组-校长基金中期检查报告书

1、目一、项目题二目一、项目题二、背案论四、系统设五、相关成【摘要】目前我国正大力倡导“可持续发展”，强调节能减排的重性，提倡建立资源节约型、环境友好型社会。【摘要】目前我国正大力倡导“可持续发展”，强调节能减排的重性，提倡建立资源节约型、环境友好型社会。本文与半导体制 冷效应相结合，应用正在推广的第能发电能电膜能电池，提出一套无需制冷剂、不存在噪声的新型汽车 空制冷系统。能够调节尤其是在夏季高温下 汽车内的温度。实现了资源紧迫的压力。一、项目题基能的汽车辅助制冷二、背，汽车已成为人们日常生活中的重要工具。但它却消耗，同时，在通过氟利昂等制冷剂改善车内环境的同时，也对造成了很大的破坏。随着世界各国

2、汽车保有量的不断攀升，使得全能源消耗压力逐渐增大，环境日辐射到地球大气层能量高达173,000TW，1秒钟照射到地球上的能量就相当于万吨煤。如果以平方米计算，每秒照射到地球的能量则为49.94GJ这是一个巨大的宝藏去开发利用夏季车内高温环境会加速车内装饰材料中苯等挥发，严重影响人们的身体健康；各种制冷驱动系统均使用锂和氨等制冷剂，但对大气尤其是臭氧层产生了较大的破坏。而半体制冷技术具有无需制冷剂、热惯性小、制冷制热时间快结合无毒、无污染、质量轻的能电池，这种新型的制冷是汽车制冷、降低汽车能结合无毒、无污染、质量轻的能电池，这种新型的制冷是汽车制冷、降低汽车能耗研究领域的重要研究方案论1、电压转

3、换电路的选线性调整器：它的输出与输入之间有公共端，当输入和输出间，或多路输出之间需要直时电路的设计会变得非常种电路的效率非常低，造成非常大的功率损耗，需要较大的散热BUCK 调整是一种降压斩波电路基本的 DC-DC 电路一。用于直流到直流的降压变换，有电压控制和电流控制两种模式其输出可控调节方便，且其结构简单，效率高基能的汽车辅助制冷系统需要较大的半导体制虑到本装置汽车的安装，故选择体积小简单，工作稳高的BUCK调整2、蓄电池的选铅制电池：电池的极板是由铅和铅的氧化，电解液酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能2、蓄电池的选铅制电池：电池的极板是由铅和铅的氧化，电解液酸的水溶

4、液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能每公斤蓄的电能短和日频繁，体积庞超级电容电池：又叫双电层电容器(Electrical Double-Capacitor)是一种新型储能装置，充电速度快，只要充电几十秒到分钟就可达到其额定容量的 95%以上循环使深度充放循环使用次数可达 50 流放电能力超强能量转换效率高过程损失小，大电流能量循环效率90%；检测方便，剩余电量可接读出基能的汽车辅助制冷系统需要较大的半导体制求电池大电流放电损失小，能量转换效率高，使长，电池充较快，故选择超级电容电池四、系统设能汽车辅助空调系统利能光电转化将接收到能转化为电能，再驱动半导体制冷，从而调节汽车温度。整装置由能电池、DC-DC转换能蓄电池、半导体制装置，MPPT充电装置组成五、相关成基能的汽车辅助制冷系统的一期实五、相关成基能的汽车辅助制冷系统的一期实物搭完DC-DC转换器的闭环反馈电完简易小功率MPPT充电完制冷片前端EMI滤波电完一期实验数据收集