中国汽车零部件企业的SWOT分析

1、中国汽车零部件企业的SWOT分析摘要结合我我国汽车车零部件件产业的的现状，分析了了其优势势、劣势势，针对对该行业业面临的的机遇和和挑战，提出了了一些对对策和建建议。 主题词词汽车车工业,零部件件,企业业 1中中国汽车车零部件件企业的的发展现现状 汽车车零部件件产业是是汽车产产业的重重要组成成部分，零部件件工业的的水平关关系着整整个汽车车工业的的发展水水平。进进入200世纪990年代代，汽车车工业发发展的重重心已转转移到汽汽车零部部件业，零部件件厂的地地位不断断加强，一些大大型零部部件厂已已处于和和汽车整整车厂同同等的地地位。纵纵观各经经济发达达国家汽汽车工业业的发展展，无不不以其雄雄厚的零零部

2、件工工业为基基础，一一些后进进国家汽汽车工业业的兴起起也是从从发展汽汽车零部部件工业业起步的的，没有有强大的的零部件件工业作作基础，汽车工工业只能能是空中中楼阁。 我国汽汽车零部部件产业业是随着着整车企企业的发发展而逐逐步成长长起来的的，在初初期的起起步阶段段以国内内整车配配套带动动零部件件发展，部分零零部件实实行国外外采购，发展到到现在实实行国内内、国际际的配套套配件市市场联动动发展，零部件件企业与与整车企企业逐步步分离、独立经经营。零零部件企企业按专专业化、规模化化和市场场化原则则进行大大调整，汽车的的零部件件也由开开始的质质量差、价格高高，技术术含量和和生产水水平低，规模小小，重复复建设

3、严严重等发发展到逐逐步引进进、消化化、吸收收和创新新，适应应模块化化、系统统化、电电子化的的生产方方式，形形成了一一定规模模、生产产集中、有规模模效益和和产品自自主开发发能力的的产业。 根据20004220055年中国国汽车零零部件产产业研究究年度报报告”统统计，220044年，我我国汽车车零部件件进、出出口总额额比20003年年增加了了93.04%，创历历史新高高。进口口额为662.664亿美美元，同同比增长长1111.711%，进进口额大大于出口口额，贸贸易逆差差达到110多亿亿美元。世界著著名的汽汽车零部部件厂商商纷纷来来华投资资建厂或或与国内内零部件件厂进行行技术合合作，推推动了我我国

4、汽车车零部件件行业的的建设与与发展。我国汽汽车零部部件企业业目前大大约有550000多家，其中有有12000家是是外商投投资企业业，同时时，国家家宏观经经济政策策导致零零部件竞竞争主体体的变化化：民营营资本已已经成为为国内零零部件行行业一支支不可或或缺的重重要力量量；合资资企业的的蓬勃兴兴起给国国内零部部件行业业增添了了新的活活力；国国外独资资企业正正在成为为国内零零部件行行业的主主力军。我国汽汽车产业业政策对对零部件件企业引引导，国国际零部部件企业业在华投投资和跨跨国汽车车企业在在中国采采购的不不断增加加，给我我国汽车车零部件件行业的的发展带带来了机机遇和挑挑战。 22我国国汽车零零部件企企

5、业的优优劣势分分析 我国国汽车零零部件企企业的发发展由依依靠国内内资源的的内循环环型产业业向国际际性产业业的转变变，承接接国际产产业分工工和转移移带来自自身结构构的调整整，结合合自身优优势来发发展。 22.1优势分分析 2.1.11良好好政策和和投资环环境 汽车车产业作作为国民民经济的的支柱产产业，历历来受到到政府政政策的支支持。我我国汽车车产业政政策规定定，汽车车企业引引进制造造技术后后，必须须进行产产品国产产化，并并提出了了不低于于40%的国产产化率要要求；同同时，一一些政策策和规定定引导零零部件产产业进行行结构调调整、产产品种类类多元化化生产等等促进零零部件企企业的优优化组合合。另外外，

6、由于于我国参参与国际际化程度度不断增增强，外外资在汽汽车和零零部件产产业投资资的增加加，国际际许多著著名的汽汽车零部部件企业业在我国国设立了了独资或或合资企企业，很很多跨国国公司还还将我国国的汽车车零部件件企业纳纳入其全全球采购购系统并并在国内内设立采采购机构构或办事事处，有有些还在在国内设设立了技技术中心心和培训训中心，在一定定程度上上促使零零部件产产业化程程度的不不断提高高和零部部件企业业的快速速发展。 2.11.2廉价的的劳动力力成本和和广阔的的市场潜潜力优势势 我国是是劳动力力资源密密集型国国家，劳劳动力供供给充分分，并且且劳动力力成本低低，具有有比较优优势。廉廉价的劳劳动力是是吸引投

