航空发动机叶片数字化精加工生产线项目资金申请报告

1、航空发动机叶片数字化精加工生产线项目资助申请报告目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc182202938 第一章 项目的意义和必要性 PAGEREF _Toc182202938 h 1 HYPERLINK l _Toc182202939 1.1 项目承担单位及产品介绍 PAGEREF _Toc182202939 h 1 HYPERLINK l _Toc182202940 1.2国外现状及技术发展趋势 PAGEREF _Toc182202940 h 1 HYPERLINK l _Toc182202941 1.3 对产业发展的作用和影响 PAGEREF _Toc18

2、2202941 h 4 HYPERLINK l _Toc182202942 1.4 市场 PAGEREF _Toc182202942 h 分析7 HYPERLINK l _Toc182202943 1.5 与国家高技术产业化项目总体思路、原则和目标的关系 PAGEREF _Toc182202943 h 11 HYPERLINK l _Toc182202944 第二章 项目技术基础 PAGEREF _Toc182202944 h 13 HYPERLINK l _Toc182202945 2.1 成果来源和知识产权 PAGEREF _Toc182202945 h 13 HYPERLINK l _T

3、oc182202946 2.2 完成研发工作 PAGEREF _Toc182202946 h 14 HYPERLINK l _Toc182202947 2.3 工艺技术方案 PAGEREF _Toc182202947 h 15 HYPERLINK l _Toc182202948 2.4 技术或工艺的特点及与现有技术或工艺相比的优势 PAGEREF _Toc182202948 h 19 HYPERLINK l _Toc182202949 2.5 企业认证 PAGEREF _Toc182202949 h 20 HYPERLINK l _Toc182202950 2.6 后续产品研发与企业可持续发展

4、 PAGEREF _Toc182202950 h 20 HYPERLINK l _Toc182202951 第三章 项目建设计划 PAGEREF _Toc182202951 h 21 HYPERLINK l _Toc182202952 3.1 产品方案及建设规模 PAGEREF _Toc182202952 h 21 HYPERLINK l _Toc182202953 3.2 设备选型 PAGEREF _Toc182202953 h 21 HYPERLINK l _Toc182202954 3.3 项目建设计划 PAGEREF _Toc182202954 h 23 HYPERLINK l _To

5、c182202955 3.4 公共及配套设施 PAGEREF _Toc182202955 h 28 HYPERLINK l _Toc182202956 第四章 项目投资 PAGEREF _Toc182202956 h 29 HYPERLINK l _Toc182202957 4.1 投资估算编制依据及说明 PAGEREF _Toc182202957 h 29 HYPERLINK l _Toc182202958 4.2 预计总投资 PAGEREF _Toc182202958 h 29 HYPERLINK l _Toc182202959 4.3 资金 PAGEREF _Toc182202959 h

6、 30 HYPERLINK l _Toc182202960 第五章环境保护 PAGEREF _Toc182202960 h 34 HYPERLINK l _Toc182202961 5.1 环境条件 PAGEREF _Toc182202961 h 34 HYPERLINK l _Toc182202962 5.2 环保设计依据 PAGEREF _Toc182202962 h 34 HYPERLINK l _Toc182202963 5.3 项目建设对周边环境的影响及采取的措施 PAGEREF _Toc182202963 h 34 HYPERLINK l _Toc182202964 5.4 对周边

7、环境的影响及项目建成后应采取的措施 PAGEREF _Toc182202964 h 36 HYPERLINK l _Toc182202965 5.5 环境影响评价回复 PAGEREF _Toc182202965 h 37 HYPERLINK l _Toc182202966 第六章 资源综合利用与节能 PAGEREF _Toc182202966 h 38 HYPERLINK l _Toc182202967 6.1 设计依据和标准 PAGEREF _Toc182202967 h 38 HYPERLINK l _Toc182202968 6.2 资源综合利用 PAGEREF _Toc18220296

8、8 h 38 HYPERLINK l _Toc182202969 6.3 能耗指标 PAGEREF _Toc182202969 h 41 HYPERLINK l _Toc182202970 第七章 原材料供应及外部配套条件 PAGEREF _Toc182202970 h 42 HYPERLINK l _Toc182202971 7.1 原料供应条件 PAGEREF _Toc182202971 h 42 HYPERLINK l _Toc182202972 7.2 外部支持条件 PAGEREF _Toc182202972 h 42 HYPERLINK l _Toc182202973 第八章 项目法

9、人基本情况 PAGEREF _Toc182202973 h 46 HYPERLINK l _Toc182202974 8.1 项目承担单位介绍 PAGEREF _Toc182202974 h 46 HYPERLINK l _Toc182202975 8.2 股东构成及介绍 PAGEREF _Toc182202975 h 46 HYPERLINK l _Toc182202976 8.3 项目合作单位基本情况 PAGEREF _Toc182202976 h 47 HYPERLINK l _Toc182202977 8.4 项目承担单位法定代表人介绍 PAGEREF _Toc182202977 h

10、50 HYPERLINK l _Toc182202978 8.5 项目主要技术研发人员介绍 PAGEREF _Toc182202978 h 50 HYPERLINK l _Toc182202979 第 9 章 经济效益分析 PAGEREF _Toc182202979 h 52 HYPERLINK l _Toc182202980 9.1 经济分析的基础 PAGEREF _Toc182202980 h 52 HYPERLINK l _Toc182202981 9.2 经济分析内容的选择 PAGEREF _Toc182202981 h 52 HYPERLINK l _Toc182202982 9.3

