打裂压稳工程施工技术安全交底

1、打裂压稳工程施工技术及安全交底打裂压稳工程施工技术及安全交底4/4打裂压稳工程施工技术及安全交底欢迎阅读旧混凝土路面打裂压稳施工技术交底1、范围本工艺适用于公路旧砼路面的打裂压稳。2、施工准备2.1机械设施冲击压实机主要由牵引车和破碎压实设施组成。牵引车以轮式装载机作为牵引车，要求其在牵引冲击轮时必定保持平稳的牵引负荷，性能坚固、牵引车减震收效优异、牵引主机酣畅性较高、转弯半径小、节能降噪等特点。破碎压式设施主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。2.2施工放样冲击压推行工产生的较大冲击波会对沿线桥涵的构造物产生破坏，冲击压实前，结合设计图纸及业主单位供应的

2、有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等情况进行现场检查和确认，以确定冲击压实可否会对这些构造物造成破坏。冲击压实在施工时可能会造成破坏的构造物应予以躲让，现场试验路段供应的躲让距离用警示线标示出作业控制区。2.3测点布设为了对破碎状态和沉降量进行检测，检测布点以以下图所示，做好原地面高程测量以及板块破坏情况检查。2.4防水砼板中心为了预防冲击压实过程中下雨，需准备好防雨用雨布。线3、施工工艺及流程3.1工艺流程3.2试验段选择与施工鉴于冲击压实机的巨大冲击能量可能会对水泥硷路面面层及其基层和路基、路堤边坡及挡墙、路面下构造物、路边建筑物等造成严重影响或某种程度的破坏，在采用试验段时，主要考虑路段中

3、砼情况板的多样性、在整个拟施工路段的代表性、采集数据的简略性、所积累的参数拥有指导性。试验中路段的长度不小于200m。试验前，应依照试验目的，拟订详细明确的试验计划，检测内容，使试心验组成员明确职责，严实组织推行。经过试验段施工，确定详细的施工工艺参数，指导工程正常施线工。3.3冲击压实机型号的选择冲击压实机是将非圆钢轮的重力势能及机器行走的动能转变为对被冲压资料的压实能冲击压20m20m冲击压实机的型号一般依照钢轮质量实机的冲击能量(额定值)因钢轮的质量及钢轮的形状而不同样。和形状确定，如三边形、四边形、五边形冲击压实机，或同一形状钢轮但质量不同样，也能够分为不同型号;还有单轮和双轮之分。冲

4、击能量一般以机器的静能量表示(千焦耳)，而实质作用的能量会因机器执行速度、被冲击介质的硬度、接触面积等而有所不同样。选择冲击压实机型号，一般在动工前进行，其基根源则是:若所需冲压能量较小，则可选择钢轮质量轻或钢轮最大最小半径差较小的机械，且冲压时速度应较小;若所需冲压能量较大，则相反。也能够依照机器所标称的能量值选择。对于水泥混凝土路面，当碰到冲击压实机作用后，其破碎模式会因单轮或双轮而有所不同样，每次传达压实能到下承层的大小和效率可能会不同样，应选择机型时应予考虑。在旧路情况完好同样的情况下，单轮式作用要比双轮式作用对水泥硷面板的破坏力大，且较早使硷面板破碎，单轮体的全部冲击力直接作用于板顶

5、，在板底基础的支承下，使板底开裂;式机的两个钢轮分开作用于板块的欢迎阅读两侧板顶被册裂。板块的开裂要依靠板底基础间接的反作用力而双轮，使得需要依照冲击压实所要达到收效，同时考虑板底基础的情况，选择不同样冲击能量的机器(单轮式、双轮式、五边形、四边形、三边形等)。3.4冲击压实速度、遍数冲击压实遍数:机器钢轮与被压介质表面全部接触一次称一遍，冲击压实遍数实质上反响作用于旧路面构造的冲击压实功，即遍数越多，单位体积的压实功越大。在实质施工时，冲击压实速度和遍数主要取决于希望被冲压旧路面达到什么收效。同时，还要考虑机型、路面板强度、路面下承层情况、周边拘束情况等，一般要经过试验段来确定。在实质正式施

6、工时，也不能够完好拘泥于试验段获得的遍数，还要依照冲击压实后旧路面整体沉降可否趋于坚固来综合判断。工程经验表示，冲压5-10遍左右可使旧硷路面产生纹裂的收效;冲压10-20遍可使旧硷路面产生破碎坚固收效;20遍以上，旧硷路面趋于破碎。详细冲压遍数的确定还与旧路基、路面的详细情况有关，别的土基的种类、含水量是决定冲压遍数的重要因素。冲压时应注意“弹簧土”现象的出现，并对其作出相应的办理措施。3.5冲击压推行工依照试验路段确定的参数进行冲击压推行工，由于混凝土面板在水平方向所受拘束愈小，破碎收效愈好。因此施工中应从路肩一行车道一超车道依次冲击压实，每冲击压实一遍按以上序次进行下一遍的冲击压实。3.