7、投资者来来中国投投资的一一个重要要因素。尤其是是在汽车车零部件件生产方方面，目目前大部部分的企企业都是是一些附附加值低低，需要要大量劳劳动力进进行生产产的组织织，利用用中国劳劳动力成成本低的的优势来来提升其其产品在在国际上上的竞争争力。另另外，中中国作为为世界上上最大的的发展中中国家，具有巨巨大的市市场潜力力，随着着我国的的市场经经济的不不断发展展，平均均消费水水平也在在不断提提高，随随着人们们对汽车车消费能能力的增增强，必必然会带带动汽车车零部件件产业的的发展。目前随随着“66+3”跨国汽汽车巨头头相继完完成在华华投资布布局，在在华汽车车零部件件生产开开始出现现本土化化浪潮，一批国国际汽车车

8、零部件件集团来来华投资资设厂，我国开开始成为为世界汽汽车零部部件生产产工厂和和国内、国际市市场的采采购平台台。 2.1.33国外外著名大大型零部部件企业业对我国国企业全全方位的的持续带带动效应应 目前，列入世世界5000强的的零部件件制造厂厂商德尔尔福、博博世、伟伟世通、电装和和李尔等等都纷纷纷到中国国投资建建厂，建建立了销销售和服服务网络络。这些些零部件件跨国企企业来到到中国，带来了了先进的的技术和和管理，推动了了我国汽汽车零部部件产业业的建设设与发展展，促进进了我国国零部件件产业的的整体水水平的提提高，初初步形成成了具有有一定国国际竞争争力的汽汽车零部部件制造造体系。我国零零部件企企业与世

9、世界领先先的跨国国公司进进行合作作和合资资，学习习他们先先进的技技术和丰丰富的经经营经验验，从低低端的加加工到高高端的研研发，实实现车身身、发动动机、变变速器、车桥、饰件等等汽车主主要零部部件和模模块方面面全面发发展。对对于一些些企业来来说，通通过资源源的优化化组合，可以迅迅速提升升发展速速度和规规模。因因此，我我国零部部件企业业处于以以国内、国际市市场和资资源优化化调配发发展的前前提下，直接进进入世界界零部件件采购平平台，采采取一边边发展和和一边学学习的模模式，可可以迅速速缩短与与世界先先进水平平的差距距。并且且，在目目前的国国际化发发展前提提下，这这种效应应是具有有持续性性。 2.2劣劣势

10、分析析 2.22.1企业生生产规模模小，产产品技术术含量低低 国际汽汽车零部部件企业业一般都都有几百百万套(件)的的产量，为多家家整车企企业配套套，而目目前我国国零部件件企业大大多数是是处于小小规模生生产，即即便是国国内一些些规模较较大的企企业例如如上汽集集团，也也只有几几十万套套(件)的产量量，企业业没有形形成规模模经济，产品成成本高。另外，由于我我国汽车车工业发发展起步步较晚，导致与与之配套套的汽车车零部件件企业生生产的产产品主要要还是属属于技术术含量低低、附加加值不高高、劳动动密集型型或者是是材料密密集型的的产品。例如座座椅、电电池、车车轮、保保险杠和和挡风玻玻璃等，这些产产品技术术含量

11、要要求较低低，目前前也和国国际标准准比较接接近。随随着对国国外技术术引进和和吸收，零部件件企业的的技术水水平在一一定程度度上得到到提高，但是总总体来说说，我国国零部件件制造技技术目前前仍然是是属于中中低技术术水平，一些高高新和核核心技术术仍然掌掌握在国国外厂商商手中。例如减减振器、动力转转向、安安全气囊囊、全球球定位系系统和自自动变速速器等产产品的生生产处于于初步发发展阶段段，甚至至有一些些是属于于起步阶阶段。 22.2.2企企业研发发投入低低，自主主研发能能力差 有有资料显显示，我我国汽车车零部件件企业的的技术研研发年投投入一般般为销售售收入11%22%左右右，而发发达国家家为3%5%，甚至

12、至达到110%，我国许许多汽车车零部件件企业效效益低下下限制了了其在研研发上的的投入。虽然，一些大大型的零零部件企企业开始始认识到到了技术术发展的的重要性性，逐步步加大技技术研发发的投入入，但是是我国零零部件企企业很大大部分属属于进入入壁垒较较低、只只需小规规模的投投资、占占地少、设备相相对简单单、对员员工的素素质要求求不高等等状况，其技术术研发的的基础很很差，并并且大部部分企业业缺乏技技术研发发的平台台、技术术人才引引进和资资金投入入。自主主研发能能力差将将是制约约我国零零部件企企业整体体竞争力力提高的的重要因因素之一一。 2.2.33产业业结构单单一，体体制不合合理 我国国汽车零零部件企企

