铁路工程主体工程中的水土保持措施

1、铁路工程主体工程中的水土保持措施具体到工程设计措施具体到工程设计措施一、护坡工程路堤及路堑边坡防护采用工程措施与植物措施相结合的方式，比如对不同高度的路堤坡面分别采用斜坡固土网垫及撒草籽、拱形骨架或方格骨架护坡内种紫穗槐、铺设土工隔栅加固边坡，并种紫穗槐等防护方式。二、挡土墙在线路深路堑或高路堤地段，为减少拆迁、挖方及路堤收坡，从而减少动土数量、控制边坡稳定，设置挡土墙。修筑挡土墙的主要目的是尽量稳固、减少或彻底清除弃土对景观和环境造成的负效应。可分为稳固创面的挡土墙和稳定土体的挡土墙两大类。1、稳固创面路堑的挡土墙路堑适用于稳固创面的挡土墙主要有山体固定式挡土墙，它是指在新开挖后破碎的山体表

2、面，打钢缆锚或混凝土桩式地锚，表面喷射混凝土砂浆固定，铺钢丝网临时固定，再现浇网格式钢筋混凝土筋肋骨架固定山体。并在网格中间植树种草，形成绿化区，起到水土保持和绿化作用，同时具有美化环境和诱导视线的作用。但是其施工工艺复杂，工程造价较高，苗木成活率较低。2、稳定土体路堤的挡土墙路堤适用于稳定土体的挡土墙种类很多，按其结构特点，可分为石砌重力式挡土墙和各种形式的预制拼装式挡土墙。各类挡土墙又各有不同的形式，这些不同结构形式挡土墙可以集中生产，造型美观，是今后发展的方向。其中用于稳定高填方路基的挡土墙可以有效地减少占地宽度，对于土地资源比较珍贵的地区是很有意义的。根据不同条件和要求分别采用浆砌片式

3、挡土墙、加筋土挡土墙、悬臂式挡土墙、衡重式路肩墙以及重力式路堑墙等形式。三、路基防护1、高填路基防护一般在沿线立交桥头路段为高填路基，这些路段本身纵坡较大，在进行路堤设计时，除保证主体工程稳定性外，同样需要重视水土保持，以避免冲刷造成水土流失，使路基底部填土疏松，引起塌泄。在防护措施上，可减小路堤边坡，多采用浆砌片石护坡，下垫碎石反滤层。一般路基防护采用的水土保持措施：边坡一般为1：1.5，并采用浆砌石网格护坡，框架网尺寸为150cm150cm，骨架为30cm宽、25cm厚、7.5#浆砌片石，网内裸露坡面撒播草籽。基本能保证路基、路面的稳定，并且防护性好、外表美观，能有效控制路基产生沟蚀现象所

4、引起的水土流失。3、路基边坡的水土保持措施首先按照设计要求确保路基质量，如路基压实度、挡护工程的质量、排水系统等。从边坡稳定性分析计算的结果，当台阶高度2025m、边坡角为35边坡是稳定的。一般土质路基边坡均满铺草皮、栽植灌木进行防护；高路堤边坡采用干砌片是或干砌片石骨架内铺草皮护坡；陡坡路堤地段设置路肩墙或路堤墙收坡。路堤、路堑边坡，特别是河滩及滨河路段，采用浆砌片石护坡，基础根据地形冲刷程度确定，高度按1/201/50洪水频率设置，防护高度以上的土质边坡，采用铺种草皮或浆砌片石骨架内铺种草皮护坡；软质岩边坡采用浆砌片石护坡及护墙；风化严重的白云岩、白云质灰岩采用喷射混凝土、喷锚网护坡及浆砌

5、片石护墙防护。深路堑、高路堤边坡上方应增设天沟、排水沟等工程措施，以拦截地表水对边坡的冲刷。经过水库（塘）、农田路基坡脚设置1m高护墙脚或基础为堤石、干砌片石护坡。排水系统应降低雨水冲刷，保证边坡基础稳定，不造成农田的淤积和倒灌。深路堑地段特殊土质地段的路基工程根据地质、地形条件设适应的挡护工程。设置路基排水设施，侧沟、天沟、排水沟均采用浆砌片石加固，防止因雨水、山水冲刷而造成的水土流失。浸水路堤、河滩路堤根据水文地质条件放缓边坡，并采取适当的防护措施。对于滑坡，采用抗滑桩、河岸防护、铺种草皮护坡、加固挡土墙、坡脚反压、地表排水、清方减载、锚索锚股等防护措施。对局部山丘土层不稳定的地段，或坡脚

6、易遭受水流冲刷的地方，采取工程护坡，选用投资相对较低的干砌片石防护措施。四、桥涵防护对因桥梁墩台阻水而造成河堤冲刷的河道，需对桥梁上、下游堤岸用浆砌片石进行防护。总的说来，桥涵工程防护措施的内容主要是在路基两侧和站场铁路征地范围内可绿化地段进行植树、植草，既可截流、固土、护坡，又可防止坡面风蚀，对稳定铁路基础工程和改善沿线生态环境有良好功效。大中型桥梁防护由于直入水体，大中桥梁的建设易引发河流水文状况及河岸土壤结构的改变、造成水土流失。因此，桥梁设计时， 尽量不改变水文状况，满足河道原先的通航及防洪要求，同时，需对桥头路堤及桥头附近河堤迎水坡采取浆砌片石护坡，必要时增设导流构筑物，并且在施工时

