既有线顶进涵施工方案

1、目 录 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookmark6 HYPERLINK l _bookmark7 HYPERLINK l _bookmark8 HYPERLINK l _bookmark9 HYPERLINK l _bookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 HYPERLINK l _bookmark12 HYPERLINK l _book

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5、LINK l _bookmark51 HYPERLINK l _bookmark52 HYPERLINK l _bookmark53 HYPERLINK l _bookmark54 10确保工程质量、安全措施 HYPERLINK l _bookmark55 33 HYPERLINK l _bookmark56 HYPERLINK l _bookmark57 HYPERLINK l _bookmark58 HYPERLINK l _bookmark59 HYPERLINK l _bookmark60 HYPERLINK l _bookmark61 HYPERLINK l _bookmark62

6、HYPERLINK l _bookmark63 HYPERLINK l _bookmark64 HYPERLINK l _bookmark65 HYPERLINK l _bookmark66 HYPERLINK l _bookmark67 HYPERLINK l _bookmark68 HYPERLINK l _bookmark69 HYPERLINK l _bookmark70 HYPERLINK l _bookmark71 HYPERLINK l _bookmark72 HYPERLINK l _bookmark73 HYPERLINK l _bookmark74 HYPERLINK l

7、_bookmark75 HYPERLINK l _bookmark76 HYPERLINK l _bookmark77 13需要相关部门协助的事项 HYPERLINK l _bookmark78 53 HYPERLINK l _bookmark79 HYPERLINK l _bookmark80 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 2 铁路技术管理规程(普速铁路部分)(TG/01-2014)。 3 铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280 号)。 4 普速铁路工务安全规则(铁总运2014272 号)。 5 铁路线路防护栅栏管理办法(铁运涵2007517 号)。 7 钢

8、筋混凝土框架箱涵(通桥(2012) 5401)。 8 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ 203-2008)。 9 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)。 (宁铁运 12 南宁铁路局关于加强建设工程临近营业线施工物理隔离管理的通 知(宁铁建电2013797 号)。 号)。宁铁建函2013216 号(南昆建指201432 号)。 全风险管理办法(南昆建指201434 号)。 全卡控管理细则(南昆建指201437 号)。 (第八册) 共二十五册 )。程施工图(涵洞 )。程概况 人工填土、膨胀土(软土)、砾岩夹泥质砂岩(泥质砂岩夹灰岩、砂质泥 岩、泥岩夹泥质粉砂岩、褐煤)。水

9、：段内地表水较丰富，地表水水质普遍较好，经实验表明对砼不具 。 运输条件：公路交通较为发达，主要利用县道、乡村道路与本段 并行或相交。大多数工点可由上述途径引入到达，但乡村道路需扩建、部 本里程段内涵施工属营业线施工，工程施工中对既有行车设备影响较全。工目标目标(1)杜绝责任一般 D 类及以上铁路交通事故；(2)杜绝建设工程安全较大及以上事故；(3)杜绝责任从业人员死亡事故；(4)杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。量目标 期目标标严格按照国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定 落实政策，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏 工现场施工材料堆放整齐，工地现场开展

10、以创建文明工地为内容的 4.1.项目部施工组织机构图组长：昌 庆工程管理部：何 川综合管理部：曹 亮试 验 室：林 亮4.3.岗位职责施工总负责人为项目工作组组长，负责对施工过程的统一部署，组织 召开每次封锁前的封锁准备会和封锁后的总结分析会，负责与上级单位及 4.3.2 现场负责人现场负责人为项目工作组副组长成员，负责对施工现场全过程的统一指挥，合理安排每次封锁的施工任务，负责现场施工的安全、质量、进度 4.3.3 技术组技术组由项目总工牵头，工程管理部配合，负责施工方案的制定和落 实，编制、下发技术交底和作业指导书，施工重点及分项要现场交底，交 置、顶进过程中的高程控制、顶进出土、进尺进行