11、 财务评价基础数据的确定 PAGEREF _Toc182202982 h 52 HYPERLINK l _Toc182202983 9.4 财务评价指标的计算 PAGEREF _Toc182202983 h 53 HYPERLINK l _Toc182202984 9.5 不确定性分析和风险分析 PAGEREF _Toc182202984 h 55 HYPERLINK l _Toc182202985 9.6 经济分析的一般结论 PAGEREF _Toc182202985 h 55 HYPERLINK l _Toc182202986 第 10 章 项目招标 PAGEREF _Toc1822029

12、86 h 57 HYPERLINK l _Toc182202987 10.1 项目招标 PAGEREF _Toc182202987 h 57 HYPERLINK l _Toc182202988 10.2 项目招标能力 PAGEREF _Toc182202988 h 57日程：一、经济评价时间表二、招标项目核准意见表附录：一、企业法人营业执照2.高新技术企业认证三、发明专利申请受理通知书4、国有土地使用权出让合同及证照及调查结果表五、环评报告及批复意见6、自有资金证明七、银行贷款承诺书8 、配套资金证明中国亿航宏源航空锻铸工业有限公司的合作协议十、与西北工业大学合作协议及西北工业大学技术成果奖证

13、书11、某航空技术叶片深加工生产线建设项目入驻批复12. 确认记录13. 公司财务报表14、企业对项目资金申请报告及所附文件真实性负责的声明15.国家发展改革委关于在鄢良建设国家航空高新技术产业基地的批复16.省人民政府办公厅关于成立闫良省国家航空高新技术产业基地建设领导小组的通知17、XX市机构设立委员会关于成立XX燕良国家航空高新技术产业基地管理委员会的通知18.商务部、科技部关于认定延良国家高新技术产业基地出口创新基地的函十九、省人民政府关于调整阎良省国家航空高新技术产业基地建设领导小组成员的通知20、国家发展改革委办公厅关于省内某燕良国家航空高新技术产业基地“十一五”产业发展规划的复函

14、随附的：一、项目区位置图2、燕良航空高技术产业基地控制性详细规划用地规划图三、厂区规划效果图四、项目总体布局5、机加工车间立面图6、机加工车间剖面图7、机加工车间平面图项目第一章的意义和必要性1.1 项目承担单位及产品介绍1、项目承担单位XX航空科技二、产品介绍以航空发动机叶片数字化精加工（目标）为基础，从汽轮机叶片数字化精加工开始，开展航空发动机叶片、汽轮机叶片等各类叶片的精加工生产。通过先进的数字化手段和制造工艺，提高叶片生产质量，实现了以高新技术为起点的叶片专业化、规模化生产。1.2 国外现状及技术发展趋势1.2.1国外地位航空发动机叶片生产线及其相关技术是西方国家对我国严密封锁的核心技

15、术之一。我国只能搜集国外航空发动机叶片数字化生产线的一些一般信息。从收集到的数据来看，世界各大航空发动机制造商普遍将数字化制造技术应用于航空发动机叶片生产线，并取得了很好的效果。高CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成生产系统应用于叶片生产过程。国外数字化刀片精加工生产线一般采用以下策略：1、在叶片的精加工中，广泛采用CNC加工技术来实现叶片的精加工。型材的尺寸精度一般比手工抛光高4个等级以上，每批刀片的一致性好，有利于安装，生产效率高。 ，刀片的安全性和寿命都有很大的提高。2、降低经营成本，提高资本回报率。推进企业精益化，推进数字化工程，降低生产成本。通过业务流程再造（BPR）、产品生

16、命周期管理（PLM）等解决方案。3、控制项目节点，缩短产品交付时间。加快设计进程，直接按订单设计；制造外包，企业合作伙伴协同合作，通过整合整合完成整个产品的生产制造。国外航空发动机叶片数字化生产线的实践表明，精益生产（LP）是适合多品种、大规模叶片制造生产线的最佳生产管理模式；产品生命周期管理（PLM）是航空发动机数字信息集成的理想模式；协同和数字化制造可以解决叶片制造过程中的瓶颈。1.2.2国家地位关于航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业、部分科研院所和高校开展了卓有成效的工作，但与国外先进企业相比仍有较大差距。由于覆盖叶片全过程的生产线建设非常复杂，包括模具设计、精密锻造和精密铸

17、造、CNC加工、数字化检测等，国内部分制造企业还处于建设初期，他们的生产效率还没有发挥出来。对于航空发动机叶片精加工生产线，我国航空制造企业已经拥有比较成熟的生产线，但随着数字化技术的广泛应用，目前还没有成熟完整的数字化生产线，系统集成度还较差协同能力弱等问题较多，主要体现在以下几个方面：1、叶片精加工能力不足目前，航空发动机叶片和汽轮机叶片的市场需求非常巨大。国有企业现有的叶片精加工生产线远远不能满足生产需要。新建叶片精加工生产线迫在眉睫。2、现有叶片生产线生产布局不合理由于历史原因，公司现有叶片生产线布局和分工不合理，如混线生产、厂房交叉布局等，使得叶片生产线布局缺乏系统性和合理性，难以实

18、现充分发挥效益。3、现有叶片生产线整体技术水平不高由于生产布局的限制，许多数控和关键设备难以按照刀片的最优工艺流程和先进生产管理技术的要求来安排生产线，不能充分发挥其效率。同时，叶片加工中的工艺检验方法落后，无法快速、定量地进行叶片检验。工序的频繁周转对叶片的质量和生产效率造成严重影响。4、现有叶片生产线的组织管理不能适应市场变化的要求国有企业现有的生产组织和管理模式是以分工分工和职能专业化为主，各部门专业化程度较高。这种组织形式适用于相对稳定的市场环境，但在当今瞬息万变的市场需求形势下，却表现出极大的不适应。生产组织环节冗长且效率低下。各生产部门缺乏必要的信息共享、沟通和协作手段，导致各部门