7、6特别路段办理如在冲击压实过程中发现局部路段出现“弹簧现象”，应停机检查。在确认后，应把病害挖除，尔后回填碎石、石渣，找平后用传统压实机具分层压实，再用冲击压实机械补压同样遍数，以防范与非挖填路段之间产生差异沉降。3.7构造物检查在冲击压实过程中应该对冲击压实区内构造物进行认真检查，看可否有异常现象产生并将结果记录在案。4、质量控制4.1破碎状态检测与控制第一对付未冲击压实前路面破坏情况进行现场实测和记录，今后每冲击压实5遍检测一次。该碎块其实不是一般意义的明显碎块，而是裂缝(纹)贯穿于块之间并形成集料嵌锁的构造，从而保证原路面所拥有的大部分构造强度，在对板的破碎情况进行检查时，由于裂缝比较细

8、微，采用洒布自由水的方法来检测裂缝控制破碎块面积，最后破碎的网状碎块应控制在15cm以内。若达不到要求，可以连续冲击压实，每2遍检测一次破碎情况，直到满足要求为止。控制碾压遍数，一般四边形冲击压路机在7-15遍之间，五边形冲击压路机范围在10-20遍之间，可依照旧路等级、原路基路面的质量情况等经过试验段施工确定。对于冲碾25遍后仍达不到规定要求的，应停止冲碾，采用其他破碎机械予以破碎至设计要求，并用振动压路机压实。同一条路由于地质情况、路面强度的不一致，因此会产生不同样的破碎程度，施工时期应依照实际破碎情况及时调整冲压遍数，以防范出现过分破碎与破碎不够等现象。4.2沉降量检测与控制:将破碎、坚

9、固旧板的两道工序合二为一。由冲击压实技术办理旧水泥混凝土路面的主要优势于冲击力是向下作用，必然在将旧板破碎的同时，使破碎板块向下位移，并密贴到旧基层顶面，原板块与旧基层间存在的缝隙随之消失;若是板底基层填料松弛，破碎板块的向下位移将以致填料被进一步压实。随着板底缝隙的消失及原下承层被补充压实，板顶表现出的位移将逐渐变小，直至坚固。由此看来，现场判断冲击压实收效的一个特别重要的指标就是沉降坚固。沉降坚固表示旧硷路面下面原有的脱空获得清除，原路基受冲压作用获得充分压实，因此对冲压后板顶的沉降解析显得十分重要。在冲击压实过程中，每冲压5遍后暂停机，沿路线每隔l0m，在面板左、中、右三点测取标高值。分

10、别计算冲压5,10,15,20遍后相对原标高的总沉降值。沉降值的计算方法以下式:欢迎阅读Sq-r=Hq-Hr式中:Sq-r一本次冲压r遍后相对上一次冲压q遍时的相对沉降值。q一上一次冲压遍数;r一本次冲压遍数;Hq一上一次冲压q遍旧路面标高值;Hr一本次冲压:遍旧路面标高值;依照大量的实践经验得出，随着冲压遍数的增加，相对沉降值逐渐减小，并趋于坚固。一般认为，破碎板块己经坚固到旧基层上，对旧基层及路基必然深度范围的补压达成，没有进一步沉降的“余地”了，除非是不良土质(含水量高等)土基，可能会向两侧推移。4.3冲击压实后破碎水泥硷路面的构造承载能力解析由于冲压后旧硷板己被破碎为不规则的板块，加上

11、硷路表及其下面基层差异性很大，为评估冲压后旧水泥硷路面构造的承载能力，参照公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)测量土基回弹模量的方法，采用承载板试验解析和确定冲压后旧硷表面和板底基层顶面回弹模量。由于冲压后表现为旧水泥混凝土路面板的破碎，而破碎的程度会间接地定性反响破碎板和原基层或路基土作为整体的承载能力。因此，选择测点时，尽可能考虑到各种破碎情况。5、施工注意事项5.1严格控制在标示的作业区内施工，依照不同样情况合理选择套压或单道压实，不得有错压、漏压。在冲击压实过程中应派人观察沿线构造物，防范出现异常破坏现象，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确

