CRH2型动车组车窗概述

1、CRH2 型动车组车窗概述除一等车乘务员室窗和司机室侧门窗为气密侧开窗外， 其余窗全为气密构造的固定窗，固定窗按尺寸可分为 800mm 宽和 1600mm 宽两种规格。一等车每排座椅对应一个小窗，二 等车每两排座椅对应一个大窗。窗玻璃为多层复合结构。车 窗外表面相对车体外侧面内凹8mm，四周为平滑过渡，有利 于减少噪声。在每车客室的四角各设有 1 个逃生用的紧急窗， 其余为普通窗。7 号车的车窗布置参见图 4.16， 8 号车的车 窗布置参见图 4.17。普通窗普通窗为气密结构，由窗玻璃与铝框组成车窗单元。窗 玻璃采用复合钢化中空玻璃，颜色为褐色，能够吸收紫外线 并能够承受车内外压差。窗玻璃的

2、构成、尺寸及性能参数如 表 4.6 和表 4.7 所示。L常盘宙一气密开SLItH.H表 4.6 窗玻璃的构成、尺寸种类玻璃的构成有效开口（ mmxmm）玻璃尺寸（mmxmm）备注大窗LHP3P3A6TP6650 x1600674x1624小窗LHP3P3A6TP6650 x800674x824大窗THP6A6TP6650 x1600674x1624紧急逃生窗小窗THP6A6TP6650 x800674x824紧急逃生窗注：TP钢化玻璃；THP热线吸收钢化玻璃（褐色）；A干燥空气层；P研磨板玻璃；HP 平板玻璃；LHP吸热平板玻璃。下同。表 4.7 窗玻璃的性能参数项目P4HP3TP6THP5

3、THP6传热系数w/（m2K）5.96.05.95.95.8可见光线透过率（）89.968.588.955.950.O热线透过率（）84.O69.380.257.151.5反射率（）7.56.47.25.95.6吸收率（）8.524.212.637.O42.9紧急窗每车客室四角设有紧急窗。发生紧急情况时，乘客能够 使用窗边安全锤砸破窗玻璃逃出。紧急窗玻璃为中空褐色玻 璃，可吸收红外线，并能够承受车内外压差。紧急窗玻璃的结构见图 4.18，与一般车窗的不同点是： 中空玻璃的内、外层均为单层钢化玻璃，同时为防止窗玻璃 破碎时玻璃碴飞溅.紧急窗玻璃车外侧贴防爆贴膜。防爆贴 膜的性能见表 4.8。乘务

4、员室侧开窗乘务员室侧开窗为充气密封折页窗，采用不锈钢压型窗 框，与车体固定。窗体采用不锈钢压型框架、铝型材压条固 定玻璃的结构。窗体与窗框采用折页连接，另一侧设窗锁。 充气密封胶条装在窗框上，在窗关闭时充气密封胶条充气用 来保持气密。在窗框上安装有雨水导槽。其外观图参见图1.19。表 4.8 防爆贴膜性能表产品名称紫外线透过率可见光线日照遮光参数透射（）反射（）透射（）反射（）保护薄膜1851180100.95产品名称薄膜厚度（mm）粘接力(N/25mm)抗拉强度（N/25mm）拉伸度（）保护薄膜30017.151800.95在打开侧开窗时，先操作窗下边的旋塞，充气密封胶条 放气，开启窗锁即可打开车窗。在关闭侧开窗时，先锁闭窗锁.再操作窗下边的旋塞.充 气密封胶条充气从而实现密封。乘务员室侧开窗尺寸规格：600mmX650mmo使用空气压力：780880kPa。气密性能：满足整车车内外压力差由 4kPa 降至 1kPa 的 时间大于50s的气密要求。车窗性能要求 车内所有车窗的性能符合以下要求： JISE4031 铁道车辆部件振动试验方法JISE4032 铁道车辆部件冲击试验方法强度 满足内外压差 8.05kPa 的