19、工作重叠、不一致、效率低下。5、传统的信息化管理机制和“孤岛”管理系统成为制造业信息化整合的瓶颈目前在发动机叶片制造过程中零星使用成熟的单元软件，用于叶片工艺设计、工装设计、工艺仿真、CNC加工、质量控制、性能测试等。叶片制造过程中从工艺设计、工艺路线规划到加工生产、性能检测等数据难以实现整体整合，导致制造过程信息不畅或停滞不前，制造数据流无法穿透叶片制造检验。整个过程。因此，基于先进的管理理念、先进的数字化手段和先进的制造技术，建设一条高起点的航空发动机叶片数字化精加工生产线，与现有的航空发动机研发生产基地进行有效匹配势在必行。满足航空发动机产品市场对叶片的需求具有重要意义。1.2.3技术发

20、展趋势叶片是航空发动机中非常关键的典型零件，其份额占整个航空发动机的1/4。航空发动机包括盘、轴、叶片和转盘四个部分，其中叶片数量最多。以XX发动机为例，有21个圆盘，4个轴+1个中间轴，9转，3300多片叶片。同时，作为发动机中零件数量最多的零件，叶片的制造效率直接影响发动机的整体制造效率，叶片的制造质量直接影响发动机的性能和寿命。采用数字化技术对叶片毛进行后续整理已成为当今世界发动机叶片制造的趋势和方向。航空发动机叶片还具有种类多、数量多、形状复杂、几何精度要求高的特点。随着航空工业的发展，未来发动机叶片的发展将更加重要。为了提高发动机的性能，降低发动机的燃油消耗率，就需要提高发动机压气机

21、的压缩比，提高气体温度，这样就必须提高叶片本身的耐热性。因此，新开发的发动机叶片，尤其是涡轮叶片。要求采用高温合金（镍基或钴基合金），辅以高冷、深根冷等，国外现正在研制以陶瓷材料或复合材料为基础的空心叶片。为了降低航空发动机的燃油消耗率，在发动机设计上已开发出涡扇发动机等双转子发动机。国外较新一代的发动机采用两级风扇和三转子发动机来降低油耗。由于风扇叶片的高性能要求，叶片设计为具有大扭转角、宽叶片跨度和带阻尼台的叶片。上述航空发动机技术的进步对叶片加工技术提出了更高的要求。以往通过人工打磨完成叶片轮廓加工的方法已不能满足要求。相反，CNC加工生产线用于完成刀片。加工。因此，高效数控技术和数字集

22、成技术的应用成为叶片精加工生产线建设的核心技术。1.3 对产业发展的作用和影响1.3.1对推动我省装备制造业发展具有积极作用装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础产业。其综合能力和水平决定了一个国家或地区的经济实力和综合实力。大力振兴装备制造业是加快工业化建设、建设现代经济强国的根本要求，是树立和贯彻落实科学发展观的现实需要，是提高国民经济工业化水平的战略举措。实现国民经济的可持续发展。省装备制造业地处西部大开发三大主线之一的“西陇海蓝新”东段。它连接东西方，贯穿南北。区位优势明显，是具有区域特色的国家级装备制造基地。在全国占有十分重要的地位，振兴装备制造业是我省充分发挥产业优

23、势、建设西部强省的必然选择。为贯彻落实国务院关于加快振兴装备制造业的决定，加快我省装备制造业发展，省政府制定了关于加快振兴装备制造业建设的意见 “国家制造基地”和“省级装备制造业”11个。五个“发展规划”，提出“十一五”期间，重点发展飞机制造、航空航天动力、输配电设备、汽车制造、数控机床、工程机械、电子通讯和特种装备制造领域。率先突破发展。近日，国家大型运输机项目正式立项，落户XX。叶片技术的突破，为大飞机的发展提供了一定的基础。叶片是航空发动机、压缩机、轴流风机、燃气轮机等工业涡轮机的关键部件，广泛应用于能源电力、轨道交通、石油化工、国防等领域。叶片制造水平反映了一个国家制造业的冶金材料、加

24、工设备、设计和工艺技术的综合水平。本项目的实施，将充分整合企业现有资源，发挥企业优势，打造专业的叶片制造、销售、服务企业，带动我省装备制造业的快速发展。1.3.2有利于提高叶片生产行业的整体水平航空发动机是航空工业的基础，反映了一个国家的机械制造水平。随着我国经济的快速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行业的产品供不应求。随着国际航空业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增加。但由于我国与国外大公司在高端技术方面差距较大，产品技术成为制约我国航空发动机产品发展的制约因素。因此，只有在技术水平和制造工艺上不断创新，才能在日益激烈的竞争中占据一席之地。叶片是航空发动机的核心部件之一

25、。航空发动机的效率在很大程度上取决于叶型的设计和制造水平。叶片的设计制造能力是衡量研发能力的重要指标。刀片加工工作体积大，精度高，结构复杂，制造成本高。国外非常重视叶片制造技术的发展。目前，中国一航宏远航空锻铸工业有限公司是叶片毛坯的专业生产厂家。公司开发了30多个规格、60多个型号的航空发动机、汽轮机叶片系列产品。其生产的叶片不仅在质量上可与进口叶片媲美，而且在价格上也具有无可比拟的优势，为国家节省了大量外汇。市场。西北工业大学是我国最早开展数字技术与制造的研究单位之一。在航空发动机数字技术与数字制造、人工智能、专家系统技术应用等方面进行了大量探索和研究，取得了多项先进技术成果。作为宏远航空