11、控制等，认真做好施工 安全质量部负责施工全过程的安全生产防护工作；在施工封锁过程中 负责开通命令的传达及日常施工防护工作；负责日常施工的安全监督检查 工作；负责协作队伍的安全培训，各种机械设备驾驶员的专项学习、考试 工作；负责在封锁施工过程中各种标识牌插、拆工作；负责封锁开通前的 线路检查及封锁结束后养护期间的线路检查工作，确保行车安全，并做好 检查记录；负责施工现场的安全宣传工作；负责与工务段派遣人员按照铁 封锁前协作队人员明确施工任务及工作安排，现场安全讲话，封锁时 间内现场指导(确保每项工作顺序按计划时间完成)，开通前绝缘检查， ，吊装前检查吊车支撑的稳定性和吊车的安全性 现场防护按照“

12、一机一人”的办法来管理，防护人员明确工作职责并且要 重点，确保安全条件下如何保证准确按计划时间安装D 梁， 根据现场土质的实际情况，结合技术交底的内容，控制顶进过程时 箱涵顶进组在顶进前，要检查顶进设备(顶镐)是否能正常工作，对 每台顶镐的性能要熟悉，明确每个顶镐的出镐速度。顶进组要根据技术员 使箱涵能准确就位。同时顶进施工过程要随时检查顶铁的稳定状态，若有 物资设备部门在现场施工负责人的领导下，按照施工进度及设备物资 计划及时组织、合理安排。负责组织、提报主要物资申请计划，监督检查 物资设备部门在现场施工负责人的领导下，负责人劳、办公、后勤保 障等工作。负责车辆日常维修及调配，保证食堂卫生及

13、伙食供应，协助上 序号 工种类别 人员数量1 技术人员 12 测量工 13 质检人员 14 试验员 15 安全防护员 26 驻站联络员 27 汽车司机 28 挖掘机司机 19 架子工 1010 模板工 711 钢筋工 512 混凝土工 513 电焊工 214 电工 115 线路加固及维护人员 1016 辅助工人 4小 计 55(带帽、垫圈)212222281140606台台台台台台台台套套根套 块 个 个方案确定后积极与相关配合单位协调签订配合安全协议 ,做好改迁工 能保留的尽量保留，不能保留的做引接工程，坡脚排水 做预埋涵管引接，线间排水做水管引接，引接至坡脚的排水沟，引接工程 通过后为了施

14、工方便，需和设备管理单位协调拆除铁路栅栏，先 .施工线路防护严格执行铁路总公司和南宁铁路局有关既有线施工安全防护的规定 进行施工现场防护。工点插设作业标识及设置驻站联络员、工地防护员进(1)驻站联络员必须加强工作责任心，坚守工作岗位。(2)在施工作业过程中，驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，把来车的“预报”、“确报”及“变更通知”等通报给工地 (1)工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应 (2)工地防护员与驻站联络员应至少 35 分钟通话一次，如通信联络 (3)无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员。(4)认真填写防护记录簿、轨间距测量

15、。(5)来车时停止作业。(7)每天作业人员准备上班前 10 分钟，现场防护员应与驻站联络员取 得联系，确认安全后，方准上线作业，作业结束后，现场防护员必须确认现场 机具、材料已撤出线路以外，并堆放稳妥，全部人员撤除后，方准通知驻站联 路基(或路肩)上各种防护信号标志的插设要求：(1)信号标志垂直插入地面以下不得小于 200mm,且必须固定牢固(可 采用三脚架进行插设)，露出地面的高度根据铁路工务安全部规则附录四 (2)插设的信号标志必须满足距插设一侧线路的钢轨头部外侧不小于 (3)在受地形、地物限制的条件下，由施工点负责人根据具体情况采用 设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号

16、工具。施工(1)施工负责人得到驻站联络员电话通知行车调度发的命令,包括命令(2)施工负责人得到通知后,立即用对讲机通知线路两端的防护员按要 (3)防护员按要求在 800 米的位置设好防护(响墩) ,站立在规定的地 (4)施工负责人得到防护员设好防护通知后 ,可下令开始施工 ,安全员 。(5)轨束梁施工过程中，内侧轨束梁边与行车轨道工作边净距离不得 (6)现场所有铁件，一律保证离网杆电力线最小净距大于 2.5 米，撬 棍等工具配绝缘套管，施工架设便梁时，注意横梁与轨道的绝缘，消除红 (7)在各施工时段密切观察吊轨梁及各部位联接螺栓松紧情况，发现 (8)施工结束后 ,施工负责人和设备管理单位指派现

