物流运输管理决策

1、学习目标重点难点主要内容第九章 物流运输决议本章小结物流运输管理决策第1页 第一节 物流运输合理化 第二节 运输方式选择决议 第三节 运输服务商选择物流运输管理决策第2页第一节 物流运输合理化一、合理运输概念 二、不合理运输表现形式三、运输合理化办法物流运输管理决策第3页4 一、合理运输概念 指物品从生产地到消费地运输过程中，从全局利益出发，力争运输距离短、中间转运少、运输能力省、运输费用低、抵达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具作用和运输能力。运输工具运输距离运输步骤运输时间运输费用合理运输“五要素”物流运输管理决策第4页5 二、不合理运输表现形式 不合理运输，是指在组织货物运

2、输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽略运输工具充分利用和合理分工，装载量低，流转步骤多，从而浪费运力和加大运输费用现象。物流运输管理决策第5页返程或起程空驶 对流运输迂回运输过远运输重复运输无效运输运力选择不妥托运方式选择不妥 二、不合理运输表现形式物流运输管理决策第6页 1.返程或起程空驶 造成空驶不合理运输主要有以下几个原因 ：能利用社会化运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货。 因为工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 因为车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 物流运输管理决策第7页8甲乙丙丁为发货地为收货

3、地为对流运输流向线2、对流运输物流运输管理决策第8页3.倒流运输方式 不合理运输线路正确运输线路 原产地 第三地 （其它产地） 销售地 往返两程运输都是无须要，形成了双程浪费。 物流运输管理决策第9页4.迂回运输甲乙丙凡不经过最短路径绕道运输，称为迂回运输。只有当计划不周、地理不熟、组织不妥而发生迂回，才属于不合理运输。 物流运输管理决策第10页 5.过远运输ADCB20km60km80km40km是指相同质量、价格货物舍近求远不合理运输方式。 过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。 物流运输管理决策第11页 6.重复运输是

4、指同一批货物由产地运抵目标地，没经任何加工和必要作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处现象。乙地（中途装卸点）甲地丙地重复运输最大毛病是增加了非必要中间步骤，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。物流运输管理决策第12页13石英砂除杂7、无效运输物流运输管理决策第13页14 未考虑各种运输工具经济技术特点而进行不适当选择造成不合理。常见有以下几个形式：（1）违反水陆分工使用，弃水走陆运输。（2）铁路短途运输。（3）水运过近运输。8、运力选择不妥物流运输管理决策第14页三、物流运输合理化 1、提升运输工具实载率 安排单车、单船运输 :（实际载重运距）（标定载重行驶里程） 车船统计指

5、标:车船实际完成货物周转量（车船载重吨位行驶公里） 2、降低动力投入，增加运输能力 “满载超轴” 、水运拖排和拖带法 、顶推法 、汽车挂车法 3、发展社会化运输体系 4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”运输 物流运输管理决策第15页三、物流运输合理化 5、尽可能发展直达运输 6、配载运输 7、“四就”直拨运输 就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载 8、发展特殊运输技术和运输工具 物流运输管理决策第16页 【例】有一条公路AD，全长400km，其中B、D为煤炭供给点，以三角形表示；A、C为煤炭销售点，以矩形表示，各站点煤炭供给数量及站点距离以下列图所表示。 试问怎样组织更为合理？1

6、00km100km200kmAD-3000t-500t500t3000tCB物流运输管理决策第17页ADBC3000t500t甲方案ADBC2500t乙方案500t500t物流运输管理决策第18页 A、按甲方案调运，其全部运输工作量为：3000400+500100125万tkm B、按乙方案调运，其全部运输工作量为：2500400+500200+500100=115万tkm甲方案 乙方案物流运输管理决策第19页第二节 物流运输管理决议一、运输决议 二、运输方式选择三、运输服务商选择物流运输管理决策第20页 一、运输决议论 所谓决议，是指针对某问题，在调查研究基础上，确定行动目标，确定多个可行方

7、案然后利用统一标准，选定最正确方案全过程。 决议主要性、分类以及要求如表9-1所表示。物流运输管理决策第21页 某工厂生产产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应概率如表9-1所表示，表中收益值用年运输成本表示。作为工厂责任人，就要依据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一个，这就是一个决议问题。表中期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均计算结果。举例物流运输管理决策第22页表9-2 决议收益表 状态 概率方案 1600 1800 2200 2400 2600期望收益0.05 0.15 0.20

