路基试验段施工与方案

1、目录一、编制依据及执行规X、标准1二、编制原那么1 TOC o 1-5 h z 三、工程概况21、工程概况22、设计概况33、临建立施3四、试验段设置目的及试验内容31、设置目的32、试验X围及试验内容43、试验准备4五、路基施工填筑要求5六、施工组织61、人员组织62、试验仪器、机械设备、测量设备投入63、施工工期7七、施工方案71、施工准备72、路基填筑试验段施工流程图83、地基处理施工94、基床以下路堤施工95、基床底层施工146、基床表层施工147、连续压实数据采集与过程控制168、试验方案199、试验成果分析2010、验收成果21八.沉降观测211、路基基床以下沉降观测212、沉降监

2、测流程213、观测断面及点的设置原那么214、本试验段监测断面的设置与观测225、沉降板的制作及埋设要求226、边桩的制作及埋设要求227、沉降观测频率238、路基稳定及工后沉降标准24九、质量保证体系及措施241、质量保证体系24质量保证体系如以下图所示：24242、质量保证措施26十、平安保证措施27十一、雨季施工措施29十二、环境保护措施291、扬尘控制302、水污染防治措施303、固体废弃物的防治措施31十三、文明施工措施31十四、路基填筑试验段总结32路基工程试验段施工方案一、编制依据及执行规X、标准?客货共线铁路路基工程施工技术指南?TZ202-2008?铁路路基施工规X?TB10

3、202-2002?铁路路基工程施工平安技术规程?TB10302-2009?铁路工程建立工程水土保持方案技术标准?TB10503-2005?铁路工程测量规X?TB10101-2009?铁路路基工程施工质量验收标准?TB10414-2003?铁路工程土工试验规程?TB10102-2010?铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程?Q/CR9210-20159、其它有关规X、标准及规定。10、施工图纸及相关设计文件。有关本管区工程地质、水文、气象，材料供给、交通运输状况，既有线现状、行车密度等运营情况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等的调查信息和资料。我集团公司在铁路工程积累的施工经历及既有的

4、施工人员、机械设备等资源情况。二、编制原那么1、严格遵守部颁规X、规程和规那么等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、平安等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该工程标的实现。3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序严密衔接，防止不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进展。4、坚持在实事求是的根底上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原那么。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。5、合理安排装载、运输

5、、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进展全过程控制；工程质量符合国家、铁总现行的质量验收标准和工程建立标准强制性条文。7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“平安生产、文明施工标准化施工工地。三、工程概况1、工程概况本标段为新建XX至磨憨铁路站前工程YMZQ-18标，二分部管辖X围DK388+093.9D1K396+048。线路长度8.24km含3512.81m特大桥1座，197.2m双线大桥1座，196.4m2顶平米框架桥1座，框架涵470.2延米/18座，路基土石方及附属含橄榄坝车站4.53Km，制架梁336单线孔。

6、飞龙橄榄坝区间里程DK388+093D1K390+100段区间路基，橄榄坝车站区间里程D1K390+100D1K391+603段区间路基，橄榄坝曼么区间里程D1K395+116D1K396+048段区间路基。路基试验分为两段，一段里程为D1K395+373D1K395+573200米，本段X围内，填土高度均大于2m,平均高度在3.0m左右，采用碎石类土、砂砾土填筑隧道洞渣；适用于D1K395+116D1K396+048段区间路基。二段里程D1K389+070D1K389+270200米，本段X围内，填土高度均大于2m,平均高度在5.0m左右，采用碎石类土、砂砾土填筑设计取土场，填前去除表土不小

7、于30cm厚度，并按设计要求进展碾压。本段地质为粉质黏土，施工通道方便，距离民房较远，情况具有代表性。2、设计概况路基基床表层采用0.6m厚A组填料，基床底层土AB填料，厚1.9m基床以下C组填料。其中，D1K395+373-D1K395+490，长117米，基底采用多向水泥搅拌桩加固。桩直径为50cm,按正三角形布置，桩间距为1.2m,已施工完成并经质量检测合格，可以进展路基填筑。3、临建立施(1土方运输利用既有景宽公路配合局部施工便道。便道顶面宽度不少于6m,面层为泥结碎石，路面顶设4%人字型路拱排水坡。(2试验段现场布置试验段标示牌和标尺杆，按照标准化管理要XX施。(3在施工前做好临时防