17、场负责人检查线 路,确认轨距、水平、纵平等线路状态达到开通条件后共同签字确认，然后施工负责人通知两端的防护员拆除信号，防护员拆除后报告施工负责(9)封锁结束，向车站发送开通信号，撤消封锁，恢复限速行车，并(10)按调度令及第一趟、第二趟的限速要求设好慢行防护。施工施工期间，施工中需要列车慢行或封锁线路施工作业，提前向铁路部成 、双邓站设置驻站联络员并负责登消记，在现场设置 防护员。加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志(作业牌)， 施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢 加固施工方案(1)线路加固前必须委托工务部门对无缝线路进行应力放散，在线路 (2)对既有线做轨

18、束梁，轨束梁系统采用P43 钢轨按 3-3-3-3 形式吊 (3)开挖 D 便梁支撑桩，开挖时对角开挖，支撑桩施工时两侧施工， 顶进涉及轨道部分的工程内容及施工顺序为：应力放散换木枕、吊 dd=1.5m挖孔桩支墩2450/1640既有线中心线D便梁顶进涵446/440(1)施工准备。备好撞轨、锯轨、焊轨机具和钢轨拉伸器，必要时还应准备照明设 提前对施工地段的扣件和接头螺栓预松涂油后再复紧，锈死扣件和 技术主管负责提前做好起终点位臵和撞轨点调查及观测点放散量 撞轨点及位移观测点标志(位移观测点沿长轨条每 50m 设臵一处，将计划 伸缩量用油漆标示在轨枕上，并标明方向)，滚筒安装安设点位臵，安设

19、各施工班组按照施工负责人的分工，由工(班)长具体分工到 通知电务等相关配合施工人员及时到位。封锁点内施工负责人在明 (2)施工步骤扣件作业组全部松卸放散地段扣件，松卸要求同上，同时合拢组打 开伸缩端钢轨接头(合拢口)，若采用长度控制法放散并配合拉伸时，固 。撞轨组将撞轨包安装牢固后按照施工负责人指令开始撞轨，同时结 合用锤沿轨条敲打轨腰，使钢轨均匀伸缩，必要时合拢组还必须在拢口进 行拉伸。施工负责人要全面掌握合拢口及各位移观测点的位移情况，一旦 合拢组在拢口伸缩量达到计划值时，即刻插入短轨联结锁定拢口长 确认沿长轨条伸缩达到均匀后，扣件作业组全面恢复扣件，龙口两 端各锁定 50 米线路，焊补班

20、在龙口进行焊轨(或换轨)作业，各工区接到 命令后，应立即安排人员使用内燃扳手紧固扣件，紧固扣件时必须严格落 实“流水作业法”，首先按照隔三紧一的方法紧固扣件，然后按照隔一紧 一的方法紧固扣件，最后全部紧固完毕，紧固扣件的同时要整正大胶垫并安全质量检查组要全面检查每道程序的各项作业质量，重点检查 控制点的伸缩量、合拢口锁定、扣件复紧、大胶垫整正、轨温测量、轨道 在封锁点前，将换入木枕位置标注在钢轨上，抽换枕的配置及养护按 根, 按逐一规则抽换枕木。为确保扣件紧固有效，换入木枕长度在轨束梁 U 道钉等部件，回填补充道砟，捣固道床，并检查线路几何尺寸，重复以上 后进行线路捣固、检查线路养护几何尺寸并