8、0.30 0.20 0.10增购车辆 184 192 200 208 216 224206.0租车运输 160 180 200 220 240 260215.0物流运输管理决策第23页 依据此例能够看出，组成决议问题必须包含以下几个方面： 存在两个以上自然状态 上例中自然状态有6个，即年运输量1600，1800，2200，2400和2600，及其对应概率0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。 存在两个以上可供决议者选择决议方案 上例中决议方案有两个，即“增购车辆”和“租车运输”。1物流运输管理决策第24页 在各个自然状态下，对应不一样决议方案，其收益值能够定量地计算或表示

9、 上例中就是运输成本184，192，200，。 决议者选择行动方案企图到达目标是明确。 上例中决议目标是“使总成本到达极小”（即收益值最大）。例中“增购车辆”方案总成本（期望收益）为206.0，它比另一方案总成本215.0要小，所以决议者应选择“增购车辆”方案。物流运输管理决策第25页 各种运输方式技术经济特征主要包含运输速度、运输工具容量及线路运输能力、运输成本、经济里程、环境保护五个方面，如表9-6所表示。 二、运输方式选择决议（一）各种运输方式技术经济特征 物流运输管理决策第26页技术经济特征详 述运输速度 物流运输产品是货物空间位移，以什么样速度实现它们位移是物流运输一个主要技术经济指

10、标。决定各种运输方式运输速度一个主要原因是各种运输方式载体能抵达最高技术速度。运输工具容量及线路运输能力 因为技术及经济原因，各种运输方式运载工具都有其适当容量范围，从而决定了运输线路运输能力。运输成本 物流运输成本主要由四项内容组成：基础设施成本，转运设备成本，营运成本和作业成本。经济里程 运输经济性与运输距离有紧密关系。不一样运输方式运输距离与成本之间关系有一定差异。环境保护 运输业是污染环境主要产业部门，运输业产生环境污染直接原因有以下几个方面：（1）空间位置移动（2）交通设施建设（3）载运客体。表9-6 各种运输方式技术经济特征物流运输管理决策第27页表9-7 各种运输方式技术经济特点

11、及其运输对象 运输方式技术经济特点运输对象铁路 初始投资大，运输容量大，成本低廉，占用土地多，连续性强，可靠性好。 适合于大宗货物、散件杂货等中长途运输。公路 机动灵活，适应性强，短途运输速度快，能源消耗大，成本高，空气污染严重，占用土地多。 适合于短途、零担运输，门到门运输。水路 运输能力大，成本低廉，速度慢，连续性差，能源消耗及土地占用都较少。 适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物运输。航空 速度快，成本高，空气和噪声污染重。 适合于中长途及宝贵货物运输，保鲜货物运输。管道 运输能力大，占用土地少，成本低廉，连续输送。 适合于长久稳定流体、气体及浆化固体物运输。物流运输管理决策第28页

12、 在各种运输方式中，怎样选择适当运输方式是物流合理化主要问题。能够选择一个运输方式也能够选择使用联运方式。 运输方式选择，需要依据运输环境、运输服务目标要求，采取定性分析与定量分析方法进行考虑。（二）运输方式选择方法物流运输管理决策第29页 影响运输方式选择原因包含：货物特征、可选择运输工具、运输成本、运输时间、运输安全性等，如表9-8所表示。 1.定性分析法物流运输管理决策第30页表9-8 影响运输方式选择原因 影响原因详 述货物特征 货物价值、形状、单件重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择主要原因。运输距离 对于运输工具选择，要结合运输距离考虑运输总成本 是指为两个地理位置间运

13、输所支付费用以及与运输管理、维持运输中存货相关总费用。运输时间 是指从货源地发货到目标地接收货物之间时间。运输时间度量是货物怎样快速地实现发货人和收货人之间“门到门”时间，而不但仅是运输工具怎样快速移动、货物从运输起点到终点时间。运输安全性 运输安全性包含所运输货物安全和运输人员安全，以及公共安全。对运输人员和公共安全考虑也会影响到货物安全方法，进而影响到运输方式选择。其它原因 经济环境或社会环境改变也制约着托运人对运输方式选择。普通情况下，运距在300KM以内，宜采取公路运输输；300500km区间可采取铁路运输；;500km以上可采取船舶运输。物流运输管理决策第31页 综合评价法 2. 运

