《汽车电子控制技术》07发动机燃油喷射系统

1、第六章发动机电控燃油喷射系统 定时：即喷油正时，喷射系统必须根据发动机曲轴位置、发动机转速以及发火顺序等因素在相应时刻喷射燃油。定量：即喷油量控制，喷射系统必须根据发动机油门位置、发动机转速以及进气流量（或压力）等因素确定喷射燃油数量。 第一节 发动机对燃油喷射系统的基本要求 特点 （1）混合气的各缸分配均匀性好（2）在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气（3）加速性能好（4）良好的起动性能和减速减油或断油（5）充气效率高第二节 电控汽油喷射系统 分类 按喷油器数量分 多点燃油喷射系统单点燃油喷射系统按喷油地点分 缸内喷射 喷在节气门上方 喷在进气门前 按进气量检测方法来分 速度密度法 质量流

2、量法 按喷油时间间隔分 连续喷射 间歇喷射 按控制方式分 闭环控制 开环控制按信息反馈的算法分 PID控制 模糊控制按多点喷油系统的喷油方式分 同时喷油 分组喷油 顺序喷油 工作原理及组成1进气系统 节气门体 怠速控制装置 进气总管和进气歧管 1进气系统 节气门体 怠速控制装置 进气总管和进气歧管 2供油系统 现在有许多供油系统为了降低成本和提高可靠性，采用了无回油管的结构形式供油系统组件-燃油泵 燃油泵的控制 a、发动机转速信号控制燃油泵开关：为了安全，EFI发动机中，只有当发动机运转时，燃油泵才工作。即使点火开关接通，发动机没有转动，油泵也不工作或燃油泵转动几秒后停止转动。 b、油泵转速的

3、控制：发动机高速大负荷运行时需要供油量大，燃油泵应高速运转，以提供较大的泵油量。当发动机低速小负荷运行时，燃油泵应低速运转，以减少泵的磨损和不必要的能源消耗。 供油系统组件-燃油压力调节器 供油系统组件-喷油器 3控制系统 控制系统传感器 ECU 执行器 （1）传感器 负荷传感器 负荷传感器又分为直接测量空气流量的空气流量传感器、采用速度密度法间接测量空气流量的进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器三种类型。 桥压的变化反应了空气流速的变化。 热线式空气流量计 热膜式空气流量计 将发热体由热线式改为热膜式，且将热线、补偿电阻、精密电阻等镀在一块陶瓷片上或将发热金属铂固定在树脂膜上。 卡门涡旋

4、式空气流量计 旋涡发生的频率f和空气的流速v、旋涡发生体的直径d间有如下关系 线性节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器 转速传感器和曲轴位置传感器 温度传感器 冷却液温度传感器通常采用热敏电阻检测冷却液温度。进气温度传感器工作原理和冷却液温度传感器相同。 氧传感器 （2）电子控制单元（ECU） ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作要求（喷油脉宽、点火提前角等）进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。 7.3 电控高压共轨柴油喷射系统 高压共轨系统从结构上与进气道喷射的汽油机EFI系统有许多相似之处，同样是将燃油加压送至油轨中，油轨上电磁喷油器开启时刻与开启时间控制喷油正时和喷油量。但其工作压力高得多。 系统组件-高压泵 系统组件-共轨组件系统组件-喷油器7.4发动机电控燃油喷射判缸 有凸轮轴位置传感器的判缸 无凸轮轴位置传感器的判缸 有凸轮轴位置传感器的判缸 无凸轮轴位置传感器的判缸 有的电控汽油喷射系统采用无凸轮轴位置方案进行判缸，可节约控制系统成本。以发火顺序1-3-4-2的四缸发动机为例，具体实现方法是检测到缺齿后对1缸或4缸进行试喷并按照点火时刻对该缸进行点火，若