21、调整到符合标准 锁后，组织线路作业人员将钢轨从路肩上搬运到已抽换好的木枕上。在每 吊轨梁轨束铺设在线路钢轨(基本轨)两侧，基本轨内侧吊轨梁与基 上紧扣件，加固线路。轨束两端必须用轨箍扣压有在木枕上，防止过车时 挖孔桩施工防护措施：施工前在孔位开挖范围外靠近线路侧及铁路行 左右对称开挖挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层 用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部 即可安装垂直运输设备，垂直运输设备采用矮型手摇轱辘，安装时保证满 作业，不宜中途停顿，以防坍孔。分节开挖分节浇筑护壁，必须当天开挖 利用安装在锁扣垂直运输设备将挖出的土方用小桶吊之地面，在人工 孔口操作人员一定要

22、将安全带与护栏连接，以防止跌入孔中。挖孔时照明灯：采用头灯，从第二节开始，设置上下爬梯，爬梯采用 桩位检查：利用护桩检查桩位中心，用尺竿检查桩孔直径及井壁，用 ，罐车运送至现场，采用地泵进行浇筑。 泵管采用绝缘软管，混凝土灌筑时再用串筒引至浇筑位置，其接头连 桩芯混凝土应一次连续浇筑完成，混凝土浇筑到桩顶时，应保证在剔 ， 置根据线路中线、便梁宽度控制支撑桩上预埋角钢的间距，用于防止横向 在封锁时间内，拆除轨束梁扣板连接，人工搬运轨束钢轨及配件移至 路基外，如此反复的拆除每束轨束梁。基本轨内侧钢轨，在人工往外运钢 在封锁时间内，抽换混凝土枕时必须按标识好位置准确就位，用扣件 将混凝土砼枕与钢轨

23、连在一起，抽换好的地方进行道砟捣固机捣固，如此 (2)先对作业段线路申请线路封锁要点。(3)轨道车提前到那桐站货场装好便梁，等待封锁命令。(4)对支点进行打磨平整、复核标高，用杂木板调整至便梁支座底设 调整好轨枕间距，并移除多余的轨枕。将横梁位置的道碴清除，每空砼枕 穿一根横梁，穿横梁时要按工务“隔六穿一”的原则，与横梁接触面垫好 而后详细检查线路轨距、水平、高低、轨向，对超标处及时进行调整，达 用长24500mm、宽480mm、高1300mm钢梁，将横梁位置两端头及以外的道碴 施工负责人得到驻站联络员的封锁命令及时间，利用轨道车把纵梁从 汽车吊先将每榀纵梁吊装就位，就位后两端立即用短枕木头、

24、方木对 横梁全部与纵梁联接后，掏空横梁间及底部的道碴和土方，安装斜拉 (2)在每根支撑桩上 2 根限位角钢，防止纵梁位移。 。(1)严格按照线路维修养护标准进行线路养护和线路巡守制度实施。 (4)线路养护工具，如道尺、起道机、大镐、叉子等准备齐全，并提前用。 (5)线路检查人 ，要分工明确，责任到人，处处有人管，环环有人盯。 (6)做好线路检查记录，按股道对线路方向、水平、轨距每2 小时检查 。(8)线路发现问题， 须处理时应设好防护，采取安全防范措施，不得违 (10)查看线路及时将浮起的道钉打紧，拧紧松动的螺栓。(11)线路养护的检查频率及几何尺寸标准如下表：序序号 巡养地段 巡养次数 巡养

25、标准(单位 mm)(1)在施工养护期间，按照要求对便梁各联结部位进行巡查。(2)所有联结螺栓每天安排人涂油养护一次，防止生锈；联结螺栓紧 固后用红油漆做标记，以便观测螺栓是否松动，每天对所有联结螺栓、扣 件巡查2次，早晚各一次，联结螺栓、扣件如发现有松动，必须及时拧紧或 (3)在检查过程中如发现橡胶垫板及绝缘扣件失效时，必须更换，防(4)按照要求对便梁进行沉降观测，在每个支墩上设置一个观测点。 (5)便梁有无刚度变形、弯曲、扭歪、裂纹、焊缝有无开裂。 (m) 式 12 的开挖与后背梁的修筑一并考虑，后背墙与工作坑滑板设计成整体，底板 与后背梁及地锚梁现浇成一个整体，增大底板与地基摩擦力。施工时

