铁路货物运输调查报告

1、 2“物流运输组织与治理实务”课程调查报告铁路运输小组成员：谢兴明202205390039李小龙202205390036卢艾丽202205390038梁君君202205390018孙忠秀202205390004何晓敏202205390031名目：一、铁路货物运输的根本学问1.概述2.优缺点3.进展趋势4.进展方向5.设施与设备6.业务流程7.运输费用二、调查报告呈现1. 查询资料(2)照 片三、全国铁路状况五、总结一、铁路货物运输的根本学问1概述：铁路运输是指使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输 主要担当长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎全部大批量货物都是依靠铁路，是 19

2、91-2022 程从5.78上 升到8.242363.增加了71.4%。从技术性能上看，铁路运输的优点：运行速度快。常规时速一般在80到120公里，提速后运行时速可高达200公里以上。运输力量大。一列货车可装2022到3500吨货物，重载列车可装20220多吨。铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。火车客货运输到发时间准确性较高。火车运行比较平稳，安全牢靠。从经济指标上看，铁路运输的优点：1铁路运输本钱较低23建设周期长、投资高铁路运输的缺点：投资太高，单线铁路每公里造价为100300万元之 间，复线造价在400500万元之间。建设

3、周期长，一条干线要建设510年，而且占地太多 ，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、牢靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。铁路运输经济里程一般在 200 公里以上。一国外进展趋势1、集中化 2、重载化3、集装化 4、直达化5、快速化高速铁路：1964年日本的干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设本钱。现在这种高速铁路在很多兴旺国家中都相继得到进展。像我国的京沪高速铁路， 和京津高速铁路。磁悬浮列车： 德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线

4、路全长30公里 ，全程只需要8 分钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路之间没有机械接触或大大避开机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地到达较高的速度400-550KM/H我国铁路货物运输的进展方向：1、提高货运集约化水平集散为整业务、货运站2、实现货运设施、装备的现代化和信息化第六次铁路大提速范围掩盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰、广深、胶济等干线开放。全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公 里就要花费400万元。铁路历次大提速回忆：年4月1日)上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达 140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列

5、夕发朝至列车。其次次(时间：2022年10月1日)铁路其次次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速到达140公里至160公里，广深线承受摆式列车最高时速到达200公里。全路旅客列车平均速度到达55.16公里/小时。第三次(时间：2022年10月21日)级和车次重分类和调整；全国铁路实行联网售票， 400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：2022年10月21日)线、浙赣线、沪杭线和哈大线进展提速。第五次(时间：2022年4月18日)京沪、京广、京哈等干线局部地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里小时。名词解释：CRH列车CRHChina

6、Railway High-speed意为“中国高速铁路”。 世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。 目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。5.设施与设备铁路线路：铁路线路(Line Haul)是机车车辆和列车运行的根底。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程构造。轨距：铁路轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国的标准轨距为1435mm，误

7、差允许范围为-26mm。宽轨轨距：1524或1520mm标准轨距俄罗斯、芬兰窄轨轨距：762或1000mm昆明至河口中越铁路大桥全长76米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段 中方管辖，南段越方管辖。中俄之间的国境车站滨州线哈尔滨满洲里后贝加尔与西伯利亚铁路相连满洲里是国家一类口岸，距边疆有9.8千米。俄罗斯轨距为1520mm。滨绥线哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备， 而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。机车车辆限界建筑接近限界铁路机车(Lo

8、comotive)蒸汽机车内燃机车蒸汽机车内燃机车电力机车 5运送贵重和怕湿货物 15业务流程：填写货物运单填写货物运单运输过程力量认可运输过程力量认可检查现货与运单记载、货物包装、货物标识检查现货与运单记载、货物包装、货物标识确定货物件数或重量收货人：到站查询、缴费、领货、承受货物运单；承运人：卸车前检查、卸车、卸车后检查、货物催领通知、承受到货的查询、收费、交货、交单。留意：领货凭证的传递过程托运人发站托运人收货人到站铁路货物运输费用：运输费用1、一般运价：是铁路在全路正式营业线上都适用的统一运价，是货物运价的根本形式。包按货物运输种类和货物品类差异的运价按运输距离差异的运价按运输条件差异