26、锻铸工业有限公司与西北工业大学的合作企业，XX航空科技将利用其技术基础，引进先进技术资源，生产优质叶片，实现叶片精加工专业化、产业化。生产。因此，本项目的实施将促进叶片生产行业技术水平的提高。1.3.3对促进我国国防工业和国民经济发展具有积极作用飞机发动机是飞机的心脏，叶片是发动机中的重要部件，起着极其重要的作用。本项目生产的叶片可广泛用于航空发动机。同时，叶片也是汽轮机、燃气轮机、压缩机和鼓风机的核心部件。在国家的基础设施建设中，电力工业是较早发展的产业之一，而汽轮机、燃气轮机、压缩机和鼓风机则是电力工业发展的。主要产品。汽轮机叶片成品是一种技术含量极高的高附加值产品。它不仅曲面复杂、扭转角

27、大、成型困难，而且需要4座以上的加工中心进行加工，而且材料多为不锈钢和钛合金。因此，我国能够制造汽轮机叶片锻造和机加工的企业很少。本项目技术可在汽轮机、燃气轮机、压缩机和鼓风机的叶片精加工中推广。发展目标是建设国家一流的高科技叶片精加工企业。因此，本项目的实施可以进一步促进我国国防工业和国民经济的发展。1.4 市场分析1.4.1产品市场定位公司以航空发动机叶片数字化精加工为基础，从汽轮机叶片生产和航空发动机叶片试制开始，建设叶片精加工生产线，开展各类航空发动机叶片和蒸汽的数字化精加工业务涡轮叶片。1.4.2市场预测与分析一、市场容量分析航空发动机和汽轮机市场的发展与航空工业和电力工业的发展同步

28、。近年来，我国航空工业和电力工业的快速发展，带动了航空发动机和汽轮机设备的使用范围迅速扩大。作为这些设备的核心部件，叶片的市场需求也随之增加。(1) 航空发动机叶片需求国际方面，据波音公司预测，到2025年，市场将需要新增约2.72万架民用飞机（客机和货机），全球机队规模将翻一番。波音认为，未来20年航空公司需要的飞机数量大致如下：3450架支线飞机（90座及以下）； 16540架单通道飞机（100-240座，二等舱布局）； 6230架双通道飞机（200-400座，三等舱布局）； 990 747 及更大的飞机（超过 400 个座位，三等舱布局）。到 2025 年，新飞机和现有飞机将使全球民用机

29、队的飞机总数达到近 36,000 架。根据国际预测公司/DMS对世界通用飞机市场的预测，到2012年，世界通用飞机制造商将交付18633架活塞和涡桨飞机。我国民用航空运输市场的快速发展将产生巨大的民用飞机需求。预计到2023年，我国客货运输机数量将达到2769架，其中货机396架，客机2373架，100座和100座以下的支线客机。机队数量将有较大增长，总数达到754架；由于运输量增加和现有飞机退役产生的需求，未来20年我国民航共需要补充2194架客机。按座位等级分为68 400座级、208 300座级、277 200座级、723 150座级、213 110座级、705座支线飞机。 2003年5

30、月，我国颁布了通用航空飞行管制条例，我国通用飞机市场逐步放开。截至目前，我国拥有通用飞机570架。与1995年相比，通用飞机总数增长了27.3%。与我国作为世界第二大航空运输国的地位相比，通用航空的发展还相对滞后。同为发展中国家的巴西，通用航空飞机超过10万架，约为飞行飞机数量的26倍；而我国在飞的通用航空飞机数量仅与飞行飞机数量相同。美国通用航空制造商协会国际事务副会长爱德华史密斯表示，虽然与快速增长的民航市场相比，中国通用航空市场还相对落后，但未来发展潜力巨大。专家预测，到2020年，我国通用航空飞机将突破1万架。巨大的国际国内航空市场迅速扩大了对航空发动机的需求，作为航空发动机关键部件的

31、航空发动机叶片的需求也变得非常可观。(2)汽轮机叶片的市场需求随着国家“十五”规划的全面启动和西部大开发战略“西电东送”工程的实施，龙潭、小湾、右翼等一系列大型电力建设项目三峡银行、浦底沟、溪洛渡、向家坝等一批大型火电项目相继开工建设，电力设备市场需求旺盛。 2005年，我国新增装机容量6840万千瓦，增长15.74%，2006年达到6000万千瓦，增长11.92%。预计到2010年电力设备总装机容量将达到4.5亿千瓦（考虑安排停运拆除小火电机组约3000万千瓦）。到2015年，年新增装机2000万千瓦，总装机容量达到5.5亿千瓦，装机规模居世界各国前列。目前，世界各大汽轮机制造商都在关注和参

32、与中国这个大市场的开发。除了航空发动机叶片和汽轮机叶片外，发动机罩、鼓风机、压缩机等叶片的市场也相当可观。2、市场供给分析中国亿航宏源航空锻铸工业有限公司毗邻某燕良国家航空高新技术产业基地，可生产航空发动机、汽轮机大型叶片毛坯，叶片精加工厂家主要在汽轮机厂、汽轮机厂等东北部和东南部地区。由于生产和精加工位于两地，运输距离长，成本高，运输不便，不能及时满足市场需求。为降低成本，更方便快捷地为用户服务，将成品叶片直接提供给客户，宏源航空锻铸工业有限公司与该项目的承担单位XX航空科技有限公司合作，并委托XX航空科技在燕良精制叶片。加工。3、目标市场分析1）国家航空发动机叶片巨大的国际国内航空市场迅速