8、排水措施，做好边沟、渠的设置，防止水侵蚀路基，造成技术参数不准确。四、试验段设置目的及试验内容本段试验采用与全线一样的材料和机具进展试验。环境作用类别为化学侵蚀性环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，水中SO42-、Mg2+、Cl-、PH值对混凝土构造均无侵蚀性。1、设置目的(1)保证路基填筑施工的顺利进展，优化其施工工艺，以便为指导今后路基填筑施工提供可行性依据；(2)通过试验和检测，确定路基填筑施工的经济性、合理性、可行性，且到达标准化工艺流程，实用性工艺参数；(3)确定路基不同填料施工时的最优配合比、松铺系数、最正确含水量及施工工艺；(4)确定适宜的路基填筑材料；(5)确定整平与整型的适宜

9、机具；(6)确定压实机械的选择与最正确组合，压实的顺序、速度与遍数和施工组织；(7)确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；(8)确定施工作业人员组成和分工；(9)确定最正确施工工艺。2、试验X围及试验内容1路基填筑压实试验段确定为：试验段位置D1K395+490D1K395+680190米做路基基底处理及填筑压实试验。2基床底层处理及路堤填筑施工工艺含检测手段。3基床底层填筑的施工工艺含检测手段。4基底处理方式。5基床底层以下路堤填筑工艺。6基床底层路堤填筑工艺。7沉降检测装置的安装。8确定连续压实相关效验结果。、试验准备1数据准备1)压实系数K：用灌砂法检测，每压两遍检测一次。2)地

10、基系数K30:每压两遍检测一次。3)压实厚度：碾压作业前及完成后各测量一次。4)压路机速率：每压一遍记录一次。2其他准备1地质复核根据设计要求，基底首先进展了各项检测指标的检测。2测量工作根据设计图纸及XX交底测量资料进展施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经历收达规定的压实度后，对原地面进展断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。3取土场位置选取取土场位于DK387+600左3.4km,澜沧江农场三队东南约0.6km处，邻近澜沧江及在建的景宽大道，取土运距约为12km。经钻探及取样试验说明，上覆坡残积粉质黏土层及高液限花岗岩全风化带W4厚

11、510m,为D组填料。其下分别为低液限花岗岩全风化带W4，花岗岩弓5风化带W3及弱风化带W2，经土工试验满足C组填料要求。五、路基施工填筑要求1、优选填料:基床以下路堤填料应按照施工图要求选用C组及以上填料，填料来源于隧道洞渣和设计取土场，并经监理检验合格同意后即可施工。基床底层填料选用AB组填料，基床表层填料选用A组填料。2、积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工配合连续压实系统，制止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。采用不小于22T振动碾压机进展碾压。3、分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，防止工后补帮。碾压到边，确保边坡密实度。4

12、、严格控制松铺厚度。以每层放线、设置松铺高度控制标志为根本措施加以控制，控制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于40cm，采用砂类土时不得大于35cm,最小填筑压实厚度不得小于10cm;基床底层分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于40cm,采用砂类土时不得大于35cm,最小填筑压实厚度不得小于10cm;基床表层分层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于15cm。5、填料中含有粒径超标的大石块，应予去除或破碎。6、每个分层面均须整修横坡、并满足平整度要求。7、严格进展分层检测，严格执行每层压实指标检测，基床以下按

13、双指标地基系数K30和压实系数K、基床局部按三指标地基系数K30、孔隙率和压实系数K。六、施工组织1、人员组织管理人员配备表在舁厅P岗位XX职责1分部经理魏利辉负责试验段施工总筹划、管理协调2分部总工杨帆负责施工技术把关、负责现场技术管理3工程部部杨法厅负责试验段施工质量控制4安质部部X启安负责试验段施工平安管理、保障工作5试验主任梁为峰负责试验段具体试验工作6材料员李树龙、孟浪负责试验段材料进场工作7技术贝许棚炽、丁永生负责试验段具体技术工作2、试验仪器、机械设备、测量设备投入试验仪器、机械设备、测量设备配备表在舁厅P机械设备名称规格型号数量1装载机ZL502台2振动压路机22T1台3挖掘机

