货机盘柜配置最佳化

1、貨機盤櫃配置最佳化指導老師：邱昭彰、徐培倫、朱百捷班 級：資訊管理技術系四年A班組 別：第 2 組組 員：935440 蔡孟學 935441 蔡欣如 935416 李 純 1貨機盤櫃配置最佳化2大綱研究背景與動機預期目標研究範圍專案介紹研究方向執行結果與效能未來研究發展與解決方法結論貨機盤櫃配置最佳化3一、研究背景與動機由於國際貿易自由化與全球供應鏈觀念普及，使得國內對於航空貨運的需求與日俱增。但航空貨運不同於海運，因載運量較小，航空貨運人員必需仔細精算物品的體積與重量，此時貨機盤櫃的配置就顯的更為重要。 組員服務的單位目前是以航空作業人員的經驗法則、人工判斷來決策，安排貨機內盤櫃的配置擺放。

2、影響:此方法不僅不能確保空間利用水準、不具效率，更不能持續檢視可利用空間。貨機盤櫃配置最佳化4二、預期目標儲存空間運載能量的最大化追求企業營運利潤最大化。發展一套有效的決策輔助工具，以幫助業者決定盤櫃配置的指派與裝載，以達成演算結果最佳化的目標，進而提升其獲利及市場競爭力。貨機盤櫃配置最佳化5三、研究範圍以航空業者立場，考量貨機盤櫃配置最大化，利用基因演算技巧構建決策模式，以達到整體裝櫃空間最大。在人力與營運條件能夠配合下，本模式可提供業者作為即時的決策參考。貨機盤櫃配置最佳化6Configuration Aircraft Configuration:Deck: Main Deck、Lower

3、 Deck、BulkHold: Forward hold、Afterward holdCompartment: COMP1、COMP2Bay: 11L、12L、13L. 11R、12R、13R四、專案介紹貨機盤櫃配置最佳化7機艙配置平面圖四、專案介紹(續)貨機盤櫃配置最佳化8四、專案介紹(續)機艙配置橫切圖貨機盤櫃配置最佳化9Unit Load Device (ULD)ULD Type Pallet: Weight、Dimension (ex. PAG, PMC) Container: Weight、Dimension、 Volume (ex. AKE、DPE)Contour Code Hig

4、h Code Volume四、專案介紹(續)貨機盤櫃配置最佳化10Aircraft VersionConfiguration Version ResultAircraft Version Resultex: Aircraft Type: M1F四、專案介紹(續)CompartmentResultCompartment1C1P1A66A/1LCompartment2C2A88ACompartment3C3A88ACompartment4C4A66AMain DeckMDP2620QJ/1QL/1QR/2QS/2QT28A/1L/20QJ/1QL/1QR/2QS/2QT貨機盤櫃配置最佳化11LD-

5、3 CONTAINERID CODEAKEAircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11 Rate Classification8 Internal DimensionTop 139cm X 190cm(55 X 75)Base 139cm X 142cm(55 X 56)Height 152cm(60)M-1 CONTAINERID CODEAMA / AQ6Aircraft TypesMain Deck of B747FRate Classification2Internal Dimension228cm X 305cm X 228cm (90 X

6、 120 X 90) 盤櫃種類LD-6 CONTAINERID CODEALF Aircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11Rate Classification6 Internal DimensionTop 139cm X 391cm(55 X 154)Base 139cm x 302cm(55 X 119)Height 152cm(60)貨機盤櫃配置最佳化12盤櫃種類LD-9 CONTAINERID CODEAA2 / AAPAircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11Main Deck of B747

7、FRate Classification5 Internal Dimension205cm X 302cm X 152cm(81 X 119 X 60) LD-11 CONTAINERID CODEAWSAircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11 Rate Classification6 Internal Dimension139cm X 302cm X 152cm(55 X 119 X 60) Max. Load Gross Weight 3175Kg(7000lb)LD-26 CONTAINERID CODEAAFAircraft TypesL

8、ower Deck of B747, A300,MD-11Main Deck of B747F Rate Classification5 Internal DimensionTop 205cm X 391cm(81 X 154)Base 205cm X 302cm(81 X 119)Height 152cm(60) Max. Load Gross Weight 6033Kg(13300lb)貨機盤櫃配置最佳化13盤櫃種類PALLETID CODEP1P / PAP / PAG / PAJ Aircraft TypesMain Deck of B747F Rate Classification2

