LNG调峰项目在乌鲁木齐市的应用

1、LNG 调峰项目在乌鲁木齐市的应用LNG 调峰项目在乌鲁木齐市的应用CNG 与LNG 系列2009-11-13 14:10阅读6评论0字号： 大中小12 月新疆燃气集团投资建设的乌鲁木齐市东戈壁LNG 气化站一期工程顺利完工，本文介绍了有关此气化站的部分设备、工艺及施工中的一些重要环节。关键词：LNG 气化站 LNG 储罐 管道 预冷工作原理简介LNG卸车LNGLNG气化站，经过卸车台将少量LNGLNGLNG顶出槽车进入到低温管道当中，经过不断的LNGLNG低温储罐当中直到卸车完毕。卸车进程中要控制储罐的压力，避免造成储罐(超过安全阀设定的安全压力 0.6MPa)安全阀就会自动起跳，将超压气体

2、排入 EAG 管道当中，经过 EAG 气化器将超压气体经过放散筒集中放散。LNG的输出LNG LNG 器(以蒸汽为热源)，经过大量的热交换气化后(5以上)臭后进入城市燃气管网供用户使用。气化站的主要设备及参数LNGCFL-150/0652台。157.9m3启压力：0.7MPa；爆破片爆破压力：O.72MPa；设备总高：22481mm。500Nm3/h1台：500Nm3/h1台：600Nm3/h1台：600Nm3/h1台；300Nm3/hEAG1台；20000m3气化器1 台及扶助 8t 锅炉 1 台。FM-4000032M3 2+110.6MPa1压力=0.45MPa2压力=0.3MPa，流量

3、：40000Nm3/h。附属的消防设备；电气、仪表控制系统等。项目工程的重点低温管道由于 由于 LNG 的低温特性，因此输送介质的管道必需采用特殊的钢材。本气化站管道材质采用的是0Crl8Ni9 奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大，关于于LNG 管道必需慎重考虑由于低温引起的收缩问题给管路带来危害问题。在LNG工作温度下(约-162)，不锈钢的收缩率约为千分之三，也就是100m。因此必需采取一定的措施来填补由于温度变化引起的热膨胀或冷收缩。常用的办法是采用弯管或膨胀节，本站选用的是弯管法来关于管道进行填补，设计进程中必需认真考虑管路收缩问题，合理的部署填补环节和固定

4、、滑动支架至关重要，以免在低温工作状态下管路收缩发生管道损坏事故。由于输送介质的特殊性，因此在管道焊接进程中应该严格依照焊接技术规矩及焊接工艺指导书100%射线探伤，关于于无法探伤的部位必需进行磁粉检测。由于100%强度试验，以保证其合格率，避免不必要的返工及经济损失。7.2 低温管道保冷LNG LNG 输送带来的影响。隔热性能的好坏直接关系到介质的输送和系统的正常运行，否则容易造成卸车进程气化率高而无法进液或进液效率较低的问题。管道的隔热材料采用硬质聚氨酯发泡塑料，下图为直管段的保冷作法，见图 2。7.3 管道及设备的预冷LNG气化站在整体完工后，必需进行管道(囊括：进、出液管道、BOG管道

5、、EAG管道、NG等)及相关设备(卸车增压器、主气化器、储罐、EAG加热器、储罐增压器、低温阀门、管件、安全阀等)的预冷，以防止在工作状况下因超低温引起的各种事故。也就是模拟一次生产进程，以试验设计、施工质的预冷，以防止在工作状况下因超低温引起的各种事故。也就是模拟一次生产进程，以试验设计、施工质量。预冷进程中发现问题即时处理，以避免在生产状况下发生问题，引发危险事故。预冷一般采用液氮，虽然液氮的温度比LNG低，但实际上材料在-162和-196区间的特性变化不大，因此使用液氮是比较理想和经济性的。由于介质的特殊性，所以在预冷前必需根据LNG气化站的工艺特点编制预冷方案。在预冷方案中明确预冷的步骤、范围、操作方法、问题处理方案、安全措施LNG气化装置预冷操作进程，目前尚无技术规程遵循，但经验技术性较强，存在着危险因素。操作得当即可消除不安全因素，又能降低建设成本：否则，会造成不必要的经济损失和人员安全事故。LNG 的建设尚无比较完整和标准的技术规矩可遵循，很多标准是参考美国NF-PA59A制订的。因此希望有关部门能尽快的出台有关 LNG 的执行标准，有章可循，以规矩工程建设。LNG气化站一期工程建设是成功的，达到了预期的目的。我市目前冬季每90万m3100m3左右，供气缺口约有10m3左右。此气化站设计调峰能力为近期20000Nm3/h4000