33、扩大了对航空发动机的需求。通过宏源、430、410、信义、安达等航空发动机叶片制造企业分析，未来我国航空发动机叶片年产值约40亿元，其中叶片精加工成本约占30%，即叶片精加工产值12亿元。目前，我国大部分航空发动机制造商的叶片精加工能力受限于产能，随着新型发动机制造和维修需求的扩大，建立叶片精加工外包生产模式已成为趋势。以宏源为例，叶片精加工已实现100%外包。因此，对于全国整个航空发动机叶片精加工业务，保守估计外包量的10%，即市值约1.2亿元。按占全国叶片精加工外包市场20%的比例计算，该项目承担单位将获得年产值2400万元的航空发动机叶片精加工任务。2）国家汽轮机叶片目前，只有毗邻某燕良

34、国家航空高新技术产业基地的中国亿航宏源航空锻铸工业有限公司可以生产航空发动机和汽轮机大型叶片毛坯，以及其精加工制造商。叶片主要分布在汽轮机厂、汽轮机厂等东北部和东南部地区。由于叶片毛坯的生产和精加工位于两地，运输距离长，成本高，运输不便，不能及时满足市场需求。为降低成本，更方便快捷地为用户服务，将成品叶片直接提供给客户，宏源与该项目的承担单位XX航空科技合作，委托XX航空科技在燕良完成叶片。据宏源航空锻铸工业有限公司承担的汽轮机叶片任务分析，2006年生产叶片毛坯3.5万件，总产值1.2亿元。用户需要的成品叶片约占总量的40%。基本一样。作为宏远航空锻铸工业有限公司的战略合作单位，项目承担单位

35、通过加工公司叶片毛坯可实现年产值4800万元，还有进一步拓展的空间。(3) 中国其他民用机械叶片除了航空发动机叶片和汽轮机叶片外，发动机罩、鼓风机、压缩机等叶片的市场也相当可观。 国际航空发动机叶片宏远航空锻铸工业有限公司与国际著名发动机制造商（如美国波音、英国劳斯莱斯、法国宇航、日本东芝、德国西门子等）合作。 ，并获得了国外航空发动机制造商的生产许可证认证。在宏远航空锻铸工业有限公司的帮助下，该项目的承办单位已与劳斯莱斯公司取得联系，洽谈合作意向，未来将承接国际航空发动机叶片精加工业务。综上所述，不考虑国内其他民用机械叶片和国际航空发动机叶片的精加工业务，本项目国内航空发动机叶片和国产汽轮机

36、叶片年产值7200万。考虑到生产线建立之初的产能限制，按产值4500万元计算，按每片叶片平均加工成本2500元计算，该项目可实现年精加工能力完成后的正常一年内可生产 18,000 片刀片。4. 进入市场的方式针对汽轮机叶片精加工市场，借助宏远航空锻铸工业有限公司的产业基础和西北工业大学的技术支持，项目承办单位的生产线将直接投产。完成后。起步产品主要为851mm-1200mm的汽轮机叶片。由于航空发动机叶片精加工技术门槛高，公司拟采用先易后难的方法（先静叶、后动叶、先低温叶、后高温叶、先实心叶、空心叶）刀片最后），国际优先，然后是国家和市场。所谓“先易后难”，是指先进行不锈钢（1/3）和钛合金（

37、2/3）静叶片的精加工，23年后再生产高温合金叶片和动叶片，从而实现高质量的加工。以航空叶片为主导的专业化企业的目标。所谓“先国际后民族”，是指宏远航空锻铸工业有限公司与国际著名发动机制造商（如：美国波音、美国劳斯莱斯）现有的合作基础。国、法国宇航、日本东芝、德国西门子等）国外航空发动机制造商生产许可证认证。目前， XX航空科技已联系劳斯莱斯，洽谈合作意向。1.5 与国家高技术产业化项目总体思路、原则和目标的关系本项目结合航空发动机叶片数字化生产线的具体工程要求，围绕叶片数字化精加工生产线基础管理平台，制定优化制造工艺，建立数字化信息集成平台，指导项目实施。 ，并整合制造单元技术。一方面解决了

38、航空发动机叶片数字化精加工生产线建设中的主要技术难题，形成了解决航空发动机研发生产的专业化叶片精加工配套企业；另一方面，该生产线逐渐应用于其他叶片产品，如汽轮机叶片等产品。精加工。本项目的实施符合国家相关产业政策。1.5.1符合国家中长期科技发展规划（2006-2020年）产业发展方向国家中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）将制造业列为国民经济的支柱产业。明确指出，我国是世界制造大国，但还不是制造强国。存在制造技术基础薄弱、创新能力弱等问题；产品以低端为主；制造过程资源和能源消耗大，污染严重。重点支持和发展高新技术（如数字化、智能化设计制造等）促进制造业转型升级，大力推进制造业信息化

39、，积极发展基础原材料，大幅度提高产品质量、技术含量和附加值重视，全面提高制造业整体技术水平，为军工配套关键材料和工程。本项目的产业方向符合规划纲要的规定。1.5.2符合国家相关发展规划“十一五”期间，根据国家高技术研究发展规划（863计划）“十一五”发展纲要，863计划先进制造技术领域瞄准先进制造技术前沿制造技术发展，与国民经济和国防建设相结合。针对重大需求，从提高设计制造集成能力入手，以研究先进制造关键技术、单元产品和集成系统为指导思想。推进制造业信息化、自动化，发展节能降耗、环保高效制造，用高新技术和先进适用技术改造制造业，提高研发水平，自主创新我国先进制造技术整体能力和产业化水平。目标。