12、认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在检查解析其原因后应采用如:增大保护区的范围、低速经过、支起冲击轮等措施。5.2冲击压实过程中遇有下雨天气，应马上停止作业并做好作业区掩饰工作，防范雨水浸透路床等。冲击压实结束后，其他后续施工应马上跟上，防备雨水浸透。5.3对于公用设施如管线、涵洞、道牙边沟等的保护，应注明涵洞、地下管道和排水管的地址。应防范在这些设施的路面上直接冲击施工。在涵洞、排沟渠及其他距地表3m以内的公用设施两端3m范围内不同样意进行冲击施工。5.4由冲击式压路机冲碾过的路面，其断裂形式较以前其他断裂机器的断裂形式更适合行车，能够稍做打扫后直接

13、开放交通。冲击式压路机在施工过程中不用担忧会有碎块崩溅破坏周边车道上行驶的车辆，从而无需施工方设置挡板。5.5作业速度应兼顾破碎与坚固两方面收效，作业伊始，速度可稍快12-15km/h，以便尽早获得破碎收效，随后应适合减速以便更好地将碎块坚固。平时以9-12km/h为宜，对于高填方路段及行车道，应减速至7-9km/h，此时应适合增加遍数以获得破碎与坚固收效。5.6为了最大限度地减少侧向位移，应采用先两边后中间的作业序次，并尽量减低工作速度，安排专人监察作业中侧向位移对左右半幅分期施工、后施工半幅作业中对前半幅己完工路面的影响。5.7冲压施工场所周边的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施

14、工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应马上停止施工，并向监理单位、业主报告，在检查解析其原因后应采用如:增大保护区的范围、低速经过、支起冲击轮等措施。5.8夜间施工时，现场必定有吻合操作要求的照明设施，施工场所要设置路灯，对于需要保护的构造物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志;对于路堤边坡等必定有夜间警示标志。5.9加铺准备:破碎坚固此后，对于局部松动碎块(大部分为推行破碎，坚固以前就己松动与相邻的块早己不组成嵌锁)应予去除，并用沥青混凝土或水泥混凝土维修，并打扫路面。尔后用压缩空气干净接缝、裂缝中混凝土粉尘、污物和异物

15、。加铺准备达成此后加铺层施工应严格按施工规范进行。欢迎阅读旧混凝土路面打裂压稳施工安全交底1、交通管制由于冲击压实后的路面在冲击压实再生施工时，要求施工路段进行交通管制，冲击压实达成后赞同开放交通，因此对施工现场交通要求严格管制，建议在条件赞同时一次性全封闭施工路段;若条件不同样意，应最少推行半封闭施工。2、冲击碾安全操作规程2.1机械设施操作司机、维修工等专业工种，必定按GB5036-85特种作业人员安全技术核查管理规定经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。2.2冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标志，严禁没关车辆与闲杂人员出入，夜间严禁施工。2.3冲击碾压须距路

16、肩边缘1.0m的安全间距。2.4冲击压路机以自行方式调迁时，每20KM停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。2.5作业前检查各操作杆、方向、制动工作装置可否灵便可靠。检查牵引机挂接拖式压路机是否灵便、可靠、安全。检查牵引机与拖式压路机油管快换接头可否连通。作业前必定确介绍升油缸杆部缩到最短地址。2.6作业时，操作人员应向来注意行驶方向，并遵守施工技术人员规定的施工工艺进行冲压。应注意各仪表的读数和机械运转可否正常，若发现异常，必定查明原因并及时消除，严禁带病作业。车辆的转弯半径不应过小，要考虑顺时针转弯和逆时针转弯次数均等。压实过程中，不同样意倒车省得破坏牵引轴等机件。作业缝隙，检查冲击轮

17、与轮毂的连接螺母，摆架长、短轴两端的紧固螺栓等紧固件锁紧情况。2.7冲压施工场所周边的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应马上停止施工，并向监理单位、业主报告，在检查解析其原因后应采用如:增大保护区的范围、低速经过、支起冲击轮等措施。2.8施工单位须加强对员工的安全生产教育，成立安全第一的见解。操作机手在上机前必定经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台最少应装备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜高出2小时，防范疲劳驾驶，不得把机器任意转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应进行洒水，减少扬尘。2.9作业后牵引压路机应停放在