26、在底 层塑料薄膜。底板要有较高的平整度和光滑度，以减小顶进起动时的摩擦 在工作坑滑板润滑隔离层上预制钢筋混凝土涵身。接长钢筋时，采用 闪光对焊，并进行纵向打磨加工。涵身定位工作，使涵身中心线、工作坑 其施工顺序是：测量定位绑扎底板钢筋浇筑底板养护安装内 模绑扎边墙及顶板钢筋安装外模灌注边墙及顶板混凝土养护拆 浇筑混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的 平顺、密实，基层应干燥。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间35 分钟，根 据产品说明确定。防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防 ，涂刷均匀、涂刷厚度不小于2mm，并不得漏刷，一边涂 钟，应搅拌均匀。将混合均匀的纤维混凝

27、土均匀铺在涵洞防水层上，用平 板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振 抹 在工作坑底板润滑隔离层上预制涵身，首先要做好测量定位工作，使涵身中心线、工作坑底板中心线均在同一条直线上。预制涵身是需设置船 头坡，在预制箱涵身时在涵底前端作船头坡，以便顶进时将高出涵底的土 壤压入箱涵底，增强其承载能力，防止扎头。船头坡制作方法一般用黄土 坯成船头坡形，铺上油毛毯，浇筑混凝土后即成。刃角设在涵身前端，刃 栓相连接。(钢刃角作用：一个作用是抵消侧面土压力，另一个作用是顶 进时切土顶进，减小正面土压力，此外还能抵消一部分扎头现象)。根据 时注意土质变化。如某个断面前后土质差异很大，

28、涵体就会在这个地方因 受力不均而出现扎(抬)头现象；当土质为砂质土发生扎头现象可能性很 大，对这种地质就必须提前采取措施，为以后的工作减小难度。当地质情 况一定后，在涵体行径过程需要注意每次挖土底面的坡度和吃土量，如忽 略这些细节并未在施工中采取措施，必然给以后工作造成难度。在框构的 预制滑板时，顶进方向做成一定坡度的上坡，也是减少顶进“扎头”的一 想在出现“扎头”时，框构能落到预期位置，一般可按 1%5%预留。，采用人工配合小型挖机开挖路基，小型农用车将挖出 。轨轨顶h1涵顶h2本工程采用挖空铁路既有线下的路堤土及道碴后顶进到位，根据顶进 千斤顶宜采用活塞面积大、工作压力小、最大顶进的卧式千

29、斤顶。根据施 量9 12 (2)顶柱稳定措施：顶柱用 0.5 薄铁板软连接，并填土压实。(1)顶进准备液压传动系统的动力机构、高压油泵箱及其辅助装置的布置，应尽(2)顶进前的要求： 泵观察，如有异状应及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱(铁)压紧 后应立即停止，进行检查，如没有异常现象，可再次开动高压油泵，直到 (3)顶进作业采用一次顶进施工，顶镐必须行程一致，保持同一种顶力，顶镐及施 顶方向必须与桥轴线一致布置，为使顶镐作用力均匀传至后背，在后背和 开动高压油泵，使顶镐受液压产生顶力，推动箱身前进，当一个冲程 结束后，顶镐活塞回复原位，在空档处填放顶铁，再开镐顶进，如此循环 (5)顶进时的注

30、意事项：每次顶进前，应细致检查液压系统，顶柱(铁)安装和后背的变化 安装顶柱(铁)时，应与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、 顶进中设专人用仪器进行跟踪测量，如发现左右偏差，要及时进行 顶进方向和标高控制：框构前后标高和左右水平偏差以水准仪和全站 仪观测控制。在顶进过程中，箱身每顶进一次，即对箱身的轴线和高程进 行观测，做好记录，发现偏差及时通知，采取措施纠偏。根据涵洞具体情 (1)方向控制措施 观测时以固定中线点核对箱身上的中线位置判断其偏离程度。设固定观测 (2)纠偏方法：调整，涵身在滑板上顶进时，靠方向墩控制其方向。进入路基以 顶进就位后，尽快安排恢复线路，主要作业施工项目：涵侧夯填

