校园道路交通组织方案设计

1、 校园道路交通组织方案设计摘要校园道路是人们校园出行的载体，是校园规划的重要组成部分。校园内的道路不仅是交通的通道，也是校园规划的骨架，为师生提供了赏景的通道。理工大学校园内交通形势日趋复杂，自行车规模不断扩大，机动化程度不断提高，导致了交通安全、交通冲突、道路拥堵、停车位不足等一系列问题。在一定的交通条件下，设计校园道路交通组织发展优化方案，有效组织校园交通发展，保障校园交通安全。关键词: 校园 交通 交通 冲突 道路 拥堵 优化 方案摘 要校园道路是人在校园内穿行的载体，是校园规划的重要组成部分。校园内的道路不仅是交通的通道，形成了校园规划框架，而且还为校园内的师生提供了观赏风景的通道。北

2、京理工大学珠海大学校园交通形势日趋复杂，自行车的规模越来越大，机械化程度不断提高，引发了一系列交通安全、交通冲突、道路拥堵、停车位问题，针对这些交通问题，现有的交通状况 校园道路交通组织优化设计，通过对校园交通的有效组织，确保校园交通安全。目录 TOC o 1-3 h z u 摘要I摘要II1 简介 11.1 背景 11.2 高校交通现状11.3 目的和意义 21.4 交通系统优化现状 22 工作安排与分工 23 节目内容 33.1 概述 33.2 交通特征 43.3 数据整理与分析 43.4 交通现状分析 53.5 交通优化组织方案 64 结论与展望 12参考文献 131 简介1.1 背景1

3、.自行车正在迅速扩张在校学生人数逐年增加，学生以自行车和步行为主要交通工具。在上下班上下班高峰期，往返教学楼、宿舍、食堂的自行车形成“肥龙” ，不仅造成极大的延误，还容易发生交通事故，严重影响校园景观。2. 交通方式的变化校园交通方式的多样性决定了校园交通系统的复杂性。步行、非机动车和机动车构成了大学校园交通系统的主体。在传统的校园中，道路交通体系没有分层建立，没有实现有效的交通分流。行人、自行车和汽车同时通过同一路段。有限的空间决定了各种交通方式的混合交通，必然会导致相互冲突。干扰往往在路段交叉口或校园主楼前产生许多冲突点，成为事故隐患。同义大学开放式校园的发展形势决定了校园道路交通的组织不

4、局限于校园周边。随着大学校园的扩建、校园的扩建和新建，校园交通周界进一步扩大，并逐渐向传统校园延伸。随着新校区的建成，在传统校园与城市之间，空间距离的分离对校际道路交通的组织提出了新的要求。与此同时，开放大学面临着诸多节日，比如举办大型会议。大量外来交通和校系交通同时进入校园，大量外来交通和校系交通同时发生。如何有效地组织他们的进步，也是校园交通建设的必要条件。问题。三、道路设施落后校园道路的建设和校园交通管理滞后于高校的发展。总则校园道路比较窄，路口没有信号灯控制，没有专职交通管理人员管理；因此，高校交通环境复杂，交通事故时有发生。1.2 高校交通现状由于高校学校活动时间固定，规划道路严重不

5、能满足需求。公园内的交通有明显的潮汐现象。上学和放学后会出现交通高峰期，校园道路会变得拥堵，产生交通冲突。明显增加。1.3 目的和意义根据以上校园道路的交通特点，根据交通规划和交通组织的知识，设计出可行的方案，有效组织校园交通进度，保障校园交通安全。1.4 交通系统优化1. 便利性便捷是校园交通组织规划的重中之重。交通的目的是使人和物能够方便、顺畅、快捷地到达目的地。总则来说，人们无论走到哪里都希望感到舒适和方便。 ，可以走流畅的捷径，尽可能的省时省力，提高效率。因此，在校园道路的规划设计中必须遵循这一原则。2. 和平近年来，高校与外界联系频繁，人员数量急剧增加。随着学院体制改革的推进，招生规