14、现代300LC-52台4运输车10台5推土机山推SD161台6平地机PY160型1台7洒水车8t1台8K30平板载荷仪SXK301台9灌砂桶6套10电热鼓风枯燥箱101型1台11电子天平2000克0.012台12静水力学天平5000克0.12台13电子称30kg精度1克2台14量筒10ml2000ml2套15土壤筛国标2套16精细水准仪SZ10321台17全站仪GPT-3100N1台18连续压实设备LG520B1台3、施工工期方案试验段施工工期为2017年12月2018年3月。七、施工方案1、施工准备1施工前由测量人员对试验路段进展导线、水准复测，准确无误后进展中桩及边桩施放，定出控制轴线、打

15、桩场地边线并标识。然后用白灰撒出路堤填筑底边线即清表边界限。并根据现场地形布设高程控制点，埋设高程和距离控制桩，量测高程控制点标高，在试验路段增设临时水准点并报监理工程师审核。2用挖掘机又t路堤填筑X围内的树根、草根进展挖除。用推土机对路基X围内垃圾，有机废物和原地面以下的草皮、农作物根系和表土进展推除，推至天然土层。树根和表土推除后，用挖掘机配合自卸汽车将垃圾运至指定弃土点。3路基清表完毕后，首先用推土机进展找平，形成横坡，做好排水沟，保证排水通畅。去除障碍物，标记处理场地X围内地下构造物及管线。2、路基填筑试验段施工流程图3、地基处理施工地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定

16、边界X围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，去除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作，同时做好原地面及地基处理后影像资料的收集、整理及上报工作。地基施工完成并经检测、验收合格即可进展路基填筑施工。4、基床以下路堤施工路堤在进展完基底处理经检测到达要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程的方法进展施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实，流程图如下。_帧路堤填筑施工工艺框图填筑方向路堤填筑边线自卸汽车倒土反复碾压至实地机配合整平路基填筑施工面布置示意图(1)施工准备开工前认真熟悉设计文件和技术

17、规X,复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进展导线点和水准点的贯穿复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进展工点放样，定出中线、边线。对不同填料分别进展土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最正确含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。编制实施性施工组织设计，完成拆迁及清表等工作，修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。工程开工前与业主及有关单位联系，按照有关要求制定路堤施工平安防护措施，签订平安协议书，设立平安防护小组。2基底处理首先由地质专业人员进展详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。

18、一般地段去除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。后用压路机对基底进展碾压，使地基密实，减小工后沉降，软基地段再采用设计加固处理措施处理。地面横坡为1:51:2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。3分层填筑路基试验段采用40cms35cms30cm三种层厚填筑。每1015m设一组标高点，挂线控制标高。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，采用白灰撒出边线，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽30-50CR1不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规X要求办理。在每一层

19、的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料外表平整度符合实际要求后再进展碾压。4摊铺平整为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进展厚度检查核实。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进展二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。先用推土机进展初平，再用平地机进展精平，路基顶面做成两侧2%的横向排水坡。5洒水晾晒填料碾压前应进展含水量检测并控制在最正确含水量士2%X围内，再进展碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒

20、水搅拌两种方法。当含水量较高时，采用晾晒措施，使其到达最正确含水量后碾压。6碾压夯实根据试验段长度设置试验段起始和终止标志线。试验段应按轻度、中度和重度三种压实状态进展碾压作业。碾压方法为：静压、弱振、强振、静压。遍数按试验组合设定进展。碾压行驶速度开场时用满速宜为2-3km/h，最大速度不超过4km/h。碾压过程中采用连续压实设备进展数据采集，过程监测的结果可以为碾压工作提供指导，监测结果应存档作为参考。7质量检测压实后及时进展中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30,压实系数K、孔隙率n等指标控制。止匕外，通过填筑试验，考核灌砂法、核子密度仪及K30平板