31、补 (1)涵背回填，涵洞两侧过渡段范围内超挖部分采用C15 混凝土回填， (3)填料含水量：在夯实前应先试验，得到符合密实度要求条件下的 (4)人工填土方法：从场地最低部分开始，由一端向另端由下而上分 层铺填。每层虚铺厚度，控制在 2030cm，采用小型夯机夯打密实。(5)分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯。 (1)根据封锁点的时间，提前联系铁路运输部门确定轨道车时间。(2)先将架设在 D 便梁上的各种电线、电缆、等提前进行改迁。(4)施工负责人得到命令后，开始下令先防护小里程一端，待轨道车D、牛 (5)轨道车开到现场，开始拆除纵梁，吊一榀纵梁后另一榀纵梁做好 (6)抽除横梁，

32、防止联电。(7)回填道砟，边回填边机械捣固，使线路满足几何尺寸。(8)线路达到放行条件后须经施工单位负责人、设备管理单位现场负 加强换枕地段捣固养护，直至线路慢行结束，列车常速运行线路无下 (1)材料采购程的物资满足规定的要求，所有物资于进场后都必须 材料进场后，材料员清点材料，填写料具验收单，核对送货单内容与 采购合同内容事先的协定是否一致，不一致则应通知采购负责人及时与材 材料员根据采购合同及货单核对到场物质数量并检查合同要求或通常 员退货。在送货单准确、有材质证明及物资经检验合格的，材料员在验收 如合同规定某项物资须由独立试验机构进行进货检验和试验，材料员 进场材料经检验和试验后，需经项

33、目质量监督员签发进场物资的准用 (2)现场物资的堆放、储存现场材料严格按施工平面图堆放，钢材、钢管、木枋、模板、等材料 需挂牌标识，标识牌上要标明材料的品种、型号、数量、进货日期、保管 ：扣件、小五金等需分门别类摆放好，并挂牌标 (1)总则做好图纸会审和各级设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图 (2)测量定位质量保证措施所有现场测量用设备、仪器进场，必须都经过技术监督局鉴定，并经 所有测量设备、仪器统一管理，由专人负责，不得串用，领用时必须 。制定测量实施细则，明确测量员工作内容，施工测量放线与沉降观测 施工测量定位后，由技术总负责人安排人员进行复核，必要时由建指 (或监理)进行复核。(

34、3)混凝土灌注 员及时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以 混凝土模板要待混凝土达一定强度后才能拆除。拆除模板后，洒水养 (2)上报安监计划。(3)与相关的设备管理单位签订施工安全配合协议。(4)对劳务用工进行既有线、邻近既有线施工的安全培训，合格后才(5)施工项目经理、安全、技术、质量等主要负责人以及安全员、防 (6)需要要点慢行的施工项目提前申报慢行计划，并严格执行。(7)邻近既有线施工在满足限界要求的部位采用绿网防护隔离措施， (1)运营线施工规定 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主” 的方针，必须严格执行既有线上施工安全的有关规定。影响营业线设备稳 定、使用和行车

35、安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每 b.若未取得相关部门批准，不得强行进入施工场地进行施工。营业线 施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运 输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业 c.开工前按铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280 号文) d.要点和开天窗施工时，合理组织和安排施工进度，防止对上道工序 c.在施工前有经建指和路局有关部门审查签认的施工组织设计或施工 (2)铁路既有线施工安全保证措施a.在工程项目施工前，分别与设备管理单位和行车组织单位根据施工 b.施工中贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全 管

36、理条例。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员 员。c.严格遵守国家、铁路总公司和南宁铁路局所制定的各项安全措施及 d施工安全协议，有项目安全技术措施，有经铁路局审批的施 慢行手续未办好不准动工；施工负责人、防护员、驻 站联络员未到位不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不 准动工；安全防护未设置好不准动工；材料、劳力未到位不准动工；不明 确地下管、线走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的全体员工不明 确安全注意事项不准动工；配合人员未到场不准动工；施工后线路未达到 临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设 上岗且不能担任安全防护及单独使用轨行

