盾构管片破损修补方案

1、广州市轨道交通三号线北延段工程施工8标【龙人盾构区间(二)】土建工程盾构管片破损修补方案一、编制依据1、广州市轨道交通三号线北延段【龙人区间】管片设计施工图纸。2、国家标准建筑结构荷载规范(GB50009-2001)3、国家标准混凝土结构加固设计规范(GB50367-2006)4、国家标准地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)5、行业标准建筑工程防水补强技术规程(DBJ15-19-97)6、广州地铁总公司现行施工管理相关规定。二、工程概况本标段为三号线延长线出龙归站沿106国道继续向北行进，穿过沙坑涌、北 二环高速公路、泥坑涌、流溪河后到人和站。本区间为龙归人和区间的第二段 盾

2、构施工段，由南端风井始发往北掘进至北端中间风井吊出，本标里程范围 YCK19+830YCK21+660,即南端风井终点北端风井起点段盾构和南端风井；盾 构区间起点里程YCK19+909.6,终点里程YCK21+660,右线盾构长1750.4米，左 线盾构长1749.2米，区间盾构总长3499.6米；盾构隧道为圆形，盾构隧道建筑界限为5200mm，内径为5400mm，外径为 6000mm。管片厚度为300m，宽度为1500mm。管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔 性连接。管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽。 环缝之间采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M27螺栓连接。

3、管片混凝 土设计强度等级为C50,抗渗等级为S12，每环管片由六块三种不同型号的管片 组成，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块。其中管片包括标准环及左转弯楔 形环和右转弯楔形环三种管片，楔形环的楔形量为38mm。管片壁后注浆采用水 泥浆+水玻璃的双液浆灌注。本区间线路埋深较浅，约7.016.0m，最大纵坡 约7.7%o；区间最小曲线半径1000m，最大曲线半径2000m。三、盾构管片破损主要情况和问题分析1、部分管片因施工不慎，在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞， 造成部分管片出现崩角，开裂。2、隧道在今后的使用过程中，会不断受到振动、腐蚀等一些内外因素的影响，时间久了会发生脱落，对列车

4、在运营时存在较大安全隐患。3、目前存在管片开裂、掉块、露筋、缺角的部位共计219处。位置环号左线26、 86、 3+87、 98、 120、 128、 130、 2+131、 132、 137、 141、 143、 145、 2+147、 150、 173、 176、 177、 186、 188、 2+201、 2+203、 2+217、 2+218、 219、 2+224、 225、 228、 2+229、 236、 261、 269、 274、 285、 288、 294、 309、 2+310、 329、 341、 345、 347、 358、 421、 501、 512、 524、 5

5、28、 530、 2+563、 2+595、 600、 601、 602、 603、 605、 2+606、 607、 608、 2+632、 2+637、 638、 642、 647、 652、 653、 656、 674、 2+693、 2+694、 708、 713、 739、 752、 784、 789、 801、 3+808、 810、 811、 813、 2+815、 820、 2+830、 841、 846、 885、 886、 892、 903、 912、 926、 929、 935、 942、 950、 952、 995、 2+996、 1001、 1094、 1101、 1

6、135、 1158、 1161共 130 处右线2+19、 50、 58、 2+59、 76、 83、 114、 115、 124、 183、 187、 195、 200、 201、 202、 212、 2+217、 240、 293、 321、 359、 372、 441、 447、 510、 521、 583、 585、 607、 613、 616、 619、 624、 636、 2+640、 642、 646、 648、 652、 658、 667、 673、 688、 694、 696、 714、 723、 727、 728、 731、 732、 747、 748、 770、 776、

7、 785、 789、 791、 806、 808、 811、 815、 844、 845、 876、 879、 894、 897、 2+898、 2+900、 901、 904、 907、 911、 913、 914、 2+916、 924、 932 共 89 处四、管片破损修补施工方法、工艺要点、流程图1、施工方法对于所有管片裂缝进行敲除。敲除破损后，根据凿落混凝土的面积大小以及是否出现露筋的情况分别处 理。由于隧道作业空间太小，搭设施工大型固定平台不易及时移走，我部采用铝 合金人字梯作为移动施工平台，其重量轻、移动方便、拆解及时。每次修补作业派施工人员5组，每3人为一组，其中1人扶紧人字梯

8、，1人 修补作业，1人递送材料。预计每天作业时间为3小时，每组人1天完成一处，计划13天能全部完成。最终按运营批准的作业时间进行调整，确保在业主规定的时间内完成。2、施工工艺及要点（1）对于凿落混凝土面积较小并且未露筋的，清理干净基层，用改性环氧砂浆修补平整基层面，待环氧完全固化后在其表面涂刷水泥基防水涂料，最终修 补面与管片平齐。图1小面积修补流程图（2）对于凿落混凝土面积较大和露筋的，首先除掉疏松混凝土层，对钢筋 进行除锈，用压缩空气除去粉尘或用钢丝刷清理干净，然后对表面进行涂改性环 氧树脂，再用改性环氧砂浆修补平整基层面。待修补处完全干透后，然后打膨胀 螺丝挂镀锌电焊网（镀锌电焊网规格:

9、1.0X1.0cm ），按间距8cm打一个入管 片固定镀锌电焊网，用环氧树脂涂刷挂网处加强其粘接度（涂刷厚度2mm），保 证挂网的承载力，使其牢固。待环氧完全固化后，在其表面涂刷水泥基防水涂料 （即防水胶+防水水泥粉），使其表面与管片的颜色一致，达到其牢固又美观的效 果。图2大面积修补流程图（3）环氧树脂砼配合比为：每方用量（kg/m3），质量比，砼试配抗压强度55.3MPa二丁脂乙二胺水泥中河砂1924160800说明：、环氧砂浆所用河砂，必须是无水干砂，且要用5mm筛过筛。、环氧砂浆拌制：a、配制环氧树脂胶液(亦称环氧基液)。将环氧树脂与二丁脂、乙二胺按比 例配合，并充分搅拌均匀即可。b、

10、配制环氧砂浆。按比例将水泥、砂子加入环氧基液，并充分搅拌成粘稠 状，即成环氧砂浆。环氧砂浆施工注意事项：a、环氧树脂材料每次配制数量，应根据施工能力来确定，一般不要超过 12kg，并尽可能做到随配随用，使用时间1小时。b、环氧砂浆养护温度一般以20 C 土 5C为宜，养护时间一般为2天。c、环氧材料大都易于挥发，在施工时要避免有害气体对人体的不良影响， 同时要严格注意防火。出施工配合比同理论配合比，施工配料需现场指导。五、施工安全与质量保证措施施工时现场应有足够的照明与通风条件；进入现场施工，必须遵守请点制度，严格按照运营安全管理制度执行；每次作业配备专职安全员，并对所有进场施工人员进行安全技术交底；各种材料应在技术人员的严格管理下使用，做到随配随用；使用的各种材料，如镀锌电焊网、保温钉、环氧树脂等材料，必须具 有出厂合格证及材料检验合格报告单，并向监理报验，经监理同意后方可进入工 地；现场灌浆工人应使用胶手套、防护眼镜，灌浆作业面20m范围内严禁 烟火；每一道工序应有严格的自检、互检程序，在现场质安技术人员或监理 认可合格后，方进行下一道工序施工。六、文明施工措施严格按照国家及地铁公司的有关文明施工规定组织施工。项目经理为文明施工第一责任人，全面负责施工过程的现场实行责任包干，落实到个人，加强对施工人员的文明施工教育，