21、荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。路基基床以下路堤填料压实标准填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、AB、C不含细粒土、粉砂及易风化软质岩组填料地基系数K30MPa/m80120压实系数K0.900.90基床底层材料组成及压实标准填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、AB、C不含细粒土、粉砂及易风化软质岩组填料及改进土地基系数K3oMPa/m100130压实系数K0.930.93孔隙率n(%)3130mm每100m用3m尺检查6点路基基床底层外形尺寸检验标准、频次表厅P

22、检查工程允许偏差X围频次1厚度30mm每100m用水准仪检查3点2中线至边缘不小于设计值每100m用尺量检查3个断面3宽度不小于设计值每100m用尺量检查3个断面4横坡0.3%每100m用坡度尺检查3个断面5平整度15mm每100m用3m尺检查6点9路基临时排水路基填筑碾压时做好横坡，保证雨水不积留到路基上泡坏路基，根据现场情况在路基边坡合理设置临时急流梢，路基两边坡脚挖临时排水沟，沟底设2%。纵坡，引导水流排出。路基填方段顶面的两侧设置挡水展，雨水沿挡水展流到出水口，经临时急流梢排至临时排水沟内。5、基床底层施工1基床底层填筑采用AB组填料；2控制要点：在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、

23、含水率、铺土厚度、填料外表平整度符合实际要求后再进展碾压，已填筑好的的基床底层应控制车辆的通行，施工工艺及流程硅基床下路堤一样。6、基床表层施工基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，主要包括宽度、横坡、平整度、基床底层顶面高程；核对基床底层压实标准；不符合设计及验标要求的，对基床底层进展整修，到达基床底层验收标准。(1)施工测量基床表层每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺X围外20cm处打入挂线钢筋，用钢丝绳按松铺厚度进展高程控制，用紧线器固定。(2)A组填料摊铺基床表层60cm厚的A组填料分二层施工，每层填筑压实的厚度为30cm。第二层虚铺厚度根据第一层试验结果进展调整。第一

24、层虚铺厚度按28cm控制，用装载机进展摊铺，平地机进展平整。摊铺整平应倒退施工，即一边上料，一边向前推进，机械压着填料向前推进。两侧自然溜坡，并辅助人工拍坡。(3)A组填料碾压碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开场向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进展碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。(4)检测基床表层级A组填料外表高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法符合下表规定：基床表层检验表序号检验工程允许偏差施工单位检验

25、数量检验方法1中线高程士10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程士10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0,+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡士0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量序号检验工程允许偏差施工单位检验数量检验方法6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7、连续压实数据采集与过程控制1连续压实系统数据采集根据试验段长度设置试验段起始和终止标志线。试验段按轻度、中度和重度三种压实状态进展碾压作业。相关性效验应先进展振动压

26、实值的连续压实检测，再进展常规质量验收指标的检测。常规质量验收指标的检测应分别在三种压实区域内进展，每种压实区域内的检测数量应不小于6组。根据压实状态分布图，在轻度、中度和重度三种压实状态区域内至少各选6个点。每种压实状态区域内的检测点应根据轮迹振动压实曲线，按照振动压实值低、中、高三种情况，在振动压实曲线变化比拟平缓的位置选取。2路基连续压实过程控制过程控制主要是对碾压过程中的压实程度、压实均匀性和压实稳定性进展全方位的实时监控，做到真正的定量”过程控制，铁路路基填筑碾压过程控制应同步进展。应根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息，按照压实度、压实均匀性和牙石稳定性的判断准那么进展实时的压

27、实质量监控。施工碾压过程中压实度判定和控制应符合以下规定：压实度应根据与设定的目标压实值比拟进展判定，VCViVCV，碾压面压实程度的通过率按通过面积通过的检测单元量占碾压面积检测单元数总量的多少计算，通过率不小于95%进展控制。施工碾压过程中压实均匀性判定和控制应符合：压实均匀性可通过碾压轮迹上振动压实曲线波动变化程度和碾压面振动压实值数据的分布特征进展判定。压实均匀性宜按振动压实值数据不小于其平均值的80%即VCViA0.80VCV进展控制。施工碾压过程中压实稳定性判定和控制应符合：压实稳定性判定和控制应采用振动压路机同一行驶方向的振动压实值数据进展，与前后两边振动压实值素具的差异进展判定

