国汽车发展简史近代的探索自主汽车的萌芽 1928年，东北易帜后，奉天迫击炮厂生产军火的需求下降，其厂长李宜春建议发展汽车工业，得到了张学良的批准，于1931年，在张学良的帮助下，“奉天迫击炮厂”李宜春大量购进美国汽车配件，进行仿造和装配，于1931年5月生产了1.8吨75型民生牌货车，引起相当大的轰动，美国专家前来考察。遗憾的是，1931年9月18日，日本侵略中国，日本占领该厂，设备被拆走。中国汽车发展简史近代的探索自主汽车的萌芽中国汽车发展简史近代的探索

5、自主汽车的萌芽 1936年1月，湖南机械厂制造成功衡岳牌25座客车一辆；1936年12月中国汽车制造公司走私南京举行成立会，曾养甫为董事长兼总经理，张学良等为监察；1937年2月中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，另在上海设立分厂组装汽车，3月装配出第一辆中圆牌2.5吨柴油汽车。中国汽车发展简史近代的探索自主汽车的萌芽 1949年10月中央重工业部成立，重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车工业的筹备工作； 1950年3月27日，重工业部成立汽车工业筹备组； 1953年1月在汽车工业筹备组基础上组建汽车工业管理局，组织筹建汽车工业，行驶管理职能； 1955年9月，经教育部及一机部商定，将华中工

6、学院汽车内燃机系、上海交通大学和山东工学院的汽车专业调出合并，建立长春汽车拖拉机学院，1958年11月更名为吉林工业大学。中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1951年3月，中央财经委员会批准与苏联合作的第一汽车制造厂在长春孟家屯兴建；中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1953年7月15日奠基 1956年7月13日，国产第一辆汽车下线，总共造了12辆，仿造苏联吉斯货车，CA10型4吨载货汽车； 中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1958年3月10日，南京汽车制配厂试制成功国产第一批3辆2.5吨轻型载货汽车（跃进牌NJ130）；6月试制出第一辆NJ230型1.5吨军用越野汽

7、车。 中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1958年2月毛泽东视察一汽，4月份成立由厂长饶斌领导的公关组和突击队，提出“乘东风，展红旗，造出轿车去见毛主席”的口号。中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1958年5月5日试制成功CA71型”东风牌“轿车，7月试制成功CA72型红旗牌高级轿车； 中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1958年9月上海汽车装配厂试制成功装用NJ050型发动机的凤凰牌轿车。 中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 1964年12月上海汽车制造厂上海牌SH760型轿车投产，上海牌轿车在1991年下马，总共生产了大约10万辆左右。 中国汽车发展简史现代的

8、发展新中国成立初期 1966年“文化大革命”之前，共建立了五大汽车生产基地中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 第一汽车制造厂； 南京汽车制造厂； 上海汽车制造厂； 济南汽车制造厂； 北京汽车制造厂； 1965年，年产4.05万辆，其中轿车133辆，共有522家汽车企业，14.3万人，14.8亿元。 之后，兴建了三个主要生产军用越野车的三线汽车制造厂：二汽、川汽、陕汽。 五个基地为包建并支援二汽、川汽和陕汽做出了重要贡献。中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期 这一时期，我国汽车工业迅猛发展，一方面开始开发矿用自卸汽车和重型汽车；另一方面地方积极建设汽车制造厂。 1980年，年产22万辆

9、，其中轿车5418量，2379家汽车企业，90.9万人，88.4亿元；中国汽车发展简史现代的发展新中国成立初期1994年7月4日国务院发布汽车工业产业政策 “六五”到“十一五”相关计划与规划 其他政策中国汽车发展简史现代的发展十一届三中全会后 一是政策支持产品转型：新解放、新跃进、新黄河品种齐全：乘用车、商用车、特种车等中国汽车发展简史现代的发展十一届三中全会后 二是加快调整引进技术和引进资金两结合1983年第一个合资企业（北京吉普）1984年上海大众1990年一汽大众其他中国汽车发展简史现代的发展十一届三中全会后 三是合资引进奇瑞吉利比亚迪长城等等中国汽车发展简史现代的发展十一届三中全会后 四是自主崛起中国汽车发展简史未来的挑战汽车工业面临的问题 一是产量与产能失衡 二是技术与市场完败 三是消费导向的偏移 四是政府和企业的失能中国汽车发展简史财富2013年世界500强公司汽车行业排行榜中国汽