40、本项目技术路线符合开发规划的规定。第二章项目的技术基础2.1 成果来源及知识产权根据业主的需要和要求，本项目的生产加工工艺采用XX航空科技自主研发的“弧形叶片铣削工艺”技术和西北工业大学授权的研究成果。2007年4月9日，“弧形刀片铣削工艺”已向国家知识产权局申请发明专利，申请号为4.X（详见附件）。专利权人为该项目的承担单位XX航空科技。在叶片精加工数控加工技术、叶片数字化精加工生产线等技术方面，公司与西北工业大学签订了合作协议（详见附件），依托西北工业大学作为技术支持，利用其技术已经在这个领域获得了。结果指导项目生产线的建立和运行。西北工业大学在该领域的技术和成果如下：PLM快速工艺制备技

41、术；航空发动机协同设计制造技术应用；基于STEP-NC和航空CNC加工技术的高速加工数控系统；飞机数字化工艺设计和数字化制造技术；航天工艺设计与制造软件工程技术；飞机结构件CAD/CAPP/CAM集成系统应用技术；基于知识的过程研究和开发技术；基于3D CAD的集成CAPP系统；基于知识融合的快速流程决策系统研发；CAPP系统及其制造数据管理技术；CAPP与数字化制造管理软件CAPPFramework；飞机制造过程信息系统关键技术研究与工程应用，国防科技工业委员会科技成果鉴定证书，国防署署200655号；基于微机环境的集成CAPP应用框架和开发平台（CAPPFramework），科技成果鉴定证

42、书，陕科签2000081号；集成CAPP应用框架与开发平台CAPPFramework，科学技术奖，一等奖，2001-2002；数控刀具智能CAPP系统，航空科技进步三等奖，1998；飞机结构件FA-CAD/CAPP/CAM系统的开发与应用，航空科技进步二等奖，1996；知识型CAPP开发平台，计算机软件版权所有，2004SR04507；基于国产DBMS的过程信息系统，计算机软件著作权，2004SR11384；网络化CAPP系统，计算机软件版权所有，2003SR12580；基于WebService的CAPP集成系统，计算机软件版权所有，2005110250。2.2 完成研发工作公司自成立以来，定

43、位于叶片数字化精加工，聘请了原中国第一航空公司XX航空发动机公司（430厂）副总经理、研究员级高级工程师、享受政府特殊津贴专家，担任公司总工程师。成立以直立先生为首，西北工业大学贾晓亮博士及公司管理技术人员严林、严、田喜田等参加的课题组，开展刀片加工技术、数控等方面的研究与设计方案设计、数字化测试技术、数字化管理技术等研发工作。截至目前，公司已购入租赁一批刀片数字化加工设备开展刀片精加工业务。完成-1200 mm了XX型航空发动机叶片和851汽轮机叶片的加工工艺设计，生产出合格的汽轮机叶片产品和航空发动机叶片样机。其中，汽轮机叶片已由宏远航空锻铸工业有限公司交付用户，加工收入975万元。航空发

44、动机叶片已通过430厂试验，正在申请新时代军工生产许可证。2.3 工艺技术方案2.3.1技术目标本项目的技术目标是为航空发动机叶片数字化精整线提供一整套技术解决方案，包括：1、建设叶片精加工数字化生产线。项目研究结合叶片精加工生产线的具体工程需求，为配套企业的航空发动机叶片制造提供支撑，解决发动机叶片精加工生产的瓶颈问题。2.重点关注“制造过程重组、生产过程管理、信息集成平台、制造单元技术”四个方面。 “制造流程重组”研究引进国外叶片生产线的精益管理思想和实践经验； “生产过程管理”研究为叶片生产线的生产运营提供了物理集成平台； “信息集成平台”解决了叶片生产线的制造过程数据集成和协同数据交换

45、“制造单元技术”解决了叶片在数字化技术、优质高效加工技术和检测方面的技术瓶颈。3. 突破“叶片精加工制造过程设计与数字化定义、叶片数字化精加工生产线先进生产布局规划、叶片数字化精加工生产线生产过程管理技术研究、叶片零件数字化技术、制造与加工集成技术”叶片零件检测”等五项关键技术。突破航空发动机叶片数字化精加工生产线建设的主要技术瓶颈，为航空发动机叶片数字化协同制造生产线建设提供一整套技术解决方案。2.3.2工艺计划航空发动机叶片按功能可分为转子叶片和定子叶片。按其工作特性可分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。由于其在发动机中的位置不同，工况不同，因此具有不同的技术要求和制造工艺。转子风扇叶片和

46、压气机叶片位于发动机前部，温度相对较低。为了减轻发动机的重量，它们大多由铝合金和钛合金制成。但由于风扇叶片的风量大，多做成扭转角大、叶片展宽大、长度更长的形式。为了增加其长度，中间增加了一个阻尼台，以防止高偏转振动和高频振动对叶片的影响。损害。高压压气机叶片相对较小，但对于更高级别的压气机，由于气体压缩温度的升高，使用不锈钢来保持其在高温下的强度。为了确保高抗疲劳性和强度，这些刀片大多是锻造的。随着锻造设备和模具制造技术的发展，这些刀片现在大多由模锻或精锻羊毛制成。对于模锻叶片，为了保证叶身的效率和寿命，叶身还需要进行精加工，以保证空气动力学所需的翼型和表面光洁度，从而最大限度地减少高共振的疲