28、，首先在在“过程控制菜单项选择中“施工路段，设置”工程名称、“起始里程、“终止里程、“施工段宽、“填筑材料、“填筑厚度、“标高里程等必须设定的信息。然后在“作业参数中设置“碾压层号、“碾压轮数、“碾压方式、“振开工艺和“碾压起点等必须设定的信息。之后在“过程控制菜单项选择中“设置检查，进入“设置检查菜单，可检查“施工路段和“作业参数设置的相关信息。最后进入“数据采集菜单。显示屏上会显示显示碾压工艺、试验路段、碾压层号、当前碾压轮迹及遍数，碾压方向等信息。当压路机在振动平稳状态下到达起始里程时按“开场键进展数据采集，到达终止里程时按“停顿完毕数据采集。当碾压测试完一个轮迹后，CPMS会按照碾压方

29、式，自动指向下一个要碾压的轮迹屏幕右侧显示区，也可根据需要，通过“T或“(强制选择要碾压的轮迹。为保证采集数据的完整性，数据采集应在压路机到达起始标志的前0.25m处开场数据采集，在压路机驶出终止标志的0.25m处完毕采集。此外，在数据采集过程中，一方面，显示当前轮迹采集数据红色和当前轮迹上一遍采集数据绿色，可反映同轮迹前后两遍采集数据的变化；另一方面，当前采集数据与目标值相比拟，当采集数据大于等于目标值时，在压路机模型后面将出现绿色条纹，反之，当采集数据小于目标值在压路机模型后面会出现红色条纹，可反映同轮迹纵向压实数据的分布情况。数据采集完毕后，可在“数据分析界面中对采集到的数据进展轮迹分析

30、和平面分析。路基填筑必须经过试验。路基施工破坏土体的天然状态，致使构造松散，颗粒重新组合。为使路基填筑有足够的强度与稳定性，必须予以机械压实，以提高其密实程度。影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能如机械性能，压实时间与速度，土层厚度及压实时的外界自然和人为的因素。土质对压实效果的影响很大，因此施工中要选好土质。A、B料的含水量控制在最正确含水量时进展压实才能到达大密实度，因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最正确含水量再碾压。施工过程连续作业，减少雨淋、暴晒，防止A、B料中的含水量发生大的变化。填筑松铺厚度以不超

31、过40cm分层铺筑压实。施工中采用22t压实机具进展施工。每层压实厚度不超过35cm。碾压过程中采用先两侧后中间，先静压后弱振、在强震的操作程序进展碾压。碾压行驶速度不超过4km/h。8、试验方案(1)总体方案基床以下路堤与基床底层试验数据同步采集，即：试验结果到达基床以下路堤验收标准后继续碾压并收集试验数据，至试验结果满足基床底层验收标准前方可停顿试验。具体按照三种方案进展试验场次安排见下表。填筑碾压试验场次安排表方案选择填筑层数铺料法松铺厚度cm碾压遍次碾重彳底速度碾压方式一第一层后退法45静压2遍+振动2、4、6、8遍22t2km/h进退错距法碾压二第二层40三第三层352试验顺序1虚铺

32、厚度45cm:按照既定碾压方案碾压、检测K30和孔隙率,直到结果满足要求。2虚铺厚度40cm:按照虚铺40cm厚度碾压合格时的碾压遍数开场碾压、检测K30和孔隙率，不合格继续碾压，直到结果满足要求。3虚铺厚度35cm:按照虚铺35cm厚度碾压合格时的碾压遍数开场碾压、检测K30和孔隙率，不合格继续碾压，直到结果满足要求。(3)试验工艺1)将荷载板放置于测试地面上，时荷载板于地面良好接触，并调整水平。2)为稳定荷载板，预先加0.01MPa荷载，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零。3)以0.04MPa的增量，每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量1%时，读取荷载强度和下沉量

