01.新闻-改装新势力梅赛德斯-奔驰arocs全能底盘详细介绍

1、Arocs 全能底改装-奔驰 Arocs 全能底盘首次登陆中国！这款工程行业用车将为中国底盘带来一股“改装”。它不仅具备可靠的产品品质Arocs 全能底改装-奔驰 Arocs 全能底盘首次登陆中国！这款工程行业用车将为中国底盘带来一股“改装”。它不仅具备可靠的产品品质，而且从造型到内饰、从驾驶室底盘、从电气系统到传动系统都经过了全新设计，坚固耐用的外观和底盘，硬朗的铲 -Arocs 全能底盘拥有全新研发的动力系，为中国客户 全新的驾乘体验。作为动力系统为系X-Pulse 增压高压共轨，燃油喷射压力最大可2700bar；以直列六对称涡轮增压器，在低转速下就可获得接近峰值的扭矩输出，同时在 800

2、-1400 转速间都能保持峰值扭矩，起步和爬坡动力更强劲；同时，EGR 和 SCR 的组合能够五排放标准。高性能的制动、双顶置凸轮轴等，能实现与上装的合理配置。动力erShift 3 智能变速箱、涡轮缓速离合器统的其还包括标辅助驱动、全时全驱以及分时全驱多种驱动形式可选全新研发的动力系统带来全新的驾乘体验，在提高越野能力的同时，Arocs 底盘助力系统，和电子助力系统，使得 4 桥底盘的转向操作双前桥转向系统的机械结构，加入比之前更轻松。同时，2.3m 的驾驶室宽度可使操控更灵活，适用于特殊路况的及时应；而人机工程学的现则提供了舒适的工作环境坚固耐-奔驰 Arocs 底盘，具有更高的离地间隙，

3、和更强的车架柔韧性，因全新架的柔韧性更强。因此，Arocs底盘仍然采用744mm 同时，也可以容纳 100mm 宽的钢板弹簧，以及大尺寸的越野轮胎与此同时，大梁材质强度提高，悬挂更加坚实，更大的接近角、通过角和前后桥-奔驰 Arocs 底盘拥有更强的承载能力和更优异的通过地间隙，都两种大梁；其中744mm 窄大梁具有更好的抗扭性能，匹配板簧悬挂；834mm 宽大梁坚实的悬挂主要体现在 Arocs 独有的 100mm 宽的抛物线板簧，承载能力更强化的四气囊结构的空气悬挂，可以满足 13 吨的轴荷1优异的通过性主要体现在更大的接近角和通过角、更大的前后桥离地间隙，以及化安装位置利于改-Arocs

4、底盘拥有多款可选的高性能、标准轴距和后悬的合、分布在优异的通过性主要体现在更大的接近角和通过角、更大的前后桥离地间隙，以及化安装位置利于改-Arocs 底盘拥有多款可选的高性能、标准轴距和后悬的合、分布在整个纵梁上的预留孔、功能强大的可编程控制模块（PSM）和丰富的取力 选择等诸多全新优化设计，使田、救援、市政、清障、机场和应急通讯等多种场景其优异的改装性能体现在多个方面，包括多种可选、更合理的功率分段功，实现与上装的合理匹配的标准轴距和后悬的组合，充分满足上装空需求；而矩阵式分布在整个纵梁上的预留孔，便于上装连接件的安装；底盘出厂时为（PSM更重要的是，Arocs 拥有丰富的取力器选配、优化

5、的连接角度，可适应多种工作景。比如，后取力器，可应用于搅拌车、除雪车、市政清扫车等；全功率取力可应用于消防、油田行业及混凝土泵车；变速箱侧取力器，可应用于自卸车、吊车、防车等可靠品-Arocs 全能底盘，血液中凝聚着星徽百年的品。通过全新的研发，长期的严苛测试，精密的制造工艺，缔造出不负众托的可靠品质的保障，为客户带来最大化的出勤率、更低的维修支出、车辆的高残值以心感的-Arocs 全能底盘的动力系统均为奔研发，实现最佳匹配，则市场需求进行全新研发。全新的系列化直列六缸采用的一体式制活塞更耐用，连杆轴瓦经过加强，采用蠕墨铸铁缸盖，同时还通过 X-Pulse 二级增实现更高喷射压力，专有的非对称涡轮增加器可达到更高稳定性，从各方面都保障了erShift 3 智能手自一体变速箱提高了换挡速辆的长期耐用性了离合器磨损。兼之全新设计的驾驶室增加了结构强度，100%阴极电泳等 17 道防腐工序，保证驾驶室也更加耐用可面镀锌钢板，-在制造工艺全能底盘所有-奔均由世界上最大的卡车工厂生产。车辆生产过程工厂与世界级的智能化生产工厂电泳浸凃底漆，大幅延长了车身的使 的质检程序，每一道装配工艺也都有专门的进行