9、的运价例：快运费、冷藏车运价、特种货物使用费、超限运行货物的加成等。2、特定运价：是铁路对一般运价的补充它是在肯定到发站、肯定方向或肯定的条件下规定的特别运价。是国家在肯定时期内对某些货物运输所实行的优待价格和限制措施。特定运价可以高于一般运价，也可以低于一般运价。优待运价：低于一般运价。如托运人自备的货车装备物品、加固材料和运输长大货物的货物转向架、支架、滑台等。提高运价：高于一般运价。如1984年1月1日起实行的广深铁路运价，1987年5月1日起实行的海南铁路运价，均在统一运价的根底上加5%。3、国际联运运价：是铁路对国际联运货物规定的运价。二、铁路货物运价规章1铁路货物运输品名分类与代码

10、表和铁路货物运输品名检查表简用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。包括代码、货物品类、运价号整车、零担、说明等项。依据货物所属的类项，便可以确定货物的运价号。2货物运价率表是一种记载各种运价号在各个里程区段中单位货物的运价金额的表 格。分为：整车运价率表和零担运价率表。它可用来查找不同运价号货物的发到基价和运行基价。发到基价每吨发到基价计费重量运行基价每吨.公里运行里程计费重量3 、确定计费重量整车货物计费重量以吨为单位，吨以下四舍五入。费。特别状况下：eg使用家畜车或容积在72立方米以下的40吨棚车，均按30吨计费。但货物重量超过30吨时，按货物重量计费。零担货物按货物重量计算运费以10

11、公斤为单位，缺乏10公斤计为10公斤。4、计算运费整车运费发到基价运行基价运价里程计费重量 零担运费发到基价运行基价运价里程计费重量/10集装箱 发到基价运行基价运价里程箱数二、调查报告呈现、照片、调查资料、04金属矿石04金属矿石11粮食1825医药品械、铁路货物运价规章简称分类表铁路货物运输品名检查表简称检查表用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。代码货物品类代码货物品类代码货物品类代码代码货物品类货物品类01媒08矿物性建筑材料1522化工品饮食品及烟草制品02石油09水泥1623金属制品纺织品和皮毛制品03焦炭10木材1724工业器械纸及文教用品05钢铁及有色金属05钢铁及有色金属

12、12棉花1999农业机具其他货物06非金属矿石13化肥及农药20鲜活货物07磷矿石14盐21农副产品目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路担当1/3 55%。全国铁路营业里程：73002公里国家铁路运输收入：1483.4 亿元，客运：476.7 亿元，货运：784.3 亿元全国铁路旅客发送量：9.73亿人全国铁路货运总发送量：22.12 亿吨全国铁路换算周转量：22035.26 亿吨公里，全国铁路旅客周转量：4788.61 亿人公里全国铁路货运总周转量：17246.65亿吨公里全国铁路机车拥有量：16320 台，内燃：11355 台，电力：4622 台全国铁路客车拥有量：404

13、87辆全国铁路货车拥有量：510327 辆国家铁路职工人数：228.41 万人，运输业：152.68 万人全国铁路根本建设投资：533.47亿元运输设备更改造投资：128.71 亿元机车车辆购置投资：167.55亿元运输业劳动生产率：145.2 万换算吨公里/人按价值量计算2022 1 月，中国政府公布了中长期铁路网规划2022 10 km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率到达 50%，运输力量满足国民经济和社会进展需要，主要技术装备到达或接近国际先进快速客运通道，规划“四纵四横”客运专线以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角1.2 km 200km 及 架，完善中东部铁路网构造，