33、读数。4)当总沉降量超过1.25mm时或到达地基的屈服点时，试验即可终止。在每一层碾压三遍后用K30平板荷载仪检测地基系数，用灌砂法检测孔隙率、含水量，作为验证补充。假设合格就采用此碾压参数、填筑厚度和该种土质此时的含水量。假设不合格，增加碾压遍数,假设碾压遍数超过10遍，考虑该种土含水量及填筑厚度，经过几次改变作业参数，直到密实度合格。总结出压实该种土的碾压遍数和压实度的最正确曲线碾压遍数压实度碾压遍数与压实度曲线当填土土质改变时，重新确定碾压该种土的最正确参数。确定出碾压参数后，用于指导全线填土路基的施工。9、试验成果分析(1)对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进展整理分析，绘出碾压遍

34、数与K30值、压实系数K值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。(2)对不同填层厚度的合理碾压遍数进展技术经济分析比拟，确定最优的填层厚度和碾压遍数。(3)将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主审查批准。10、验收成果路基成型后应由建立单位自检合格后，通知监理单位组织验收，并形成验收文件，勘察设计单位应派人一同参加。八.沉降观测1、路基基床以下沉降观测路堤填筑前，沉降板应埋入地基底层并嵌入10cm,采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板顶端测杆高度，上口加盖封住管口。完成沉降板的埋设工作后采用二等精细水准测量方法测量，第1次测出初始值，

35、随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。2、沉降监测流程监测元器件的埋设-监测观测资料-整理-数据分析。3、观测断面及点的设置原那么1本试验段地基沉降板每50米设置1观测断面，布置于线路基中心。2依据？XX至磨憨区间路基设计图加窿路工程测量规X?的要求，在路堤两侧坡脚外1-2m、10-12m处各设置边桩进展坡脚水平位移监测，此观测桩监测断面间距为100-150m，与沉降板处于同一断面上。3测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定，如以下图所示4、本试验段监测断面的设置与观测地基经碾压处理合格后，进展地基沉降的

36、动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进展复核校正。按100-150m间距在线路中心线处埋设地基沉降板，在两侧坡脚外2m、10m处各布置水平位移观测边桩；监测断面里程位置分别为：在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高度-时间-沉降量的关系曲线图，分析土体的沉降趋势，判定地基的稳定性。5、沉降板的制作及埋设要求沉降板由钢底板、金属测杆40mm镀锌铁管及保护套管075mmPVC管组成。钢底板尺寸为50cmX50cm,厚1cmo沉降底板埋入地基不少于10cm,埋设时确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相

37、应填料稳定保护套管，完成沉降板的保护工作。6、边桩的制作及埋设要求位移边桩采用C15号硅预制，断面为15cmx15cm,长度不小于1.5m,并在桩顶预埋强制对中不绣钢筋测头，测头为圆端型，直径。16mm、长10cm,并刻上十字丝。位移边桩埋设可以采用人工挖坑后，将预制桩放入坑内固定稳当，再采用C15硅浇筑固定，确保边桩埋设的稳定。边桩埋设深度在地表以下1.4m,桩顶露出地面0.1m,埋设于距离路基坡脚2m或10m处。埋设完毕，待包边混凝土凝固后，进展初始值测读，记录测点埋设时间、位置、初始读数。7、沉降观测频率从路堤填筑开场时进展沉降观测，实施过程中，观测时间的间隔还应根据地基的沉降值和沉降速

38、率进展调整。当两次连续观测的沉降差大于4mm时应加密观测频次；当出现沉降突变、地表水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。路基沉降观测频次见下表：路基沉降观测频次表观测阶段观测频次填筑期间1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月架桥机运梁车通过全程前2次通过前后各1次；其后每1次/天，连续2次；其后1次/3天；以后1次/周轨道铺设后第1个月1次/2周观测阶段观测频次第2、3个月1次/月312个月1次/3月8、路基稳定及工后沉降标准1软土路基稳定系数应按施工期不