13、业主要要包含从从大型汽汽车集团团分离出出的国有有零部件件企业、民营零零部件企企业和合合资零部部件企业业。从大大型汽车车集团独独立出来来零部件件企业由由于一些些历史原原因，形形成了相相对封闭闭的内部部配套体体系，虽虽然从汽汽车集团团独立出出来，但但是这些些企业市市场意识识淡薄，体制转转轨缓慢慢，管理理效率低低下，极极大制约约了零部部件企业业技术水水平的提提高。大大部分民民营零部部件企业业由于资资金和技技术的约约束，加加上一些些企业受受眼前利利益驱动动的重复复建设，规模小小、生产产集中度度低、产产品质量量差，企企业难以以达到有有效的经经济规模模和效益益。合资资零部件件企业虽虽然引进进和吸收收了国外

14、外领先零零部件企企业的技技术和经经营管理理经验，但是，一方面面，在其其产品的的本土化化中受到到地方保保护主义义的不公公平竞争争；另一一方面，其经济济规模和和售后服服务的相相对滞后后，发展展很不均均衡。因因此，虽虽然我国国汽车零零部件企企业取得得了快速速的发展展，产业业机构发发生了很很大的变变化，但但是，工工艺门类类还不够够齐全，自制件件多，未未能形成成分层次次、满足足专业化化分工的的零部件件产业结结构，需需要向更更合理、更有序序的方向向发展。 3机机遇和挑挑战 通过过对我国国汽车零零部件企企业的优优劣势的的分析，笔者认认为其发发展仍然然充满机机遇，又又面临挑挑战。对对此，提提出一些些对策和和建

15、议，主要有有以下几几点： (1)参参与国际际化经营营，采用用联合、兼并、收购等等方式进进行产业业结构调调整和组组织革新新，增强强企业竞竞争力。在全球球经济高高速融合合的今天天，企业业的产品品销售由由国内市市场向国国际市场场延伸，实力雄雄厚的跨跨国公司司的组织织结构也也在不断断地扩展展到全球球各个角角落，汽汽车零部部件企业业也应该该走国际际化经营营的道路路。目前前，国际际汽车零零部件工工业掀起起新一轮轮联合兼兼并浪潮潮，我国国零部件件企业存存在的散散、乱和和经济效效益差等等问题，必须以以市场为为导向，利用国国内和国国际资源源，进行行优化组组合配置置，实现现规模效效应。首首先应该该有选择择地扶持持

16、具有相相当规模模且在产产品和技技术上拥拥有一定定实力的的骨干零零部件企企业，通通过资产产划拨、兼并、参股及及控股等等方式，联合其其他有一一定优势势的企业业，形成成零部件件大企业业集团，提高零零部产业业的规模模效益和和整体实实力；其其次，伴伴随世界界上实力力雄厚的的零部件件企业到到我国投投资，一一些中小小型零部部件企业业，可以以利用本本身资源源优势，采取合合作、合合资和被被兼并的的方式，和国内内外的大大企业联联合或被被兼并，成为他他们下游游环节或或组织的的一部分分，以此此带动整整个企业业的发展展。另外外，对于于一些大大型汽车车企业的的零部件件生产子子公司，应该独独立出去去，组建建汽车零零部件公公

17、司，采采取战略略联盟或或专有供供给的方方式来发发展。 (2)加加大对零零部件产产品技术术研发的的支持力力度和投投入。目目前汽车车零部件件企业的的发展向向汽车电电子技术术、系统统集成与与模块化化、产品品标准化化和网络络多媒体体技术应应用方向向发展，零部件件企业需需要逐步步认识到到产品技技术研发发重要性性，把握握零部件件产品技技术发展展方向，逐步加加大其支支持力度度和投入入。首先先应该增增加资金金投入，单独成成立或联联合成立立高科技技产品研研发机构构，提高高科研能能力，对对于目前前行业领领先技术术进行跟跟踪和应应用吸收收，不断断优化产产品技术术，例如如清华大大学与江江苏黄海海汽配联联合开发发ABSS、成都都飞机公公司开发发柴油机机电喷装装置、天天津大学学与天津津动力机机厂联合合开发轿轿车用柴柴油机等等等；其其次需要要进行国国内外行行业人才才的引进进和职业业技术工工人的培培养，为为产品技技术的开开发和吸吸收提供供高素质质的科研研团队，加速技技术成果果向工程程应用的的转化；最后零零部件企企业还要要加强知知识产权权的保护护意识。 (3)加强产产品质量量控制和和服务水水平，树树立品牌牌经营意意识。在在零部件件企业中中，有大大量的乡乡