隧道火灾应急处置预案_第1页
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文档简介

1、隧道火灾应急处置预案一、前言伴着我国大路建设的进展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研讨课题。我国高速大路建设事业步入了一个历史上空前进展的时期，伴着已建高速大路里程的不断增加，我国大路建设的进展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速大路隧道，充足发挥高速大路的经济效益与社会效益，这一问题已明显的摆在了高速大路营运管理者面前。隧道是高速大路的中心枢纽，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，防止隧道内二次事故发生，是保证高速大路安全，保障过往司乘人员的生命安全，削减国家财产损失的重要举措。在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速大路

2、相对平坦的特点确定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速大路交通量、车型、车载可燃物等因素确定了高速大路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速大路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。二、隧道火灾概率及特点据国外20世纪90年月的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车Xkm）17次（亿车Xkm）。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。1.扩散快，不易掌握。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带肯定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势扩散快，很难加以掌握

3、。2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆扩散，扩大损失。3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾快速向周围扩大，虽有通风装备，也难以按时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道大多远离城市，缺乏牢靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内简单产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流淌路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大

4、的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以按时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟快速积聚，不易排出。这不仅严峻危险被因人员的生命，而且使消防队员也难以按时施救。6.起火点附近的隧道承重混凝土简单崩落。由于山区高速大路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾实验研讨说明，混凝土外表温度到达200摄氏度时，1015分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。三、隧道火灾

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