6、模逐年扩大，接受高等教育的人数逐年增加。学校和外地人都增加了机动车辆的数量。这种情况导致学校人流的车流量急剧增加，学校发生了交通拥堵和交通事故，特别是在通勤和通勤高峰期，道路拥堵，交通事故非常容易发生.因此，校园交通的安全成为直接的影响因素。大学稳定的重要问题。3. 快乐良好的校园环境对学生的成长有潜移默化的影响，也有优雅的校园文化。一个文明、整洁、优美、安静、环保的校园环境，充满了自然清新的空气，蕴含着人文精神，在学生的学习和生活中发挥着重要作用。对于烟雾、感染和塑造的作用，校园交通系统是校园环境中不可侵犯的一部分。它与各种校园建筑、自然人文景观交织在一起，共同发挥修身养性的功能。4.因地制

7、宜校园的规划往往受到校园规模、地形和周边环境的影响。因此，校园的交通组织应遵循上述基本原则，充分利用地形，避其不利，灵活合理地规划设计，规避不利因素。求经济实用。2 工作安排与分工第 1 周 1. 通过讨论形成工作大纲（所有团队成员）；2.测量校园道路，拍照，发现不足（所有团队成员）；3.绘制校园路网框架（每手一份）；4、做交通调查（唐庆利、黄唐梅、荣娟、颜琳）；第二周 1. 数据整理与分析（所有团队成员）；2、完善路网图，针对存在的问题制定进度改进计划（每手一份）；3、制定初步设计方案；4. 完成项目报告。3 节目内容3.1 概述理工大学学院占地约5000亩，在校生2万余人。学校建成教学楼、

8、图书馆、实验室、学生宿舍、学生食堂等教学及配套设施46.12万平方米，运动场馆9.14平方米。一万平方米。但学校道路设施不完善，道路狭窄，校园交通方式包括步行、机动车、自行车、电瓶车等，规模不断扩大。另外，学校的通勤活动有固定的时间，规划的道路是认真的。如果不能满足需求，园区内的交通有明显的潮汐现象。上学和放学后会出现交通高峰期，校园道路拥堵，交通冲突明显增多。图1 理工大学实物图图2 北京理工大学交通引导图3.2 流量特征校园交通的主体是学生和教职工。其中，学生群体类型较为单一，流量具有明显的规律性。由于日常学习和生活的需要，学生需要经常往返于教学区与生活区、后勤区之间。它是通勤期间的一种突

9、发类型的交通，其主要交通方式是自行车和步行。由于教学需要，教职工往返于校园部、教学楼、办公室、教职工宿舍楼之间，交通方式为机动车辆。 ，非机动车和步行。此外，外国人的数量也在增加，机动车占校园的很大一部分。3.3 数据整理与分析校园交通最拥堵的时间是上下班通勤的高峰期。我们小组分别选择了7:30-8 :00和9:30-10 :00这两个高峰时段，推进人流和车流，包括电瓶车数据的采集。得到下图。图3 圆盘-化学建筑方向流动曲线由于化学楼和机械楼离学生公寓较远，骑自行车的学生明显多于步行的学生。自行车的高峰流量集中在7:507:55和9:409:45之间！电瓶车数量非常少！教学楼方向的圆盘-流量曲

10、线与机车楼和化学楼相比，教学楼里骑自行车的人少了很多，但行人却多了起来！高峰时段集中在7: 45 7:50和9:409:45时段！电瓶车的数量也很少！从上面的拼接图可以看出，学校上下班期间的巨大人车流量，导致了交通拥堵，甚至出现了瓶颈。鉴于目前的交通状况，学校近期要优化交通组织。3.4 交通状况分析1.机器非混合学校的道路基本都是一板的，都是双向二车道。只有迎宾西路、迎宾中路和迎宾东路【荔枝园周边三路】为三块板，上学和放学的主要通道都很大。多为单板，道路未明确划分机动车道和非机动车道，非机动车道严重缺乏，导致非机动车在机动车道上行驶。2、人车混杂由于学生乃至教职工的交通安全意识不足，马路上的人

11、在马路上行走，自行车在人行道上骑行，甚至机动车或电瓶车在自行车道上行驶。3.高峰时段道路饱和由于化工厂前路段和教职工食堂前圆盘路段是上下课的必经之路，高峰时段的人员和车辆大多集中在这两个路段，严重不能满足人流和车流，造成拥堵和混乱。甚至还有瓶颈，造成巨大的延误。4、交通设施落后，标志、标志不合理或不完善（一）求知路（致命坡） 坡底斑马线不通。由于车到坡底的速度比平时要快，而且坡底与圆盘相连，所以需要右转。很大的心理压力，同时也给过马路的人带来了安全隐患。（2）求知路（致命坡） 坡底减速带不合理。斜坡底部有两种减速带。黄色的减速带没有减速的效果，而橡胶减速带的鼓包对骑行者来说太高了。一定的难度。