14、提高对地区经济进展的适应力量。规划建设线约1.6 万km。 1.3 万km1.6 万km2022 年，中国铁路营业里程到达 7.5 km2.5 km2 km 2022 年，中国铁路网营业8.5 万km 5，000km ,3.5 km3.5 km。四、武汉铁路状况武汉铁路局历史沿革武汉铁路局历史沿革1928年京汉铁路全线通车后，汉口曾设立过京平汉铁路治理局；1946年抗战成功后，改名为平汉区铁路治理局；1949年5月武汉解放，8月成立汉口铁路分局和武昌办事处;1950年7月撤消武昌办事处，成立武昌铁路分局；19531955年11月更名为汉口铁路分局；1958年1月汉口铁路分局撤消，成立汉口办事处

15、，同年10月成立武汉铁路局，接收汉口办事处业务；1963年4月，武汉铁路局撤消，成立武汉铁路分局，归郑州铁路局管辖；1971年再次成立武汉铁路局；1983年3月武汉铁路局再次撤消，成立郑州铁路局武汉分局;2022年3月18日成立武汉铁路局。武汉铁路建设背景资料湖北第一铁路大冶铁路189318公里长的铁路(铁山铺至石灰窑，揭开湖北省修建铁路的历史序幕。武汉第一条铁路芦汉铁路1896年，清政府下旨修建芦沟桥汉口铁路。1898年，该铁路汉口玉带门至滠口段竣工，1903年正式通车。武汉首条铁路大动脉京广铁路京汉北京汉口铁路：又称平汉铁路，为京广铁路的前身，始建于京汉北京汉口铁路：又称平汉铁路，为京广铁

16、路的前身，始建于1897年4月，1906年4月建成。粤汉铁路广州武昌1900193641957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路，全长2324千米，是中国最重要的一条南北铁路干线，连接了六座省会，以及数十座大中城市，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。武汉铁路局管辖范围武汉铁路局接收原武铁分局和襄铁分局的“地盘”，南至湖北赤壁、北至河南漯河的孟庙、东至湖北阳的东龙、西达湖北郧西的胡家营，辖区内有京广、汉丹、襄渝、宁西、武九、武麻、卫安

17、、孟宝、焦柳、长荆地方铁路东龙、西达湖北郧西的胡家营，辖区内有京广、汉丹、襄渝、宁西、武九、武麻、卫安、孟宝、焦柳、长荆地方铁路10 2056.43 公里。此前，武铁分局管辖范围向西只到汉口舵落口。武汉 2022 年春运铁路、大路、航空估量送客1725 万人次清明小长假期间，武汉北铁路编组站共调度列车60072 辆，制造同期吞吐量纪录。武汉铁路枢纽依托武汉市沿江黄陂、江岸、硚口、汉阳、武昌、青山、洪山等区域内的巨大“九省通衢”之称，武汉铁路枢 与武汉境内大路、水路运输一起成为华中地区经济进展畅通的“血管”和强劲的“传送带”。形成的宜昌枢纽并驾齐驱形成中部地区铁路运输的一大节点。该枢纽东起武九线

18、何刘车站，与鄂-黄工业港区严密联系；北至京广线横店、武汉北编组站，可直通京广北段、京九 中起着不行替代的承南启北的作用。 汉丹、武九线始发终到客车、过路客车的接发任务；武汉北站负责京广、汉丹、武九、横麻20220 速列车对接的任务；武昌东与武昌南则是重要的货物关心编组站，与武汉北站形成货运“一 主二辅”的格局；汉阳站则是武汉枢纽内的行包快运中转站，目前有京广线行邮特快停靠； 汉西站则是汉丹、京广线分别车站；滠口站则担当着武汉北、京广、天兴洲、武昌东等多个方向的线路连接任务，格外繁忙。其他重要的车站还有吴家山集装箱中转站等。 其余车站分属武昌东、汉西两个车务段治理。武汉枢纽内有通达全国各省市的直通列车以及省内、局管内各地的旅 137对始发终