47、劳。资源。另外，两种毛料的刀片都需要在刀片安装边上进行加工处理，以保证可以完全安装在圆盘上或转盘上。一些刀片还需要冠部处理。这些加工有特殊要求，尺寸要具有高度的一致性，这样才能有很好的互换性，同时也有很好的整体性。一些高要求的叶片还需要测量叶片本身的固有频率，以免在运行时产生共振而损坏叶片。这些要求对叶片提出了更高的加工技术和设备要求。叶片轮廓加工主要通过数控铣床或仿形铣床（即仿形铣床）以机械加工方式完成。对于不同类型的航空发动机叶片和汽轮机叶片，其精加工工艺会有所不同。一般的叶片精加工工序有几十道工序。一般主要工艺路线如下：毛坯检查毛坯检查打磨定位铣粗加工定位面磨面定位叶根粗加工叶尖粗加工型

48、面粗加工型面精加工拉削粗加工叶根精加工叶尖精加工拉削精加工型面抛光（修刀花）钳 修交检入库2.3.3主要技术方案本项目主要技术方案包括：1、基于先进的精益管理思想、先进的数字化技术和先进的叶片制造工艺集成的技术解决方案由于本项目是工程技术的多学科集成项目，叶片数字化精加工生产线是基于先进的精益管理思想、先进的数字化技术和先进的叶片零件制造工艺相结合的技术解决方案。包括：制造流程重组：叶片数字化精加工生产线的制造流程重组以精益思想为指导，以新车间和生产线的布局规划和建设，数字化制造流程设计为特点。并借鉴国外相关研究成果和行业最佳实践，结合我国航空发动机制造的现状、规划和可能的发展方向，确保生产线

49、的技术水平是先进的数字化精益生产线。生产过程管理：以制造过程重组提供的生产作业物理平台为基础，以先进的工业布线提供的网络作业环境，以产品条码的应用为信息采集手段，以软件为基础管理平台;生产运行动态管理，生产过程实时监控。信息集成平台：基于制造过程数字化制造流程重组提供的信息集成方案，以CAD/CAPP/CAM/MES/CAT一体化为特点，软件系统定制开发制造合作的目标。制造单元技术：基于制造工艺重组提供的制造工艺流程，以数字化条件下的叶片工艺优化为指导，基于UG NX的专用软件开发；数字化工艺是基于高效率、高质量、低成本的制造过程，其特点是工艺流程设计、配送、制造检验一体化。基于西北工业大学C

50、APPFramework软件，进行叶片的定制化开发与实现。2、充分考虑叶片数字化精加工生产线建设不同阶段技术要求的差异，采取分步、分阶段的方法实施第一阶段是生产线和车间规划建设阶段：主要解决一些常见的、基础的问题；第二阶段为产线试运行、设备调试、软件调试：主要解决产线运行中的一些难点和必要的问题；第三阶段是产线正式运营和微调阶段：主要进行技术攻关，确保产线高效、灵活、稳定、有节奏地运行，并应用项目中积累的所有技术到刀片数字化精加工生产线的运行。3、项目实施采取高起点、快建设、快应用的方式在数字化工艺设计和生产线规划建设方面，与国外知名厂商的广泛合作，保证了对国外技术积累的吸收和项目更高的技术起

51、点；在软件选择上，以成熟软件为主，自主开发为辅。在CAD/CAPP/CAM系统方面，为保证系统的先进性和实用性，优先采用国际最先进的商业软件系统；在制造单元技术的软件开发方面，根据企业需求采用定制开发方式，与高校、企业合作完成。2.4 技术或工艺的特点及与现有技术或工艺相比的优势本项目采用先进的管理理念、先进的数字化手段和先进的制造技术，面向航空发动机叶片精加工，建设数字化生产线，实施数字化管理，建立先进的生产管理模式。该项目生产线技术起点高，工艺先进，不仅可以提高叶片的加工精度和质量，还可以大大提高工作效率。叶尖、根部、榫头、刃板、进排气刃、阻尼台等部位有加工余量，需要在机加工车间加工到最终

52、尺寸。叶片榫头用立式高速拉床加工或直接用加工中心加工。压缩机工作叶片的榫头有销钉式或燕尾榫式两种。有的刀片顶部有一个“T”型安装方格，下部有一个矩形安装板和边板连接在一起。有钎焊连接和胶水连接。叶片表面应进行湿喷砂处理，以提高其抗疲劳性。一些叶片表面采用各种涂层，以增加其表面耐腐蚀性、耐高温性和耐用性，并提高其密封效果。油漆层的种类很多，使用的设备也略有不同。本项目生产技术选用的主要设备及功能如下：数控铣床：用于粗铣和精铣，包括进排气棱或阻尼台的上下表面，以及径向圆弧；设备：用于刀片榫头的粗拉和精拉；磨床：对精加工的叶片刃板及叶片相邻面进行磨削；外园磨床：磨削刀片外圆弧；五坐标（四坐标）加工中