37、车辆等工作，只能参加配合性作 f.项目经理部保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执 g.严格按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安 全防护员和驻站联络员。项目经理、安全员、防护员、驻站联络员为经过 h i上施工按铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时 行车限界。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵 j.施工中，经常监视线路等既有设施处于完好状态，发现异常立即停 工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常 。(3)邻近既有线施工安全措施对于邻近既有线施工的设备作业做到一人一机一防护，在正式施工前 必须先确认作业半径是否会影响既有线的

38、安全，列车通过时防护人员要通 知司机停止一切大型设备的作业，并使设备撤出限界以外，处于安全稳固 材料堆放于限界以外，并且堆放稳固。堆放于两线间的材料不得高于 (4)点内点外施工安全保证措施施工充分利用设备管理单位的维修天窗，严格按照路局的有关规定进 行作业，人员、设备、材料在点前充分准备好，确保必须在点内完成。并 与设备管理单位签订相关安全协议，由设备管理单位负责提报计划，现场 对于平时线路加固前扒碴装袋、线路检查、扣件检查紧固、小范围起 道拨道以及在线路两侧备料等不影响路基及道床稳定的作业安排在点外施 工，并严格执行路局的有关规定，设驻站联络员、现场防护员，在联系中 (1)在接触网带电情况下

39、，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于 (2)在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接 触网 5 米范围内要有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险” (1)工程开工前，对所有的施工人员进行系统的安全教育培训并经考 (2)严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休 息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与 (3)作业中按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执 (4)作业人员不得在铁路中心、枕木头行走，所持料具不得侵入钢轨 (5) D 型便梁组装完成后应满铺人行

40、道板，防止重物坠落至基坑伤害 (1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操 (2)驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后 (3)指挥施工机械作业人员，必须在可让人瞭望到的安全地点并明确 (1)挖孔桩施工时必须设驻站联络员及现场防护员。(2)挖孔人员必须经检查身体健康合格，凡是有精神病、高血压、心 (3)直接从事井下、高空、用电、简单机械和吊装等作业的人员必须 。(4)施工现场应配置有足够数量的安全防护设备，主要有井空内排水 (5)开始作业前，应对机械设备及安全防护用品进行检查，重点检查 起吊机架的钢丝绳、限位器、机架配重、吊桶等。井孔内上下传递物和工 (6)

41、当孔深超过 10m 时，每次下孔作业必须先通风 10 分钟，作业过 凡发现有毒气体含量超过允许值或氧气含量达不到要求值时，应立即停止 业。(7)下孔作业前必须抽干孔内积水，抽水时作业人员必须离开井孔，抽水完成后，先确定已断开电源后再恢复井内作业。下孔作业前应对孔口 周边和桩孔护壁进行检查，若有地面沉降或护壁变形等异常情况必须及时 并挂设好。孔深挖到超过挖孔人身高时，起吊大块石时，孔内作业人员应 撤离至地面。严禁酒后作业，严禁在孔内抽烟，严禁在孔内使用明火。孔 (9)挖孔时必须及时护壁，严禁只挖深不及时护壁，护壁长不得超过 (11)挖出的土方必须及时运走，禁止堆放土方余渣。挖孔人员应认 真留意孔

42、内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形、异味气体等不良预 (12)正在开挖的桩孔作业停止时或已开挖好的成孔，设置牢固的盖 (1)搞好安全教育，强化全员安全意识，牢固树立安全第一的思想。(2)加强施工过程安全管理，教育作业人员注意本岗位技术要求和操 (3)线路加固完毕，要严格检查线路的方向、水平、轨距、及加固螺 栓扣件是否松动，其它料具严禁侵限，工字钢与线路钢轨接触处的绝缘是 (4)从线路加固开始至全部拆除恢复线路前，设专人昼夜值班。(1)电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作；其他 用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工 (2)安装、维修或拆除临时用电设备