39、小于1.1,运营期间不小于1.25,并取其中最不利情况设计。对于斜坡软弱地基路堤采用圆弧滑动法检算时稳定平安系数应根据软弱地基横向坡度大小按下表进展修正。软土路基稳定系数选取表一.1横题坡度工况水平1:201:101:7.5运营期稳定系数1.251.301.351.40施工期稳定系数1.101.151.201.252路基工后沉降w20cm路桥过yg段w10cm,沉降速率均w5cm/年，沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。九、质量保证体系及措施1、质量保证体系质量保证体系如以下图所示：质量保证体系图2、质量保证措施1路基填筑前，必须做好对基底的检查及验收，确保各项指标到达?验标?要求。

40、2填料粒径及品质必须符合?验标?的有关规定，不合格填料不得进入施工现场。3铺填厚度和压实遍数通过现场试验确定并应进展严格控制。4因填料压实系数较大，应压实后实测，确定准确的压实系数，两侧钢钎上搭设的钢丝绳高度，应为根据路肩设计高程及压实系数计算出的虚铺厚度确定。5压路机严禁在碾压区内调头。6A组填料运输过程中，应尽量缩短运输时间，并用苫布覆盖以减少碎石外表水分蒸发。7天气炎热时，基床表层外表水份蒸发过快时，用自喷式洒水车均匀洒水，采用塑料薄膜覆盖进展养护。8摊铺时，应根据摊铺速度、运输距离等因素合理安排运输车辆。既要防止车辆太少，出现不必要的停顿，致使基床表层出现过多的接缝；又要防止车辆过多，

41、工地上出现压车，造成混合料外表水分蒸发。9工序控制合理，按照监理程序及时报检。10下一层施工前，假设上一层外表较枯燥，用洒水车适当洒水、湿润，减少粉尘扬起，确保两层结合严密。11技术、试验人员应跟班作业，发现问题及时纠正，以确保线性尺寸、压实质量均能满足?验标?要求。12高速行驶的汽车，尾部会产生较大的真空吸力，把路表中较细材料吸出。因此，已施工的基床表层制止任何车辆通行。13做好各种技术资料的收集、整理，确保符合标准、规X整齐。十、平安保证措施1、本着“平安第一、预防为主这一原那么，提高平安意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位平安职责和平安操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立平

42、安生产、规X操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备平安使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。机械操作人员和车辆驾驶员不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。3、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。如有问题，必须检查维修，确认正常才能作业。4、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。5、高陡边坡处施工必须遵守以下规定：作业人员必须绑系平安带

43、；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危险及X围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时去除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。6、开挖基槽也应从滑坡体两侧向中局部段跳槽进展，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进展位移监测，严防坍方。7、会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m;下坡时，间距不小予15m,并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆。8、大型、

44、重型机械进场前，应查清所通过道路的净宽和承载力是否足够，否那么应先予拓宽和加固。9、对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。10、机械在危险地段作业时，必须设明显的平安警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能承受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停顿信号均应执行。11、机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的平安距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证平安。12、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业

45、交替进展。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进展辅助工作时，应停顿机械运转后，辅助人员方可进入。13、挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转X围内，严禁站人。14、推土机作业：推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严

46、禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以一样速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。十一、雨季施工措施1、在雨季前做好防水、防洪、排水工作。排水沟施工应按照永临结合的原那么，如果地段具备条件应按设计做好永久性排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再施作主体工程。不具备条件的应先做好临时排水设施，永久性排水工程应与路基同步施工。施工时，排除原地面积水，必要时采取覆盖措施。2、严禁雨天进展非渗水土的填筑施工。雨

47、天路堤填筑的每一压实层面均做成4%的横向排水横坡，路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。3、雨季施工根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。4、雨后的路基面进展晾晒、刮除外表浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。十二、环境保护措施施工现场应遵照讲境管理体系的要求及使用指南？(GB/T24000)的要求，建立环境管理体系，制定相应的保护措施，有效减少施工中对环境的破坏或污染，并不断持续改进环境管理体系。工程部建立以工程部经理为组长的，工程管理部为主责部门，作业架子队为主体的生态环境保障体系。根据本区段的施工程部域的生态环境特点，依据有

48、关法律、法规及建立单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即防止土壤沙化，防止人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。在枯燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进展洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青混凝土路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时去除。取土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进展防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进展清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