53、心：用于叶片圆弧叶根加工；边缘投影仪：叶片进排气边缘的投影检测；光学跟踪测量仪：用于检测刀片轮廓的轮廓，以及最终抛光的检测；砂带抛光机：用于抛光刀片轮廓；电脑打标机：用于标记刀片零件号和批号；湿式喷砂机：抛光后进行湿式喷砂，提高叶片的抗疲劳性能；2.5 企业认证2007年10月22日，XX航空科技已获得XX市科技局颁发的高新技术企业证书（证书编号0761101B0195）（详见附件）。2.6 后续产品开发与企业可持续发展该项目的承担单位首先从省级叶片制造设施入手，以航空发动机叶片精加工为基础，从汽轮机叶片精加工入手，建设了叶片精加工专业生产线，开展了各类航空发动机叶片和汽轮机叶片的数字化。在精

54、加工业务上，我们将打造一流的叶片精加工技术含量高的专业企业，随着业务的进一步发展，我们将不断扩大经营范围，扩大国内和国际分包业务范围，增加生产项目，确保公司可持续发展。第三章项目建设计划3.1 产品方案及建设规模根据产品市场分析，结合企业实际情况，确定项目建成后正常年可实现年加工精锻叶片18000片的能力。3.2 设备选型3.2.1设备选型原则1、技术先进、可靠、经济；2、适应项目建设规模、产品方案和工艺技术方案，满足项目要求，获得最大产量；3、满足产品质量要求；4、提高连续性和规模化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率；5、降低原材料、水、电、气的单耗，达到环保要求；6、在满足机械功能和生产工

55、艺的条件下，力求经济合理，同等技术水平的国产设备优先；7、与其他辅助设备兼容；8、符合政府或专门机构发布的技术标准要求。3.2.2设备选型根据项目生产工艺要求，经论证，项目拟购置各类生产设备73台（套）。设备清单如下表所示。设备清单列表（下载后调暗色看清楚）序列号设备名称模型规格单元数量制造商1五坐标立式加工中央HX-151X轴：1200 Y轴：390 Z轴：300塔2斯达拉格-赫克特，瑞士2四坐标立式加工中央第2033章X轴：850 Y轴：510 Z轴：510塔4富裕机床3单柱塞外表面垂直拉削XS30-10022吨塔2英国辛纳提维尔克隆4数控成型磨床SMART-818H塔2富裕机床5数控铣床

56、FXK 6045X轴：1100 Y轴：330 Z轴：600塔4长征机床XX公司6数控万能刀具铣床俄罗斯卢布 800X轴：800 Y轴：500（700） Z轴：500（700）塔1仪表机床厂7数控卧式铣床XK 6032X轴：800 Y轴：300 Z轴：430塔4二机床企业集团8数控立式铣床XKA 5750X轴：1200 Y轴：700 Z轴：500塔3第一机床厂9三坐标自动复制铣床ZF2-3D55B塔2申江机械厂10平面磨床M 7130H1000*300*400塔1机床厂11三坐标测量机全球优势塔1六边形测量技术 ()12边缘投影仪800，50次塔1新天光电科技13光学跟踪测量仪50次塔1 HYP

57、ERLINK %20%20%20%20:/api.instrument%20%20%20% t _blank 美国自动精密工程14叶片进排气刃 R Racha Gauge50次塔1GE检测技术15砂带抛光机DF70塔1德国汽车技术16电脑打标机厘米3A塔1 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20c%20%20%20inchi%20%20%20%20/docc/a_002.htm t _blank 打标雕刻机制造17荧光检测线1000*1000*1000 共11个插槽塔1射阳市实达探伤机厂18叉车1吨塔1 HYPERLINK %20%20%20%20:/ t _

58、blank 工程机械厂19起重机2吨塔2 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20cpzl%20%20%20%20/noshinecompany/zhangjingli.html t _blank 中原起重机械20卡车4吨塔1东风卡车二十一电动葫芦1吨塔2二十二站起来的车3.5m塔1市华海机床设备23计算机联想塔20联想24服务器联想放1联想25数据库系统微软 SQL 服务器放1微软公司26数控系统NPU-DNC放1西北工业大学27CAD/CAM 软件UG NX5放3美国UGS公司28切割模拟软件VeriCut放2美国CGTECH公司29CAPP和数字化制造管理

59、软件CAPP框架放6西北工业大学全部的733.3 项目建设计划3.3.1建设能力1 、本项目将充分利用信息技术、柔性加工技术、成组加工技术、自动化加工技术，重点研究叶片的基础管理平台、制造工艺、生产运营平台、信息集成平台、制造单元技术数字化制造生产线。提取项目内容和关键技术，解决叶片精加工技术粗糙、叶片精度偏差过大、稳定生产难等问题，实现叶片加工从普通加工技术向数控稳定加工技术的转变，确保叶片生产技术。先进的。本项目以航空发动机叶片数字化精加工生产线为重点，面向多品种、大型化的发动机叶片制造需求，以航空发动机叶片零部件为应用对象，建设数字化精加工制造生产线。刀片。研究内容围绕叶片数字化精加工制

60、造生产线“制造过程重组、生产过程管理、信息集成平台、制造单元技术”四个主要方面展开，如下图所示，涵盖了叶片数字化精加工制造生产线的主要环节。建设航空发动机数字化精加工制造生产线。航空发动机叶片数字化航空发动机叶片数字化精加工生产线（数控设备、CAD/CAPP/CAM/MES软件）数字化制造流程数字化信息集成数字化制造单元数字化生产管理 叶片精加工制造工艺设计与数字化定义技术基于精益思维的数字化叶片精加工制造工艺设计；叶片精加工制造过程数字化定义技术。（2）叶片数字化精加工制造生产线的先进生产布局规划数字化生产线规划方案；基于精益生产方法的叶片生产线制造区域划分；基于精益生产方法的叶片生产线柔性