12、（3）学校道路上的排水盖大部分已经坏掉，但无人修复，不仅影响校园景观，还存在安全隐患。（4）学校高速公路上的停车标线大多已变色，或自行车停放区划分不明确，造成乱放乱放现象。5、静态流量与动态流量的矛盾由于学校在建设期间没有考虑到机动车的发展速度和招生规模，停车位严重不足，尤其是机动车无处停放。学校不得不在后期建设道路停车场。现在有两条车道被机动车占道的现象，静态交通和动态交通出现了矛盾。6.乱停车尤其体现在食堂或运动场馆周围。比如餐厅门口的车乱停乱放，没有足够的空间，导致部分车停在侧门的马路上，上课时间人车混乱、拥挤。7、电瓶车接送地点不固定调查显示，电瓶车供应不足，很多学生要么等不及，要么排

13、长队上车，而且没有类似的固定接送区到电瓶车的公交车站，尤其是化工楼办公楼的正门，电瓶车在附近徘徊。 ，没有明确的停车区域划分。这对附近的机动车造成了一定的影响。3.5 交通优化组织方案针对上述校园交通存在的问题，进行如下优化。1.禁止机动车在高峰时段进入高峰路段。划定高峰路段，7 : 30-8:00、9 : 30-10 :00、11 : 30-12:00、13 : 30-14: 00在高峰路段设置禁止机动车行驶标志, 15:30 16:00, 17:30 18:0 这六个时段内，禁止包括电瓶车在内的机动车进入高峰道路。图5 红色区域为高峰路2.引导包括电瓶车在内的机动车到校外圈（红色区域）到机

14、械楼、化学楼和教学楼，将包括电瓶车在内的机动车与非机动车分开。通往教学楼的道路正在建设中，地势曲折、坡度大。又长又高，不适合骑自行车，但适合机动车行走。图6 红色区域为机动车和电瓶车主线3.新增一条从荔枝园到圆盘经过运动场到一帆的路。其实这里本来是有路的，只是不够宽，规划不够显眼。应扩建，改善交通条件，使化工厂房到圆盘的车辆和人员分流，缓解圆盘压力。图7 分流图4. 新增教学楼至机械楼下坡路经槟城湖路，将教学楼至机械楼及化学楼的人流引流至此下坡，阻断下坡至化学楼（断魂崖），防止人车通过迎宾路（化工楼前）形成瓶颈，缓解高峰期化工楼前道路造成的拥堵压力。图8 红色区域为新增行5.增加电瓶车数量，指

15、定上下车地点，划定特定停车区域。相当于把更多的人从高峰路段拉出来，起到了分流的作用。图9 电瓶车停放区6、将一帆侧门的绿化带（其实绿化不多，垃圾还很多）改造成自行车停放处。一帆是人最多的食堂，运动场就在附近，导致周围人很多，交通混乱，自行车停在食堂的小路上，人不能顺利通过，并且正门停车位也紧缺，建议将食堂侧门的绿化带改造成自行车停放场，运动场入口处也应该有自行车停放处场地。停车需遵守规定。图 10 自行车停放区7. 将求知路坡底圆盘附近的树砍掉。下坡后右转至圆盘，前方有路。红色区域的树挡住了视线，必须将其移除，以减少交通事故的发生。图 11 知识之路规划8、把未知路坡底的斑马线去掉，改到坡顶。学生在坡顶过马路，安全方便。图 12 斑马线9、拓宽教师食堂与排球场之间的道路，即把3.5米的车道加宽到4米的车道，然后将学子路右转的拐角半径扩大到马路，这样不仅增加了通行空间，也减少了右转次数。困难。图 13 改进的平面图10、除六个高峰时段外，非机动车可在机动车道上行驶，其余时段交通使用应严格按照车道功能使用。图13 三板路剖面图11.完善标志、标线