9、A (Height 240cm / 96) 2H (Height 300cm / 118) Internal Dimension208cm X302cm X238cm/ 294cm(82 X 119 X 94 / 116)Max. Load Gross Weight 6033Kg(13300lb)PALLETID CODEP1P / PAP / PAG / PAJ Aircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11Main Deck of B747FRate Classification5 Internal Dimension208cm X 302cm X

10、 162cm(82 X 119 X 64) Max. Load Gross Weight 6000Kg(13200lb) / MD-116804Kg(15000lb) / PAG- M/Deck TYPE A TYPE B TYPE A PALLETID CODEP6P / PMP / PMC Aircraft TypesMain Deck of B747F Rate Classification2 (Height 240cm/96)2H (Height 300cm/118) Internal Dimension228cm X 302cm X 238cm/294cm(90 X 119 X 94

11、 / 116)Max. Load Gross Weight6804Kg(15000lb) 貨機盤櫃配置最佳化14盤櫃種類TYPE B PALLETID CODEP6P / PMP / PMC Aircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11Main Deck of B747F Rate Classification2BG Internal Dimension228cm X 302cm X 162cm(90 X 119 X 64) Max. Load Gross Weight6033Kg(13300lb)/MD-11 6804kg(15000lb)/B74

12、7F, M/Deck PALLETID CODEPLB Aircraft TypesLower Deck of B747, A300,MD-11 Rate Classification6 Internal Dimension139cm X 302cm X 152cm(55 X 119 X 60)Max. Load Gross Weight 3175Kg(7000lb)PALLETID CODEP5PAircraft TypesMain Deck of B747F Rate Classification Internal Dimension122cm X 208cm X 213cm(48 X 8

13、2 X 84) Max. Load Gross Weight 1136Kg(2500lb)貨機盤櫃配置最佳化15盤櫃種類PALLETID CODEP7E / PGE / PGA Aircraft TypesMain Deck of B747F Rate Classification1 Internal Dimension228cm X 589cm X238cm / 294cm(90 X 232 X 94 / 116) Max. Load Gross Weight 11340Kg(25000lb)貨機盤櫃配置最佳化16為簡化本研究之問題規模，故本研究假設為單一機種，以B747-400F為例，貨櫃

14、型態依飛機上、下層位置又可分為種，貨艙上層可容納盤和櫃，下層可以放櫃，機尾後艙還有1個散裝櫃(容量約為2個AKE櫃的大小)以空間表示法為基礎將盤櫃以三維形式算出其體積，並在固定的機艙容積內,以所能承載較重的盤櫃為優先條件下，研究不同盤櫃組合模式。不考慮因素:機身之載重平衝。運送貨物之型態。五、研究方向貨機盤櫃配置最佳化17六、Evolver部分運載總能盤櫃詳細資料各盤櫃之詳細資料上櫃最大限制體積資料下盤最大限制體積資料盤櫃最大限制體積貨機盤櫃配置最佳化18六、Evolver部分(續)上下盤櫃總體積下盤資料範圍上櫃資料範圍上下盤櫃資料範圍0-50個之間上櫃最大限制體積: 8000000下盤最大限

15、制體積: 20000000貨機盤櫃配置最佳化19Before機型: 747-400F運載能量: 110噸盤/櫃數: 36/12After機型: 747-400F運載能量: 146噸盤/櫃數: 9/15七、執行結果與效能貨機盤櫃配置最佳化20運載能量提升的算法:將重新配置的各盤櫃運載能量總合相加運載能量總合提升: 36噸左右七、執行結果與效能(續)貨機盤櫃配置最佳化21運載能量提升算法:運載能量提升: 36噸左右以現行每週三班,每公斤10美元計算一個月36,000公斤*10美元*3班*4週= 4,320,000美元 億台幣一年18億台幣左右七、執行結果與效能(續)貨機盤櫃配置最佳化22機體是否有結構限重問題?找出各機型安全結構上的最大承載量,再加入Evolver的限制條件中,所算出的運載總能以不超過飛機安全結構上的最大承載量為主盤櫃組合間的詳細配置位置?將機型的總體積細分成4個主要Compartment,再將各Compartment再細分為Bay,以飛機上最小的單位體積Bay為主,配合機身的高度限制,加入各盤櫃之長寛高的詳細資料,算出各Bay所能存放的盤櫃數量,總合所有Bay的總體積,即可得知各盤櫃所放置Bay的位置八、未來研究發展與解決方