14、输方式选择定量方法图9-3 评价运输方式标准1物流运输管理决策第32页评价公式设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，它们评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：物流运输管理决策第33页 运输方式选择成本比较法 【例9.1】某企业欲将产品从坐落位置A工厂运往坐落位置B企业自有仓库，年运量D为700，000件，每件产品价格C为30元，每年存货成本I为产品价格30。企业希望选择使总成本最小运输方式。据预计，运输时间每降低一天，平均库存水平能够降低1。各种运输服务相关参数如表9-9所表示。物流运输管理决策第34页表9-9 各运输服务相关参数运输方式运输费率R（元

15、/件）运达时间T（天）每年运输批次平均存货量Q/2（件）铁路0.102110100000驮背运输0.151420500000.93卡车0.20520500000.84航空1.40240250000.81物流运输管理决策第35页 在途运输年存货成本为ICDT/365，两端储存点存货成本各为ICQ/2，但其中C值有差异，工厂储存点C为产品价格，购置者储存点C为产品价格与运费率之和。 运输服务方案比选见表9-10。物流运输管理决策第36页表9-10 运输服务方案比选表 成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输RD（0.10700000）70000（0.15700000）105000（0.

16、20700000）140000（1.4700000）980000在途存货ICDT/365（0.303070000021）/365363465（0.303070000014）/365241644（0.30307000005）/36586301（0.30307000002）/36534521工厂存货ICQ/2（0.3030100000）900000（0.3030500000.93）418500（0.3030500000.84）378000（0.3030250000.81）182250仓库存货ICQ/2（0.3030.1100000）903000（0.3030.15500000.93）420593（

17、0.3030.2500000.84）380520（0.3031.4250000.81）190755总成本223546511857379848211387526物流运输管理决策第37页 库存成本周期库存成本中转库存成本每年总成本运输成本库存成本周期库存成本每件货物库存成本（批量/2）中转库存成本每件货物库存成本每年需求量/365运输时间(天) 运输成本运费率每年运输量物流运输管理决策第38页 由表9-11计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输总成本最低，所以应选择卡车运输。物流运输管理决策第39页 【例9.2】某制造商分别从两个供给商购置了共3000个配件，每个配件单价100元。当前这3000

18、个配件是由两个供给商平均提供，如供给商缩短运达时间，则能够多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5份额，即150个配件。供给商从每个配件可赚得占配件价格（不包含运输费用）20利润。 于是供给商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式运费率和运达时间如表9-11所表示： 考虑竞争原因方法3物流运输管理决策第40页 显然，供给商A只是依据他可能取得潜在利润来对运输方式进行选择决议。表9-12所表示是供给商A使用不一样运输方式可能取得预期利润。表9-11 各种运输方式运费率和运达时间运输方式运费率（元/件）运达时间（天）铁路卡车航空2.506.0010.35

19、742物流运输管理决策第41页表9-12 供给商A使用不一样运输方式利润比较表 运输方式配件销售量（件）毛利（元）运输成本核实（元）净利润（元）铁路卡车航空15001950225030000.0039000.0045000.003750.0011700.0023287.5026250.0027300.0021712.50 假如制造商对能提供更加好运输服务供给商给予更多份额交易承诺实现，则供给商A应该选择卡车运输。当然，与此同时供给商A要亲密注意供给商B可能做出竞争反应行为，假如出现这种情况，则可能减弱供给商A可能取得利益，甚至化为泡影。物流运输管理决策第42页 经过上述关于运输服务选择问题讨论，应该认识到，在考虑运输服务直接成本同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道组员购置选择影响。除此之外，还有其它一些原因需要考虑，其中有些是决议者不能控制，如表9-13所表示。物流运输管理决策第43页表9-13 决议者不能控制考虑原因 考虑原因详 述对彼此成本了解 假如供给商和买方对彼此成本有一定了解将会促进双方有效合作。分拨渠道中有相互竞争供给商 假如分拨渠道中有相互竞争供给商，买方和供给商都应该采取合理行动来平衡运输成本和运输服务，以取得最正确收益。当然，无法确保各方都会理智行事。对价格影响 还没有考虑对价格影响。假如供给商提供运输服务优于竞争对方，他很可