43、和线路，必须由电工完成，并应 (3)施工用电线路按“三相五线”“三级配电，两级保护”设置。(4)使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品， 并应检查电气装置和保护设施，严紧设备带“缺陷”运转；保管和维护所 (5)暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁； 。(1)邀请电务部门安排技术人员对施工作业人员进行防止轨道电路空 (2)上道施工时加强登记及现场防护工作。(3)线路加固构件与钢轨接触点均应设置橡胶垫板。(4)施工配合单位安全监督人员到场监护后方可施工。(5)涉及信号的施工作业项目，严禁天窗点外动道。(6)跨道搬运长大线路加固材料前，必须检查捆扎是否牢固，防护措(

44、7)轨道尺应安装绝缘装置，撬棍应加装绝缘套管；使用起道机时， 不要把起道机底座放在道岔附加绝缘接头底下；严禁将撬棍、道镐、螺丝(8)严格界定工作范围，各种机、工具严禁超范围摆放。严禁超范围 (9)派专人加强施工过程及收工后的现场清理及检查。(1)路基沉降观测 桩。设专人每天进行监测，发现超限及时向有关部门汇报并在其指导下进 收敛时或累计沉降大于 20mm)，必须停止施工，与监理和设备管理单位共 (2)挖孔桩沉降观测 设专人每天进行监测，发现超限及时向有关部门汇报并在其指导下进行处 23 次/天 2.施工点建立机具检查记录，施工所有材料、机具建立管理制度，明 确专人负责管理。所有机具建立台账，掌

45、握机具数量和分布情况，施工负 (1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行 种必须持证上岗。(2)大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于 2.5m。(3)吊车、砼泵车不得站在营业线铁路之间，对影响营业线行车安全 (4)当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现(5)施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查 操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使 用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后鸣 笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信 (6)作业现场的大小、地质的松软程度应

46、不影响吊车作业安全。不准 (7)吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面 10cm 左右，检查吊车 的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工 (8)吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两 (9)吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有荷载的情 况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易脱落物件时，吊钩、吊索应采 (10)挖掘机大臂禁止朝铁路方向(钢轨上)旋转。(11)列车通过前10分钟禁止一切起吊作业。(12)列车通过时禁止一切机械作业。(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机停放时须停放在平坡道上；地基要压实防止不均匀

47、下沉， (3)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(5)大型设备施工作业的检查监督，安质部负责。(6)执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(7)起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(8)施工现场要配置完善提示牌。(9)指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全(10)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且 (11)机械操作人员严格按照作业细则作业。(12)大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。(13)大型机械做好一人一机防护，现场防护员随时保持与驻站联络(1)专门成立防汛小组及防汛抢险突击

48、队，小组成员负责对施工队定 期检查，抢险突击队由防洪小组指挥调配。把防汛摆到雨季施工安全保障 (2)防汛小组成员每天轮流值班指挥，设立专人在现场进行检查，检 查情况及时向防洪小组汇报。由防洪突击队队现场防洪设施的维护及检 (3)确保小组成员与施工队通讯、交通、急救设备畅通，反应迅速， (4)雨季开挖基坑时应结合现场实际情况，对基坑加以保护、由防汛 (5)涵体施工过程中时刻检查既有路基扰动情况，发现问题及时解 (6)定时派人对现场电器设施及电路逐一进行检查，发现问题及时处 理、及时上报。防止电器设施受潮，并对重要的电器及电路设施派专人负 (7)涵身基坑两侧周建立临时排水泵站及排水井。备足必要的抢

49、险设 施。确保排水畅通无阻，对基坑边坡用彩条布进行覆盖防止滑坡确保安 (8)施工驻地及现场做好防雷电设施，指挥部定期派人对防雷设施进 (9)加强对现场气候及施工过程的监控，并根据气候变化，及时对施 (10)浇筑混凝土应避免在雨天中浇筑，注意气象预报。(11)雨天浇筑过程中，试验员应及时测试砂石含水率，及时调整配 期对工地进行一次专项检查，防汛小组每天要对现场进行检查，发现问题 (1)安全第一，安全责任重于泰山(2)预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责(3)以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产 架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等 部门领导组成，下设应急救援办公室(调度室)，日常工作由调度室兼