7、妥善解决基坑出土转运与堆置问题，施工完毕后及时恢复河道、河岸。由于桥梁建设会对桥梁两侧河岸产生扰动，影响原土结构，引发水土流失，危及桥体安全，因此，必须对桥头两侧10m范围内河岸迎水坡进行护砌，建议采用30cm厚、7.5#满铺浆砌片石，下垫10cm厚碎石反滤层，坡度按原岸坡度。大中型桥梁河岸迎水域护砌为浆砌片石。小桥、涵洞防护工程建设应尽量不改变原有的自然状态为原则，线路经大、中沟及部分重要小沟时，应设置小桥及涵洞贯通原有水系，并且不降低原有使用功能，满足排灌泄洪的需要以及尽可能顾及群众生产生活需要。小桥跨径在816m之间，除满足交通稳定性、安全性外，设计中必须同时做好防护措施，对桥头两侧10

8、m范围内沟岸应进行护砌，建议采用30cm厚、7.5#满铺浆砌片石，下垫10cm厚碎石反滤层，坡度按原沟岸坡度。涵洞一般分盖板涵和圆管涵两种形式，盖板涵宽度在24m之间，圆管涵直径为1250mm左右，主体工程在设计时，应采用无压涵洞的水力计算以确定其断面尺寸，并考虑上下游连接形式，使涵洞径高在水力计算水深基础上，加一定高度的超高。底部应设计0.2%1%的坡度，以利洪水和淤积物的排出。断面设计时，需保证洪峰流量通过。圆管涵采用八字形出水口，与边沟相连，均采用浆砌片石护坡，以满足水土保持的要求；盖板涵进出口侧建议采用30cm厚、7.5#满铺浆砌片石护砌，涵洞断面结构按挡土墙进行设计，其高度视原排水区

9、确定。五、隧道工程水土保持隧道开挖后，采用浆砌片石骨架内满铺草皮等方法对仰坡及时防护，洞顶设浆砌片石截水天沟。隧道内做好防、排水工程。六、取弃土场的水土保持措施由于工程取弃土场一般设置在项目建设征地范围之外，在主体工程设计中往往忽视这些区域造成的巨大水土流失。合理选择取土点，注意挖填平衡，进行平整、支挡防护及绿化；结合地方水力建设，集中设置，以方便地方改造为库、塘，在取土坑设计时，应尽量减小开挖深度及开挖坡度，做到既便于施工，又利于水土保持，并对开挖深度的边坡做好修整，及时夯实，且保证坡度不大于1：1.5。为防止水土流失，在取土坑靠路基一侧，应结合护坡道绿化植草皮，另一侧可结合环境状况种植根系

10、发达的乔木，以加强涵水固土能力。对于剥离土的处置与防护，由于土壤表层的剥离土富含植物根系，不宜做路基填土。因此，在施工期内，应选择合适的距离，将沿线取土坑表层的剥离土，分段集中堆置，并做好临时防护措施。最终做局部取土坑回填，进行复垦。熟土复耕熟土复耕对于弃土石方较集中的工点（如隧道进出口）设置专门的弃土场，周围设挡墙或码砌片石加固土堆坡脚，其中的弃碴需压实平整。隧道弃碴要合理选择弃碴场位置；采用浆砌片石、干砌片石进行支挡防护。弃土石堆下方一般设置浆砌片石拦碴墙，其墙高一般为25m，埋置深度为1m；或采用干砌片石垛，充分利用弃碴；土地整治，恢复植被或造地。弃碴弃于荒岭沟谷时，对碴场设支护、衬砌，

11、坡面用块石码砌，坡脚设挡土墙；或根据实际情况将弃土场因地制宜进行植树绿化或复耕还田。七、工程与植被建设结合固土对于因地形、地势或工程经济等方面的原因而不适宜或没必要修建挡土墙，且简单的植被恢复又不能完全满足水土保持要求的地方，通常采用工程措施与植物措施有机结合固土的方法。1、传统方法采用混凝土板块、干砌片石等对破坏面间隔覆盖，或采用浆砌片石骨架固土，然后在覆盖间隔处、骨架中间栽植小灌木或种草绿化。2、三维植被固土网垫法三维植被固土网垫是一种专用的人工合成材料，由多层塑料凸凹网和双向拉伸平面网组成，并在交接点处经热熔后粘结而成一种稳定的立体网结构。在网垫上下层之间还有很大的空间可以播撒苗木种子和草种，这样能较大程度地提高苗木和草种的成活率。苗木和草皮长成后，和网垫及泥土三者形成一种牢固的复合力学嵌锁体系，可以防止暴雨及狂风的冲袭，起到保护生态环境的作用。三维植被固土网垫与传统方法相比，具有体积小、重量轻、便于运输、施工工艺简便（对地表稍加平整后即可施工，且每组只需3人）、施工进度快（平均每人每天施